Najlepšie sedadlá v Airbuse A320: urobte si let pohodlným. Airbus A320: vlastnosti, usporiadanie kabíny a najlepšie sedadlá
Všetky Airbusy A320 vo flotile Rossiya Airlines majú rovnaké usporiadanie kabíny, čo nie je prípad iných typov lodí.
V skutočnosti usporiadanie kabín A320 kopíruje usporiadanie A319, až na pár výnimiek.
všeobecné informácie
Mapa sedadla A320 
Všeobecné tipy na výber najlepších lokalít nájdete v našom článku.
Biznis trieda
Kabína biznis triedy má 3 rady v prednej časti A320. Klasické široké kreslá usporiadané do vzoru 2 x 2. Na každé sedadlo A alebo F v rade sú dve okná.
Nebudeme sa podrobne zaoberať popisom obchodnej triedy, pretože akékoľvek sedadlo v akomkoľvek rade poskytuje pohodlie počas letu.
Ekonomická trieda
Ako si vybrať najlepšie miesta v kabíne A320 a vyťažiť z letu Rossiya Airlines maximum?
Ekonomická trieda v tomto type lietadla začína na 4 a končí na rade 29.
4. riadok
Ak nepatríte k častým letcom, bude užitočné vedieť, že najlepšie sedadlá v Airbuse A320 sa nachádzajú v prvom rade ekonomickej triedy.
Výnimkou je možnosť, kedy bol salón prerobený z plnej ekonomiky na eurobusiness + economy.
Sedadlá v 4. rade majú zväčšený priestor pre nohy. Vpredu je namiesto kresla s nepredvídateľným pasažierom prepážka.
Absencia stoličky pred vami je veľkým plusom. Nikto si neskloní chrbát a nenaruší osobný priestor. Deti vám nebudú hádzať hračky do obeda.
Nedostatok radov na toaletu pri nose lietadla, pretože v každom lietadle musíte vidieť toalety v chvoste. Ako prví ochutnáte celý sortiment podávaných jedál, čerstvých a teplých.
Cestujúci na sedadlách A a F majú k dispozícii dve okná – dalo by sa povedať, že za oknom je dvakrát toľko krajiny.
Riadky 5-8
Rozstup sedadiel v týchto radoch je štandardný. Tento blok sedadiel má výhody prednej časti priestoru pre cestujúcich, ako je opísané vyššie.
Okrem 8. riadku. Výhľad z okienka môže byť čiastočne zakrytý nábežnou hranou krídla a motorom lietadla. Zvýšený hluk je možný aj počas letu.
Riadky 9-11
Sedadlá v oboch radoch sú nad krídlom. Sedadlá 9A a 9F majú čiastočný výhľad z okienka. Z nepohodlia 9. radu - je možný zvýšený hluk z motora.
Krídlová časť je zóna s nízkou hlučnosťou. Letecký motor úplne zakrýva krídlo a tlmí hluk v tejto časti kabíny.
Letenky na lety Rossiya Airlines je možné zakúpiť Na toto stránky.
Riadok 12
Núdzový rad so zväčšeným priestorom pre nohy na sedadlách B, C, D, E. Upozorňujeme, že priestor pre nohy je štandardom na sedadlách vedľa okien.
Riadky 13-16
Všetky výhody a nevýhody sedadiel cez krídlo sú popísané vyššie.
Riadok 17
K nevýhodám sedadiel pripíšem odtokovú hranu krídla čiastočne zakrývajúcu výhľad a zvýšený hluk od motora za letu.
Riadok 18-28
Ak chcete byť v centre pozornosti, ak máte radi davy ľudí, ste v zadnej časti kabíny.
Parametre sedadiel sa tu nelíšia od sedadiel v prednej časti A320, len treba pamätať. Čím bližšie k chvostu bude vaše sedadlo, tým častejšie sa budete zamýšľať nad radom trpiacich ľudí, ktorí sa dostanú do záchodových miestností, ktoré sa v očakávaní budú opierať o operadlá stoličiek pri uličke a vytvárajú zvýšený hluk. rozhovory.
Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Airliners.net
Stredne dlhé prúdové lietadlo schopné vziať na palubu až 180 pasažierov a prepraviť ich až na vzdialenosť 6 150 km.
