https: //www.сайт/2015-03-17/forbes_nashel_samolety_na_kotoryh_letayut_abramovich_usmanov_fridman_prohorov_i_drugih_rossiyskie_mi

Forbes знайшов літаки, на яких літають Абрамович, Усманов, Фрідман, Прохоров і інших російські мільярдери

Forbes проаналізував, на що воліють літати учасники списку найбагатших росіян. Як пише видання, найчастіше техніка відомих в бізнесі людей вельми впізнається: мільярдери люблять виділитися за допомогою забарвлення свого засобу пересування або незвичайного реєстраційного номера.

Так, російський мільярдер Роман Абрамович воліє літати на Boeing 767-300ER з номером P4-MES. Цей 11-річний літак часто можна побачити в різних куточках планети: Ніцца, Зальцбург, Сен-Мартен, Тель-Авів. Багата географія з'ясовна можливостями Boeing 767-300ER, зареєстрованого на острові Аруба. Префікс ER в модифікації цього судна означає збільшену дальність польоту, що дозволяє здійснювати безпересадочні перельоти на відстань до 11 тис. Кілометрів. Такий лайнер може вміщати до 245 пасажирів, його довжина 54,9 метра, розмах крил - 47,6 метра, каталожна вартість літака - 191,5 млн доларів. Серед споттерів (любителів фотографувати літаки) судно отримало кличку «Бандит» за характерну чорну смугу у кабіни пілотів, що нагадує темні окуляри. Модель «Бандита» в масштабі 1: 500 навіть продається в сувенірних магазинах.

Літак Романа Абрамовича

Голова наглядової ради «Альфа-груп» Михайло Фрідман часто літає на своєму вертольоті Мі-171 з номером RA-25777. Вельми незвичайне засіб пересування, хоча б з тієї причини, що цей вертоліт відрізняється цікавою забарвленням і щасливим номером, що закінчується на три сімки. Ймовірно, на цьому вертольоті Фрідман літає на свою базу відпочинку в Тверській області. Згідно з даними виробника, максимальна дальність польоту такого судна - 600-800 кілометрів залежно від комплектації, крейсерська швидкість - 230 кілометрів на годину, каталожна вартість - 10 млн доларів.

Вертоліт Михайла Фрідмана

Власник групи "Онексім", співвласник «ОК« Русал » Михайло Прохоров воліє літати на 6-річному Airbus A319 з номером M-RBUS. Це великий лайнер з динамічною забарвленням і позивним Silver Arrows. Згідно специфікаціям Airbus, довжина такого літака 33,8 метра, розмах крил 35,8 метра, всередині нього поміщається до 156 пасажирів, а каталожна вартість складає 88,6 млн доларів. Втім, інтер'єр лайнера, швидше за все, спеціально перероблений під потреби клієнта.

Літак Михайла Прохорова

Літак Airbus A319 з реєстрацією M-KATE, на якому літає російський бізнесмен Дмитро Риболовлєв, Кілька років тому привернув увагу журналістів, перш за все британських. Репортери намагалися розібратися, чи має літак з такою говорить реєстрацією якийсь стосунок до Кейт Міддлтон, дружини герцога Кембриджського, принца Вільяма. Однак, швидше за все, що А319 отримав таку реєстрацію в честь дочки Риболовлєва - Катерини. Літак належав фірмі Sophar Property Holding BVI, яку «Уралкалий» придбав, ще будучи під контролем Риболовлєва. Після продажу «Уралкалія» підприємець викупив у Sophar її активи.

Літак Дмитра Риболовлєва

Член ради директорів ВАТ «НОВАТЕК» Геннадій Тимченко воліє літати на своєму Gulfstream G650 з номером OH-GVV. Цей літак здатний зробити безпосадочний переліт на відстань 12 тис. 964 кілометри і брати на борт до 18 пасажирів. У серпні минулого року бізнесмен поскаржився пресі, що через санкції Gulfstream не може продавати йому нові літаки і обслуговувати вже куплені. Таким чином, він змушений запитувати чартерні рейси, коли йому потрібно кудись полетіти.

