Záchranné lode spomaľujúcej požiaru. Moderné záchranné vybavenie. Výsadba ľudí vyrába Stormtrapa

1. šálky z sklolaminátu, nehorľavé, trvanlivé odolať:

Úder na dosku plavidla s rýchlosťou zostupu najmenej 3,5 m / s a \u200b\u200bklesá do vody z výšky najmenej 3 m, zaťaženie bez deformácie 2-krát, keď je úplne načítaný ľuďmi a dodávkami, vztlak Priehradky naplnené vztlakovou penou 28 kg na osobu, výsadbové miesta s pásmi a jasným bodom.

2. Prvky prípadu.

vstupné poklopy pre sediacich ľudí, vrátane na nosidlách, ventilačných hláv, oknoch (rozsieťky na zábavu), palivové nádrže, potrubie batérie, prijímač na pripojenie puzdra z brány firewall z cievy, otvor Kingston s ventilom.

3. Mechanická inštalácia.

Mechanická inštalácia - Diesel "Lister" so spätným redukčným prenosom 3: 1 36 litrov. s., Použité zariadenia s poskytovaním systémov a dvoch spojok (pre vinobranie na skrutkovacej a vodnej zavlažovacej pumpe). Dieselová správa je vzdialená na diaľku z riadiaceho príspevku. DVS 3-valcový, jednoradový, 4 zdvih.

4. Systémy motora a lode.

Palivový systém je 2 nádrže 130 litrov na 24 hodín prevádzky OI. Chladiaci systém motora je 2-obrys (nemrznúca zmes a voda). Zlatá potrubia DVS - kovoobrábanie, tlmič, výstupná tryska. Vypúšťací systém - ručné čerpadlo, bočná hadica, tryska a ventil plávajúceho brehu. Prírodný ventilačný systém

cez poklopy a vetracie vodné ventily.

5. Zariadenie na čln:

zdvíhacie spúšťacie matice, ich riadiace káblové a ovládacie zariadenie Riadiace zariadenie v rezaní riadenia, zariadenia na riadenie - volant, točiareň na volante s tryskou, kotviacim a vlečným zariadením - pre flashnie a dva remorkéry (na nose A Stern), povrchovo aktívna látka - zábradlia, pozastavené rebríky, leerer, kotvové zariadenie - plávajúca kotva s tremetom a niral.

6. Čiarové vybavenie.

jeden). Elektrické zariadenia - Napäťová sieť 12 voltov.

a) Zdroje - generátor a nabíjateľná batéria.

b) Spotrebitelia - lampy, štartér, reflektor.

Poznámka:

Loď je dodávaná s 12 V DC napäťovým káblom.

2). Katafy - svetlá reflexného materiálu.

3). Navigačné zariadenia - magnetický kompas s podsvietením.

1.4. Uzavretá záchranná loď projektu 02340. (nie tanker).

1. Zariadenie na bývanie lodí.

jeden). Plášť sklolaminátu je vonkajšia hrúbka 8 mm, plnivo (tuhá polyuretánová pena) a vnútorná hrúbka 4 mm.

2). Dva bočné poklopy pre pristátie / vylodenie posádky a cestujúcich a príjem ľudí z vody.

2. Riadenie zvonenia:

Rotačná stolička so bezpečnostnými pásmi

Dieselová kancelária na ľavej strane (Rukoväť: Forward - Neutral, Predné otočenie, Späť - Reverse)

Riadenie volantu s volantom

Rukoväť ovládacie matice

Lodný elektrický spínač - vľavo

Magnetický kompas

DashBoard riadiacich a meracích prístrojov a dieselových signalizačných zariadení.

3. Kryt riadenia:

Top Light Lampa

Reflektor

Puzdro zadania diaľkového ovládacieho kábla navijaku.

4. Ľavá strana protokolovania má konektor kábla kábla Booset, privádzaná stena rezania má rádiový reflektor držiak.

5. 15 miest na ubytovanie posádky a cestujúcich.

7. Motorový priestor a uchopenie - v zadnej časti lode.

8. Manuálne drenážne čerpadlo - Na prívodnej stene lode.

9. Boxy na skladovanie majetku - v nose lode.

10. Bočné hranice na zber dažďovej vody.

11. Na bočných stenách sania a vo vnútri mechanizmov ich výnosov (rukoväte).

Záchranné vybavenie je komplexom prostriedkov na záchranu ľudí s potopou plavidlo alebo v prípade klesania do zahraničia. Zahŕňa záchranné nástroje a zariadenia na ich inštaláciu, upevnenie na plavidle a zostup do vody. Je to kolektívny (loď, rafty, záchranné stoly) a individuálne (záchranné kruhy, bibs, vesty).

Slopbank je zariadenie na zostupnú loď z lode plavidla na vodu a zdvíhanie na palube. Každá loď podáva dve lode. Celková loď, Killeklock, ako aj mechanizmy zdvíhania paluby pre vzostup a zostup lode na vode je loď.

Každá jednotka sa skladá zo šípky, podpornej štruktúry, lodnej kladkostroje (lode) a mechanizmu, ktorý poskytuje pohyb, ako napríklad navijaky.

Sancts môžu byť: horizontálne, navíjanie a otočné.

Sancts sú rozdelené do 3 typov: horizontálne, navíjanie a otočné.

Horizontálny(Vrátane, gravitačné, zvlnenie alebo sklopné), zjazdovky vypadnú do pôsobenia hmoty, ich vlastnej a lode, po vrátení hitov, turistickej zátky a stuhy brzdy navijaku. Výhodou tohto dizajnu je, že lode môžu byť uložené na vysoko umiestnených palube a ďaleko od boku; Nevýhodou - v zime, kvôli mrazu vodiacich vodítkov stanice pred zostupom lode na vode, je možné ich vyčistiť ľadom z nich.

Dizajn chôdza(skladanie), Saupplicas zabezpečuje dumping a narážanie špeciálnymi skrutkami a prevodovými zariadeniami. Často sa takýto dizajn používa na malých lodiach a súdoch. Nevýhodou všetkého, s výnimkou kosáčikovitých, navíjacích svahov, je to, že vzdialenosť medzi ich párom by mala prekročiť dĺžku lode obsluhovanej ich, čo nevyhnutne vedie iracionálne použitie oblasti lode.

Záchrana kolektívnej lode (CCCS) sú prostriedky, ktoré môžu používať skupinu ľudí.

Kolektívne SCCS a ich spúšťače musia zabezpečiť spoľahlivú a bezpečnú prácu, aby sa mohli znížiť na vodu s najmenším sedimentom nádoby s valcom 20 ° k akejkoľvek doske a diferencovať 10 °.

Pristátie ľudí v záchranných prostriedkoch a druhý zostup na vode v pokojných podmienkach by nemal presiahnuť čas: 10 min - pre nákladné lode; 30 min - pre osobné a komerčné plavidlá neobmedzenej oblasti plávania.

Záchranné lode A záchranné rafty, spravidla by mali byť umiestnené na jednej palube, je povolené umiestniť záchranné rafty na palubu nad alebo pod palubou, na ktorej sú nainštalované záchranné lode.

Záchranu lodí.

Záchranný čln - Toto je loď schopná zabezpečiť zachovanie života ľudí, ktorí vydržia katastrofu od chvíle, keď je plavidlo ponechané. Je to tento účel, ktorý určuje všetky požiadavky na návrh a dodávku záchranných lodí.

Spôsobom dodania vody sú záchranné lode rozdelené na zostupné mechanickými prostriedkami a zostupovaný bezplatným poklesom.

Bez ohľadu na konštruktívne rozdiely musia všetky záchranné lode musia: mať dobrú stabilitu a vztlakovú zásobu aj pri plnení vodou, vysoká manévrovateľnosť; Uistite sa, že pri vyklápaní zaistite spoľahlivú sebaobračovanie na hladkom kýte; Majte mechanický motor s diaľkovým ovládaním z rezania, ktoré poskytujú rýchlosť lode na pokojnej vode s kompletnou sadou ľudí aspoň 6 ton a chránená pred náhodnými štrajkmi veslovacej skrutky; Byť natretý v oranžovej.

Na obvode lode pod vybavením dreva a na palube palice pásy z reflexného materiálu. V nosových a zadných častiach na vrchole uzáveru sú prekryté krížov z reflexného materiálu.

Obr. 73. Zavretý typ záchranného člny.

