238 кілометр траси м 29. Траса М29 «Кавказ. Широкий вибір придорожніх готелів на будь-який смак
Я дуже мало подорожував на машині по Росії. Практично всі поїздки за межами Білгородської області обмежувалися трасою М-4 (від Москви до Краснодара). Я з тих, хто вірить в стереотипи про «поганих дорогах» в нашій країні, і тому намагаюся уникати поїздок по ним. Але в Чечню ми твердо вирішили їхати саме на машині. Половина шляху (до Ростова-на-Дону) обіцяла бути очікувано хорошою, а ось про дорогу по «Кавказу» я будь-яких однозначних відгуків в мережі не знайшов. Тому, морально налаштувавшись на погану дорогу, ми вирушили в дорогу.
1
. Через кілька кілометрів після з'їзду з М-4 траса почала виправдовувати мої очікування, сузівшісь до двох смуг з дуже неоднорідним покриттям. Навігатор показував 700 з гаком кілометрів до пункту призначення, і я злегка зажурився. Однак в якийсь момент нам пощастило - промчав з включеними мигалками кортеж з семи поліцейських машин притиснув низку нескінченних великих вантажівок до узбіччя і ми змогли проскочити їх.
2 . Однак радість була недовгою - незабаром почали траплятися ділянки з ремонтними роботами, і ось тоді я зовсім зажурився. Десь під Тихорєцькому швидкість потоку взагалі знизилася до 20-ти кілометрів на годину, а потім весь рух перемістилося на узбіччя. «Якщо так і далі піде, то я розвернуся і повезу тебе в Крим!»- заявив я Наташі. Але, на щастя, моє терпіння виявилося довше, ніж вузька смуга М-29, і вже на в'їзді в Новокубанський район перед нами відкрилося асфальтове море - широка смуга свіжого асфальту з розділеними потоками руху. Разом, «нехорошими» виявилися лише перші 90 кілометрів федеральної автодороги «Кавказ».
4 . Настрій поліпшувався разом з якістю покриття, а стереотип про «поганих російських дорогах» залишався позаду. З якогось моменту у нас навіть почалося захоплення масштабами дорожнього будівництва. Свіжі карти «Навітел», завантажені за два дні до поїздки, не завжди могли правильно вказати маршрут. Іноді навігатор показував, що ми їдемо по полю, хоча на практиці це поле вже являло собою гарну ділянку магістралі. Десь після мінвод ми потрапили на перший з ділянок з дозволеною максимальною швидкістю в 110 км / год. Їх попадеться ще кілька на нашому шляху.
Засмучення викликав ділянку М-29, протяжністю близько сотні кілометрів, пролягає по території Кабардино-Балкарії. І засмутив він не стільки якістю дорожнього покриття, скільки пасуться за кожним кущем перевертнями в погонах. У Кабардино-Балкарії траса «Кавказ» складається з трьох смуг (очевидно, на повноцінної четвертої було вирішено заощадити). Вони перемежовуються - то дві смуги для нашого боку, то дві для зустрічної. Тобто середня смуга - це такі кишені для обгонів, можливість проскочити накопичилася попереду тебе низку фур. На одному з таких відрізків я і попався - побачивши за звичкою попереду розширення, я вийшов на обгін, але вже завершуючи маневр, усвідомив, що це була смуга для повороту наліво. Пірнувши з неї в правий ряд я вже через пару сотень метрів був зупинений щасливими мужиками зі смугастою палицею, що зібрала на узбіччі значну колону таких же «зальотчиками», як я.
Тут мені перший раз у своїй російській практиці довелося давати хабар. На повному серйозі - майже за п'ять років водійського стажу з мене ніхто не вимагав хабара, я думав, що у нас цим в країні вже і не промишляють. Ага, як же! Місцеві даішники навчили мене всьому основам вимагання, і я, не бажаючи витрачати час, відкупився.
До слова, на зворотній дорозі додому нас теж зловили саме в Кабардино-Балкарії! Причому, зрозумівши те, що в знанні законів я підкований, і зірвати куш за нібито мало місце «порушення» не вийде, місцевий мент (язик не повертається назвати цих шахраїв «поліцейськими») докопався до моїх непогашених штрафів і запропонував поїхати на штрафмайданчик. У підсумку, збивши його первісний цінник в три рази, я таки заплатив і поїхав.
