Stará sevastopolová cesta na mape. Južné pobrežie Krymu. Old Yalta (Vorontsovskaya) cesta. História kalendárnej trasy

"Off-road pre masový spotrebiteľa" - to je presne to, čo môžete zavolať na ceste, podľa ktorého sme išli do piateho základného tábora. Odtiaľ pôjdeme do údolia rokovaní Demarge, a potom v starej Bakhchisaray Road do Kuibyshevo, pre-zastavovanie na horu Ai-Petriho. Všeobecne platí, že hráme v centrálna časť Krym. Z najznámejších pamiatok polostrova čaká divoké Krym.

2. Vyhľadávanie pre zúčtovanie piateho tábora nás viedli k takémuto miesta, kde sa "žiadatelia dobrodružstvo" prináša do Jeep Tours, Jazda pripravená UAZ. Pevne sa triasť pri jazde na kameňoch, takže každý, kto kúpil lístok do Gip-Safari, si uvedomili, čo je "krymskej off-road", a uvedomil si, že to nebolo zbytočné zaplatené peniaze na prijatý adrenalín.

3. SOO. Pod pohľady Motley na uazuody, ktoré zarábajú peniaze na doručenie turistov do vodopádu Jur-Jura, sme išliv Gorge Haphal . Uzatvorené dobre, fotografovaná krása, bežal okolo kameňov, kým sme chytili "účtované" UAZ - plný turistov. Chytil, chôdza O radosti turistov Sme v chrbte a išiel do vodopádu.

4. Medzitým sme našiel vynikajúcu glade pre piaty tábor ( 44.80506; 34.46464 ), medzi dvoma plošinami - Demerji a Karabi-Yayla.

Mimochodom, je to takmer jediné miesto v tesnej blízkosti vodopáduKde môžete vstať so stanom. Navyše existuje zdroj s čerstvou vodu.

5. Od zúčtovania sú otvorené krásny výhľad na hranicu Domerji Plateau.

6. A na hranici Karbi-Yayla Plateau. Na Karabi teraz najpravdepodobnejšie vesmírne druhy a nulová viditeľnosť - kvôli tomu, kozmické pohľady sú otvorené. Vlastne, držíme cestu na Karabí.

7. Pokiaľ ide o vodopád Jur-Jur, podľa Wikipedia, to je najvýkonnejší vodopád na Kryme: Jeho priemerná spotreba vody je 270 litrov za sekundu.

Viac ako nič o vodopáde nie je zvlášť nič, čo by hovorilo, okrem toho, že došlo k vodičovi kliešte NiVA. Ten, počas kúpacích postupov, Creak sa odstránil z Sergeovského tela. Potom, Demerjiho údolie išlo do údolia.

8. Všeobecne platí, že vďaka krajinným fotografom - údolím duchov, DeMerji spojené s divokými koní v ráme, na pozadí krásnych horách. A celá cesta, zatiaľ čo som išiel do údolia ducha, niekde hlboko v duši sa bála - "Čo mi to fotografoval, ak nemôžem priniesť rámec koní na pozadí Demerji" (Sarcasm) . A tu je to šťastie.

Urobte si obrázok nezniteľnej na pozadí Misty Demerji - Hotovo.

9. S najväčšou pravdepodobnosťou, takáto činnosť je malá, ale hrdý Izhaka je vysvetlený tým, čo vidí okolo.

10. Áno, aj v takýchto množstvách.

11. A zatiaľ čo išli do údolia, všimol som si, ako sa posádka posadila na chvost na chvost. Neskôr sa ukázalo, že aj z Moskvy, prišiel hľadať dobrodružstvo v piatom bode. A prvá otázka sa ma pýtala - "Sakra, kde sa tu môžete uviaznuť? Boli sme povedané, že sme boli povedali, že sme boli povedali, že sme boli povedali, že sme sa rozhodli, že sme vybuchli, išli sme na teba v nádeji, aby sme sa spojili - nie sú uviaznuté ...".

Ponúkol im, aby prenikli cez banda časopisu. \u003d) Potom sa prešli len v prípade, že jedna vlna s našimi vagónmi a niekde zanechala. V rádiu sme ich nepočuli.