Літак Геннадія Тимченко

Голова ради директорів банку «Тінькофф кредитні системи» Олег Тиньков воліє здійснювати подорожі на борту Falcon 900LX з реєстрацією M-TINK, як випливає з фотографій його аккаунта в соціальних мережах. Впізнавана особливість - герб на хвості літака, той же самий, що бачать клієнти банку «Тінькофф» на картках і офіційних документах. Згідно з даними виробника, літак цього типу має розмах крил 21,38 метра, вмешает до 19 пасажирів, може здійснювати безпосадочні перельоти на відстань до 8 тис. 890 кілометрів, наприклад, долетіти з Москви до Токіо. Вартість літака на ринку 20-32 млн доларів в залежності від стану, модифікації і комплектації.

Літак Олега Тинькова

Засновник і основний акціонер USM Holdings Алішер Усманов літає на 6-річному Airbus A340-300 номером M-IABU. Лайнер Усманова найбільший серед всіх літаків учасників рейтингу найбагатших росіян. Лайнер називається Bourkhan (вважається, що в честь батька Алішера Усманова), а його реєстрацію можна розшифрувати як «Я, Алішер Усманов (I, Alischer Burchanovich Usmanov). Згідно з даними Airbus, дальність польоту літаків цього типу - до 13,7 тис. Кілометрів, розмах крил - 60,3 метра, довжина - 63,69 метра, місткість - до 440 пасажирів в однокласовій компонуванні, каталожна ціна в 2011 році становила 238 млн доларів, зараз літак вже знятий з виробництва.

Цей літак, що належить компанії «Challenger Administration LLC», розташованої у Вашингтоні, зареєстрований на ім'я засновника «Microsoft» Білла Гейтса. Він створений, щоб з комфортом перемістити 8 осіб на відстань, рівну перельоту з Лос-Анджелеса в Москву або з Нью-Йорка в Токіо. У бортовому номері цього літака (N887WM) присутні перші літери від імен батьків Гейтса «William» і «Maria».

Convair 880 Елвіса Преслі був придбаний в 1975 році за, тоді суттєві гроші, $ 250 000. Відразу був переобладнаний - замість 110 пасажирів він тепер міг вмістити лише 28, але зате був встановлений великий стіл для переговорів, величезні шкіряні крісла і бар. Після модернізації він коштував вже $ 600 000. Преслі назвав цей літак «Lisa Marie» - на честь своєї дочки.

Марк Кубан, засновник компанії «broadcast.com», придбав «Боїнг» 767-277 для баскетбольної команди «Dallas Mavericks», власником якої він є. Цей літак обладнаний спеціально розробленими кріслами, щоб забезпечувати максимальний комфорт для високорослих гравців.

Роман Абрамович зробив свій статок в основному під час приватизації нафтовидобувної промисловості Росії. Але за кордоном він відомий насамперед як власник футбольного клубу «Челсі». Його особистий «Boeing 767», який обслуговується в лондонському «Luton Airport» в 51 км від Лондона, пофарбований досить непомітно на відміну від інтерьера.Внутрі літак оздоблений натуральним золотом і червоним деревом.

Незважаючи на те, що Боїнг 767 досить великий літак, Абрамович став власником новітнього гіганта «Aerobus A-380». Абрамович одним з перших замовив цей літак на авіасалоні в Ле Бурже. Літак доставлять його власнику лише в 2011 році, тоді після переобладнання вартість його складе $ 400 мільйонів. Для Абрамовича його обладнають декількома вітальнями, залом для переговорів і розкішними апартаментами. Це найбільший пасажирський авіалайнер, який спочатку міг вміщати 380 пасажирів.

Boeing 727-23 Дональда Трампа спочатку належав компанії «American Airlines», але потім був викуплений «D.J. Aerospace », однієї з компаній американського мільярдера. Крісла зі світлої шкіри, позолочені застібки ременів безпеки, картинна галерея, спеціальне м'яке освітлення і особистий обслуговуючий персонал - все направлено на найкомфортніше подорож Дональда Трампа і його гостей. Емблема «Trump» на борту в висоту більше метра, 9 метрів в ширину і виготовлена \u200b\u200bз 23-каратовим листа золота.

