Capacitatea de transport a aeronavelor de transport. Cele mai mari avioane din lume

Lockheed C-130 Hercules este cel mai popular avion de transport militar de pe planetă. Din 1954, compania americană Lockheed Martin a produs și vândut aproximativ 2.500 de Hercules. Astăzi, 951 de reprezentanți ai acestei familii cutreieră cerurile, ocupând 22% din piața mondială de transport militar.

Aeronava americană cu turbopropulsoare de uz general Beechcraft King Air este în serviciu în armatele multor țări din întreaga lume. Este folosit pentru instruirea piloților, patrularea teritoriilor maritime, recunoaștere, comunicații și alte scopuri. Deși majoritatea celor 295 de „regi ai aerului” care funcționează în prezent sunt implicați în transportul de afaceri.

Avionul de transport militar Boeing C-17 Globemaster III a efectuat primul zbor în 1991. „Greutatea grea” este capabilă să transporte mărfuri mari și unități militare pe distanțe lungi, precum și să aterizeze pe aerodromuri mici, prost pregătite.

Airbus CN-235 este principalul competitor european pentru aripile americane „non-combat”. Gigantul de producție de avioane Airbus numește creația sa nimic mai puțin decât „cea mai ieftină aeronave de transport militar tactic”. Și acest fapt a atras o clientelă din armatele a două duzini de țări, inclusiv Statele Unite, către CN-235.

Transportul militar AN-26 (conform codificării NATO, Curl, „Vârtej”), dezvoltat la Antonov Design Bureau, a fost întrerupt în 1986. Cu toate acestea, mai mult de 200 de AN-26 și predecesorul său AN-24 sunt încă în serviciu. Ceea ce îi pune pe „veteranii” la egalitate cu cele mai populare aeronave din această clasă.

Aeronava de transport militar grea IL-76 (conform codificării NATO - Сandid, direct) a ieșit pentru prima dată în aer în 1971 și rămâne încă principalul „cal de bătaie” al aviației militare rusești de transport. Adevărat, din momentul nașterii sale, capacitatea de transport a creației Biroului de proiectare Ilyushin a crescut de la 30 la 60 de tone.

Aeronava de transport militar AN-32, creată pe baza AN-26, este adaptată pentru condiții de temperaturi ridicate (până la +50 de grade) și decolări de pe aerodromuri de înaltă munte (până la 4500 de metri). În prezent operează cu succes în forțele aeriene ale țărilor fierbinți - cum ar fi India, Sri Lanka, Bangladesh, Afganistan, Mexic și țări africane.

Aeronava de transport americană ușoară Cessna 208 Caravan a fost creată ca aeronavă pentru zone greu accesibile. Versiunea sa militară, U-27A, protejează pacea din Brazilia, Columbia, Liberia, Thailanda și alte țări. Un total de 125 de Cessna „militare” sunt în serviciu.

Ca și AN-26, aeronava de transport militar medie Transall Allianz C-160 nu a fost produsă de 30 de ani - de la mijlocul anilor 1980. Dar vehiculul, dezvoltat de un consorțiu germano-francez pentru nevoile forțelor aeriene ale țărilor lor, este încă în serviciu. 120 de C-160 cu aripi încă iau în cer.

CASA C212 Aviocar - dezvoltat de compania spaniolă EADS CASA. Această aeronavă de transport militar poate decolare și ateriza pe piste neasfaltate lungi de 400 de metri. Diferite modificări sunt utilizate pentru recunoașterea fotografică, patrula maritimă și transportul VIP-urilor militare.

În umbra „stelelor” rămân caii de lucru - militarii aeronave de transportși aeronave de uz general. Poate că, din punct de vedere al eficienței, sunt inferioare luptătorilor de mare viteză dotați cu tehnologie modernă. Dar muncitorii grei sunt de încredere și au o cerere constantă, și nu numai în rândul armatei. Vă prezentăm cele mai populare zece avioane create pentru nevoile zilnice ale Forțelor Aeriene.

„Dorința de a zbura este o idee transmisă nouă de strămoșii noștri, care, în călătoriile lor istovitoare de teren spre timpuri preistorice privea cu invidie la păsările care plutesc liber prin spațiu, cu viteză maximă, fără obstacole pe drumul nesfârșit al aerului”, a spus odată Wilbur Wright.

Ar putea frații Wright, în 1903, să-și imagineze în ce s-ar transforma ideea lor de zbor controlat în aer? Acum nu vei surprinde pe nimeni cu avioane supersonice și colosuri înaripate capabile să transporte nu numai oameni, ci și echipamente grele.

Ei bine, s-ar putea să nu putem zbura ca păsările, dar dacă vrem, putem zbura pe una dintre cea mai mare aeronavă din lume. Alegeți care dintre acești giganți vă place cel mai mult.

Rol: aeronave multirol.

Dezvoltator: Biroul de proiectare Tupolev, URSS.

Această aeronavă, creată la uzina de aviație Voronezh în 1934, a devenit cea mai mare aeronavă a timpului său. Anvergura sa a atins 63 de metri, iar greutatea maximă la decolare a fost de 42.000 kg. ANT-20 era deservit de un personal de 5 persoane, iar aeronava putea transporta 48 de pasageri.

Când „tată” Micul Prinț Antoine de Saint-Exupéry a venit în URSS și a zburat pe ANT-20. Dar viața acestui model a fost de scurtă durată. În 1935, în timpul unui zbor demonstrativ, aeronava a decolat împreună cu avionul de luptă I-5, care ar fi trebuit să demonstreze diferența de dimensiune pentru filmele de știri. În timp ce efectua manevre acrobatice, I-5 a intrat în „bucla Nesterov”, a pierdut viteza și s-a prăbușit de sus pe ANT-20. El, la rândul său, a început să se destrame pe cer și a căzut sat de vacanțăŞoim.

În urma acestui accident, 49 de persoane au murit. La cimitirul Novodevichy se află un memorial cu un imens basorelief de granit al avionului prăbușit.

Rol: avion de transport.

Dezvoltator: Boeing.