Загалом, нічого не знаю про Кабардино-Балкарії, але тепер з нею стійко неприємні асоціації. Тому ніяких фоток. Розчохлили фотоапарат ми тільки на під'їзді до Північної Осетії.
6 . В Осетії дороги теж дуже активно реконструюють. Багато свіжих ділянок, багато споруджуваних.
7 . Правда, після моста через Терек є ділянка кілометрів на тридцять (на око), який складається лише з двох смуг. Там накопичується хороша така верініца з фур. Чомусь у нас практично немає фотографій з поганих ділянок, бажання фотографувати викликали тільки новенькі відрізки автомагістралі.
8 . Наприклад, такі. Десь на під'їздах до Беслану побудовано таку кількість нових розв'язок, що про них не знав навіть «Навітел».
9 . Ще мені сподобалося, що на багатьох ділянках «Кавказу» застосовують бетонні загородження для розділових смуг. Це дуже правильно, шкода, що подібного досвіду не практикують в нашій області.
10 . Кілометрів за десять від Беслана по трасі М-29 знаходиться великий блокпост. Проїхавши його, ми поступово стали помічати, що в навколишньому пейзажі щось змінилося, але довго не могли зрозуміти, що саме ... Виявилося, між Північною Осетією і Інгушетією немає якоїсь чітко визначеної межі, не варто і помітних табличок, оповіщають про це. Але контраст між православною Осетією і мусульманської Інгушетією помітний багато в чому - в архітектурі будівель, в одязі і зовнішньому вигляді місцевих жителів.
11 . Уздовж Назрані дорога тягнеться вузькою смужкою, на якій нерідко можна зустріти «непробивних» в своєму спокої корів. Ще одна з визначних місць у регіоні особливостей - придорожні стовпи, на всьому протязі шляху розфарбовані в кольори інгушського та російського прапорів.
12 . Згодом ми виїжджаємо на нову ділянку дороги. «О, напевно ми вже в Чечні» - жартуємо з Наташею. Однак це ще Ингушская республіка. Чіткої межі між Чечнею і Інгушетією теж не помічено.
13 . Коли не залишається сумнівів, що ми в'їхали в Чечню, дорога стає ідеальною. Хороший автобан з дозволеними 110 кілометрами на годину радує нас досить довго.
14. На під'їздах до Грозному, правда, дорога знову звужується до двосмугової. Тут, до речі, Подовляющее більшість намагається дотримуватися швидкісного режиму, а на перехрестях кілька разів зустрічалися екіпажі ДПС. Але ми вже майже приїхали і нікуди не поспішаємо.
15 . Під'їжджаємо до Грозному. Тут М-29 продовжує йти прямо, в сторону Дагестану. Ми ж скоро звернемо лівіше.
16 . Останні кілька кілометрів до міської межі.
17 . На нереконструірованних ділянках роботи йдуть повним ходом.
18 . Ось ми і в Грозному. 770 кілометрів по М-29, з яких більша частина - хороша і дуже хороша дорога. Страхи мої про «одну з головних російських бід» на трасі «Кавказ» були марні. Упевнений, що в найближчі кілька років проблемні ділянки теж розширять, покладуть новий асфальт, де треба, і ця федеральна автотраса буде не гірше М-4. З хабарництвом на окремих ділянках ще б розібратися ...
Ну а про Грозний і Чечню, місцеві дороги і звичаї, я розповім наступного разу. До речі, можете в коментарях задавати ваші запитання щодо Чеченської республіки, постараюся розповісти з урахуванням особистого досвіду.
Про М4 «Дон», думаю, особливо розповідати нічого - всі учасники спільноти проїдуть її з закритими очима з середньою швидкістю 110 км / год. Проблеми ті ж - ободная Воронежа і район Тарасівський, де на місці звуження перед нами трапилася м'ясна аварія.