Цей Боїнг 747-430 належить правителю Брунею Хаджи Хассанал Болкіах, одному з найбагатших людей світу, який також відомий як власник однієї з найбільш приголомшливих колекцій автомобілів і творів мистецтв. Цей літак є найдорожчим приватним літаком - його інтер'єр оброблений чистим золотом, натуральної дорогою шкірою і справжнім кришталем. Вартість цього літака більше $ 120 мільйонів. Правитель Брунею володіє також 2-ма «Aerobus A-340» і новим «Boeing-767».

Актор Джон Траволта є ліцензованим пілотом авіакомпанії «Qantas», що дозволяє йому пілотувати пасажирські авіалайнери такі як Боїнг-707. До своїх 54 років Траволта налітав більше 5 тисяч годин, володіє 5 літаками, в тому числі: «Boeing-707», двома «LearJet 24B», «Gulfstream 2» а також «Canadair CT-114», на якому зазвичай навчають військових пілотів правилами ведення бою і фігурам вищого пілотажу. На території його резиденції в Джемболейре, у Флориді, обладнана злітно-посадкова смуга, довжиною 2 км і стернова доріжка, яка веде прямо до будинку.

ВСІ ФОТО

мільярдер Роман Абрамович виявився на першому місці в рейтингу бізнесменів, які володіють особистими літаками, складеному журналом "Фінанс"

Авіалайнер Абрамович купив в 2004 році, він планував зробити з повітряного судна штаб-квартиру, нагадує РІА "Новости". За словами очевидців, начинку цього літака можна порівняти тільки з оснащенням літака президента США Барака Обами. Так, лайнер Абрамовича обладнаний протиракетної системою вартістю в 1,5 мільйона доларів.

Друге місце в списку власника авіатранспорту займає власник Nafta Moskva, член Ради Федерації Сулейман Керімов . Йому належать три літаки: Boeing 737-7BJ / W BBJ вартістю 50-52 млн доларів, Gulfstream G-V за 35 млн доларів і Gulfstream G550, який оцінюється в розмірі 55 млн доларів. Третє місце займає співвласник "Вімм-Білль-Данн" Давид Якобашвілі , Що володіє Bombardier Challenger 604 вартістю 26-28 млн доларів і Gulfstream GV-SP, що оцінюється в 45 млн доларів.

Також в числі власників особистих літаків - президент групи "Онексім" Михайло Прохоров , У нього є два повітряних судна: Gulfstream GV-SP за 45 млн доларів і Falcon 900 EX вартістю 28-30 млн доларів. Голова ради директорів і власник банку "Російський стандарт" Рустам Таріко має Boeing 737-7BJ / W BBJ за 50-52 мільйони. Депутат Держдуми, співвласник "Металлоинвеста" Андрій Скоч володіє аеробусом A319-115CJ вартістю близько 50 млн доларів.

У основного власника і голови наглядової ради "Альфа-груп" Михайла Фрідмана є Bombardier Global Express за 48 млн доларів. Що займає десяте місце в рейтингу власник Об'єднаної промислової корпорації, член Ради федерації Сергій Пугачов володіє двома літаками: Falcon 2000 Ex Easy за 25 млн і Gulfstream IIB вартістю 10 мільйонів.

За даними експертів, власників бізнес-джетів в Росії трохи більше 450 осіб. Під бізнес-джетом розуміють невеликою реактивний літак VIP-класу, найчастіше іноземного виробництва з кількістю крісел не більше 19. Як відзначають експерти, тему володіння літаками російської бізнес-елітою обговорювати не прийнято. При цьому майже всі такі літаки найчастіше зареєстровані на комерційні структури.