Záchranné lode pre ropné lode majú dizajn spomaľujúci horenie, vybavené systémmi: zavlažovaním, poskytovaním priechodu cez plynule horiaci olej po dobu 8 minút; Stlačený vzduch, čím sa zabezpečí bezpečnosť ľudí a prevádzku motorov po dobu 10 minút. Lodné puzdrá sú vyrábané dvojité, musia mať vysokú pevnosť; Rezanie by malo zabezpečiť kruhovú viditeľnosť, okrúhle sú vyrobené z pohonu rezistentného na požiar.

Záchranná loď musí byť vybavená spaľovacím motorom s kompresným zapaľovaním: motor musí pracovať najmenej 5 minút od okamihu začatia v chladnom stave, keď je loď mimo vody;

Rýchlosť lode na pokojnej vode s kompletnou sadou ľudí a dodávok by mala byť najmenej 6 dlhopisov; Napájanie paliva by malo byť dostatočné, aby motor pracoval s celým kurzom do 24 hodín.

Obr. 74. Záchranná loď s otvoreným typom.

Aby sa zabezpečila možnosť využitia lode s nekvalifikovanými ľuďmi (napríklad cestujúcimi) na dobre viditeľnom mieste v blízkosti kontrolných orgánov motora, musí byť poskytnutý návod na obsluhu a prevádzku motora, kontroly musia mať vhodné označenie .

Ak má plavidlo čiastočne zatvorené záchranné lode, ich svahy by mali byť vybavené výletou s aspoň dvomi záchrannými príveskymi pripojenými k nemu.

Tón - Kábel natiahnutý medzi hrotom lode.

Prívesok - Zeleninové alebo syntetické lano s mousingu (uzliny), používané ako núdzové miesto na zostup z lode na lodi alebo do vody.

Informácie o kapacite lode, ako aj jeho hlavné rozmery sa aplikujú na jeho doske v nosovej časti nezmazateľnej farby; Ukazuje tiež názov plavidla, prístav registra (písmená latinskej abecedy) a číslo lode lode. Označenie, na ktorom môžete nainštalovať loď, do ktorej lode patrí, a jeho číslo by malo byť viditeľné zhora.

Obr. 75. Značenie záchrannej lode.

Loď musí byť buď samostatne, alebo má manuálne čerpadlo na odstránenie vody.

Záchranná loď by mala byť vybavená ventil. Spúšťací ventil (jeden alebo dva, v závislosti od veľkosti lode) je inštalovaný v spodnej časti spodnej časti lode na zostup vody. Ventil sa automaticky otvára, keď je loď mimo vody, a automaticky sa zatvorí, keď je loď nad vodou. Zvyčajne sa táto úloha vykonáva ventilom typu float. Pri skladovaní lode na palube lode sa musí otvoriť uzáver, aby sa zabezpečil prietok vody v lodi. Pri príprave lode na zostup vody musí byť ventil uzavretý uzáverom alebo korokom.

Lode, zostupované na pás, sú vybavené neposlušným mechanizmom, ktorý je navrhnutý tak, aby boli obidve orechy podávané súčasne. Zároveň, nesúhlasný mechanizmus poskytuje dva spôsoby nesúhlasu: obvyklé - upozornenia nastáva po zostúpení lode do vody, keď zaťaženie orechov zmizne; Pod zaťažením - keď môže byť demontáž vyrobený na vodu aj na hmotnosť v prítomnosti zaťaženia na matice.

Na hornej strane uzavretia je signálne svetlo inštalované s manuálnym spínačom, ktorý poskytuje konštantné alebo blikajúce (50-70 glimpss za minútu) oheň biela farba. Nabíjanie akumulátora napájania poskytuje prevádzku najmenej 12 hodín.

Záchranné lode s autonómnym systémom prívodu vzduchu musia byť usporiadané tak, aby poskytovali uzavreté vstupy a otvory normálnu prevádzku motora aspoň 10 minút. Zároveň musí vzduch zostať bezpečný a vhodný na dýchanie.

Obr. 76. Disrobtučné zariadenia.

Záchranné lode proti ohňostiam by mali zabezpečiť bezpečnosť ľudí v nich aspoň 8 minút, zatiaľ čo na vode v zóne, ktorá ho pokrýva zo všetkých strán ohňa, a teplota vzduchu na úrovni hlavy sediacej osoby by nemala prekročiť 60 ° C. Zvyčajne takéto lode na zvýšenie požiarnej odolnosti sú vybavené zavlažovacím systémom vody. Na zavlažovanie sa používa zložitá voda. Systém nasávania vody sa nachádza v spodnej časti lode takým spôsobom, aby sa vylúčilo vstup do horľavých kvapalín z povrchu vody.

Zásobovanie lodí.

Každá záchranná loď musí mať dodávku požiadaviek Medzinárodného dohovoru SOLAS-74, vrátane: na veslárskych lodiach, jedno plávajúce pádlo na veslovaní plus dva náhradné a jedno riadenie, na motore - štyri veslá s podlahami pripojenými k zásuvke Kryt (reťaze); dve háky sleziny; Plávajúca kotva s dĺžkou kábla rovná trom dĺžke lodí a oneskorenie pevné pre vrchol kotevného kužeľa; Dve fázy najmenej 15 metrov; dve osi, jeden v každom špičke lode na prevzatie PHALIMA pri opúšťaní plavidla; potravinárska diéta a dodávka pitnej vody 3 litre na každú; rybárske vybavenie; Signálové prostriedky: Štyri padákové červené rakety, šesť redFields červených, dve dymové dámy, elektrické svetlo so zariadením na alarm v Morse Code v vodotesnej verzii (so súborom náhradných batérií a náhradného svetla), jedným signálovým zrkadlom - Heliograf - s návodom na použitie, píšťalky alebo ekvivalentné signalizačné zariadenie, záchranné tabuľky;

Obr. 77. Padákovú raketu.

Svetlo schopné nepretržitej prevádzky do 3 hodín; Kit, 6 tabliet z morského ochorenia a jedného hygienického balíka na osobu; Skladací nôž pripojený stehom na lodi a tri canvoocheters; Manuálne drenážne čerpadlo, dve lopaty a lopatky; Hasiaci prístroj na hasenie horiaceho oleja; Súbor náhradných dielov a nástrojov motora (na motorových lodiach); Radarový reflektor; Plodiny s kompasom; Individuálne tepelné tienenie v množstve 10% komplexu spolujazdca v lodi (ale aspoň dve).

Raz mesačne by sa mala dodávka lode skontrolovať, vetraná a vysušená.

Obr. 78. Zásobovanie lodí.

Lodný zostup.

Lode zostupované mechanickými prostriedkami sú inštalované horizontálne na oboch stranách nádoby. Loď je zariadenie na skladovanie lode, ktorá má sklopné lúče používané počas zostupu a zdvíhania lode.

Zostup lode sa vykonáva na slovnej zásobe pozdĺž dosiek plavidla, kým nie je loď na vode.

Blades sú oceľové káble pripojené k lodi v jeho tipoch a výdavkoch na navijaku, určené na zostup a zdvíhanie lode.

Sklon lode sa vyskytuje len za akcie gravitácie alebo akumulovanej mechanickej energie a nezávisí od zdrojov lodí.

Kontrola lode zostupne na pás môže byť vykonávaná z paluby plavidla a z lode. To umožňuje priaznivé poveternostné podmienky, ktoré neopustia príkaz zostupu na palube.

Funkcia najbežnejších gravitačných lodí je dumping lode podľa činností gravitácie po spätnom prevoze dokumentov. Rozlišujú sa rýchlosťou dumpingu - nie viac ako 2 minúty, spoľahlivú prevádzku, keď sa valí na 20 °.

Obr. 79. Zapínanie záchrannej lode na palube lode.

Gravitačné lode sú rozdelené do roll-on (posuvné), v ktorom loď pozastavená s ním zavesená na vodiacich lôžok na valcoch, dumping lode a záves, dumping loď v dôsledku otáčania okolo závesu , ktorý sa nachádza na dolnom konci lode.

Každý pár lode podáva jednu loď navijak s manuálnym alebo mechanickým pohonom.

Každá loď v oblasti jeho inštalácie má stopovú búrku, ktorej stany sú vyrobené z maniladového kábla s hrúbkou najmenej 65 mm a bazány sú z masívneho dreva 480x115x25 mm.