Airbus A320 bol vyvinutý v polovici 80-tych rokov a obsahoval mnoho inovatívnych riešení. Napríklad A320 sa stalo prvým osobným lietadlom na svete s riadiacim systémom Fly-By-Wire fly-by-wire (predtým sa používal len na stíhačkách). Kokpit bol vybavený bočnými pákami namiesto bežných volantov. Namiesto zastaraných číselníkov boli do kabíny nainštalované displeje, ktoré zobrazujú letové parametre. Sedadlo palubného technika nahradili počítače, ktoré vypočítavajú všetky potrebné letové údaje a riadia aj prácu posádky. Prvýkrát pri návrhu boli tiež použité kompozitné materiály na odľahčenie lietadla.
Airbus A320 uskutočnil svoj prvý let vo februári 1987. Komerčná prevádzka lode sa začala v marci 1988.
V porovnaní s inými lietadlami podobnej veľkosti sa séria A320 vyznačuje priestrannosťou priestoru pre cestujúcich s veľkými policami na príručnú batožinu, veľkou nákladovou kapacitou spodnej (nákladnej) paluby a širokými otvormi na nakladanie batožiny.
Od objavenia sa A320 ubehli viac ako dve desaťročia, no lietadlo sa neustále modernizuje v súlade s požiadavkami doby. Airbus aktuálne ponúka novú modifikáciu A320neo s výkonnejšími a účinnejšími motormi, ako aj vylepšený dizajn krídla.
Hlavným konkurentom vložky je.
Lietadlá rodiny Airbus A320
- je najmenším členom rodiny A320. Pojme 107 až 132 cestujúcich.
- - úprava A320 so skráteným trupom znížením počtu sedadiel pre pasažierov o dva rady, má najdlhší letový dosah v celej rodine (6 850 km)
- - základná úprava parníku, ktorá pojme 150 až 180 cestujúcich
- - predĺžená verzia A320, ktorá pojme 185 až 220 cestujúcich
Technické údaje:
ICAO kód: A320
Posádka: 2 osoby
dĺžka: 37,57 m
Rozpätie krídel: 34,1 m
Priemer trupu: 3,95 m
Max. vzletová hmotnosť: 78 000 kg
Cestovná rýchlosť: 840 km/h alebo 0,78 M
Kapacita cestujúcich: 150-180
Rozsah letu: 6 150 km
Maximálna výška letu: 11 800 m alebo FL390
Schéma kabíny Airbusu A320:
Kabína Airbusu A320 spoločnosti Aeroflot. Foto: Mehrad Watson | Airliners.net
Airbus A320 je jedným z najlepších úzkotrupých lietadiel zo všetkých produktov Airbus. Táto spoločnosť vyrába vložky vysokej kvality a pohodlia, lietadlá Airbus sú ekonomické na krátkych a stredných trasách.
Airbus A320 uskutočnil svoj prvý let v roku 1987 a okamžite si získal uznanie vo svete civilné letectvo... Toto lietadlo môže prepraviť od 150 do 180 ľudí. V prvom prípade sú sedadlá v obchodnej triede 2 + 2 a v ekonomickej triede - 3 + 3. Aby ste pochopili, ktoré sedadlá sú v lietadle považované za najlepšie, musíte sa zoznámiť s tabuľkou sedadiel.
Aeroflot aktívne využíva vo svojej flotile Airbusy. Celkový počet týchto lietadiel dosahuje 67 kusov. Teraz zvážime umiestnenie sedadiel v Airbuse 320.
Usporiadanie kabíny Airbusu A320 má niekoľko možností. Každý z nich neohrozuje pohodlie cestujúcich. K dispozícii sú nasledujúce možnosti:
- štvornásobok (obchodná trieda);
- päťmiestne;
- šesťmiestne.
Na obrázku je znázornené umiestnenie sedadiel a šírka uličiek.
Rovnako ako vo všetkých lietadlách, na čele plavidla sú sedadlá v obchodnej triede. V Airbuse A320 je to rad 1-5. Stupeň medzi radmi je malý, ale to stačí na to, aby sa cestujúci cítili pohodlne. Za zmienku stoja niektoré funkcie prvého riadku:
- pred spolujazdcom na stene je pripevnenie na kolísku;
- pasažier v prvom rade sa nemusí obávať, že sa mu odhodí operadlo sedadla pred ním;
- zároveň v prvých radoch chýba opierka na nohy, ako u cestujúcich v ďalších radoch.