12. "pre najlepšie miesta Na tejto planéte. "Prirodzene hovoríme o Niva 4 * 4. Uvidíme sa? A je to.

13. Dlho, Demerji nedialila, presnejšie squable vietor so snehom, prinútil nás ísť ďalej. Obchádzanie pobrežných miest šiel na najkrajšiu cestu Krymu.

14. Stará cesta Bakhchisaray. Napriek tomu, že na mape, táto cesta vyzerá ako sekundárne, a pred vstupom do pasu, značky visí - "Pass je zatvorený", každý autoceszor, ktorý navštívil Krym, by mal vidieť takto s vlastnými očami.

15. Cesta je úzka. Ľavá horská, priamo otvorená.

16. Desiatky chladných otočení, kvôli času čas od času, keď sa počítadlo odišli. A zrazu Niva, so snehom na nárazníku. \u003d O.

Na ulici + 15.

17. V nadmorskej výške 800 metrov snehu sa stáva viac, tam sú bláznivé výhľady. Je potrebné vytvoriť núdzové situácie, zastavenie pri prechode, aby sa vytvoril rám.

18. Otočte 180 stupňov, 300 metrov a znova otočte a znova a znova zapnite 180 ...

19. Jednoducho povedané, celý prechod je otáčky. A zdĺhavý vzostup do výšky 1000 metrov.

20. A čím vyšší - čím viac snehu.

21. A ešte viac túžby zastaviť a strieľať krásy okolo.

22. Medzispôsobiť. ROCK UP, dopredu nie menej veľkolepý zostup.

23. Ale na začiatok, jazda na Ai-Petriho.

24. Takže AI-Petri, alebo skôr povedať jej fragment. Mimochodom, výška AI-Petriho 1234 metrov. 1 - 2 - 3 - 4 metre, veľmi jednoduché zapamätanie.

25. Z hory s výhľadom na "hračku" Yalta a obrovský oblak na obzore, ktorý nás dostane do 30 minút, a zmení krajinu okolo neho uznania. Neverte, left nižšie.

26. Yalta - ako Krym je rôznorodý. Napríklad - päťhviezdičkové hotely.

27. Denné časy dôchodkov ZSSR, z ktorých niektoré boli dlho opustené.

28. Súkromný sektor.

29. Epický príchod toho istého oblaku z Čierneho mora. Rozdiel s predchádzajúcim rámom na niekoľko minút.

30. Všeobecný plán - Pre jasnosť.
Ako impozantné to vyzerá nažive, nie je prejsť.

31. A krajina, ktorá sa zmenila nad rámec uznania.

32. Po 15 minútach opäť slnko.

33. A zostup na starej ceste Bakhchisaray Road Down. Opäť, závratné obraty, bláznivé výhľady okolo, útes ...

34. A bukový les. Všeobecne platí, že buk Rastie v horách - v nadmorskej výške až 2300 m nad morom. Preto je táto časť bukového lesa jedinečná.

35. Bežný les.

36. Normálne pre staré krajiny BAKHCHISARY CESTY.

37. A veľký krymský kaňon. Ktoré sme nemali čas na preskúmanie. Presnejšie, doslova kilometer prechádzkovaný a uvedomil si, že to nebolo toľko toľko, aby ste našli miesto pod táborom - išli sme ďalej.

39. Nakoniec, aby sme mohli jazdiť asi 70 kilometrov. Nechali sme 8 hodín!

40. Západ slnka našiel nádhernú cestu, ktorá opúšťa v hustom lese.

41. Kde 5 táborov.

42. Soradinami piateho tábora, snáď nabudúce a začiatok.

Dnes sa naša trasa bude konať v jednej - starej sevastopolovej ceste, ale nepokrýva celú dĺžku svojej dĺžky, ale bude jej segment, ktorý je plne prekonať v šiestich až sedem hodín, vzhľadom na to, že cesta bude hladké, asfaltované a bez zdvíhania. Zostaneme z Fóra na bránu Barana, vrátil sa trochu späť, a ísť na východ po diaľnici. V prednej časti nášho pohľadu, takéto osady, ako fólie, mellas, Castropol, park, park, park, katsofel, a cez zosuv pôdy a modrým zálivom pôjdeme priamo. Z posledného zúčtovania pôjdeme na novú trasu Yalta - Sevastopol (Južná pobrežná diaľnica).