Horný koniec rebríka by mal byť upevnený na svojom pravidelnom mieste (pod loďou) a samotná búrka je v valcovanom tvare, vždy pripravená na použitie.

Obr. 80. Loď navijak.

Obr .81. StormTrap.

Pred vodným lodi musí byť vyplnený rad opatrení.

1) Dodávka do hardvérovej lode a dodávky potrebné na prežitie po opustení plavidla:

Prenosná Rádiová stanica VHF a radar Beacon-respondent (SART);

Fig.82. Radar Lighthouse respondent (SART) a prenosné rozhlasové stanice VHF.

Teplé veci (prikrývky);

Dodatočné zásoby potravín a vody;

Dodatočné zásoby pyrotechnických alarmov.

2) Pred zostupom do vody je potrebné zatvoriť spúšť spúšť (umiestneným v spodnom bode puzdra a má príslušné označenie).

3) V prípade potreby pripravte na použitie zlyhania z núdzového napájania, ktoré sú pripojené k špičkám lode a šíriť po boku. Loď zostúpila na čepele pozdĺž boku v búrkach podmienok, je potrebné držať kričať a biť o doske lode. Ak je loď navrhnutá, keď má plavidlo krok, ktorý sa týka vody, potom v tomto prípade je tiež potrebné použiť zlatiny na držanie lode na boku.

Na zostupu je Phalimová loď uložená v tesnej kačici alebo iných vhodných konštrukčných prvkoch. Ak dĺžka PHALE umožňuje, potom je výhodné od továrne s dupresne (zapojenie okolo konštrukčného prvku a vracia koniec konca na lodi), aby neopustili plavidlo ľudí, ktorí by museli ísť dole na loď na búrke.

4) Odstráňte osamelý plot podvozku.

5) Príprava Stormtrapa.

6) Vrátenie rytierov.

7) Návrat zátky sanktora.

Obr .83. Výsadba posádky a výpadku lode.

Pristátie ľudí na lodi, zostúpil na pás, možno vyrobiť: na osobných lodiach - alebo na mieste jeho inštalácie, alebo z podvozku; Na nákladných lodiach - na mieste inštalácie.

Ďalšie riadenie vypnutia sa vykonáva s manuálnou brzdou navijak spúšťača. Brzda sa uvoľní a loď pod akciou svojej vlastnej gravitácie začína naliať na palubu lodí a zostupovať. Pri stravovaní cestujúcich z podvozku, zostup sa spomalí, vytiahnite loď do úrovne podvozku.

Po výsadbe ľudí na lodi, ručná brzda je uvoľnená a loď spadne na vodu.

UPOZORNENIE S VOZIDLOKA by sa mali vykonávať v čase, keď sa lode nachádza na vlnovej podrážke: prechádzanie tejto pozície, loď začne lezenie hrebeňa a zaťaženie tukov bude chýbať.

Falíns sú pripojení, aby loď bola v boku búrky. Potom, čo sa posledná osoba pohybuje z lode na loď, Falini sa uvoľní (ako posledná možnosť, prenajímajú sa osami, ktoré sa nachádzajú v špičkách lode) a loď odchádza z lode. Odporúča sa zachovať phalims, pretože Môžu byť potrebné na ťahanie, kombinovať s inými záchrannými nástrojmi, vytiahnuť loď na brehu a podobne.

Obr .84. Návrat Boattool.

V posledných rokoch sa záchrana začala uplatňovať lode voľného pádu. Bývanie lode má silnejšiu konštrukciu a dobre zjednodušené hladké obvody, ktoré zabraňujú silným úderom, keď je loď vstup do vody. Keďže keď zasiahnete vodu, preťaženie nastane, špeciálne stoličky sú inštalované na lodi, majú šokové absorbujúce podložky.

Fig.85. Loď voľného pádu.

Pred stretnutím lode z rampy-ellingu musia všetci ľudia v lodi bezpečne zabezpečiť bezpečnostné pásy s rýchlou rotujúcou sponou a špeciálnym zámkom hlavy. Veľkého významu pre bezpečné vnímanie dynamických zaťažení má správnu polohu tela na stoličke, ktorá by sa mala vypracovať v tréningu - počas výcvikových lodných alarmov.

Voľné pádové lode zaručujú bezpečnosť ľudí vo vzdialenosti od pristávacej plošiny na vodnú hladinu 20 m.

Voľné pádové lode sú považované za najspoľahlivejší záchranný nástroj, ktorý zaisťuje evakuáciu ľudí z umierajúceho plavidla za všetkých poveternostných podmienok.

Záchranná loď je loď, ktorá je schopná zabezpečiť zachovanie života ľudí, ktorí vydržia katastrofu od chvíle, keď je plavidlo ponechané. Je to tento účel, ktorý určuje všetky požiadavky na návrh a dodávku záchranných lodí.

Obr. Záchranné člnky uzavretých a otvorených typov

Všetky záchranné lode musia:

Majú dobrú stabilitu a dodávku vztlaku aj pri plnení vodou, vysoká manévrovateľnosť;

Uistite sa, že pri vyklápaní zaistite spoľahlivú sebaobračovanie na hladkom kýte;

Majte mechanický motor s diaľkovým ovládaním od rezania; Byť natretý v oranžovej.

Záchranná loď musí byť vybavená spaľovacím motorom s kompresným zapaľovaním:

Motor musí pracovať aspoň 5 minút od okamihu začatia v chladnom stave, keď je loď mimo vody;

Rýchlosť lode na pokojnej vode s kompletnou sadou ľudí a dodávok by mala byť najmenej 6 uzlov;

Napájanie paliva by malo byť dostatočné, aby motor pracoval s celým kurzom do 24 hodín.

Ak má plavidlo čiastočne zatvorené záchranné lode, ich svahy by mali byť vybavené výletou s aspoň dvomi záchrannými príveskymi pripojenými k nemu.

Úsporné zásoby lode zabezpečuje airboxes - hermetické, naplnené vzduchovými alebo penovými priehradkami, ktorých objem je určený, berúc do úvahy hlavy ľudí sedí na lodi nad vodnou hladinou, aj keď je loď úplne zaplavená .

Informácie o kapacite lode a jej hlavné rozmery sa aplikujú na jeho doske v nosovej časti nezmazateľnej farby, názvu nádoby, prístavu registra (písmená latinskej abecedy) a číslo lode Loď. Označenie, na ktorom môžete nainštalovať loď, do ktorej lode patrí, a jeho číslo by malo byť viditeľné zhora.

Na obvode lode pod vybavením dreva a na palube palice pásy z reflexného materiálu. V nosových a zadných častiach na vrchole uzáveru sú prekryté krížov z reflexného materiálu.

Obr. Označenie záchrannej lode

Vnútri lode je inštalovaná elektrická žiarovka. Nabíjanie akumulátora napájania poskytuje prevádzku najmenej 12 hodín. Na hornej strane zatvárania je signálne svetlo inštalované s manuálnym spínačom, ktorý poskytuje konštantné alebo blikajúce (50-70 glimps za minútu) bieleho ohňa. Nabíjanie akumulátora napájania poskytuje prevádzku najmenej 12 hodín.

Záchranné lode pre ropné lode majú dizajn spomaľujúci horenie, vybavený zavlažovacím systémom, ktorý poskytuje priechod cez kontinuálne horiaci olej po dobu 8 minút a stlačený vzduch, čím sa zabezpečí bezpečnosť ľudí a prevádzku motorov na 10 minút. Lode sa vyrábajú dvojnásobne, musia mať vysokú pevnosť, rezanie by malo poskytnúť kruhovú viditeľnosť, okuliare z pohára odolného proti požiaru.

Aby sa zabezpečilo používanie lode s nekvalifikovanými ľuďmi (napríklad cestujúcimi) na dobre viditeľnom mieste v blízkosti kontrolných orgánov motora, musí byť poskytnutý pokyn pri štartovaní a prevádzke motora a kontroly musia mať vhodné označenie.

Týždennývšetky záchranné lode a rafty, daňové lode a spúšťače kontrolované vizuálne, aby sa zabezpečila ich konštantná pripravenosť na použitie. Motory všetkých záchranných a služobných lodí by mali fungovať najmenej 3 minúty. Záchranné lode, pre výnimku voľných prostriedkov na pádenie, by mali byť Stronat z ich inštalačných lokalít. Výsledky kontroly sa zadávajú do denníka lode.