O aeronavă de neegalat în ceea ce privește capacitatea fuselajului. Volumul compartimentului său de transport este de 1840 de metri cubi. Este folosit strict pentru a transporta părți ale aeronavei Boeing 787, care sunt proiectate de furnizori terți. Un total de 4 Dreamlifters au fost puse în funcțiune.

Boeing 747 LCF are un aspect neprevăzut și a fost chiar comparat cu Wienermobile, o mașină în formă de coc folosită pentru promovarea și promovarea produselor Oscar Mayer în Statele Unite. Și CEO-ul Boeing, Scott Carson, și-a cerut scuze în glumă lui Joe Sutter, șeful echipei de dezvoltare Boeing 747, pentru ceea ce i-a făcut avionului său.

Rol: avion de pasageri.

Dezvoltator: Boeing.

Boeing știe cum să dezvolte avioane care stabilesc recorduri. 747-8 a devenit cel mai lung avion de pasageri din lume. Lungimea sa este de 76,4 metri.

Boeing 747-8 este un reprezentant al noii generații a seriei Boeing 747 (al optulea pe lista noastră). Are un fuselaj mai lung, o aripă îmbunătățită și o eficiență economică mai mare.

Rol: avion de pasageri.

Dezvoltator: Boeing.

Cândva, întrebați care este cea mai mare aeronavă din lume în ceea ce privește capacitatea de pasageri, designerii Boeing 747 cu două etaje au răspuns cu mândrie: „A noștri”! În funcție de modificare, aeronava poate găzdui până la 624 de pasageri la bord. Dar apoi a apărut Airbus A380 și a deplasat Boeing 747 de pe piedestalul celei mai spațioase aeronave.

Dacă ați urmărit Casino Royale cu Daniel Craig în rolul lui James Bond, s-ar putea să vă amintiți avionul de linie SkyFleet S570 pe care teroriștii au vrut să-l arunce în aer. Acest avion de linie a fost un Boeing 747-236B, care a fost construit în 1980 și a zburat până în 2002. Un sfârșit demn de carieră.

Și unul dintre Boeing 747 este conectat cele mai mari dezastre aerieneîn lume. S-a întâmplat în 1977 pe insula Tenerife. În ceață, două avioane Boeing 747 s-au ciocnit unul cu celălalt pista, rezultând 583 de decese.

Rol: avion de transport.

Dezvoltator: OKB im. O.K. Antonova.

Această mașinărie înaripată, numită Antaeus în onoarea gigantului invincibil din miturile antice grecești, este încă cea mai mare aeronavă cu turbopropulsoare din lume.

Transportul de mărfuri în timpul războiului din Afganistan și în timpul lichidării accidentului de la centrala nucleară de la Cernobîl, transportul refugiaților și al personalului militar din Europa de Est și din țările învecinate - acesta nu este „registrul” complet al An-22. Și într-unul dintre zborurile de pasageri organizate în timpul podului aerian dintre Egipt și Uniunea Sovietică în 1972, Antey a stabilit un record, luând la bord aproape 700 de persoane. Acesta este un adevărat muncitor, de încredere și fără pretenții în funcționare.

Rol: avion de transport.

Dezvoltator: OKB im. O.K. Antonova.

Primele cinci cele mai mari aeronave din lume sunt deschise printr-un design sovietic, care, până la apariția Airbus A380 (numărul patru pe listă), a fost considerată cea mai mare aeronavă produsă comercial.

Cu toate acestea, nimeni nu a luat încă titlul de „cea mai mare aeronavă militară” de la An-124, precum și titlul de aeronave de transport în serie cu cea mai mare încărcătură din lume.

Și deși producția de „Ruslan”, așa cum a numit Oleg Konstantinovici Antonov această aeronavă, a fost acum suspendată, flota existentă de avioane va fi modernizată. Acest lucru a fost declarat de viceprim-ministrul Iuri Borisov în iulie 2018.

Rol: linie de pasageri.

Dezvoltator: Airbus.

Cea mai mare aeronave de pasageri din lume (dintre cele produse în serie) și una dintre cele mai mari avioane de pe Pământ. Când vizionați un videoclip cu una dintre cele mai mari avioane din lume, este greu de crezut că un astfel de colos este capabil să decoleze.

Airbus A380 este capabil să transporte până la 853 de pasageri în configurație de clasă economică. Prin comparație, principalul concurent al lui A380, avionul de pasageri Boeing 747, transportă doar 624 de persoane în configurație completă de clasă economică.

Nu doar companiile aeriene dețin luxosul Airbus A380. La ordinul prințului saudit Al-Walid ibn Talal, a fost construit un avion privat, care i-a costat proprietarului 488 de milioane de dolari.

Rol: linie de pasageri.

Dezvoltator: Airbus.

Este cel mai mare membru al familiei Airbus A340 și al treilea cel mai lung avion din lume (75,36 metri). Avioane precum Airbus A340 au fost produse până în noiembrie 2011, dar nu au putut rezista concurenței cu Boeing 777. Cu toate acestea, încă efectuează transport de pasageri în diferite țări din lume.

Este curios că pe toată perioada de funcționare (din 1993) s-au pierdut doar cinci avioane A340. Cu toate acestea, niciun pasager sau membru al echipajului nu a murit.

Rol: avion de marfă.

Dezvoltator: OKB im. O.K. Antonova.

Este cel mai mare avion de transport construit vreodată. Greutatea sa maximă la decolare este de 640 de tone, iar capacitatea sa de încărcare utilă este de 250 de tone.

An-225 este capabil să transporte vehicule, construcții și echipament militarși alte mărfuri mari în diferite părți ale lumii. Dar acest gigant a fost destinat unui alt scop, mult mai ambițios. A fost creat ca parte a proiectului navei spațiale reutilizabile Buran. S-a presupus că An-225 va transporta componente Buran și vehiculul de lansare de la locul de creare și asamblare la locul de lansare.