Možnosti začali veľa na starej ceste Sevastopol. Odporúčam od formulára z dvoch dôvodov. Po prvé, hladká asfaltová cesta, ktorú leziete na diaľnicu. Po druhé, najkrajšie segmenty z toho - z formulára do obce modrého zálivu, potom diaľničné ponory do Alupka. Máte teda možnosť vidieť toto bezkontraktované nabíjacie miesto.

Schéma trasy:

Začnime. Nie je ťažké sa dostať do formulára, presnejšie - pred zastavením na hlavnej dráhe. To nie je ťažké a nájsť cestu, vystúpiť od nej až do kostola. Cesta je hladká, bez náhleho zdvíhania.

Urobiť veľkú slučku na východ, čoskoro sa obráti na západ. Cesta prechádza veľmi blízko k skalám, ktoré sú impozantné.

Foros zostali dole, je to jasne viditeľné z všade.

Čoskoro uvidíme Foros Cirkev, ale pôjde na ňu na ceste späť z BAIDAR PASS.

Pohľad na Foros Cirkev s Starý drahý sevastopol	V oblasti Foros Cirkvi

A konečne ísť dosť. Tento slávny priechod si nenechajte ujsť, pretože je korunovaný rovnako slávny BAIDAR GATE. Táto pamiatka bola postavená podľa Yalta Architect Carl eshliman do konca výstavby Sevastopol - Yalta Highway, ktorá sa konala od roku 1837 do roku 1848 uznesením generálneho generála guvernéra provincie Tauride, a tým aj Krym, vrátane Vorontov. Stĺpce na strane Portico smerom k moru umožňujú zavolať túto štruktúru s hnacími látkami, z ktorých najznámejšie príklady možno nájsť v starovekej gréckej architektúre. Keď prejdete bránu Baramar, čiary prichádzajú do mysle z básne Mayakovského "Sevastopol - Yalta":

A zrazu dostanete lenivý
milovať záliv
a duša
a telo
a ústa.

Takraz
postaviť sa
mraky a záliv
v ruptúre
Brána BAIDAR.

A okamžite
cesta
mokré a vysoké
v tuneli
brzdy.

Tu je hromada kameňa,
a kostol nad ním -
horor
všetky manželstvo.

A znova
skoro
o skalách tváre
so stranami
slepý vzhľad.

Za bránou malá bazar so suvenírmi a ustanoveniami. Môžete vyliezť priamo na bránu Baramar, je tu hľadiskoOdkiaľ je panoráma na údolí Barana a obce Foros. Mimochodom, výška tohto miesta je 503 metrov nad hladinou mora podľa tých istých údajov, na strane druhej - 527. Neďaleko - slávna reštaurácia "Shalash", pred revolúciou bol hotel a pošta. Pass je obklopený pred všetkými stranami lesom.

Pamätník architektúry BAIDAR GATE Na BAIDAR PASS	Pohľad z Mount Tros Na BAIDAR PASS

Z PASS BAIDAR sa vraciame do Foros Cirkev. Môžete ju navštíviť alebo sedieť v tieni na území. Ihneď si môžete kúpiť ustanovenia v kioskoch pred kostolom.

Cesta ide ďalej vytvorením jednej slučky, východu. Chodíš hmatateľnú intimitu z hôr, ktoré stúpajú na steny. A tak bude, kým sa Chaitan-Murden prechádza, potom, čo cesta postupne ustúpi z pohoria.

Kým na úrovni obec mellas si všimnete krásny vrchol týchto miest Merdo-Kayasa. Práve pred ňou a je slávny Pass Shaitan-Murven.

Diaľnica je vhodná pre hory v blízkosti miesta, kde sa naliata asfaltová cesta z Olivy. Na tejto ceste môžete pohodlne zostúpiť na novej diaľnici (Južná pobrežná diaľnica) v prípade potreby.