Mesačnývšetky záchranné lode, s výnimkou lodí slobodného pádu, vypadnú zo svojich miest, kde sa môžete nainštalovať bez ľudí na lodi. Kontrola dodávky, aby ste sa uistili, že ich úplnosť a dobrý stav.

Každá záchranná loď, s výnimkou lodí z voľného pádu, klesá, a potom manévrujte na vode s ovládacím príkazom na ňom najmenej raz za 3 mesiace.

Lodný zostup.Lode zostupované mechanickými prostriedkami sú inštalované horizontálne na oboch stranách nádoby. Loď je zariadenie určené na uloženie lode, ktorá má sklopné lúče používané počas zostupu a zdvíhania lode.

Obr. Zapínanie záchrannej lode na palube plavidla

V polohe pochodu je loď nainštalovaná na lodi, pre to existujú jednostranné killy, na ktorých je loď založená. Za hustejšie prispôsobenie lode do Killieks, druhý sú vybavené plsteným vankúšom uzavretým plachtom. Loď je upevnená románom s slovesnými orechy, ktoré sú určite dané pred zostupom.

Pred sprchovacím kútom

Dodávajte zariadenia a dodávky potrebné na prežitie po opustení plavidla: prenosná rozhlasová stanica VHF a radar Beacon-respondent, teplé veci, dodatočné zásoby potravín a vody, ďalšie zásoby pyrotechnických alarmov;

Odstráňte kožené oplotenie podvozku; pripraviť pascu búrky; poslať noc; Zaťažte zátku sklonu.

Záchranná loď by mala byť vybavená spúšť,ktorý je inštalovaný v spodnej časti dna lode na zostup vody. Ventil sa automaticky otvára, keď je loď mimo vody, a automaticky sa zatvorí, keď je loď nad vodou. Pri príprave lode na zostup vody musí byť ventil uzavretý uzáverom alebo korokom.

Dropping lodí sa vyskytuje len za akcie gravitácie a vykonáva sa pomocou príbehu lode. Pred spustením zostupu, zátka na lodiach a hladko zdvihu príbeh LOPERA, pre ktoré sme postupne dávame brzdu navijaku lode. Jednotné potrubie nosného a krmiva sa dosahuje skutočnosťou, že obe lopatky sú upevnené na bubne jednej lode navijaku. Potom, čo sa skloplí dosahuje limitnú polohu, začína vertikálny zostup lode na vodu.

Blades sú oceľové káble pripojené k lodi v jeho tipoch a výdavkoch na navijaku, určené na zostup a zdvíhanie lode. Blades by mali pravidelne

S cieľom vylúčiť možnosť lode zostupne, kým nie je plná padajúce cez palubu, je tu roh na lodi, ktorý je zavesený na náušnicu valcovacej plochy lode. Dĺžka a tvar rohov sú vybrané tak, aby sa pohybovacia jednotka z nej páchala len s dolnou medznou polohou lode.

Ovládanie sprchovej lode na pás môže byť vykonaná z paluby plavidla a z lode. To umožňuje priaznivé poveternostné podmienky, ktoré neopustia príkaz zostupu na palube.

Obr. Zostup záchrannej lode. Obr. Navijak loď

Po uzávere lode na vode položte spodné bloky lode. Je veľmi dôležité, najmä pri vzrušení, obe bloky sú súčasne. Na tento účel má loď hypers s bežnou jednotkou. V tomto prípade sa simultánny návrat oboch matíc vykonáva otáčaním rukoväte pohonu.

Pristátie ľudia sa vyrábajú prostredníctvom Stormtrapa. Na cestách a na vzrušenie, loď zvyčajne zostúpi s ľuďmi. Landing Ľudia v tomto prípade sa vykonávajú buď v lodi nainštalovanej na Killieks, alebo po tom, čo loď je navrhnutá na úroveň paluby, s ktorou je najvhodnejšia pre rastliny.

Obr. Výsadba posádky a zostupu lode

Každá loď v oblasti jeho inštalácie má stravu, ktorej stany sú vyrobené z maniladového kábla s hrúbkou najmenej 65 mm, a balíkom pevného dreva 480x115x25 mm. Horný koniec rebríka by mal byť upevnený na svojom pravidelnom mieste (pod loďou) a samotná búrka musí byť vo valcovanom podobe, vždy pripravená na použitie.

Potom, čo sa posledná osoba pohybuje z lode na loď, Falini sa uvoľní (ako posledná možnosť, prenajímajú sa osami, ktoré sa nachádzajú v špičkách lode) a loď odchádza z lode. Odporúča sa zachovať phalims, pretože Stále môžu potrebujú.

Zásobovanie lodí. Každá záchranná loď by mala mať ponuku, resp. Požiadavky Medzinárodného dohovoru SOLAS-74 vrátane: \\ t

Na veslovacích lodiach, jedno plávajúce pádlo na veslovaní plus dva náhradné a jedno riadenie, na motora - štyri veslá s podlahami pripojenými k bývaniu SAT TRY RATE BOOKU (Reťaze); dve háky sleziny;

Plávajúca kotva s dĺžkou kábla rovná trom dĺžke lodí a oneskorenie pevné pre vrchol kotevného kužeľa; Dve fázy najmenej 15 metrov;

Dve osi, jeden v každom špičke lode na prevzatie PHALIMA pri opúšťaní plavidla;

Potravinárska diéta a dodávka pitnej vody 3 litre na každú; Nerezový vedro so zadnou a nerezovou odmernou plavbou; rybárske vybavenie;

Signálne zariadenia: Štyri padákové červené rakety, šesť redFields červených, dvoch dymových dádok, elektrickú lampu so zariadením na alarm na Morseový kód v vodotesnej verzii (so sadou náhradných batérií a náhradného svetla), jedno signálové zrkadlo - helliograf- s pokynmi na jeho použitie, píšťalku signálu alebo ekvivalentné signalizačné zariadenie, záchranné tabuľky;

Svetlo schopné nepretržitej prevádzky do 3 hodín;

Kit, 6 tabliet z morského ochorenia a jedného hygienického balíka na osobu;

Skladací nôž pripojený stehom na lodi a tri canvoocheters;

Manuálne drenážne čerpadlo, dve lopaty a lopatky;

Hasiaci prístroj na hasenie horiaceho oleja;

Sada náhradných dielov a nástrojov motora;

Radarový reflektor alebo sart;

Plodiny s kompasom;

Individuálne tepelné tienenie v množstve 10% lode pre cestujúcich (ale aspoň dve).

Obr. Záchranná loď vo vnútri

Lode voľného pádu. Bývanie lode má silnejšiu konštrukciu a dobre zjednodušené hladké obvody, ktoré zabraňujú silným úderom, keď je loď vstup do vody. Keďže keď zasiahnete vodu, preťaženie nastane, špeciálne stoličky sú inštalované na lodi, majú šokové absorbujúce podložky.

Obr. Loď voľného pádu

Pred zhromaždením lode s rampou musí posádka bezpečne zabezpečiť s bezpečnostnými pásmi a špeciálnym zámkom hlavy. Voľné pádové lode zaručujú bezpečnosť ľudí pri páde z výšky až 20 metrov.

Voľné pádové lode sú považované za najspoľahlivejší záchranný nástroj, ktorý zaisťuje evakuáciu ľudí z umierajúceho plavidla za všetkých poveternostných podmienok.

Záchranná loď. To je typ záchranných lodí určených na záchranu ľudí z vody (padli cez palubu alebo zistené v mori) a na zber záchranných lodí a raftov.

Obr. Záchranná loď

Výhodou lode je rýchlosť a spoľahlivosť zostupu a zdvíhania na palube na ihrisku s miernym vzrušením. Výkonný stacionárny alebo suspenzný motor umožňuje rýchlo preskúmať oblasť pádu osoby cez palubu, zdvihnite ho a doručte ju na loď. Doplnková loď je schopná vykonávať záchranné operácie v podmienkach búrky as obmedzenou viditeľnosťou. Doplnkové lode sú v konštantnej pripravenosti. Príprava a zostup lode sa vyrábajú za 5 minút.

Loď poskytuje miesto na prepravu zachráneného v polohe ležiacej. Napájanie motora poskytuje rýchlosť aspoň 8 uzlov a palivová rezerva je dostatočná na 3 hodiny plného zdvihu. Veslárska skrutka je chránená, aby sa zabránilo zraneniu ľudí v mori.