З чуток, власниками авіатранспорту також є деякі політики і артисти. Так, у Філіпа Кіркорова , За деякими даними, є американський літак Cessna Citation III. Єдинорос, член комітету Держдуми з праці і соціальної політики Григорій Анікєєв вказав у податковій декларації, що він володіє літаком Falcon 2000 Ex Easy. Губернатор Калінінградської області Георгій Боос також зізнався, що в 2009 році придбав літак на 9 місць.

Що стосується літаків, на яких пересувається президент Медведєв, то, як стало відомо, нещодавно для президентського авіазагону були придбані іноземні літаки категорії Falcon за ціною 50 млн доларів за штуку. Французька машина класу heavy jets в п'ять разів економічніше, ніж, наприклад, вітчизняний лайнер Іл-96-300.

За даними журналу, на джетах переміщаються по світу підприємці, здатні купити кілька крилатих машин, - Олег Дерипаска, Михайло Прохоров, Віктор Вексельберг .

Переважно з джетів складається флот фірм, що займаються організацією VIP-перевезень. Таких компаній в країні, за різними даними, налічується кілька десятків. За словами джерел, найбагатша людина Росії Володимир Лісін не володіє особистим літаком, а користується послугами VIP-авіакомпанії, що базується у "Внуково-3". Однак, як правило, клієнтура у орендованих літаків інша - їх послугами користуються близько 4,5 тис. Бізнесменів, які не хочуть купувати літак або літають не дуже часто. Так, за переліт в Європу ці люди готові викласти близько 30-40 тис. Євро.

Однією з причин, по якій заможні люди набувають власні літаки, - складні маршрути, коли в обмежені терміни треба побувати в декількох місцях. Так, президент банку "Авангард" Кирило Міновалов самостійно пілотує свій літак Cessna і таким чином ефективно управляє своїм часом, здійснюючи переговори з партнерами в Європі. Він займається солодовим і скляних бізнесом. За статистикою, до 80% польотів бізнес-джети здійснюють в аеропорти, де немає регулярного розкладу або воно обмежене двома-трьома рейсами.

Ще одна проблема, яку вирішують придбанням літака багаті люди, - безпека. Адже будь-який власник бізнес-джета літає не на самоті, а разом з менеджерами і охороною. Якби бізнесмен користувався рейсовим або чартерним літаком, йому доводилося б викуповувати півсалону для своєї команди.

Російський парк джетів здебільшого складається з корпоративних машин, які використовуються перш за все в інтересах юридичних осіб. Для таких підприємців власний борт стає вкладенням в підвищення ефективності бізнесу і комунікативних можливостей компанії, відзначають експерти.

Проте справи не у всіх заможних людей йдуть добре. Деякі змушені продавати свої літаки. У минулому році багато машин було виставлено на продаж, але нікого вони не зацікавили. Так, від власних судів безуспішно намагалися позбутися співвласники Sibir Energy Шалва Чигиринський і Mirax Group Сергій Полонський . ізраїльський бізнесмен Лев Леваєв , Що володіє в Росії компанією AFI Development, все ж продав свій Bombardier Global 5000 за 46 млн доларів.

Багаті росіяни, про які часто пише російська Forbs, - люди з примхами, причому на ці примхи у них є гроші. Ми вже писали про те, в яких будинках живуть вітчизняні мільярдери і на яких яхтах пересуваються по морях і океанах. Настав час придивитися до ще одного майже обов'язковому атрибуту іміджу олігархів - власним літакам.

Віднести особистий літак до розряду чудасій, втім, не завжди буде вірним рішенням. Часом власний лайнер потрібен просто тому, що «час дорожчий за гроші». До того ж часто особистий джет не є власністю фізособи - він може перебувати в оренді або належати корпорації, яка надає його власнику бізнесу.

В авіапарку російських мільярдерів є найрізноманітніші зразки авіатехніки - від Як-142 до Boeing 767-300 і армійських вертольотів. Місткі далекомагістральні Boeing і Airbus використовуються для далеких перельотів. Однак вони вкрай дороги в обслуговуванні, і тому більш популярні серед мільярдерів менше місткі Falcon, Gulfstream і Bombardier. Всього, за деякими даними, в РФ налічується близько 500 приватних VIP-літаків.