Číslovanie sedadiel na Airbus A320 Aeroflot
Pozývame vás, aby ste si preštudovali číslovanie sedadiel pre cestujúcich, ktorí sa chystajú letieť Airbusom A320, usporiadanie kabíny je tiež zverejnené na internete.
V lietadle sú zlé aj lepšie miesta. Aeroflot poskytuje usporiadanie kabíny lietadla v rámci bezplatného pripojenia na internet. Existujú aj štandardné miesta, na ktorých nie sú žiadne výhody ani negatívne body.
Na obrázku vyššie je schéma Airbusu A320, Aeroflot vám umožňuje vybrať si, či chcete vhodné miesta sám za seba.
Kabína obchodnej triedy Aeroflot A 320
Najlepšie miesta v Airbuse A320
Za najlepšie miesta v lietadle sa považuje šiesty, deviaty (s poznámkami) a tiež desiaty rad. Čo sa týka šiesty riadok, tak tu sa nemôžete báť:
- chrbty naklonené vpredu;
- jedlo dostanete ako prvé, pretože distribúcia jedla pochádza od vás;
- existujú držiaky na kolísky, je to výhodné pri lietaní s deťmi.
Z negatívnych aspektov možno vyzdvihnúť obmedzený priestor na vystreté nohy, nie každému vyhovuje pozerať sa až do prázdnej steny.
V deviatom rade Chrbát sa, žiaľ, nesklápa, ale je tu voľný priestor na nohy. Susedov môžete ľahko minúť bez toho, aby ste vstali. Desiaty rad, sedadlá A a F mierne naklonený kvôli núdzovému východu, pričom nohy sú väčšie ako zvyčajne, operadlá sú štandardne sklopné.
Najpohodlnejšie a najlepšie sedadlá v ekonomickej triede Aeroflot A320 sú v desiatom rade B, C, D a E.
Vďaka blízkosti núdzového východu je veľa miesta na vystreté nohy, sedadlá sa dajú pokojne sklopiť, sedadlá nie sú šikmé, ako A a F. Existuje len jedno obmedzenie - nemôžete dať príručná batožina v nohách. Len tento moment môže cestujúcich na týchto miestach len ťažko rozčúliť.
Pamätajte na cestujúcich s deťmi, starších ľudí a ľudí s postihnutí nebudú umiestnené na rad 9 a 10, núdzové východy musia byť v prípade núdze mobilné.
Tento model lietadiel vyrába Airbus Aircraft Association. Vylepšený dizajn zahŕňa pomerne veľké množstvo technických inovácií. Toto lietadlo bolo prvým osobným lietadlom na svete, ktoré využívalo systém diaľkového ovládania. Teraz piloti namiesto zvyčajných ovládacích prvkov používajú bočné úchopy. Mnohé kovové časti boli nahradené kompozitnými výrobkami.
Airbus A320 Aeroflot
Napriek jedinečným vlastnostiam A320 sa jeho dizajn neustále zlepšuje. Najnovšou novinkou sú končeky krídel. Tieto krivky sú navrhnuté tak, aby znížili spotrebu paliva.
Jedinečné parametre
Pôvodná verzia vložiek bola vyrobená v nie veľké množstvá, no po vývoji vylepšeného modelu sa produkcia lietadiel zvýšila na 40 lietadiel mesačne. Okrem nahor zahnutých koncov krídel boli modernizované aj palivové nádrže, čím sa výrazne zväčšil ich objem. Teraz pojmú 29,8 tony leteckého petroleja.
Airbus A320 s končekmi krídel na berlínskej leteckej výstave, 2012
Hlavné charakteristiky zariadenia sú nasledovné:
- Výška - 11,8 metra.
- Dĺžka - 37,6 metra.
- Rozpätie krídel je 34,1 metra.
- Airbus 320 váži 77 ton. To s plné nádrže palivo.
- Výška letu je 11,9 km.
- Maximálna rýchlosť je 900 km/h.
- Dojazd je viac ako 5000 km.
- Rozbeh - 2 km.
Počet miest v kabíne pre bežných pasažierov je 180 a v prípade usporiadania kabíny sedadlami v biznis triede je kapacita Airbusu A320 bez pilotov 150 osôb.
V projekte tohto modelu vývojári urobili veľa technických inovácií. Lietadlo sa stalo prvým osobným dopravným lietadlom s riadiacim systémom fly-by-wire. Jeho výhody spočívajú v automatickom riadení mnohých parametrov lietadla. Daný program najmä neumožňuje preťaženie a reaguje aj na silu bočného vetra. V prípade akýchkoľvek nezrovnalostí sú piloti upozornení palubnou digitálnou elektronikou dodávanou francúzskymi výrobcami.