Primul zbor al lui Mriya (visul în ucraineană) a avut loc în decembrie 1988, care transporta un Buran de șaizeci de tone. Cu toate acestea, după prăbușirea URSS, „visul” a rămas fără muncă. A început să fie folosit din nou (după modernizarea corespunzătoare) abia în anul 2000, pentru transport comercial.

Și mai recent, în septembrie 2018, aeronava gigantică a stabilit un nou record făcând un zbor non-stop de treisprezece ore de la Gostomel ucrainean la aeroportul american Oakland. A parcurs o distanță de 9800 km.

Rol: aeronave de transport.

Dezvoltator: Compozite la scară.

Acest avion imens nu va transporta marfă obișnuită. Mai degrabă, va servi ca o altă modalitate de a livra obiecte, și anume sateliți, în stratosferă înainte de a le lansa pe orbita spațială. Acest tip de transport va fi mai fiabil și mai puțin costisitor decât rachetele tradiționale.

Spre deosebire de cea mai mare aeronavă din lume - Mriya ucraineană - Stratolaunch-ul american nu zboară încă. Prima sa demonstrație a avut loc în mai 2017. În ceea ce privește anvergura aripilor - 117,3 metri, este mult superioară An-225 (respectiv 88,4 metri). Pe în acest moment Stratolaunch - aeronava cu cea mai mare anvergură a aripilor din lume.

Cu toate acestea, americanul este inferior „colegului” său ucrainean în ceea ce privește greutatea maximă la decolare (589.670 kg, respectiv 640.000 kg) și lungime (73 de metri pentru Stratolaunch față de 84 de metri pentru An-225).

Datele exacte pentru noile teste Stratolaunch sunt încă necunoscute. Inginerii speră că aeronava va intra în serviciu în următorii 10 ani.

Cândva, o persoană nu putea decât să viseze să cucerească înălțimi și să zboare ca o pasăre. Odată cu inventarea avioanelor, visul de a învăța să zboare a devenit fezabil. Mai mult, aeronavele moderne sunt atât de uimitoare și de înaltă tehnologie, încât uneori pare că nu există limite pentru gândirea umană. De aceea, acest material va fi dedicat poveștii celei mai mari și mai rapide aeronave din lume.

Cele mai mari avioane de pasageri din lume

Airbus A380 - un gigant zburător

Se consideră că cea mai mare aeronavă pt transport de pasageri este un Airbus A380. Acest gigant cu două etaje are următoarele dimensiuni:

1. Înălțimea căptușelii este de 24 de metri;
2. anvergura aripilor gigantului ajunge la aproape 80 de metri;
3. Lungimea acestui gigant zburător este de 73 de metri.

De asemenea, este de remarcat faptul că acest gigant zburător poate găzdui 555 de pasageri la bord. Mai mult, tipul charter al unei astfel de aeronave poate găzdui 853 de pasageri.

O caracteristică distinctivă a Airbus A380 este că poate zbura 15 mii de kilometri fără a ateriza. De asemenea, este de remarcat faptul că această aeronavă de pasageri este foarte economică în comparație cu aeronavele din clasa sa. Consumul de combustibil pentru 3 pasageri și 100 de kilometri este de doar 3 litri.

Dezvoltatorii acestui model au petrecut 10 ani creându-l. Costurile implementării ideii de a crea un mare avion de pasageri de asemenea demn de respect. Da, pentru crearea Airbus Pe A380 s-au cheltuit peste 12 miliarde de euro.

Interesant, acest model a fost dezvoltat pentru prima dată ca o versiune alternativă a Boeing 747, care a fost considerat cea mai mare aeronavă de pasageri timp de 35 de ani înainte de apariția Airbus A-380. Cu toate acestea, apariția Airbus A380 a „miscat” imediat Boeing de pe podiumul câștigătorului. Deci, dacă comparăm acești doi giganți, Airbus A380 este mai economic, deoarece Boeing poate găzdui nu mai mult de 400 de pasageri, iar costul său este cu aproximativ 15% mai scump.

Este de remarcat faptul că dezvoltatorii celui mai mare avion de linie au reușit să reducă semnificativ greutatea aeronavei. Interesant este că Airbus A380 este format din aproape 40% grafit. Astfel, fuselajul și aripile aeronavei sunt realizate din acest material. Costul acestui gigant zburător este de 390 de milioane de dolari (!).

La alte majore aeronave de pasageri include, de asemenea:

1. Boeing 747-8
   Acest avion de linie este un produs nou de la unul dintre cei mai importanți producători de aeronave, echipamente militare și spațiale. Avantajele acestui gigant zburător includ un fuselaj alungit, ceea ce îl face cel mai lung avion de pasageri din lume.
2. Airbus A340-600
   Acest „monstru” zburător este un alt mare reprezentant al familiei de avioane Airbus. Configurația cu două clase a unui astfel de avion de linie poate găzdui aproximativ 420 de persoane la bord, iar configurația cu trei clase poate găzdui 380 de pasageri la bord.
3. Boeing 747
   Acest gigant zburător a deținut liderul printre cele mai mari avioane de pasageri timp de 35 de ani (din 1969 până în 2005). Pentru prima dată în lume, această aeronavă a putut zbura non-stop de la Londra la capitala Australiei, Sydney. În același timp, a zburat pe o distanță de 18 mii de kilometri în puțin peste 20 de ore.
4. Boeing 777-300ER
   Acest avion de linie este, de asemenea, o modificare a predecesorului său. Pe lângă dimensiunile sale impresionante, acest gigant are și cele mai inovatoare modificări. Acesta este ceea ce a făcut ca această aeronavă să fie foarte economică printre cele mai mari avioane de linie din lume.
5. Airbus A330
   Acest avion de linie mare are și o serie de modificări foarte reușite, dar statisticile triste nu indică cea mai bună caracteristică a sa. Astfel, din 1994 până în 2010 au fost înregistrate 6 prăbușiri ale unor astfel de aeronave.

Cele mai mari avioane cargo din lume

Desigur, ucraineanul An-225 Mriya este considerat cel mai mare avion de ridicare de marfă din lume. Acest „monstru” zburător a fost dezvoltat în perioada 1984-1988 la Complexul de Aviație Antonov. Primul zbor al acestei aeronave a avut loc pe 21 decembrie 1988.