За словами самих VIP-пасажирів, від літаків їм перш за все потрібні безпека, надійність, швидкість і певний рівень комфорту. Олігархи розуміють, для яких цілей потрібні їм літаки, і обладнують їх під наявні завдання і свої смаки, чому інтер'єри повітряних кораблів часто відображають індивідуальність особистості їх власників. Хтось із багатіїв оформляє літак в стилі hi-tech, хтось любить золоту східну розкіш і дорогі килими, хтось влаштовує картинну галерею з оригіналів або бібліотеку. Крім того, є оригінали, у яких літак всередині виглядає як хата чи як ресторан. Є й прихильники здорового способу життя, облаштовують в літаку спортзал з біговими доріжками і велотренажери. Втім, в обробці є обмеження - так, заборонено встановлювати більярдні столи, важкі ванни, а також використовувати пожежонебезпечні і громіздкі матеріали (наприклад, мармур). В цілому на індивідуальну обробку салону літака в Швейцарії зазвичай йде один-два роки і до 20 млн доларів. А зміст повітряного замку обходиться в 3-5% від його вартості на рік і залежить від країни приписки.

Хто, як і з ким літає

Приватний парк літаків ділиться на парк великих лайнерів, які відправляються в політ тільки з дозволу диспетчерських служб, і невеликі літаки, які вилітають лише з повідомленням. Всі вони можуть бути як приватної, так і корпоративною власністю. Є ще й орендна бізнес-авіація, яка використовується бізнесменами і чиновниками, - втім, чиновники частіше користуються рейсовими літаками. На орендованих літаках польоти недешеві: середній чек становить мільйон рублів і більше. Є і цінник на найбільш часто замовляються маршрути: для прикладу, розцінки на оренду чотиримісного літака з Москви туди і назад до Куршевеля становлять від 40 тис. Євро, до Мальдівських островів - від 80 тис. Євро, до Ніцци і Парижа - від 30 тис. євро. Зрозуміло, що все це послуги не для бідних.

Показово, що майже вся льотна бізнес-техніка, і приватна і корпоративна, зазвичай реєструється в офшорах і не платить російські податки, хоча і базується в РФ.

Вартість обслуговування приватних літаків, включаючи самі польоти, може становити від 100 тис. Доларів і до декількох мільйонів в рік.

Стандарт при розрахунках: чотири пілоти, один інженер, дві-три стюардеси і один менеджер. До речі про персонал: місячні оклади пілотів в бізнес-авіації складають 12-15 тис. Доларів, стюардес - 2,5-5 тис., Але ці гроші даються їм нелегкою працею: стюардеса повинна володіти іноземною мовою, основами психології, медичними навичками, розбиратися в винах і кухнях різних народів, а заодно і в миючих засобах, за допомогою яких обслуговується салон. Замовлення харчування на борт (популярний ресторан «Пушкін» на Тверському бульварі) і наведення порядку і чистоти в літаках - це теж обов'язок бортпровідника. Високі навантаження на організм часто призводять до профзахворювань стюардес: забудькуватості через кисневе голодування, безпліддя, онкозахворювань, варикозу і т.д. Ось так - або здоров'я, або гроші. До речі, за ці гроші і IQ вимагають, ну і зовнішність, звичайно, повинна бути привабливою, щоб на тлі дорогого літака виглядала адекватно.

Олігархи приватизують аеропорти

Внуково-3 на території Внукова - найбільший бізнес-аеропорт в Європі. В середньому звідси виконується 35-40 тис. Приватних рейсів в рік, що складає 90% всіх російських бізнес-польотів. Комплекс для обслуговування літаків бізнес-класу і VIP-пасажирів знаходиться під цілодобовою жорсткої охороною. Вильоти і прильотом VIP-літаків не оголошували і не значаться в розкладах, а VIP-пасажири прилітають і відлітають через спецтерміналах, де їх ніхто не бачить. За кількістю рейсів в певному напрямку можна скласти думку про те, що відбувається в бізнес-співтоваристві. Наприклад, у порівнянні з 2014 роком в минулому 2016 м скоротилися на 30% польоти до Франції, майже до нуля впала кількість рейсів на Україну. Зате число вильотів на Мальту збільшилася з 39 до 120. Цікаво, до чого б це?