Okamžite sa vyrovná s letovými a navigačnými informáciami a okamžite spracováva údaje súvisiace s prevádzkou palubných systémov. Včasné varovanie pilotov pred poruchami výrazne uľahčuje prácu pilotov. Všetky elektronické zariadenia spĺňajú medzinárodné normy.
Obraz z kamier sa prenáša priamo na monitory
Na každom krídle je nainštalovaný jeden výkonný prúdový motor. Bez ohľadu na model sú motory inštalované inak. Sériové číslo modifikácie závisí od ich typu.
Modernizácia dopravného lietadla A320
Dnes inžinieri a dizajnéri Airbusu vylepšujú toto lietadlo, ktoré dostalo názov: „A320neo“. Ide o ďalší krok v modernizácii tohto modelu. Pribudne veľké množstvo kompozitných prvkov: plast vystužený sklenenými vláknami a uhlíkovými vláknami. Používa sa aj plástové jadro.
Program vývoja lietadla zahŕňa tieto zmeny: zníženie hmotnosti celej konštrukcie, vylepšený dizajn interiéru, zväčšenie batožinového priestoru.
Prevažná časť mechanizácie krídla je vyrobená z heterogénnych umelých materiálov. Ide o spojlerové panely, predný kužeľ, lamely, klapky a ďalšie. Vertikálny chvost je plne zložený. Materiál pozostáva z dvoch alebo viacerých komponentov. Každý z nich je oddelený jasnou hranicou. Vo väčšine kompozitov sú komponenty rozdelené na matricu a jej základné výstužné prvky. Sú určené na zlepšenie mechanického výkonu. Predná časť horizontálneho stabilizátora je taktiež vyrobená z kompozitu.
Modernizovaný model bude vybavený novými účinnými motormi. Emisie škodlivých látok a hladina hluku sa výrazne znížia. Spotreba paliva sa zníži až o 15 %. Vylepšené budú aj krídla. Špičky budú teraz pripomínať žraločie plutvy. Podľa výpočtov vývojárov práve takéto konštrukcie ovplyvňujú zníženie spotreby paliva. Vďaka všetkým inováciám sa dolet zvýši o takmer 1000 kilometrov.
Lietajúce laboratórium, je to úplne prvý A320 chvostové číslo MSN001
Zvláštnosti
V porovnaní s inými vložkami podobných rozmerov má A320 pomerne veľký priestor pre cestujúcich vybavený širokými policami, do ktorých sa zmestí veľké množstvo príručnej batožiny. Výrazne tu vyniká obrovský nákladný priestor a predĺžené prielezy na nakladanie batožiny. Všetky tieto a ďalšie zmeny vykonali vývojári spoločnosti po roku 2000.
V salónoch boli vymenené obkladové panely. Cestujúci sa teraz budú môcť jednoducho ubytovať príručná batožina o 10% viac ako predtým. Nad každou stoličkou sa objavilo samostatné LED osvetlenie. Hlavné svetlo v priestore pre cestujúcich je možné nastaviť podľa potreby. Zastarané katódové monitory boli nahradené LCD displejmi.
Okrem elektroniky vývojári zapracovali na mnohých mechanizmoch, ktoré výrazne zlepšili ich výkon. To všetko prispelo k zníženiu nákladov na údržbu.
Ďalšou črtou modelu A320 je kokpit vylepšený z hľadiska technického vybavenia. Teraz sa akékoľvek informácie týkajúce sa pomocných systémov, ako aj leteckých motorov, ich polohy počas letu a ďalších parametrov zobrazujú na niekoľkých displejoch, ktoré zaberajú hlavnú časť palubnej dosky.
Vďaka bočným ovládacím pákam sa práca pilotov výrazne zjednodušila. Tieto joysticky nie sú priamo spojené s lietadlami. Akýkoľvek pohyb pák je spracovaný počítačom, po ktorom sa informácie prenášajú na pohony, ktorých práca je založená na hydraulike. Vysoká úroveň automatizácie umožnila obmedziť počet členov posádky na dvoch pilotov a tiež výrazne zvýšila komfort pasažierov a bezpečnosť letu.