Територією Краснодарського краю «Кавказ» є звичайною неприємну російську двухполосную дорогу, на кожній гірці і повороті якої пасуться ДПСники. Що цікаво, далі якість поліпшується.
Ставропольський край нічим не примітний. Дорога хороша, ментів багато, але без причини не гальмують. На виїзді з області знаходяться так звані курортні міста Мінеральні Води і П'ятигорськ. Єсентуки - трохи далі. Зупинятися в цих містах не варто, та й місць в забруднений готелях практично немає, а з того що є - стоять якихось немисленних грошей.
Кабардино-Балкарія. Невеликий пост ДПС, зупинка вибіркова, ми проїжджаємо. Раптово на дороги з'являються чіткі чотирнадцяту і не менш чіткі пріори. Тоновані, зрозуміло, по колу. По суб'єктивних вражень в республіці вважають за краще чорний колір
Тут їздять або повільно, або зухвало - не соромляться виходити повністю на зустрічну і лупити в лоб до останнього. Їздити в смузі руху - западло.
А дорога все покращується - вже постійна 4-смугова дорога з роздільником.
На в'їзді до Північної Осетії варто найсерйозніший пост на шляху з Москви в Тбілісі. Гальмують всіх, в тому числі і нас. Я попередньо, ще в Єсентуках, посадив за кермо mexdrive , Щоб подвійно відвернути увагу гайцов. План спрацював, але кожен наступний, навіть самий маленький пост осетинський, був нашим. Документи ніхто не дивився - вдавали тільки.
Відразу після Владикавказа починаються гори.
Перед КПП «Верхній Ларс» відстояли в черзі години 2, в тому числі з-за мудаків, які вважають нижче своєї гідності стояти з усіма. Зі зворотного боку творилося те ж саме. Назад проскочили без черги.
Прохід КПП. Ніби як серйозно все. До кабріолету НЕ прикопати, але з Рендж взяли символічні 500р за проїзд без тотального огляду.
Про грузинський КПП «Казбегі" не набрехали - відкриваєш вікно, протягуєш закордонний паспорт, посміхаєшся на веб-камеру і поїхав спокійно.
Що там коротко
Траса М29 «Кавказ» - охуенчік, ніхто грошей не вимагає і в голову не стріляє, принаймні на ділянці до Владикавказа. Найсерйозніший пост - Кабардино-Балкарія - Північна Осетія.
Загальна протяжність автомобільної дороги М-29 становить 1118 кілометрів. Ділянка дороги «Павловська - Махачкала» є складовою частиною європейського маршруту E 50. Ділянка автотраси «Махачкала - межа Азербайджану» входить до складу європейського маршруту E 119 і азіатського маршруту AH8.
На 229 кілометрі траси біля села Кочубєєвського відходить дорога А-155 на Черкеськ - столицю Карачаєво-Черкеської Республіки. На 233 кілометрі траси «Кавказ» є поворот на дорогу А-154, яка йде на Ставрополь. На 559 кілометрі у міста Беслана, третього за величиною міста Північної Осетії, знаходиться поворот на автомобільну дорогу А-301 напрямком на Владикавказ. Траса має під'їзди до міст Армавір, Грозний, а також об'їзди міст П'ятигорськ і Махачкала. Закінчується федеральна автомобільна траса М-29 у державного кордону Російської Федерації та Азербайджану. Останнім населеним пунктом тут є село Гапцах, яке знаходиться в 6 км на північ від районного центру - села Магарамкент.
Дорога, з шириною проїзної частини 8 метрів, проходить в умовах гірської місцевості, і має по всій довжині асфальтобетонне покриття. На дорозі існують ділянки, що вимагають від водіїв особливої \u200b\u200bпильності, про це повідомлено на покажчиках. На 1164 кілометрі дорога входить в тунель довжиною 1,8 км.
Траса перетинає кілька річок, значними з них є: у міста Кропоткіна річка Кубань; річка Терек у села Ельхотово; річка Аргун у однойменного міста. Вантажопідйомність мостів від 60 тонн.
М-29 «Кавказ» є основною автомагістраль Північного Кавказу.