Záchranné rafty

Záchranný stojan je pld, ktorý je schopný zabezpečiť zachovanie života ľudí, ktorí vydržia katastrofu od chvíle, keď je plavidlo ponechané. Jeho dizajn by mal byť taký, aby zvládol účinok životného prostredia najmenej 30 dní s akýmikoľvek hydrometiermi.

Obr. Inštalácia PSN na palube plavidla

Rafty sú vyrábané s kapacitou najmenej 6 a zvyčajne až 25 ľudí (rafty sa môžu stretnúť s kapacitou až 150 osôb.). Množstvo raftov sa vypočíta tak, že celková kapacita záchranných raftov dostupných na každej rade postačovala na uloženie 150% celkového počtu ľudí na plavidle.

Na lodiach, kde vzdialenosť od nosa alebo podávača na najbližšiu flotilu presiahne 100 m, musí byť nainštalovaný ďalší pruh. Neďaleko by sa mali držať najmenej 2 vesty a 2 wetsuits, a musíme mať pristátie z každej rady (na vysokorýchlostných lodiach - pristátie rebríkov, nízkonapäťové - záchranné prívesky s mousingom.

Celková hmotnosť flotily, jeho kontajner a dodávka by nemala presiahnuť 185 kg, s výnimkou prípadov, keď je raft navrhnutý tak, aby zostúpil so schváleným spúšťačom, alebo keď ho nie je potrebné preniesť zo strany na palube.

Podľa spôsobu dodania vody sú záchranné rafty rozdelené na zostupné mechanickými prostriedkami (s pomocou pozemku Balkády) a vypúšťania. Zostupné rafty sú inštalované hlavne na osobných lodiach, pretože pristátie v nich sa vykonáva na úrovni paluby, čo je veľká výhoda pri záchrane cestujúcich, ktorí môžu byť v rôznych fyzických a duševných stave.

Hlavná distribúcia vzhľadom na jeho kompaktnosť dostal rafty nafukovacieho typu (psN - raft záchranné nafukovacie).

Hlavné prvky záchrannej flotily sú:

Komora (zaisťuje vztlak flotily);

Dno je vodotesný prvok, ktorý poskytuje izoláciu z studenej vody;

Marking je vodotesný prvok, ktorý poskytuje izoláciu sub-úctyhodného priestoru z tepla a chladu.

Obr. Nafukovací záchranný stojan

Airborne Vzdušná komora sa skladá z najmenej dvoch nezávislých priestorov, aby sa poškodilo rovnaké oddelenie, zvyšné oddelenia by mohli poskytnúť pozitívnu plochu a udržiavať pravidelný počet ľudí a dodávky. Zvyčajne sú priehradky usporiadané prstencami jeden cez druhú, čo umožňuje nielen zabezpečiť dostatočný vztlak, ale tiež udržiavať priestor na umiestnenie ľudí počas poškodenia na jednom oddelení.

Aby sa zabezpečila schopnosť udržiavať prevádzkový tlak v oddeleniach, ventily sú inštalované pre manuálne čerpanie čerpadla alebo kožušiny.

Problém tepelnej izolácie sub-dýhového priestoru sa zvyčajne vyrieši inštaláciou markízy pozostávajúcej z dvoch vrstiev vodotesného materiálu so vzduchou vrstvou. Vonkajšia farba sa stará oranžová. Na inštaláciu markízy v nafukovacích raftoch sa automaticky uskutočňujú podpery klenutého typu s výbornou komorou. Výška markínu je vyrobená tak, že osoba môže byť v sediacej polohe v ktorejkoľvek časti sub-ctivaly.

Na desiate by mali byť:

Aspoň jedno okno sledovania;

Zariadenie na zber dažďovej vody;

Zariadenie na inštaláciu radarového reflektora alebo SART;

Bieleho retroreflexného materiálu.

Na hornej strane markízy je nainštalovaný signálový oheň, automaticky zapnutý, keď je markíza zverejnený. Nabíjanie akumulátora napájania poskytuje prevádzku najmenej 12 hodín.

Vnútri raftu je inštalovaný vnútorný zdroj svetla s manuálnym spínačom, schopný pracovať nepretržite aspoň 12 hodín.

Na vonkajšom obvode komory vztlačky flotily je pripojená záchranná koža, aby sa pomohla dostať do vstupu. Životná záchranná koža je tiež nainštalovaná aj na vnútornom obvode, pomáha ľuďom držať počas búrky.

Vstupy do záchranných raftov sú vybavené špeciálnymi zariadeniami, ktoré pomáhajú ľuďom stúpať z vody vo vnútri koreňa. Aspoň jeden z vstupov na hladine vody by mal byť vybavený miestom pristátia. Vstupy, ktoré nie sú vybavené pristávacou plochou, musia mať pristátie rebríky, pričom dolný krok je pod vodou najmenej 0,4 metra.

Na spodnej strane nafukovacej flotily okolo obvodu sú inštalované vrecká naplnené vodou. Oni replikujú dole vrecia s otvormi na vrchole. Otvory sú vyrobené dostatočne veľké na 25 sekúnd po tom, čo sa pruh vydáva, aby bol v otvorenom stave na vode, vrecká sú naplnené najmenej 60%.

Vrecká vykonávajú dve funkcie:

Uistite sa, že stabilita, ktorá je obzvlášť relevantná počas búrky, keď je otvorený pruh na vodu bez ľudí;

Odhalený pruh má veľmi veľký povrch plavby v porovnaní s ponorenou časťou, ktorá vedie k silného veterného driftu. Vodné vrecká, výrazne znižujú veterný drift flotily. Na infláciu tela na jeho dno je pripojená netoxický plynový valec, uzavretý špeciálny spustiť ventilktorý sa otvorí, keď je štartovacia čiara pripojená k nej napínanie. Pri otváraní východiskového ventilu plyn vyplní oddelenia do 1 - 3 minút.

Spustenie Linet má dvojaký účel:

Používa na otvorenie ventilu na valci s plynom;

Používa sa na držanie koreňa na vodu z lode.

Dĺžka štartovej čiary je najmenej 15 metrov.

Inštalácia PSN.Na nádobe PSN (Raft je záchranná nafukovacia) je uložená v plastovej nádobe pozostávajúcej z dvoch polovíc, hermeticko pripojených a spojených pásmi obväzov.

Pevnosť pások alebo spájanie koncov väzieb prepojení sa vypočíta na medzeru z vnútorného tlaku plynu, keď je flotila nafúknutá.

Nádoba s pltom je nainštalovaná na špeciálnom ráme, stlačené proti nemu Nietov, zamieril do návratného zariadenia.

Obr. Montážna schéma PSN na plavidlo: 1 - hity; 2 - slovesný plyn; 3 - Launcher; 4 - hydrostat; 5 - Slabý odkaz; 6 - Páska páska

Spustenie záchranných raftov by mal poskytnúť bezpečný zostup flotily s kompletnou sadou ľudí a dodávku s valcom na 20 ° k akejkoľvek doske a diferencovať až 10 °.

Inštalácia flotily poskytuje dva spôsoby, ako príklady z návodu na hity a automatické.

Pre oslobodenieflotila z hitov je dosť na resetovanie z blokovania slovesa-matice. Existujú zariadenia, ktoré prebiehajú oslobodenie nočných nôh otáčaním špeciálnej rukoväte, kolíky, ktoré drží pôvodné konce rytiera. Takéto zariadenie sa aplikuje, keď sa na jednom ráme umiestni niekoľko raftov. V takomto dizajne, obidva konzistentné resetovanie raftov a resetovanie všetkých raftov otáčaním jednej rukoväte.

Pre automatické oslobodenieflotilu, keď sa loď ponorí pod vodou v oddeľovacom zariadení hydrostat -zariadenie, ktoré uvoľní hity v hĺbke nie viac ako 4 metre.

Podľa zásady prevádzky sú hydrostaty delia a rezanie.

V hydrostat typu rezuv počiatočnom stave je pružinový naložený nôž držať blokovacím kolíkom, upevneným na pružinovej zaťaženej membráne. Priestor nad membrány je hermeticky uzavretý, takže pri ponorení do vody, tlak začína rásť len pod membránou. Tuhosť pružiny, ktorá drží membránu, sa vypočíta, že v hĺbke až 4 metrov externý tlak upustil membránu a uvoľnil nôž. Stlačený nôž pružina po uvoľňovaní ostro natiahnutím a lanová slučka, drží nôž, je rez.