Cesta z olív sa naliata V starej ceste Sevastopol	Stará cesta Sevastopol v okrese Oliva

Pokračujeme v ceste. Asi kilometer od vývoja uvidíte drevený vstup do prejsť. Ak sa na ňom stále rozhodnete, Shaitan-Murven vám odmeňuje krásnym druhom, okrem iného bude viditeľná pre starú sevastopolovú cestu. Najmä preto, že vzostup neberie viac ako pol hodiny.

Staré obleky Sevastopol Prejsť Shaitan Merdven	Pohľad na starú sevastopolovú cestu S pasážou Shaitan-Murven

Prekvapenie bude vyzerať ako vchod pod skalou, zrejme technické účely, príjemné prekvapenie - dekorácie cesty diaľnice.

Technické priestory pod skalnou Stará cesta Sevastopol	V oblasti Foro

Les je po určitom čase zlomený, cesta sa otvorí, hory stále plávajú pozdĺž našej trasy. Nie, nebude možné fotoaparát skryť.

Na starej ceste sevastopolu v oblasti Shaitan-Murden	Stará cesta Sevastopol V oblasti Castropolu

Na cestách medzi kastrózami a pozemnými kosťami sú vyznačené stopy collaps. To je obzvlášť pozoruhodné v oblasti dedinského parku. Najväčší Stonepad, ktorý zanechal za zlou pamäťou a starostlivo vytvorila generáciu miestnych obyvateľov, došlo na konci 18. storočia. Potom obec, ktorá bola stále nazývaná Kuchuk Koy, pre pár so svojím susedom Kikinizom (teraz zosuvový), bol silne trpel obrovským zosuvovým. Odteraz je hlavná časť parku nižšie. Zemetrasenie z roku 1927 tiež prispelo k vytvoreniu kamenných križovatiek pozdĺž cesty. Over Parkov, tieto trysky sú obzvlášť veľké, ich kolektívne meno je Kuchuk-Koisian Stone Chaos.

Ploti stena V oblasti parku	Stará cesta Sevastopol V oblasti parku

Niekedy, prechádzky pozdĺž starej diaľnice Sevastopol, nájdu prevahu v pomerne hladkom povrchu cestnej listov, zjavne odišiel padlým kameňom, alebo dokonca celý balvan, ktorý stúpa z hôr.

A park svahy nad cestou nedávno posilnila.

Otvorená plocha nám umožňuje zvážiť okolie bez rušenia. Keďže dlaň môže byť videný park alebo, ako sa to tiež nazýva, pobrežné (to bolo pobrežné do dediny mestského typu parku v 70. rokoch minulého storočia). Mimochodom, v oblasti parku sú dvaja zostup z diaľnice, prvé do Castropolu, druhý - vlastne na parku.

Od posledného obratu na zosuv pôdy menej ako hodinu chôdze. Bez dosiahnutia dediny môžete vidieť chodník ostro ísť hore. To povedie k turistickej trase Kerezla, ktorá zobrazuje tých, ktorí chcú ísť do Ai-Petrinského Yayla v oblasti Morcek Mountain. Vstupujeme do dediny.

Časť je umiestnená vyššie, časť je pod traťou a tretia časť je vo všetkých pol hodinovej prechádzky na východ. Obec je celkom tichá, je tu obchod, kde môžete doplniť zásoby, tu budete vždy predávať dobrý yaltský luk. Z východného okraja obce zanecháva cestu cez vinice na Mount Biyuk ISAR, z ktorého začína Eski-Rollate Trail, prináša na vajcia. Zosydlom v denníkoch sa zmienil Pushkin a Griboedov, a niet divu, pretože tam bola stanica Jam, kde zmenili kone pred prechodom cez Shaitan-Murven - bol úplne prechádzajúci na zemetrasenie pre ľudí aj zvieratá.

V oblasti Barana Pass a Foros Cirkev, ste si istí, že ste v oboch smeroch trápili hojnosť dopravy. Avšak, oni používajú pre zostup cesty do Foros, a na starej diaľnici nejdú. Na pozemku z formácie až po zosuv pôdy, riskujete vôbec vidieť autá. A je to veľmi pekné. Zdá sa, že opustený a otvorený priestor, civilizácia nie je ďaleko, ale žiadny zvuk preniká do držania starej diaľnice. V oblasti zosuvu pôdy je možné nájsť trochu častejšie. Tá vec je, že táto obec, rovnako ako modrá zátoka krmivo z tejto transportnej artérie. Možno preto sú tak tichí a útulný.