Oficiálne sa vývoj modelu lietadla A320 začal v roku 1984. Prvýkrát auto vzlietlo o tri roky neskôr. Napriek tomu vložka nebola vyradená z prevádzky, ale neustále sa modernizuje. Je to dané požiadavkami doby. Najmä vývojári trochu zmenšujú priestor pre cestujúcich, čím zvyšujú počet sedadiel.
Čo sa týka výrobných liniek, tie sú otvorené v mnohých krajinách sveta. Nedávno začal montážny závod lietadiel v Číne vyrábať 4 lietadlá mesačne.
Na 2011 Le Bourget Air Show bol tento model veľmi žiadaný. Vďaka tomu dostalo vedenie koncernu Airbus niekoľko veľkých zákaziek od lízingových a dokonca aj rozpočtových organizácií. Celkovo získalo združenie výrobcov lietadiel 667 objednávok, ktoré sa zaviazali dodať zákazníkom 1 029 lietadiel A320. Všetky objednávky dosiahli hodnotu takmer 70 miliárd dolárov. Tento ukazovateľ urobil z dopravného lietadla najžiadanejšie na svete.
28.08.2017, 10:53
Airbus A320 - rodina lietadlo s úzkym trupom pre letecké spoločnosti na krátke a stredné vzdialenosti vyvinuté európskym konzorciom Airbus S.A.S.
Airbus A320 je prvé osobné lietadlo na svete s riadiacim systémom fly-by-wire (EDSU), kokpitom vybaveným bočnými ovládacími pákami namiesto konvenčných stĺpikov riadenia a vodorovnou zadnou časťou vyrobenou výhradne z kompozitných materiálov.
Airbus A320 je vybavený digitálnym avionickým komplexom EFIS vyrábaným francúzskou spoločnosťou THOMSON-CSF, ktorý pozostáva zo šiestich farebných multifunkčných displejov na zobrazovanie letových a navigačných informácií, ako aj údajov o fungovaní palubných systémov a varovaní pred poruchami. Všetky avioniky sú kompatibilné s ARINC 700.
Charakteristickým vonkajším znakom Airbusu A320 je mierne sklonený predný podvozok.
V porovnaní s inými lietadlami podobných rozmerov sa séria A320 vyznačuje priestranným priestorom pre cestujúcich s veľkými príručnými košmi, veľkou nákladnou kapacitou na spodnej (nákladnej) palube a širokými otvormi na nakladanie batožiny.
Airbus A320 má jednu centrálnu uličku, štyri vchody pre cestujúcich a štyri núdzové východy. V nákladný priestor zmestí sa doň sedem kontajnerov AKH - tri vpredu, štyri vzadu.
A320 je základným modelom rodiny lietadiel Airbus na stredné vzdialenosti, ktorá zahŕňa aj modely A318, A319, A321.
Prvý Airbus A320 sa dostal na letecké linky v roku 1988. Odvtedy sa lietadlá vyrábali vo veľkých množstvách, niekedy dosahovali rekordné rýchlosti výroby pre civilný letecký priemysel (viac ako 40 lietadiel mesačne). V súčasnosti je vyrobených viac ako 2 000 Airbusov A320 a počet objednávok presiahol 4 000.
Letový výkon
- Maximálna rýchlosť: 871 km/h
- Cestovná rýchlosť: 845 km/h
- Dolet: 6300 km
- Kapacita linky: ekonomická trieda - 180 cestujúcich, ekonomická / obchodná - 150 cestujúcich
Usporiadanie a číslovanie sedadiel v kabíne, schéma sedadiel v Airbuse A320
Schémakabíne Airbusu A320 leteckej spoločnostiS7 Airlines» 
Lepšie a menej pohodlné sedadlá na Airbuse A320
Lepšie a menej pohodlné sedadlá v Airbuse A320 spoločnosti S7 Airlines
3 riadok- veľmi podobné prvému, ale priečka je oveľa bližšie, takže nohy nebudú také pohodlné, okrem toho je trieda sedadiel ekonomická. Keďže vpredu nie sú žiadne stoličky, stoly sú pripevnené k opierkam rúk a nedajú sa zdvihnúť.
Výhodou týchto sedadiel je, že vpredu nesedia pasažieri, preto je zaručené, že sa pred vami nenakloní operadlo a nezmenší sa priestor pre kolená.
Operadlá kresiel 9počet mať obmedzenia pri ležaní, niekedy vôbec nenakláňať, keďže za nimi sú núdzové východy.