Acest gigant este echipat cu un turbojet cu șase motoare cu aripi înalte, care are o „coadă” cu 2 aripioare și o aripă în formă de săgeată. Mriya sa bazat pe predecesorul său, An-124. Un fapt interesant este că dezvoltarea lui Mriya a fost strâns legată de sovietică programul spațial„Buran”, deoarece era necesar un transport de ridicare puternic care să poată transporta părți ale vehiculelor de lansare de la locul de asamblare la cosmodrom însuși. Sarcina dezvoltatorilor a fost să creeze un vehicul de ridicare aeriană care să poată ridica cel puțin 250 de tone pe cer o dată. Exact așa a fost creat uriașul Mriya.

Principalele caracteristici ale cabinei de marfă An-225 Mriya sunt următoarele:

1. lățimea acestui avion de linie cargo este de aproape 6,5 metri;
2. înălțimea gigantului ajunge la aproape 4,5 metri;
3. Lungimea aeronavei este de 43 de metri.

Pe lângă aceste caracteristici, Mriya poate găzdui confortabil 88 de persoane pentru a însoți marfa, iar cabina echipajului este proiectată pentru 6 persoane.

Este de remarcat faptul că toate sistemele de control au o duplicare de patru ori.

Caracteristicile generale ale aeronavei:

1. lățimea de la o aripă la alta este de aproape 89 (!) metri;
2. înălțimea acestui gigant ajunge la 18 metri, ceea ce este egal cu înălțimea unei clădiri cu cinci etaje.

Astăzi există un singur astfel de avion în lume. Proiectantul complexului de aviație intenționează să finalizeze construcția fratelui geamăn al lui Antonov „Mriya”. Se crede că pregătirea sa este deja de 70 la sută.

Alte avioane de marfă mari includ, de asemenea:

1. An-124 „Ruslan”
Acest avion este predecesorul lui Mriya. Inițial, această aeronavă a fost creată pentru a transporta rachete balistice intercontinentale. Cu toate acestea, rezultatul obținut a depășit semnificativ toate așteptările designerilor. Acest gigant a început să fie folosit în mod activ pentru a transporta echipamente militare și de aterizare pe scară largă. Un astfel de avion este estimat la 300 de milioane de dolari.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Această aeronavă a fost dezvoltată de designeri americani pentru sistemul de transport militar încă din 1968. La un moment dat, acest gigant cargo este capabil să transporte 6 elicoptere Apache, 4 vehicule de luptă de infanterie, 2 tancuri și 6 vehicule blindate de transport de trupe. Până în 1982, acest gigant zburător a fost considerat cel mai mare avion de linie cargo din lume.

3. Hughes H-4 Hercules

Acest avion de marfă este ceva rar, deoarece a fost dezvoltat în 1947. Această aeronavă este considerată deținătorul recordului pentru anvergura aripilor, care este de 98 de metri. Acest record nu a fost încă depășit. Acest gigant de 136 de tone a fost creat pentru a transporta 750 de soldați care ar fi în echipament complet. Este de remarcat faptul că a fost produsă o singură unitate de acest tip. avion de marfă. Astăzi, acest gigant zburător este un avion de muzeu.

2. Boeing 747-8I

Acest model este un avion de marfă-pasageri care a început să fie produs relativ recent, și anume în 2008. În ceea ce privește parametrii, este inferior avionului ucrainean An-225 Mriya, dar diferă prin faptul că este cel mai mare avion de marfă din lume care a putut intra în producția de masă. Deci, până în prezent, au fost produse aproximativ 76 de astfel de modele. Parametrii acestui gigant de ridicare includ:

1. lungimea acestei aeronave este de aproape 76 de metri;
2. înălțimea sa este de aproape 20 de metri, ceea ce este mai mare decât o clădire cu cinci etaje;
3. Anvergura aripilor acestei aeronave este de aproape 69 de metri.

Greutatea goală a unei astfel de aeronave este de aproximativ 213 mii de kilograme, iar greutatea maximă la care este posibilă o decolare cu succes este de 442 mii de kilograme.

Pe lângă marfă, această aeronavă poate găzdui 581 de pasageri într-o configurație cu două clase și 467 într-o configurație cu trei clase.

Cele mai rapide avioane din lume

Sunt rapizi, ca un glonț, deoarece pot dezvolta o viteză incredibilă. Cele mai rapide aeronave din lume sunt următoarele modele:

1. Boeing X-43
   Acest avion hipersonic este cel mai rapid avion din lume. Această dronă arată rezultate pur și simplu uimitoare. Deci, acest avion poate zbura cu o viteză de 11.230 km pe oră. Dacă vă imaginați, această cifră este de aproape 10 ori viteza sunetului.
   Această supermașină a fost proiectată de specialiștii NASA. Pentru a dezvolta asta aeronave hipersonice a durat aproape 10 ani. Anvergura aripilor acestui „agil” este de numai 3,6 metri. Combustibilul care alimentează această aeronavă constă din hidrogen și oxigen. În același timp, aeronava consumă oxigen direct din atmosferă, ceea ce a făcut posibilă „economisirea” greutății acestei aeronave super-rapide.
2. Orbital Sciences Corporation X-34
   Acest avion este, de asemenea, super-rapid, deoarece este capabil să atingă o viteză de 12.144 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, în clasamentul celor mai rapide aeronave din lume, ocupă a doua poziția, deoarece în timpul experimentelor viteza sa nu a depășit precedentul Boeing X-43. Este de remarcat faptul că dezvoltarea acestei aeronave a durat un sfert de miliard de dolari și aproximativ 7 ani. Asemenea fapt interesant este că acest avion de linie de mare viteză cântărește 1270 de kilograme, dar acest lucru nu îi permite să se ridice la o înălțime de peste 75 de kilometri.
3. X-15 nord-american
   Această aeronavă este capabilă să atingă o viteză de 7274 km pe oră. Interesant este recordul de altitudine între aeronavele supersonice deținut de acest model din 1963 până în 2004. Acest „agil” se poate ridica la o înălțime de 110 de kilometri și cântărește aproximativ 15 tone.
4. SR-71 ("Blackbird")
   Această aeronavă supersonică este o aeronavă de recunoaștere subordonată Forțelor Aeriene ale SUA. Poate atinge o viteză de 3.715 kilometri pe oră. Cântărește impresionant și anume 77 de tone. Cu toate acestea, aeronava cântărește doar 27 de tone fără combustibil.
5. Mig-25 ("Bat")
   Acest avion supersonic este cel mai rapid model de jet militar. Aproape 30 de recorduri mondiale au fost stabilite pe această aeronavă. Viteza cu care acest deținător de record poate zbura este de 3395 de kilometri pe oră. Greutatea acestui avion de linie ajunge la aproape 41 de tone la decolare și la doar 18,8 tone la aterizare.