У Внукова-3 є ще одна особливість. Саме цим портом користуються ті, кому треба якомога швидше покинути країну. Саме звідси не так давно хотів полетіти на орендному літаку президент Анталбанка Магомед Мухіев, підозрюваний у розкраданні 30 млрд рублів. Схоже, що саме звідси стартував і банкір Бородін, обвинувачений в розкраданні в Банку Москви 62 млрд рублів, а також ряд інших панів, що випередили прокуратуру. Звідси ж відлітав, завантаживши в літак антикваріат, картини і навіть вулика, екс-мер Москви Юрій Лужков. З цього ж аеропорту багаті люди вилітають за кордон до лікарів і косметологів.

ДО РЕЧІ

У 2013 році Дмитро Медведєв підписав указ про вихід держави з володіння аеропортом Внуково. Одне з головних достоїнств цього порту - його висока прибутковість. Свого часу порт дуже хотіла дістати Москва - не вийшло. Однак гроші столиця вклала в нього пристойні, а в останні роки у Внуково-3 багато вклався держбюджету.

Аеропорти - це стратегічні об'єкти, від чого вони, як правило, знаходяться в держвласності. Однак уряд Медведєва так не вважає, цілеспрямовано передаючи найбільші аеропорти під олігархічний управління. Вже сформувалися групи аеропортів Віктора Вексельберга і Олега Дерипаски. Таким чином держава позбавляється доходів від аеропортів і відмовляється на користь олігархів від стратегічного ресурсу.

Forbes щодо приватизації Внукова повідомив, що приватні акціонери будуть володіти контрольним пакетом, консолідованим ВАТ «Міжнародний аеропорт Внуково» (75%), в яких 81% буде у Скоча, співвласника USM holdings Усманова. У приватників буде опціон на викуп решти 25-30% акцій держави. Внуково в подальшому може увійти в USM Holdings Алішера Усманова. Схема проста: у відповідь на інвестицію відносно невеликих коштів олігархи отримають величезний шматок державної власності. Це не тільки аеропорт, а ще й залізничний під'їзд, і автодорога, і навколишня інфраструктура, і земля в напрямках, де в основному проживає російська бізнес-еліта: Рубльовське, Можайское і Новоризьке шосе. Чим не продовження заставних аукціонів?

Улюблені літаки олігархів

1. Airbus А340-300.

Власник - Алішер Усманов

Вартість - 350 млн доларів.

Алішер Усманов має кілька літаків, але Airbus А340-300 найбільший з них. На його дооснащення було витрачено 112 млн доларів. У літака чотири двигуни, дальність його польоту - 13 500 кілометрів. У світі таких літаків не більше 30. Лайнер названий на честь батька олігарха «Бурхан» (яхта олігарха названа в честь його матері). Бортовий № M-IABU в «перекладі», мабуть, розшифровується як «о-ів Мен, Я-А.Б. Усманов ».

2. Boeing 767-300ER.

Власник - Роман Абрамович

Вартість - 191 млн доларів.

Відомо, що літак зареєстрований в офшорі Аруба (Кариби, Нідерланди). Дальність польоту цього Boeingа - 11 тис. Кілометрів. Місткість лайнера -

245 пасажирів. Літак іноді називають «бандитом» за характерні чорні «окуляри» у кабіни пілотів і темну смугу вздовж літака. Крім Боїнга у Абрамовича є й інші особисті літаки.

3. Airbus A319 M-RBUS.

Власник - Михайло Прохоров

Це великий 6-річний лайнер з динамічною забарвленням і позивним Silver Arrows. Довжина літака, на якому віддає перевагу літати політик і мільярдер, - 33,8 метра, розмах крил - 35,8 метра. У салоні можуть розміститися до 156 пасажирів. Каталожна вартість становить 88,6 млн доларів. Втім, інтер'єр лайнера швидше за все спеціально перероблений під потреби власника.