Obr. Hydrostat typu rezu

Typ hydrostatového demontáže. Bývanie hydrostatického typu demontáže typu je dostatočne rôznorodý, ale všetky používajú mechanický princíp odpojenia, keď sa dosiahne dal tlak na snímací prvok. Puzdro tohto hydrostatu je rozdelený membránou na dve komory, z ktorých jeden je utesnený a voda môže pôsobiť v druhom potápaní.

Obr. Typ hydrostatového demontáže

Odpojovacia hlava, ku ktorej sú pripojené svetlá, je držané z blokovacieho zariadenia, mechanicky pripojeného k membráne.

Tuhosť pružinového držiaku membránu sa vypočíta, že pod tlakom vody sa uvoľní odpojovacou hlavou hydrostatu, ktorá povedie k uvoľneniu flotily z Novers.

Pri ponorení nádoby sa nádoba s PSN objaví, zatiaľ čo štartovacia čiara sa vytiahne z nádoby. Pripojenie východiskovej čiary s nádobou sa vykonáva cez slabý odkaz.Diskontinuálna pevnosť slabého spojenia je dostatočná na vytiahnutie štartovej čiary z nádoby a otvárať štartovací ventil. S ďalším napätím je slabý odkaz roztrhnutý a plť sa uvoľňuje z pripevnenia k doske plavidla.

Existujú konštrukcie, kde je slabý odkaz súčasťou koreňového konca samotného štartovej čiary. Sila slabého spojenia je držať raft v doske v podmienkach silného vetra a vzrušenia. Preto, s manuálnym návratom, prvá vec, ktorú treba vykonať pred dobrým životným podmienkam, vyberte malú časť východiskovej čiary z nádoby a spoľahlivo ho kravatu nad slabým prepojením na konštrukciu nádoby (izolovať slabý odkaz). Ak nezadáte štartovaciu čiaru v oblasti normálnej pevnosti, bude Raft odrezaný a bol vykonaný.

Slabé prepojenie je vizuálne ľahko rozlíšené: môže to byť jemnejšia vložka do spúšťača alebo incízie na linke.

Zostup PSN do vody.Pristátie do výbojového záchranného raftu sa vykoná po otvorení na vode, čo robí zložitejšie pristátie samotné samotné, ale je jednoduchšie a spoľahlivejšie v búrke.

Sila vybitého flotily by mala byť dostatočná na to, aby odolala svojmu vypúšťaniu v nádobe z výšky najmenej 18 metrov a vydržal viac skákania ľudí na ňom z výšky najmenej 4,5 metra.

Stručný pokyn pri prinášaní flotily na pracovný stav a pristátie do nej sa aplikuje na vzduchový kontajner a v blízkosti miesta inštalácie.

Postup zostupu PSN na vodu a pristátie zahŕňa tieto akcie: \\ t

Voľný nový;

Zatlačte raft cez palubu. Pre plavidlo s vysokou pivovarom sa neodporúča vyhodiť do raftu pri prevrátení nad 15 ° zo strany vody z vody. Drop na vodu, bez toho, aby sa dotkli dosky, v tomto prípade je nepravdepodobné, a svahovina z vody z vody, ktorá spôsobila škrupiny, by mohlo viesť k vážnemu zraneniu;

Vytiahnite odpaľovač z nádoby a ťažko vytiahnite;

Odpadné raft vytiahnite do dosky a zaistite Lin. Ak sa raft odhalil zdola, potom sú na spodnej strane flotily, vzlietnuť s rukami a trením sa do okraja spodnej časti dna, môžete otáčať sa do normálnej polohy. Vzhľadom k tomu, že Raft má veľkú plachetnicu, potom pred jeho otáčaním sa musí otáčať tak, aby bolo z záveternej strany. V tomto prípade bude vietor pomôcť otočiť sa;

Presunúť sa do raftu, snaží sa dostať do neho suché:

Môžete skočiť na rafte z výšky až 4,5 metra, ak existuje dôvera, že v nej nie sú ľudia;

Môže zostúpiť na Stormtrapa;

Môže zostúpiť na záchranu prívesok s scénom;

Môžete skočiť do vody vedľa pltia, a potom stúpať do raftu;

Pomôžte ostatným, ktorí sa ušetria na výstup do raftu (použite záchranný krúžok s bielizeňou núdzového napájania flotily).

Po tom, čo sa ukázali, že sa ukázali byť na plte alebo vo vode, ale uchovávané pre záchrannú kožu mäsa, je potrebné odkloniť sa od potápajúcej sa plavidla do bezpečnej vzdialenosti, pre to, čo potrebujete:

Odrezať spúšťač. Nôž je vo vrecku na stane flotily na mieste pripútanosti leny;

Vyberte plávajúcu kotvu;

Dotiahnite vodné vrecká;

Použite uši núdzových zásob.

Obr. V záchrannom pohse a na vode

Vodné vrecká vytvárajú významnú odolnosť voči pohybu. K spodnej časti každej vrecka je pripojená k prilákaniu, upevnenej hornou časťou v oblasti najbližšieho vstupu do raftu. Je potrebné vytiahnuť steh, stlačiť vrecko z vrecka, stlačte vrecko na dno a zaistite SCTERT v takom stave.

Nájdenie v tesnej blízkosti plavidla je nebezpečné z nasledujúcich dôvodov:

Tvorba lievika pri ponorení plavidla pod vodou;

Možnosť výbuchu v ohni;

Padajúce z potopiaceho plavidla veľkých plávajúcich predmetov;

Možnosť pádu plavidla na palubu.

Po odchode do bezpečnej vzdialenosti musia byť všetky záchranné fondy zjednotené a držané v mieste smrti plavidla. Združenie záchranných prostriedkov vám umožňuje:

Rovnomerne distribuovať ľudí, vodu, jedlo atď.;

Racionálne používa alarmové prostriedky;

Racionálne rozdeľujú ľudské zdroje na prácu (hodinky, rybárčenie atď.).

Organizácia operácie vyhľadávacej a záchrany bude spustená so súradnicami miesta úmrtia plavidla, preto na zníženie driftu vetra, je potrebné dať plávajúce kotvy a vynechať vrecká na vodu.

Záchrana kolektívnej lode (CCCS) sú prostriedky, ktoré môžu používať skupinu ľudí.

Výsadba ľudí v záchranných nástrojoch a druhý zostup na vodu v pokojných podmienkach by nemali prekročiť čas:

10 min - pre nákladné lode;

30 min - pre osobné a komerčné plavidlá neobmedzenej oblasti plávania.

Záchranné lode a záchranné rafty, spravidla by mali byť umiestnené na jednej palube, je povolené umiestniť záchranné rafty na palubu nad alebo pod palubou, na ktorej sú nainštalované záchranné lode.

Záchranné lode

Spôsobom dodania vody sú záchranné lode rozdelené na zostupné mechanickými prostriedkami a zostupovaný bezplatným poklesom.

Bez ohľadu na konštruktívne rozdiely musia všetky záchranné lode: \\ t

Majú dobrú stabilitu a dodávku vztlaku aj pri plnení vodou, vysoká manévrovateľnosť;

Uistite sa, že pri vyklápaní zaistite spoľahlivú sebaobračovanie na hladkom kýte;

Majte mechanický motor s diaľkovým ovládaním z rezania, ktoré poskytujú rýchlosť lode na pokojnej vode s kompletnou sadou ľudí aspoň 6 ton a chránená pred náhodnými štrajkmi veslovacej skrutky;

Byť natretý v oranžovej.

Na obvode lode pod vybavením dreva a na palube palice pásy z reflexného materiálu. V nosových a zadných častiach na vrchole uzáveru sú prekryté krížov z reflexného materiálu.

Obrázok 15. Žasný čln uzavretého typu

Záchranná loď musí byť vybavená spaľovacím motorom s kompresným zapaľovaním:

Motor by mal pracovať aspoň 5 minút od okamihu začatia v chladnom stave, keď je loď mimo vody;

Rýchlosť lode na pokojnej vode s kompletnou sadou ľudí a dodávok by mala byť najmenej 6 dlhopisov;

Napájanie paliva by malo byť dostatočné, aby motor pracoval s celým kurzom do 24 hodín.