Miesta v 10 riadku y majú rovnaké nevýhody ako miesta v 9, ale ich výhodou je, že sa zväčšuje vzdialenosť k predchádzajúcemu riadku.
Riadky 9 a 10 nie sú povolené ubytovať cestujúcich s deťmi, osoby so zdravotným postihnutím, ako aj zablokovať prechod k núdzovému východu. Všetka batožina musí byť uložená v priestore pre príručnú batožinu nad hlavou.11 riadok najlepší. Stoličky sú sklápateľné, miesta na nohy je dostatok, v blízkosti nie sú toalety ani technické miestnosti. Ale tu tiež nie je dovolené brániť v prechode k núdzovému východu.
ale sedadlá A a F v tomto rade sú tie umiestnené priamo pri únikových poklopoch o niečo horšie. Sedadlá sú oveľa užšie ako štandardné a dajú sa mierne rozmiestniť v kabíne. Zvyčajne týmto stoličkám chýba jedna lakťová opierka.
26 sedadiel v rade C a D nachádza sa v blízkosti uličky a toaliet, čo nie je najpohodlnejší stav.
Sedadlá v 27. rade(posledný rad) najmenej pohodlné Operadlá stoličiek sú pevné, v blízkosti sú toalety. Ak však let nie je plne naložený, posledné riadky môžu byť úplne voľné. Počas cestovania sa môžete pohodlne vyspať na všetkých troch stoličkách.
Lepšie a menej pohodlné sedadlá v Airbuse A320 spoločnosti Aeroflot
- Stoličky majú veľký uhol sklonu, no pred vami nebudú žiadne stoličky, takže sa nemusíte báť, že by si niekto mohol skloniť chrbát.
- V biznis triede lietajú s malými deťmi len zriedka, ale každá kabínka je vybavená nástavcami na detské vaničky, ktoré sú umiestnené na stene pred prvým radom.
- Neexistujú žiadne špeciálne držiaky na nohy.
8 riadok v porovnaní s inými sedadlami ekonomickej triedy veľa stráca, pretože operadlá sa nesklápajú. Ale výhodou je, že tieto lokality sú bližšie k núdzovým východom ako iné.
9 riadok má tiež nevýhodu sklápania operadiel sedadiel, čo je však úspešne kompenzované veľkou vzdialenosťou medzi radmi. Toto pohodlie vám umožňuje pohodlne sa usadiť a v prípade potreby si natiahnuť nohy. Taktiež, ak sa niekto zo susedov rozhodne vstať, môže prejsť bez toho, aby vás rušil. Koncové miesta A a F stratiť trochu na centrálu C, D, B, E, pretože môžu byť mierne skreslené kvôli blízkosti núdzového poklopu.
Extrémne miesta 10A a 10F tiež trochu nakrivo, pretože sú blízko núdzových východov, ale ich chrbát sa ľahko skláňa a medzi radmi je veľa miesta na nohy.
Najlepšie sedadlá v ekonomickej triede sa nachádzajú v 10 riadkov (B, C, D, E)... Komfort pasažierov je dosiahnutý vďaka zväčšenému priestoru pre nohy (kvôli blízkosti všetkých rovnakých núdzových východov), pričom operadlá sedadiel možno ľahko sklopiť. Ak však nesiete príručnú batožinu, nemala by byť umiestnená pod sedadlami alebo pri nohách, pretože to môže sťažiť prístup k únikovým prielezom.
9 a 10 riadkov neprístupné starším ľuďom, osobám so zdravotným postihnutím a cestujúcim s deťmi.
Sedadlá v uličke v rade 24 nie pohodlie kvôli blízkosti toaliet.
Sedadlá 25 radov sú považované najnepríjemnejšie v lietadle. Nachádzajú sa hneď vedľa toaliet a na niektorých stoličkách nie je možné sklopiť operadlo. Miesta v tomto riadku by mali byť obsadené posledné.
Iné miesta sú štandardné pre lietadlá tejto triedy a nemajú výrazné výhody alebo nevýhody v pohodlí letu.
Konečná montáž lietadla rodiny Airbus A 320 sa vykonáva na štyroch miestach: v Toulouse (Francúzsko), Hamburgu (Nemecko), Tianjine (Čína) a Mobile (USA). Toulouse je zodpovedný za konečnú montáž A 320, Hamburg pre A 318, A 319, A 320 a A 321, Tianjin pre A 319 a A 320 a A 319, A 320 a A 321 sa montujú na Mobilná montážna linka.