Internetový zdroj pomáha hovoriť o našej krajine a na Kryme a spoločne - celý svet. O našich pamiatkach s tisícročnou históriou. O našom úžasnej a úplnej kúzlo prírody. O rohoch, kde turistická noha nikdy nevstúpila. O Kryme I. hometownže všetci milujeme toľko!

Pri príprave materiálu sa použil Smartphone Kyivstar iskru. V v poslednej dobe To sa stalo populárnym, aby používal sťahovateľný mobilný obsah. Stiahnite si tému na dotykovom telefóne, sa stal veľmi jednoduchým. Hry a rôzne užitočné programy majú tiež populárne.

Stará diaľnica Sevastopol - príklad diaľnice pre južné breha Krym, ktoré sa ukázalo byť takmer zabudnuté po tom, čo sa objavila pohodlnejšia cesta. Akákoľvek cesta na pobreží sa spravidla používajú, pretože je to dosť dôkladné. Ale na starej diaľnici Sevastopol, auto možno nájsť veľmi zriedkavé, pretože prechádza z mora a nevedie k takmer jednému vyhľadávanému objektu.

Preto odporúčame, aby ste prešli chodcov pre to, čo sa bude robiť dosť ľahko, využije niektoré z našich rád.

Po prvé, mali by ste premýšľať o zariadení. Osobitná pozornosť sa venuje obuvi - faktom je, že bude potrebné ísť na pozemné cesty, ale na asfaltovej ceste. Preto by sa preto zdalo, že naznačovanie tvrdých turistických topánok je lepšie zvoliť tenisky s pružinovým podrážkou. Pokiaľ ide o zvyšok oblečenia, budete musieť chodiť po pomerne civilizovanej oblasti, takže nie je potrebné sledovať militarizované turistické šaty pre cestovný ruch, aj keď vo večerných šatách to bude stále celkom pohodlné. Vezmite si niečo, čo by ste s tebou nepili (na veľmi dlhé obdobie vody nebude voda) a mať snack. V lete a zime, trať predstavuje malý záujem, ale na jar a jeseň bude na tom, čo vidieť.

Stará cesta Sevastol prebieha dostatočne vysokú úroveň nad morom. Je to spôsobené tým, že jeho stavitelia nemohli vyriešiť dva problémy s pomocou technológií svojho času, a preto boli nútení dostať sa okolo nich. Prvá je horská mačka nad Simeiz. Stavitelia novej diaľnice Sevastopolu museli "zvoniť hrebeň so zvieraťom", zložené z veľmi odolného vápenca. Trochu ďalej, v smere Sevastopolu je ďalšia hora, ktorá stála na ceste cestných staviteľov - Dragon alebo Ay-Yuri. Bolo to "ľahšie" s ňou - razal tunel na južnom pobreží.

Môžete prejsť starou diaľnicou Sevastopolu z dvoch strán - z ALUKKA do formulára, alebo naopak. Predpokladajme, že začneme začať od Yalta, a preto by bolo logické ísť z formulára do Alupka, to znamená, že na mieste odchodu. Takže, budeme sa musieť dostať k rozvoju, kde je obrat na Foros.

Potrebujeme však, a cesta opúšťajú v horách do BAIDAR GATE PASS.

Obe vetvy sú v skutočnosti proti sebe, takže môžete ísť alebo autobus Forros alebo Sevastopol. FORS - najvzdialenejšia obec zahrnutá v tzv Veľká yaltaA priamo z mesta je vo vzdialenosti 42 kilometrov. Je zaujímavé, že Sevastopol z Formos bližšie a niektoré miestni obyvatelia Radšej hľadať prácu v meste-Hero. Od Yalta Choď asi hodinu, takže odporúčame odísť ráno.