Федеральна траса Р217 «Кавказ» - це найгарячіша траса нашої країни. Вона мальовнича і нелегка. Часті спуски і підйоми, гігантські серпантини і перетин кордонів різних областей вимагають постійної уваги водіїв.
Траса Р217 входить до складу різних європейських і азіатських маршрутів. Відрізок від станиці Павлівської до Махачкали - це частина довгого, європейського маршруту Е-50. Він простягнувся від берегів Біскайської затоки до Каспійського моря, і становить приблизно 6000 км. Ще один європейський маршрут Е-117 включає в себе дорогу від Беслана до Мінеральних вод, а в азіатський маршрут АН-8 і цікавий європейський маршрут Е-119 входить невеликий відрізок шляху від Махачкали до Магарамкент (кордону з Азербайджаном). Крім того, автомагістраль Р217 «Кавказ» стикується з трасою М4 «Дон» у станиці Павловська.
Загальна протяжність траси М29 становить приблизно 1118 км.
Температурний режим рівний, сприятливий. Спекотне літо і м'яка, малосніжна зима.
По дорозі траса Р217 перетинає річки: Кубань, Аргун і Терек.
Оскільки траса М29 пролягає в гірській місцевості, на ній є багато небезпечних ділянок. Особливу увагу водіям слід звернути на наступні: 179, 216, 372, 488, 539, 558, 579, 797, 857, 861, 882, 937, 939, 970, 991 км.
В цілому траса Р217 «Кавказ» залишає гарне враження. Радує покриття дороги. Мінусом є ширина дорожнього полотна. В основному двосмугова на всьому протязі траса М-29 не залишає особливих можливостей для обгону.
Якісний відпочинок - запорука безпеки на дорозі
З цієї автомагістраллю знайомі всі, хто здійснював автомобільні подорожі до самого мальовничого регіону Росії - Кавказу. Цей регіон вабить туристів, адже тут є все, що необхідно для найрізноманітнішого відпочинку - гори, море, красива природа, чудовий клімат. Правда, щоб дістатися до цих місць, потрібно перетнути непросту автомагістраль, яка відрізняється низкою численних спусків і підйомів, серпантинових доріг і наявністю небезпечних ділянок. Безумовно, всі ці умови вимагають від водія максимальної уваги і вміння швидко зорієнтуватися в ситуації.
Але, здійснюючи далекі переїзди, кожна людина, навіть володіючи великим водійським стажем, не застрахований від втоми і перевтоми, які негативно впливають на функції сприйняття. Тільки якісний відпочинок може допомогти мандрівникові набратися сил. Затишні мотелі на трасі М29 покликані створити для кожного туриста найкомфортніші умови розміщення, щоб будь-який втомлений подорожній зміг якнайкраще відновитися після виснажливої \u200b\u200bдороги.
Широкий вибір придорожніх готелів на будь-який смак
Якщо Вас цікавлять мотелі на трасі М29, в яких Ви зможете отримати самий привітний прийом, і, звичайно ж, ситно повечеряти, спокійно відіспатися, прийняти гарячу ванну, то зверніть свій погляд на наш інтернет - довідник, в якому детально описані найкращі варіанти придорожніх готелів, розташованих на протязі всієї автомагістралі «Кавказ». Відзначивши на сайті регіон, в якому Ви плануєте зробити зупинку на відпочинок, Ви отримаєте список мотелів на трасі М29. Серед них Ви швидко зможете підібрати найоптимальніший варіант, який відповідає всім Вашим вимогам.
У нас представлені мотелі на трасі М29 на будь-який смак і гаманець. Це, як невеликі економічні, але при цьому найсучасніші готелі, що пропонують комфортні умови розміщення і високий рівень сервісу, так і готельно - розважальні комплекси, в арсеналі яких є все для проведення активного дозвілля - лазні, сауни, тенісні корти і тренажерні зали. Якщо Ви хочете зупинитися в готелі, який відрізняється вишуканістю інтер'єру, оригінальністю страв авторської кухні, унікальністю СПА - центру, то це реально, на трасі М29 є і такі розкішні готелі. Замовляйте номери заздалегідь і відпочивайте з комфортом.