Scurte caracteristici ale aeronavelor de transport

Avionul AN 12- o aeronavă de marfă, care este o aeronavă din metal, cu aripă înaltă, cu aripă dreaptă. Trenul de aterizare al aeronavei are o manevrabilitate ridicată, datorită căreia AN 12 poate decola fără probleme de pe aerodromuri neasfaltate. Încărcarea se realizează printr-o trapă de marfă cu o rampă, situată în partea din spate a fuzelajului și permițând liber echipamentelor mari să treacă. Descărcarea este posibilă în același mod sau prin aruncarea încărcăturii cu parașuta. Procesul de încărcare și descărcare și acostare este mult facilitat de un dispozitiv de încărcare la bord capabil să ridice obiecte cu o greutate de până la 2,5 tone și de un troliu care trage încărcături nepropulsate în cabină. Livrare de mărfuri din China, Japonia, Coreea, Europa, Nord și America de Sud cu ajutorul aeronavei AN 12 se poate transporta mărfuri cu o greutate totală de până la 18.000 kg într-o singură călătorie.
Caracteristicile aeronavei AN 12
Sarcina maxima - 18000 kg
Volumul maxim - 90 mc
Dimensiune compartimentul de marfă(lungime x latime x inaltime) - 13,5x3,0x2,4 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 3,0 x 2,4 m

Aeronava AN 22 "Antey" realizat conform designului cu aripi înalte. Designul prevede o trapă de marfă de dimensiuni impresionante - 4,4 × 16 m În plus, aeronava este echipată cu o rampă înclinată, care poate fi instalată la diferite niveluri, și patru palanuri, fiecare cu o capacitate de transport de 2,5 tone. Rampa pasarelei și palanele fac AN 22 independent de prezența dispozitivelor de încărcare și descărcare pe aerodromuri. De asemenea, este posibil să transportați mărfuri mari pe o sling externă: pe fuselaj sau sub aripă. Șasiul cu 12 roți cu mai multe stâlpi, caracterizat printr-o capacitate crescută de cross-country, vă permite nu numai să aterizați și să decolați de pe suprafețe neasfaltate, ci și să aterizați chiar dacă una sau două bare nu sunt eliberate sau amortizoarele pneumatice și barele sunt distruse. Datorită acestor caracteristici, livrarea mărfurilor din China, America de Nordși alte centre economice majore ale lumii devine nu numai rapid, ci și cât mai sigur posibil, iar capacitatea unică de transport a acestei aeronave (până la 50.000 kg) vă permite să economisiți bani și să transportați toată marfa într-un singur zbor.
Caracteristicile aeronavei AN 22
Sarcina maxima - 50000 kg
Volumul maxim - 650 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 26,4 * 4,3 * 4,1 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 4,3x4,1

Aeronava de transport AN 26 folosit în mod tradițional pentru transportul de mărfuri și echipamente mici pe distanțe de până la 2000 km. Această navă se caracterizează printr-o stabilitate uimitoare și ușurință de control, datorită cărora aeronava poate fi controlată de piloți cu calificare moderată. Iar calitățile unice de decolare și aterizare, cuplate cu trenul de aterizare de trecere înaltă, o fac nepretențioasă pentru tipul de pistă și fac posibilă operarea în aproape orice conditiile meteo pe aerodromuri de pietriș, pământ, nisip, „immuiate” și acoperite cu zăpadă de dimensiuni foarte modeste. Designul monoplanului și deschiderea largă a trapei de marfă permit instalarea unei clapete speciale pentru scară, care facilitează și accelerează procesul de descărcare și încărcare de pe sol sau de pe caroseria vehiculului. Viteza operațiunilor de descărcare și încărcare este, de asemenea, afectată în mod benefic de macaraua rulantă încorporată în aeronave, care este capabilă să ridice greutăți de până la 1.500 kg. Specialiștii companiei noastre vor fi bucuroși să organizeze livrarea mărfurilor pentru dvs. cu aeronavele AN 26, precum și să vă ofere servicii vamale, să rezolve problemele de documente și să monitorizeze fiecare etapă a transportului.
Caracteristicile aeronavei AN 26

Volumul maxim - 45 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 11,1x2,2x1,6 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 2,2x1,6

AN 74 - o aeronavă unică, care a fost creat cu scopul de a transporta mărfuri și echipamente la orice latitudine și la orice conditiile climatice. Funcționează fără probleme la temperaturi cuprinse între -60 și +45 °C, în munți și câmpii, la ecuator și poli. Folosit de obicei pe trasee de distanță medie și scurtă. AN 74 este potrivit pentru operare atât pe terenuri de aerodrom echipate, cât și neechipate, cu suprafețe de beton, pietriș, murdărie sau zăpadă. Capabil să decoleze și să aterizeze în orice moment al zilei. Compartimentul de marfă este optimizat pentru dimensiunile celei mai tipice încărcături și permite transportul mărfurilor în containere, paleți rigidi, containere nestandard (butoaie, baloti), precum și vehicule cu roți. Deschiderea compartimentului de încărcare este închisă printr-o rampă, pe care compania OptiLog VED recomandă utilizarea ca scară. Aeronava este echipată și cu un dispozitiv de încărcare la bord cu o capacitate de ridicare de până la 2500 kg.
Caracteristicile aeronavei AN 74
Sarcina maxima - 8000 kg
Volumul maxim - 45 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 10,0x2,15x2,1 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 2,1x2,1