Takže, daruje Foros FotoOY a ísť hore na ceste, aby sme začali vidieť blízko jedného z najznámejších krymských chrámov - Cirkev vzkriesenia Krista, ktorý Slovo, 4. októbra 2012 oslavuje 120. \\ T výročie. Bol postavený na prostriedkoch ruského "čajového kráľa" Alexander Kuznetov na počesť nádhernej spásy rodiny Alexander III vo vlakovom havárii. V sovietskych časoch bol chrám použitý v rámci výrobných potrieb, vrátane oboch snack bar pre turistov. Už sa s nezávislou Ukrajinou, osud nezvyčajného kostola učil potom prezident Leonid Kuchma a so svojou účasťou bola obnovená kostol, po ktorom sa stal veľmi obľúbeným turistickým a náboženským objektom. Často je to jej, kto si vyberá dobre známych politikov alebo show-business postavy na svadbu. Choď na ňu na ceste bude mať 4 kilometre. TRUE, spočiatku cesta robí slučku a prechádzajú 2 kilometre, budete o bode, odkiaľ ste začali svoju cestu. Neodporúča sa však hľadať krátke cesty, pretože je to stále horou a často odstránia na veľmi strmých svahoch.

Cesta k chrámu, ako by mala byť vykonaná akýmkoľvek pohorím, veľmi navíjaním. Preto, počas slávnej rasy Jalta Rally, to je jeden z etapov na starej sevastopolovej diaľnici.

Z Cirkvi vzkriesenia Krista je otvorenie nádherný pohľad na formu a blízke hory, hoci samotný chrám nevyzerá ako pôsobivý na pozadí pobrežia, odstránený z cesty vyššie. V zásade je Cirkev úplne blízko prejsť brány BAIDAR a je tam, kto opustí starú cestu do Sevastopolu, ale keď miloval príťažlivosť, je lepšie sa vrátiť, pretože cesta bude veľmi nejasná.

Je ľahké ísť po diaľnici, pretože veľmi zriedka ide na horu, a dokonca aj v malom uhle, ale z väčšej časti - hladké alebo pomaly klesá pod horou. najprv zaujímavý objektKto sa stretne na ceste, presnejšie, bude jasne viditeľný z trate, bude tu tunel, vyrazený staviteľmi novej a hereckej sevastopolovej diaľnice v horskom drak.

Je to malé (približne 50-70 metrov), ale neustále sa neexistujú najpríjemnejšie geologické procesy a steny tunela sa začali zrútiť časom.

V posledných rokoch je pohyb na ňom jednostranný, to znamená, že prvé vozidlá idú do Yalta, a potom prichádza front tých, ktorí sa pohybujú v opačnom smere. Okrem toho, zo strany Yalty sa neustále pohybuje s represívnou prácou. Nebolo možné zistiť presný dátum svojej výstavby, ale existujú informácie, že sa to stalo na začiatku 70. rokov minulého storočia. Takže z tejto doby začala stará diaľnica Sevastopolu stratiť strategický význam.

Po ďalšom prechádzaní, budeme blízko jedného z najstarších krmizných prepravných artérií - postavených starovekými Rimaniami cesty cez Chaitan-Merdovny Pass, alebo Traid Schodisko, ktoré sa viaže Južné pobrežie Krym so zvyškom.

"Cesta" je teraz viac pripomínajúc dobre vybavenú cestu a ísť na to veľmi jednoduché. Hovorí sa, že Alexander Sergeeevich Pushkin osobne prekonal tento priechod, drží chvost osla.

V skutočnosti, aj pre mladších školákov, nemali by existovať žiadne problémy pri prekonávaní jednej z najnižších krymských pasáží. Rast trvá z sily 20 minút a hlavnou vecou nie je zabudnúť na topánky, aj keď aj v žabkách je možné tam prejsť. Opäť existujú informácie, že počas návštevy na Kryme prvej slávnej turistiky - Catherine II - Kráľovský človek nebersol rizík na južnú banku, potom takmer divoký a nemal cesty. Avšak, to bolo z toho, že cisárstvo sa rozhliadol okolo nových ruských akvizícií a zostalo vo všeobecnosti, spokojní. Tento chránený predmet je pamiatka, takže vstup je vyplácaný, ale budete ponúknuté turné a znova nezabudnite, že ste stále v horách, takže skúsený zatykač nebude zbytočný. Je však lepšie, že nie je kombinovať prechádzku po diaľnici a stúpať na Shaitan-Merdoozen, je lepšie to urobiť inokedy. Okolité skaly, mimochodom, sú radi, že používajú lezenie na tréning, takže nie sú prekvapení, ak vidíte malé figúrky ľudí, ktorí visia na lanách alebo chôdze pozdĺž útesov.