Aby sa zabezpečila možnosť využitia lode s nekvalifikovanými ľuďmi (napríklad cestujúci) na dobre viditeľnom mieste v blízkosti kontrolných orgánov motora, musí byť poskytnutý návod na obsluhu a prevádzku motora a ovládacie prvky musia mať vhodné označenie.

Ak má plavidlo čiastočne zatvorené záchranné lode, ich svahy by mali byť vybavené výletou s aspoň dvomi záchrannými príveskymi pripojenými k nemu.

TOPRESS je kábel, natiahnutý medzi hrotom lode.

Záchranný prívesok - zeleninové alebo syntetické lano s mousingom (uzliny), ktoré sa používajú ako núdzový prostriedok na určenie z lode alebo do vody.

Obrázok 16. Záchranná loď otvoreného typu

Obrázok 17. Označovanie záchrannej lode

Loď musí byť buď samostatne, alebo má manuálne čerpadlo na odstránenie vody.

Záchranná loď musí byť vybavená spúšťacím ventilom. Spúšťací ventil (jeden alebo dva, v závislosti od veľkosti lode) je inštalovaný v spodnej časti spodnej časti lode na zostup vody. Ventil sa automaticky otvára, keď je loď mimo vody, a automaticky sa zatvorí, keď je loď nad vodou. Zvyčajne sa táto úloha vykonáva ventilom typu float. Pri skladovaní lode na palube lode sa musí otvoriť uzáver, aby sa zabezpečil prietok vody v lodi. Pri príprave lode na zostup vody musí byť ventil uzavretý uzáverom alebo korokom.

Lode, zostupované na pás, sú vybavené neposlušným mechanizmom, ktorý je navrhnutý tak, aby boli obidve orechy podávané súčasne. Zároveň neposlušným mechanizmom poskytuje dva spôsoby nesúhlasu:

Normálne - demontáž sa vyskytuje po zostupu lode na vode, keď zaťaženie veľkostí zmizne;

Pod zaťažením - keď môže byť demontáž vyrobený na vodu aj na hmotnosť v prítomnosti zaťaženia na matice.

Vnútri lode je inštalovaná elektrická žiarovka. Nabíjanie akumulátora napájania poskytuje prevádzku najmenej 12 hodín.

Na hornej strane zatvárania je signálne svetlo inštalované s manuálnym spínačom, ktorý poskytuje konštantné alebo blikajúce (50-70 glimps za minútu) bieleho ohňa. Nabíjanie akumulátora napájania poskytuje prevádzku najmenej 12 hodín.

Obrázok 18. Disvekcionalizujúce zariadenia

Zásobovanie lodí

Každá záchranná loď by mala byť dodaná podľa požiadaviek Medzinárodného dohovoru SOLAS-74 vrátane: \\ t

Na veslovacích lodiach, jedno plávajúce pádlo na veslovaní plus dva náhradné a jedno riadenie, na motora - štyri veslá s podlahami pripojenými k bývaniu SAT TRY RATE BOOKU (Reťaze);

Dve háky sleziny;

Plávajúca kotva s dĺžkou kábla rovná trom dĺžke lodí a oneskorenie pevné pre vrchol kotevného kužeľa;

Dve fázy najmenej 15 metrov;

Dve osi, jeden v každom špičke lode na prevzatie PHALIMA pri opúšťaní plavidla;

Potravinárska diéta a dodávka pitnej vody 3 litre na každú;

Rybárske vybavenie;

Signálové prostriedky: Štyri padákové červené rakety, šesť redFields červených, dve dymové dámy, elektrické svetlo so zariadením na alarm v Morse Code v vodotesnej verzii (so súborom náhradných batérií a náhradného svetla), jedným signálovým zrkadlom - Heliograf - s návodom na použitie, píšťalky alebo ekvivalentné signalizačné zariadenie, záchranné tabuľky;

Svetlo schopné nepretržitej prevádzky do 3 hodín;

Kit, 6 tabliet z morského ochorenia a jedného hygienického balíka na osobu;

Skladací nôž pripojený stehom na lodi a tri canvoocheters;

Manuálne drenážne čerpadlo, dve lopaty a lopatky;

Hasiaci prístroj na hasenie horiaceho oleja;

Súbor náhradných dielov a nástrojov motora (na motorových lodiach);

Obrázok 19. Parachute Rocket

Radarový reflektor;

Plodiny s kompasom;

Individuálne tepelné tienenie v množstve 10% komplexu spolujazdca v lodi (ale aspoň dve).

Raz mesačne by sa mala dodávka lode skontrolovať, vetraná a vysušená.

Obrázok 20. Dodávka lodí

Záchranná loď

Toto je typ záchranných lodí určených na záchranu ľudí z vody (padli cez palubu alebo zistené v mori). Po dlhú dobu boli pravidelné záchranné lode použité ako zvyškové lode, z ktorých jeden bol zostúpený do vody na alarm "Man cez palubu". Prevádzka na zostupu pravidelných bočných člnov vyžaduje určitý čas, a v búrkových podmienkach je veľmi ťažké.

Obrázok 21. Záchranná loď

Podľa výstavby prípadu a požiadaviek stability a vztlaku, sprievodná loď zodpovedá štandardným záchranným lodiam. Loď poskytuje miesto na prepravu zachráneného v polohe ležiacej. Napájanie motora poskytuje rýchlosť aspoň 8 uzlov a palivová rezerva je dostatočná na 3 hodiny plného zdvihu. Veslárska skrutka je chránená, aby sa zabránilo zraneniu ľudí v mori.

Otázky na seba-test:

1. Čas pristátia ľudí na záchranu a druhý zostup.

2. Účel záchranných člnov.

3. Záchranný prívesok.

4. Výhodou lode.

Žiadame otázku:
Mail.ru je zodpovedný: - v skutočnosti, číslo lode na Titanic zodpovedali normom 1912. Počet lodí bol upravený na tonáž plavidla a nie počet cestujúcich. Hnage Titanic 46 328 ton, cestujúci vo výške 2225, posádky 908. Lode 20 (16) sú určené na 1178, to znamená, že pravidlo 1/2 z každej strany sa zohľadnilo. O raftoch - 4 (2 tímy podarilo zbierať) veci, by mali byť s kapacitou až 25% zloženia (Dohovor teraz). Zvážte túto otázku na výletných lodiach, bližšie k telu

Ok, Cho. Hľadáme napríklad tonáž Silver Muz Spoločnosť Silver C:
Výletná loď Strieborná múza. Silversea bola postavená v roku 2017, patrí do série Silver Muse Plavidlá, má dĺžku 213 metrov a posunutie 40 700 ton. Loď môže byť umiestnená na palube až 691 cestujúcich v 288 kabín. Počet servisných pracovníkov je 408 osôb

Počet uniknutých prostriedkov je tichý, hovorí sa to dosť pre všetky cvoky
Všade teraz odkazujeme na 74 g, ideme a pozrite sa na:
- Medzinárodný dohovor o ochrane ľudského života v mori 1974 (SOLAS-74), kapitola III "Záchranné nástroje a zariadenia";

- Medzinárodný nástroj na záchranu (kód LSA);

- vybavenie námorných lodí ruského námorného registra lodnej dopravy, časť II "záchranných nástrojov"; Summovaný

Počet záchranných lodí na palube plavidla je určená plochou plachetnice, typu, plavidla a počtom ľudí na lodi. Nákladné lode neobmedzeného potápačského priestoru sú vybavené lodiami poskytujúcimi celú posádku z každej strany (100% + 100% \u003d 200%). Osobné lode sú vybavené záchrannými loďami s kapacitou 50% cestujúcich a posádkou z každej strany (50% + 50% \u003d 100%). Rafts - tiež kolektorové lode zachránili prostriedky - mali by byť zahrnuté aj pre tieto ustanovenia a tvoria aspoň 10% tonáže a pacientov na palube.
To znamená, "kto sa nezmestí do lode, šetrí na raftoch. Počet ľudí na plte je 2-krát vyšší ako denominácia. Ak je Raft pre 20 osôb 40 rokov. Všetky rovnaké soláty. To by malo potešiť. Ak nie je samozrejme vybavené plavidlo

Šparkovaný

Jeho dizajn by mal byť držať vplyv okolitý Aspoň 30 dní s akýmikoľvek hydrometeermi.

Rafty sú vyrábané s kapacitou najmenej 6 a zvyčajne až 25 ľudí (rafty sa môžu stretnúť s kapacitou až 150 osôb.).