AN 124 (Ruslan) aparține clasei de avioane de transport greu și este conceput pentru a transporta mărfuri mari în întreaga lume. Caracteristicile aerodinamice excelente și, ca rezultat, o rază mare de zbor sunt asigurate datorită aripii unui profil gros și curbat și unei forme atent gândite a fuselajului. Șasiul cu mai multe posturi cu 24 de roți permite ca AN 124 să fie utilizat pe pistele nepavate ale aerodromurilor, precum și să schimbe unghiul fuzelajului și spațiul de parcare, ceea ce facilitează foarte mult procesul de încărcare și descărcare. Designul special al fuzelajului necesită prezența a două trape de marfă, dintre care una este situată în partea din față a fuzelajului, cealaltă în coadă. Aeronava este, de asemenea, echipată cu macarale mobile la bord și alte echipamente de încărcare și descărcare cu o capacitate totală de ridicare de 20 de tone și echipamente de acostare, făcând încărcarea și livrarea mărfurilor din China și alte țări mult mai rapide. Aeronava AN 225 (Maria) este foarte asemănătoare ca design și caracteristici cu AN 124 și permite transportul mărfurilor grele voluminoase cu o greutate de până la 200 de tone.
Caracteristicile aeronavei AN 124
Sarcina maxima - 120000 kg
Volumul maxim - 800 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 36,5x6,2x4,2 m

Caracteristicile aeronavei AN 225
Sarcina maxima - 200000 kg
Volumul maxim - 1100 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 43,0x6,2x4,2 m

Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 6,2 x 4,1 m

Airbus 300 B4 a fost special conceput pentru transportul structurilor mari, echipamentelor și instrumentelor pe distanțe medii și scurte (până la 2700 km). Are un fuselaj mai mare, un con de nas cu deschidere în sus și o podea ranforsată. În fața aripii din partea stângă a fuzelajului se află o ușă de marfă de 3,58 x 2,56 m. Cabina poate transporta simultan până la 20 de paleți de marfă și încă 20 de containere de marfă de tip LD3 în compartimentele de marfă inferioare. Aeronava este echipată cu un complex impresionant de echipamente de încărcare și descărcare.
Caracteristică avioane Airbus 300 B4
Sarcina maxima - 43500 kg
Volumul maxim - 280 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 39,0 x 4,77 x 2,23 m

Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 3,58 x 2,56 m

Boeing 737 aparține clasei de aeronave de transport cu rază scurtă de acțiune. În urmă cu mai bine de un sfert de secol, a devenit liderul companiilor aeriene pe distanțe scurte de pe majoritatea continentelor. Puterea mare de ridicare a aeronavei, performanța excelentă la viteze mici, oferind oportunități pentru aterizări și decolări scurte, precum și eficiența la viteze mari și la altitudini joase îi permit să rămână competitiv până în prezent.
Caracteristicile aeronavei Boeing 737
Sarcina maxima - 16000 kg
Volumul maxim - 105 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 21,0 x 3,1 x 2,2 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 3,4 x 2,15 m

Boeing 747 este una dintre cele mai încărcate avioane. În același timp, are costuri reduse de combustibil pe tonă-milă, iar raza de zbor poate ajunge la 8.000 km. Acesta este motivul pentru care această aeronavă este ideală pentru organizarea unei livrări economice și cele mai rentabile de mărfuri din China și alte țări îndepărtate. Avionul de marfă Boeing 747 are o podea întărită a cabinei, o ușă laterală de marfă de dimensiuni impresionante și un set standard de echipamente de încărcare și descărcare.
Caracteristicile aeronavei Boeing 747
Sarcina maxima - 110000 kg
Volumul maxim - 750 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 49,0 x 4,8 x 3,04 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 3,25x3,1 m

Boeing 757 conceput pentru a transporta mărfuri cu o greutate de până la 39 de tone. Cabina aeronavei poate găzdui simultan 15 paleți standard. Trapa de marfă, prin care se realizează încărcarea și descărcarea folosind trolii și un dispozitiv de încărcare la bord, este situată în partea stângă a fuzelajului. Fără realimentare, aeronava este capabilă să parcurgă o distanță de 4.670 km.
Caracteristicile aeronavei Boeing 757
Sarcina maxima - 39000 kg
Volumul maxim - 185 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 33,2 x 3,53 x 2,18 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 3,4 x 2,18 m

DC 8 - aeronave de marfă cu rază lungă de acțiune, creat prin eforturile specialiștilor americani de la compania Douglas. Cu ajutorul acestuia, livrarea mărfurilor din Franța, Italia și alte țări din Europa și din lume devine cât mai accesibilă. Raza maximă de zbor a acestuia vehicul- 8950 km. Aeronava este echipată cu toate echipamentele necesare pentru descărcarea și încărcarea rapidă și convenabilă.
Caracteristicile aeronavei DC 8
Sarcina maxima - 45000 kg
Volumul maxim - 200 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 34,0 x 3,17 x 2,03 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 3,55x2,0 m

DC 10 poate fi clasificat ca o aeronavă cu rază lungă de acțiune. Unele modificări sunt capabile să zboare pe distanțe de până la 11.000 km, așa că compania OptiLog VED recomandă această navă clienților săi atunci când este nevoie să livreze mărfuri mari din colțuri îndepărtate ale planetei. Încărcarea în DC 10 se face prin ușa laterală. Compartimentul de marfă poate găzdui liber până la 30 de containere LD3. La bord este instalat un set standard de echipamente de încărcare și descărcare.
Caracteristicile aeronavei DC 10
Sarcina maxima - 65000 kg
Volumul maxim - 450 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 37,25 x 3,56 x 2,34 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) este de 3,5 x 2,54 m Avionul de marfă Fokker 27 este utilizat în mod tradițional pe companiile aeriene locale, adică pentru transportul intern. În spatele fuselajului acestei aeronave se află o trapă mare de marfă echipată cu uși pneumatice. Încărcăturile cu o greutate de până la 6 tone sunt livrate în cabină folosind un troliu special conceput. Partea inferioară a aeronavei este caracterizată de un factor de rezistență în exces, datorită căruia încărcătura bine ambalată rămâne în siguranță chiar și în cazul unei aterizări de urgență cu trenul de aterizare retras.
Caracteristicile aeronavei Fokker 27
Sarcina maxima - 6000 kg
Volumul maxim - 58 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 13,36 x 2,1 x 1,9 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 2,28 x 1,75 m