Ideme ďalej. Mimochodom, dôvod bude čoskoro jasné, prečo sú na diaľnici prakticky žiadne stroje. Pred niekoľkými rokmi prišiel na neho významný zosuv pôdy, pretože to nebolo to, čo mám ísť, bolo nebezpečné chodiť. Ale teraz je cesta obnovená, ale nebezpečenstvo zosuvu pôdy zostáva, takže motoristi túto oblasť nesťahujú.

A pre nás, chodcov, je to ešte lepšie. Na ceste sa stretneme s dvomi dedinami - zosuv pôdy a modrým zálivom, cez ktoré diaľnica prebieha a prežila ich najlepší čas Ešte pred vzhľadom na novú trasu. Tam sú obchody a môžete dopĺňať zásoby vody a potravín. Okrem toho, odtiaľ môžete ísť na autobus, ak vás sily opustia, alebo to je jasné, že v čase nebudete mať čas ísť cez diaľnicu. Okrem toho existuje mnoho pobočiek, ktoré vedú zo starej diaľnice až po novú, takže kedykoľvek môžete prerušiť prechádzku a vrátiť sa ku civilizácii. Pokiaľ ide o pobrežie, počas času pôjdeme okamžite cez niekoľko prispôsobenieNiektoré z nich sú tak malé, že sú ťažké odlíšiť od jednoduchej akumulácie obytných budov. Aj v tomto regióne existuje niekoľko veľkých dôchodkov a sanatórií, ktoré sú jasne viditeľné zhora. Niektoré uložené špecifické znaky Sovietska architektúra, iní sa aktualizujú a tretia je vo všeobecnosti postavená v posledných rokoch od nuly.

Prejdite modrou záliv, ideme na "hrebeň" hory mačky.

Jeho horná časť je stále uzavretá pre návštevu a tam sú vojenské zariadenia. Počas prípravy lunárneho programu sa Sergey Korolev rozhodol otestovať Lunas, pretože o tom, ktoré utrpeli staroveké pohreby, ale s minulosťou sa s minulosťou neočakával. Časť hory, ktorá bola pod novou cestou, je najobľúbenejším miestom na návštevu novorodencov, ako aj archeologické pamiatky. A tam si môžete kúpiť slávnu "yalta" sladkú cibuľu a je to región Modrý zálivOlivy, zosuv a kaziwell sú pre jeho rast najpriaznivejší. Ak sa pozriete na vrchol, potom dobytok bude vpravo od mačky s vodným parkom a obrovským ďalekohľadom (krymskej observatórium) a na ľavej strane obce Simeiz s lezecou divou a najviac stredomorskou mikroklímom na celom SKK . Zo Simeiza, a preto a s diaľnicou nad ním je dokonale viditeľná najznámejšia krymská hora Ai-Petri, ktorý sa omylom, sa často nazýva najvyššia na polostrove.

Na svahu mačky pôjdeme na okraji ALUPKA a na križovatke dvoch "generácií" diaľnice Sevastopol. Mimochodom, sedieť letecký autobusBudete musieť ísť asi 100 metrov pred novou diaľnicou. Ak to neurobíte, ďalšia zastávka bude už v oblasti Korees 10 kilometrov. Faktom je, že autobusy sa jednoducho nezastaví na trati, ale mať taký bonus na prechádzku na starej diaľnici, ktorú sotva chcete. Mimochodom, poďme zvážiť, koľko prechádzal. Takže, z križovatky Fólia do chrámu - 4 kilometrov, ďalších 2 - cesta k križovatke, z ktorej ideme smerom k horam, a od neho do Alupka - 22 kilometrov. Celkom - 28 kilometrov. To je dôvod, prečo je lepšie nie je rozptyľovaní kampaňami na Shaitan-Merdven, a vidieť veľa zaujímavých vecí bez neho.