Množstvo raftov sa vypočíta tak, že celková kapacita záchranných raftov dostupných na každej rade postačovala na uloženie 150% celkového počtu ľudí na plavidle. hm. Nafukovacie: Hlavné prvky záchrannej flotily sú: vztlaková komora (zaisťuje vztlak flotily); Dno je vodotesný prvok, ktorý poskytuje izoláciu z studenej vody; Marketing je vodotesný prvok, ktorý poskytuje izoláciu sub-úctyhodného priestoru z tepla a chladu (na tendenciu - zariadenie na zber dažďovej vody, zariadenia na inštaláciu radarového reflektora alebo SART, betareth s signálovým ohňom ITP).
balóny s netoxickým plynom na infláciu (1-3min), a nie tak jednoduché
Dodávka:

2 plávajúce páčky; Rozhodnutia: Plávajúca lopatka a 2 špongie; 2 plávajúce kotvy, z ktorých jedna je neustále pripevnená k raftu a druhá je náhradná. Ihneď po zverejnení flotily typu kvapiek je pripojená plávajúca kotva otvorená automaticky.

Rafty, príkladné dodávky: špeciálny nesedujúci nôž bez šitiacej časti s plávajúcou rukoväťou. Nôž je vo vrecku z vonkajšej strany markízy v blízkosti miesta pripojenia štartovej čiary k raftu. Záchranný prsteň s plávajúcimi čiarami najmenej 30 metrov; Opravná sada pre tesniace prepichnutia: lepidlo, zástrčky a klipy; 3 canvastres; nožnice; ručné čerpadlo alebo kožušiny na nahranie mäsa; pitná voda konzervovala rýchlosťou 1,5 litra na osobu; potravinárska diéta vo výške 10 000 kJ na osobu; lekárnička; Tablety z morského ochorenia s trvaním akcie nie 48 hodín na osobu; jeden hygienický balík na osobu; rybárske vybavenie; Činidlá na ochranu tepla vo výške 10% odhadovaného počtu ľudí, ale nie menej ako 2 jednotky; Pokyny na zachovanie života na záchranu raftoch.
Zoznam zdrojov SS. 1 . Dostatočné množstvo plávajúcej zábavy na zabezpečenie pohybu lode na pokojnej vode. Pre každé olarm by sa mal poskytnúť typ nomotes, otočného plaváka alebo iného ekvivalentného nástroja. Poukazuje na loď so svetlom alebo reťazcami; 2. Dve háky sleziny; 3. Plávajúca lopatka a dva vedrá; 4. Pokyny na ochranu života;

5. Plodina so spoľahlivým kompasom, svetelným alebo vybaveným vhodným osvetľovacím činidlom. V plne zatvorených lodiach ukladania životnosti musia byť NTO v stĺpiku riadenia stacionárne; Na všetkých ostatných záchranných lodiach musia byť NTO vybavené vhodnými prípravkami na pripojenie; 6. Plávajúca kotva dostatočnej veľkosti s Drake, schopným odoberať trhliny a Niral, ktorý poskytuje možnosť silného zachytávania rukami počas zmáčania. Sila plávajúceho kotvy, Teraractov a Niral by mala byť dostatočná za akýchkoľvek námorných podmienok; 7. Dve spoľahlivé fázy dlhé, nie menej ako dvakrát vyššie ako vzdialenosť od miesta inštalácie záchrannej lode na vodu s najmenším prevádzkovým sedimentom plavidla, alebo 15 m, v závislosti od toho, čo je viac. Jeden zlyhanie pripojené k oddeľovaciemu zariadeniu, ktoré vyžaduje pravidlo III / 41.7.7 by sa malo nachádzať v oblasti nosovej špičky záchrannej lode a druhý je pevne pripojený k životnému stavu záchrannej lode alebo v jeho blízkosti a byť pripravený na použitie; 8. Dve osi - jeden v každom špičke záchrannej lode; 9. Plachtenie zbraní s vybavením a plachtami; 10 . Vodotesné nádoby obsahujúce celkové množstvo čerstvej vody v rýchlosti 3 litrov na osobu z počtu ľudí, ktorí môžu ubytovať na záchrannej lodi, z toho 1 litra na osobu môže byť nahradený odsoľujúcim prístrojom, ktorý je schopný poskytnúť rovnaké množstvo sladkej vody za 2 dni; 11 . Nerezový vedro so sektormi; 12. Nerezová odstupňovaná pitná loď;

13. Potravinová strava je založená na najmenej 10 000 KJ pre každú osobu z počtu ľudí, ktorí sú povolené na ubytovanie na záchrannej lodi; Táto potravinová strava by mala byť vo vzduchotesnej balení a uložená v vodotesnej nádobe; 14. Štyri padákové rakety; 15. Šesť falošných 16 . Dva plávajúce dámy dymu; 17 . Jedna vodotesná elektrická lampa, vhodná na signalizáciu na abecede Morse, s jednou náhradnou sadou batérií a jednou žiarovkou vo vodotesnom balení; 18. Jedno signálové zrkadlo pre deň alarmu s inštrukciou na jeho použitie na dodávku signálov po mori a lietadlo; 19 . Jedna inštancia tabuľky záchranných signálov v vodotesnej verzii alebo vo vodotesnom balení; 20. Jedna píšťalka alebo iná ekvivalentná pípnutie;

21. Súprava prvej pomoci vo vodotesnom balení, ktorá po použití môže byť opäť pevne uzavretá; 22. Šesť dávok liekov z morského ochorenia a jedného hygienického balíka pre každú osobu; 23. Skladací nôž, pripojený k StricEst Boat; 24. Tri konzervované vozidlá; 25 . Dva plávajúce záchranné krúžky pripojené k plávajúcemu bielizne najmenej 30 m; 26 . Ručná pumpa; 27. Jeden súbor rybárskych zariadení;

28. Dostatočný počet nástrojov na vykonávanie menších nastavení motora a zariadení súvisiacich s ním; 29. Prenosný hasiaci prístroj, vhodný na hasenie horiaceho oleja; 30. Svetlometov schopný zabezpečiť účinné osvetlenie v noci svetelného objektu so šírkou 18 m vo vzdialenosti 180 m celkovo 6 hodín a kontinuálne pracuje aspoň 3 hodiny; 31. Súbor vlajok na kŕmenie signálov katastrofy;

32. Efektívny radarový reflektor, ak záchranná loď nenosí radarový respondenta; 33. Sada núdzových rádiových vysielačov; 34. Tepelné tienenie, v množstve dostatočnom na 10% počet ľudí, ktorí môžu ubytovať na záchrannej lodi alebo dvoch, v závislosti na tom, čo je viac; 35 . HydroterskoMáke v množstve troch kusov; 36 . Sada nití a povrazu; 37. Tarpaulínová tkanina na zber dažďovej vody.

Alarm Náradie: Radar Lighthouse - respondent (SART); Prenosná rozhlasová stanica VHF; 4 červené rakety padák; 6 červených podvodníkov; 2 plávajúce dámy dymu; Elektrická vodotesná lampa; alarmové zrkadlo (heliograf) a píšťalka signálu; Tabuľka záchranných signálov. Teraz je tam MES - Marine Evacuats Sist - môže byť nainštalovaný1 osobou a ubytovať všetkých ľudí .. Koľko sa vám zmestí. +
Existujú StormTraparaty - pre výsadbu ľudí v Spasrediste - MDE

Tam bol post o harmónii, ja som si spomenul na fotovi, takže napríklad: Harmónia morí- 16-paluba loď 362 metrov dlhá a váži 120 000 ton, stojí 1 larda dolárov. Väčšina slávnych cruise Liners Ubytuje až 6 300 cestujúcich a 2100 členov

9 lodí, ako vidíme (pikantné) pre každú dosku * 2 \u003d 18ks a množstvá, napríklad s non-prepojenie 5400 ľudí cestujúcich bez zohľadnenia tímu. 5400/18 \u003d 300 ľudí na lodi. Kde 300, kde je 400 menej, viac. Fit? .. Dobrá cesta k nám! Úspešné plávanie!

Všetko o tuningových vozidlách

Záchranné lode spomaľujúcej požiaru. Moderné záchranné vybavenie. Výsadba ľudí vyrába Stormtrapa

1.4. Uzavretá záchranná loď projektu 02340. (nie tanker).