Avionul IL 76- o opțiune ideală pentru livrarea promptă a mărfurilor, mașinilor și echipamentelor de dimensiuni mari de-a lungul rutelor aeriene de lungime medie situate în diverse latitudini geografice. IL 76 este potrivit pentru aproape orice condiții de implementare. Un șasiu cu abilități sporite de cross-country, o mecanizare puternică a aripilor și o sursă de alimentare impresionantă asigură decolarea de pe benzile nepregătite ale aerodromului și aterizarea pe acestea. În același timp, distanțele de decolare și aterizare sunt destul de nesemnificative pentru o aeronavă de această dimensiune. Livrarea mărfurilor din China în Rusia, precum și transportul mărfurilor din alte țări, este posibilă în containere aeriene sau auto de orice tip, paleți și alte containere utilizate pentru transportul internațional. Această versatilitate se realizează datorită designului special al compartimentului de marfă, echipat cu diverse facilități și dispozitive la bord pentru încărcare și descărcare, precum și dimensiunile acestuia.
Caracteristicile aeronavei IL 76
Sarcina maxima - 47000 kg
Volumul maxim - 175 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 18,5 x 3,3 x 3,25 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 3,3x3,25 m

L 100-30 - aeronave de transport cu portanță medie, fabricat de Lockheed. Raza de zbor la sarcină maximă este de 3.790 km, datorită căruia se poate organiza livrarea mărfurilor din Franța și din alte țări ţările europene cu o greutate totală de până la 21 de tone. Trapa principală de marfă este situată în partea din spate a cabinei. Operatiile de incarcare si descarcare sunt accelerate datorita unei rampe speciale actionate hidraulic. Este de remarcat faptul că aceste aeronave participă adesea la operațiuni de organizare și furnizare de asistență umanitară.
Caracteristicile aeronavei L 100-30
Sarcina maxima - 21000 kg
Volumul maxim - 140 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 17,0 x 3,02 x 2,74 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 3,02 x 2,74 m

MD 11 - aeronavă cu fusă largă cu rază lungă de acțiune, care este capabil să transporte mărfuri pe o distanță de până la 7500 km. Vă permite să plasați până la 6 containere standard pe puntea principală, restul încărcăturii se află în compartimentele inferioare. Încărcarea se face printr-o ușă cu deschidere în sus care măsoară 3,55x2,55.
Caracteristicile aeronavei MD 11
Sarcina maxima - 80000 kg
Volumul maxim - 640 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 48,0 x 3,5 x 2,45 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 3,55x2,55 m

Aeronava Saab 340 poate fi numită o aeronavă cantilever cu aripi joase. Este folosit pe linii scurte. Ultimele modificări au capacitatea de decolare și aterizare scurte, ceea ce permite acestei aeronave să fie utilizată chiar și pe aerodromuri mici. Sarcina utilă relativ mică, împreună cu o manevrabilitate impresionantă, fac din Saab 340 o opțiune ideală pentru transportul în colțurile îndepărtate ale țării.
Caracteristicile aeronavei Saab 340
Sarcina maxima - 3800 kg
Volumul maxim - 35 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 11,2 x 1,62 x 1,7 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 1,3 x 1,28 m

Avionul TU 204 ideal pentru companiile aeriene cu transport mediu. Raza de zbor la sarcina maximă este de aproximativ 4.700 km. Cu ajutorul acestei aeronave se poate organiza livrarea de marfă din Franța, Germania, Spania și alte țări europene către Rusia. Fuzelajul navei are o ușă laterală de marfă care măsoară 3,4x2,0. Compartimentul de marfă poate găzdui până la 14 paleți standard, în timp ce compartimentele de marfă inferioare pot găzdui liber 12 containere de tip 2AK-0.7. Pentru comoditatea operațiunilor de încărcare și descărcare, podeaua compartimentului de marfă este echipată cu șine cu role, panouri cu bile și alte echipamente.
Caracteristicile aeronavei TU 204
Sarcina maxima - 28500 kg
Volumul maxim - 178 mc
Dimensiunea compartimentului de marfă (lungime x lățime x înălțime) - 29,5x3,25x2,8 m
Dimensiunea trapei de marfă (lățime x înălțime) - 3,4 x 2,0 m

Vremea designerilor fanatici s-a scufundat în uitare. Acum este chiar greu de imaginat că odată cineva a inventat diverse obiecte doar din dragoste pentru mecanică sau dorind să stabilească un record și să intre în știri.

Mecanismele de înaltă tehnologie de astăzi, care pot fi numite cele mai calitative și cantitative din punct de vedere al caracteristicilor, sunt concepute pentru a implementa anumite sarcini. Și aici nu este o excepție avioane mari pace.

Mriya

Cea mai grea, de asemenea, cea mai mare aeronava de ridicare a sarcinii din lume se numeste An-225 Mriya. A fost dezvoltat în 1984-1988 la Complexul științific și tehnic al aviației din Kiev. Antonov. Aeronava a efectuat primul zbor pe 21 decembrie 1988.