4. Airbus A319-133.

Власник - Дмитро Риболовлєв

Вартість - 86 млн доларів.

Лайнер має бортовий номер M-KATE в честь дочки олігарха Катерини. У стандартному літаку поміщається до 156 пасажирів, бізнес-модифікація приймає на борт до 19 осіб, дальність польоту - до 12 тис. Кілометрів. Дмитро Риболовлєв одним з перших став займатися цінними паперами та їх скуповуванням. Захоплюється колекціонуванням робіт імпресіоністів, проживає в Монако. Основа його стану - кошти, отримані від продажу «Уралкалія».

5. Airbus A319-115 CJ.

Власник - Андрій Скоч

Вартість - 50 млн доларів.

Через батька, якому дев'ятий десяток і на якого переписаний бізнес, Андрій Скоч бере участь в компанії USM Holdings, основним власником якої є Алішер Усманов. Також Скоч володіє значною часткою в аеропорту Внуково. USM Holdings об'єднує металургійні, телекомунікаційні та інтернет-активи партнерів.

6. Gulfstream

Власник - Володимир Потанін

Вартість - 33 млн доларів.

Літак розрахований на 19 пасажирів. Його висота польоту - 15 кілометрів, дальність польоту - 12,5 тис. Кілометрів, швидкість - 850 кілометрів на годину. Потанін працював в структурах Міністерства зовнішньої торгівлі СРСР, створив зовнішньоекономічну асоціацію «Інтеррос», продавав природні ресурси, створив ОНЕКСІМ Банк (ймовірно, з використанням грошей КПРС), народив ідею заставних аукціонів і через них на невеликі позикові гроші отримав нафтову компанію «Сиданко», Новоросійське морське пароплавство і "Норнікель". Капітали зароблені на «Норнікелі», в Росбанке і на покупці і перепродажі активів.

7. Bombardier BD-700 Global Express. Власник - Віктор Вексельберг

Вартість - 23 млн доларів.

Вексельберг - засновник російсько-американського СП «Ренова» і алюмінієвого холдингу «СУАЛ». Його стан оцінюється в 12,4 млрд доларів. Великі заробітки у Віктора Вексельберга пішли після покупки генеруючих потужностей (КЕС-холдинг) і завищення тарифів послуг, що надаються і активної роботи з ІЦ «Сколково», дуже щедро фінансуються Мінфіном. За даними «Руспрес», якщо Слідчий комітет активно займеться ІЦ, то В.Ф. дійсно може терміново знадобитися літак. Втім, Віктор Вексельберг є членом багатьох громадських організацій і користується підтримкою опікунської ради фонду «Сколково», до складу якого входять Дмитро Медведєв, Владислав Сурков і Аркадій Дворкович, так що йому, мабуть, довіряють.

8. Boeing 737-7BJ / W BBJ.

Власник - Сулейман Керімов

Вартість - 50 млн доларів.

Модель розрахована на 19 пасажирів, дальність польоту - 9300 кілометрів при швидкості 850 кілометрів на годину. У Керімова ще є і Gulfstream G-V за 35 мільйонів. Родині Керімова належить 61% акцій компанії «Полюс» (колишня «Полюс золото») - найбільшого виробника золота в РФ, а також міжнародний аеропорт Махачкали. Крім того, Керімов володіє компанією «Нафта Москва». У 2015 році Керімов продав готель «Москва». Стан зробив, інвестуючи в зростаючі акції. З 2008 року - член СФ від Дагестану.

9. Boeing 737-7BJ / W BBJ.

Власник - Рустам Таріко

Такий же джет має власник банку і горілчаного бренду «Русский стандарт» Рустам Таріко. Зараз у компанії Таріко «Руст» зростання продажів горілки, але банк «Російський стандарт», за повідомленням «Утроnews», хитається. Банк повинен близько 70 млрд рублів, причина - борги по кредитах, які надавалися в валюті. Таріко вже продав улюблену яхту, але літак поки притримує - раптом ще знадобиться.