Cea mai mare aeronavă din lume include o aeronavă turbojet cu șase motoare, cu aripi înalte, care are o coadă cu două cozi și o aripă înclinată. În timpul creării aeronavei An-225, a fost luată ca bază aeronava de transport greu An-124. La rândul său, istoria apariției ultimului gigant este strâns legată de programul spațial Buran, care a fost implementat în Uniunea Sovietică. Apoi, pentru a transporta nava spațială și părțile grele ale vehiculului de lansare de la locul de asamblare la cosmodrom, a fost nevoie de un transport greu. S-a presupus că o aeronavă similară va fi utilizată pentru prima etapă a sistemului de lansare a navelor spațiale. Conform misiunilor, capacitatea de transport a aeronavei trebuie să fie de cel puțin 250 de tone. Aceasta este exact greutatea pe care aeronava An-124 a putut-o ridica, dar a transportat-o ​​ca marfă externă. Dar caracteristicile de proiectare ale navei spațiale și ale vehiculului de lansare au fost astfel încât transportul a necesitat înlocuirea unității de coadă. În acest caz, designerii au considerat că este necesară dezvoltarea unui nou model de aeronavă, dar folosesc An-124 ca bază. Atunci noul model ar fi ideal pentru scopul său.

An-225 are următoarele dimensiuni ale compartimentului de marfă: lățime 6,4 metri, lungime 43 metri și înălțime 4,4 metri. Iar deasupra acestei cabine se află o cabină pentru membrii echipajului. Poate găzdui 6 persoane. În plus, la bord este loc pentru 88 de persoane, acestea sunt cele care însoțesc încărcătura.

Sistemele de control sunt cvadruplu redundante. Aeronava în sine poate transporta echipamente de diferite dimensiuni la bord. Cu toate acestea, poate fi plasat și în compartimentul de marfă, precum și montat în afara fuselajului. Limită de greutate marfa poate ajunge la 250 de tone.

Anvergura aripilor celei mai mari aeronave din lume este de 88,4 metri, înălțimea sa este de 18 metri (aceasta este mai mult decât înălțimea unei clădiri cu cinci etaje), iar lungimea sa este și mai mare - 84 de metri. În total, specialiștii au depus două avioane. Dar au reușit să finalizeze doar unul. După prăbușirea Uniunii Sovietice, motoarele au fost scoase din aeronava operațională. Prin urmare, An-225 a rămas în stare de blocare mult timp. Cu toate acestea, după 7 ani, aeronava gigant a văzut din nou cerul.

Istoria legendei

Acum, An-225 face zboruri comerciale de marfă. Transportul este organizat ca parte a diviziei de transport aerian a complexului Antonov, aceasta este compania aeriană Antonov Airlines. De asemenea, se desfășoară lucrări de proiectare pentru a utiliza aeronava uriașă pentru un complex de lansare zburătoare pentru sistemele aviatice.

Uzina Antonov intenționează să finalizeze construcția unui al doilea avion. Așa-zisul frate geamăn al celei mai mari aeronave din lume. Pregătirea sa este estimată la 70%. Apropo, astăzi An-225 finalizat are aproape un sfert de secol.

Airbus A380

Dar aceasta este deja cea mai mare aeronavă din lume, care este destinată transportului de pasageri. Căptușeala cu două etaje are următoarele dimensiuni. Înălțimea sa este de 24 de metri, anvergura aripilor este de 79,4 metri, iar lungimea este de 73 de metri. Airbus A380 are loc exact 555 de pasageri, dar versiunea charter poate găzdui 853 de persoane la bord. O astfel de aeronavă poate efectua zboruri non-stop pe distanțe destul de mari, până la 15 mii de kilometri.

Este de remarcat faptul că Airbus A380 este, de asemenea, cel mai economic avion din clasa sa. Consumă doar trei litri de combustibil pe pasager și la suta de kilometri.

A fost nevoie de zece ani lungi pentru a dezvolta acest model de avion. De asemenea, costurile s-au dovedit a fi impresionante - 12 miliarde de euro. Aeronava a fost anunțată inițial ca o alternativă la Boeing 747. Până la apariția Airbus A380, aeronava a fost cel mai mare avion de linie timp de 35 de ani. Dar noul produs de la Airbus l-a deplasat imediat pe concurentul american de pe podium. Și nici măcar nu este o chestiune de economie. Boeing este capabil să transporte aproximativ 400 de pasageri și costă cu 15% mai mult.

Airbus A380 în toată splendoarea sa

Cea mai mare realizare a designerilor modelului Airbus A380 este că au reușit să reducă semnificativ greutatea. Și acest lucru s-a întâmplat datorită utilizării unui material compozit nou și unic. Din el au fost făcute aripile și fuselajul. Cea mai mare aeronavă pentru pasageri este aproape jumătate, și anume 40 la sută, din grafit.

După ce Airbus a introdus A380, compania a oferit și o versiune cargo a lui A380F. Aeronava poate transporta 150 de tone de marfă pe o distanță de 10 mii de kilometri.

Apropo, A380F a început să iasă la vânzare relativ recent. Cu toate acestea, există deja oameni care doresc să cumpere deținătorul recordului. Și nu numai companiile aeriene, ci și persoanele fizice vor să dețină astfel de avioane spațioase. De exemplu, prințul Al-Waleed bin Talal bin Abdul Aziz Al-Saud, acesta este vărul regelui Arabia Saudită nu vă deranjează să plătiți 500 de milioane de dolari pentru realizarea dezvoltatorilor. Cu toate acestea, doar 320 de milioane din această sumă au fost plătite pentru mașina în sine. Restul banilor sunt costul finisării, prințul vrea să-și facă avionul să arate luxos - să acopere exteriorul fuzelajului cu foiță de aur. În interior, ar trebui să existe un lounge-living luxos, băi cu saună și jacuzzi, o sală de mese pentru 14 persoane, precum și dormitoare, o sală de sport și un cinematograf.

Ține pasul cu oligarhii străini și miliardari ruși. De exemplu, Roman Abramovici și-a cumpărat și el un Airbus A380. Linia lui costă mai puțin, „doar” 300 de milioane de dolari. De îndată ce omul de afaceri a preluat proprietatea aeronavei, a cerut imediat Lufthansa Technik să reproiecteze cabina. Nu se știe ce anume dorea Roman Abramovici să vadă la bord, dar cel mai probabil același confort și lux ca și prințul Arabiei Saudite.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen