A sziget mozog. A SEIBL-utolsó tengerészek Seibl-utolsó menedéke, az Atlanti-óceán északi temetője. A hiányzó hajók története
Az Atlanti-óceán északi részén, mintegy 180 km-re délkeletre Kanada partjától, a "Nomadic" Sabland Sable-sziget (Sable-sziget) sodródva. Ez a sziget a világ egyik legveszélyesebb és titokzatos szigetének tekinthető. A SEB-sziget földrajzi koordinátái: 43 ° 55'57 "S.Sh. 59 ° 52'48 "ZD
Mivel ezt a kis szigetet az európaiak nyitják meg, valódi horrorot bocsátottak be a leginkább bátor navigátorok szívében. Amint nem hívták: "Isle of Shipwrecks", "Deadly Saber", "A hajók evőeszköze", "Ghost-sziget" ...
Napjainkban a Seb szigetét az Atlanti-óceán temetője hívják. By the way, hivatalos neve angolul fekete, gyász színe (Sable).
Szomorú hírneve, ez a ocelled víz földje nem véletlen volt - itt a hajótörések valóban folyamatosan folyamatosan voltak. Nehéz megmondani, hogy hány hajó lett az utolsó kikötő ...
Az a tény, hogy a navigáció nagyon bonyolult a vitorlázás partvidéki vizein. Két áramlás következik be itt - meleg golfáram és hideg Lambrador. Az áramlások a vízi utakat, a hatalmas hullámokat és a homokos sziget mozgását generálják.
A Seb sziget folyamatosan mozog az óceán vizében. A sziget nyugati csúcsa az Atlanti-óceán folyamatos hullámai és erőteljes hullámai alatt fokozatosan elmosódott, és eltűnik, és a keleti, hosszabb, és így a sziget folyamatosan keletre mozog, fokozatosan eltávolítja az új partokat Scotia.
Becslések szerint az elmúlt kétszáz évben Sabl "sétált" az óceánban közel tíz tengeri mérföld. Mozgásának jelenlegi sebessége is ismert - körülbelül 230 méter évente. Ráadásul a ravasz sziget pozíciójával együtt, amely az állandó köd és a gigantikus hullámok miatt rosszul látható, folyamatosan változik, és mérete.
Ha megnézzük a XVI. Század térképeit, akkor látni fogjuk, hogy hossza körülbelül 300 km volt, most pedig 42-re csökkent. Feltételezték, hogy a sziget általában teljesen eltűnik, de az elmúlt században sokkal meglepődik a kíváncsi elmék, elkezdett növekedni.
A vitorlázás viharát általában egy szokatlanul káprázatos napkelte előzi meg. Úgy tűnik, hogy egy csodálatos reggelt úgy kell véget vetni, mint egy gyönyörű naplemente. De a hírek istene, ahonnan megjelenik a zivatar felhők lapát, az ég fekete lesz, és most a szél vékonyan sípol a dűnékben. Erősen, üvöltötték, a dűnékek tetejéről lebomlik, és az óceán szigetén keresztül vezeti ... Ebből a biztosítónak köszönhetően a szigeten nincs egyetlen fa, akár bokrok is. Csak a völgyben két dűne, egy tokmány fű és vad borsó növekszik.
A főveszély, amely felemeli a bíróságot a Saibl-től a homokok véletlen homokja, egyfajta "óceáni bog". A tengerészek és a halászok komolyan mondják, hogy van egy ingatlan, hogy az óceáni víz színét. Zybune az Insidious szigetről szó szerint felszívja a hajókat, amelyek beléptek hozzájuk. Úgy megbízhatóan ismert, hogy a sebar gőzhajóval a shamesszal a sziget elmozdulása ötezer tonna, 100-120 méter hosszú teljesen eltűntek a szeme két-három hónapig. Ezek a homok természetes őrség lett a süllyesztett kincsek és egy örök sír a valaki maradványai számára.
Az óvatos és titokzatos sziget utolsó áldozata az 1947-es amerikai gőzös "Manhassent" volt. A tragédia után 2 világítótornyot és rádióállomást telepítettek a vitorlázásra - azóta a katasztrófák végül leálltak.
Most mintegy 20-25 ember folyamatosan él a szigeten a Seb - ezek mind arra szolgálnak, világítótornyok, egy rádióállomást, és a helyi Hidrometeorológiai Központ, valamint a képzett elvégzésére mentési műveletek - esetén hajótörés.
Ezek az emberek nagyon nehéz körülmények között dolgoznak, és nemcsak az erős ködök és a hurrikán szélek miatt - sokan azt mondják, hogy néha látják a halott tengerészek szellemeit. Nem meglepő, mert szó szerint a csontokon élnek.
Az egyik munkavállalót még a szigetről is ki kellett üríteni, hiszen minden este 1926-ban könyörgött a szellemek segítségével, a Silvia Mosher összeomlása.
- Nem egy tengerész, Furring az Atlanti-óceán vizében, megmondhatja a történetnek, hogy a Saibl közelében lévő vihar előtt gyakran rendkívül fényes napfelkelte van. De csak néhány óra, mint a gyönyörű napos időjárás valódi rémálomgá válik.
- Azok az emberek, akik a kiszolgáló világítótornyok és a meteorológiai állomás személyzetének részét képezik, folyamatosan a szigeten halt meg a tengerészek csontjai felett (több ezer holttestről beszélünk). Ennek megértése nagyon stabil psziché szükséges. A Caiders többször beszélt a szellemekről. Ráadásul az 50-es években. A világítótornyok egyik strandját sürgősen visszatért a kontinensre. Azt állította, hogy a "Sylvia Mosher" hajó kísérteteit követte, és megkérte, hogy mentse őket ... képes lennél élni egy ilyen helyen?
- Mindenki, aki a vitorlázáson dolgozik, saját gyűjteménye van a halott hajókról. Sokan vannak arany érmék és ritka vintage dolgok.
- 1920 óta csak két ember büszkélkedhet, hogy az "atlanti temetőben" született.
- A SEB-sziget lovait a kanadai márkák és az érmék 2005-öseként ábrázolják.
Fénykép - Seb sziget
Videó - Seb szigetének rejtélye
Így kiderült, hogy cecl sziget (Sable Island) utal a világ legveszélyesebb és titokzatos szigeteire. Ő a vizes óceán és a Kanada. Halifax (Új Skócia) délkeleti részén fekszik. A tér kicsi, de az egyediség fogalma, mondjuk, hogy hossza 42 km, a szélesség pedig ... legfeljebb 1,5 km. A levegőből Seb hatalmas féregre emlékeztet. Bár az egyik dolog dimenziói a rokona ... az a tény, hogy a secl - Élő sziget! Életben abban az értelemben, hogy ő mozog! Nincs typos, o-in tényleg mozog. Ha megnézed a XVI-XVII. Század régi tengeri térképeit, akkor láthatod, hogy a Sabel mérete sokkal több, mint napunkban - 270-380 km.
Közel öt évszázadon keresztül a sziget neve rettegett volt a navigátorok szívében, és végül olyan sötét hírnevet szerzett, hogy hívták a "hajótörés szigetének", a "Shrill-sziget", a "halálos szablya" ", a" szellemek szigete "-, ezer halott hajók temetője.
Kezelje a lakott szigetekre. A vitorlázáson 5 ember dolgozik a meteorológiai állomáson, és követi a világítótornyot. Ne feledje, hogy korábban a személyzet több volt, és számozott 15-25 ember. Mivel az idő múlásával a Saibl veszélyt jelentett, a kontingens csökkent.
Sok hívás Ez a hely nem csak titokzatos, és a leginkább átkozott. Hidd el nekem, vannak alapítványok erre. Senki sem mondhatod a pontossággal, hogy hány hajó halt meg itt. Néhányan hívják a 350. ábrát, mások - körülbelül 500. Fontos, hogy sok másodpercig az utolsó dolog, amit láttak az életben. " Az Atlanti-óceán temetője- - Hívja fel a tengerészeket. A "Élő sziget" partján halad a "Living Island" partján, a "Alkalmazkodni" a tenger hullámai színéhez. Ez az optikai hatás a hajók halálának fő oka. A hajók (különösen a rossz időjárás) minden sebességgel összeomlottak a partvidékbe, és a legénység arra gondolt, hogy az ütközés előtt csak az óriási óceán volt ...
Néhány szerencsés ember sikerült túlélni, és egy ideig élt az O-ve. De a hajózási hajók sorsának volt egy - a csiszoló homok felszívódott. Két hónapon belül nem volt nyomva a nagy hajók! (Ennélfogva a kifejezés " eater hajók»).
Mostanáig senki sem tudja, ki fedezte fel ezt a rosszindulatú sushi darabot, a Sealsworthy számos generációja átkozott. Norvégok azzal érvelnek, hogy a Vikingek először botlottak rá, még Columbus előtt is, akit Észak-Amerikába mentünk. A franciák megvizsgálják Normandia és Brittany halászát, amely a XVI. Század elején már a XVI. Század elején a Newfoundland-i tőkehalat és féltétet állították elő. Végül, a britek, akik a franciák után a szigeten a szigeten átfogó tulajdonukra fordultak, azt mondják, hogy a sziget megnyitotta Kitobi, azokat, akik látták az új Scotia és Newfoundland partján.
Néhány brit geográfus, aki erről szól, utal a sziget nevére: a "Sable" szó első jelentése angol nyelven "Sable". Furcsa, nem igaz? Végtére is, Soboli ezen a szigeten soha nem található. Talán az a tény, hogy a térképen lévő sziget képe emlékezteti a pattogó állatot? Néhány etimológus hajlamos látni a történelmi esemény egyfajta szigetének címében. Úgy vélik, hogy korábban a szigetet angol térképeken jelölték meg, a "Saber" szóval, és egyfajta kartográfus hiba történt az "L" L "betűvel. By the way, "Saber", ami azt jelenti, hogy egy "saber", mivel lehetetlen megfelelni a szigethez hasonlóan a Yataganhoz. A "Sable" szó második jelentése (a költői árnyalattal) fekete, komor, szomorú, szörnyű - a "hajótörés szigetének" alkalmazásában is meglehetősen magyarázható és logikus.
A modern földrajzok és történészek többsége azonban konvergál, hogy a SEB megnyitotta a francia utazó Lerie-t, aki 1508-ban úszott Európából a "Bretons Földjéhez" - a félszigeten, amely később a briteket Akadia és később - új Skócia készítette . Lehetséges, hogy az adott változat támogatóinak joga, azt állítja, hogy a Navigator Lerry a "Sable" francia név új szigetét adta. Végtére is, francia, ez azt jelenti, hogy "homok", és a sziget valójában csak a homok és áll.
Az úton, a költőkről. A Saibl története és "hírneve" sok írót inspirált, köztük azok, mint például Thomas-Chandler Galiburton, James McDonald, Thomas H. Raddal és mások.
Kegyetlen
Atlanti-óceán északi temetője
A térképeket a XVI században megjelent Franciaországban, Angliában és Olaszországban, a hossza a sziget becsült 150-200 mérföld, és már 1633-ban a holland földrajztudós Iohann utolsó, amely leírja a Seb, számol be:”... Island Egy körben körülbelül negyven mérföld, a tenger hevesen és sekély út, nincs kikötő, a sziget rossz hírnév volt, mint az állandó hajógyárak helye.
A Seblit 110 mérföldre délkeletre a Halifax-tól, a szárazföldi shameli közelében - csak olyan területen, ahol a meleg-öböl-áram hideg labrador árammal találkozik. Ez volt ez a körülmény, amely egy óriási homokos sarlóburkolat kialakulásához vezetett, amely egyszer kapta a Cape kódot. A geológusok úgy vélik, hogy a secl - semmi más, mint a sarló csúcsa a víz alatt.
A jelenlegi állapotban a sziget keletről nyugatra nyugatra nyugatra nyúlik. Az uralkodó megkönnyebbülés a dűnék és a homokos dombok. Helyeken vannak a füves növényzet területei. A legmagasabb itt "Hegy" - Riggin Hill Hill, 34 méter magas. A sziget nyugati hegyétől négy mérföldre van egy félig sózott tó Wallace, amely nem több, mint négy méter mély. Bár nem jelentkezik az óceánnak, a hullámok még mindig beleesnek, a dűnéken keresztül gördülnek.
A sziget nyugati íze az áramlatok folyamatos hatása alatt és az Atlanti-óceán hullámai fokozatosan elmosódott, és eltűnik, és a keleti beágyazódik, hosszabb, és így a sziget folyamatosan keletre mozog, fokozatosan eltávolítja a partokat Új Scotia. Becslések szerint az elmúlt kétszáz évben Sabl "sétált" az óceánban közel tíz tengeri mérföld. Mozgásának jelenlegi sebessége is ismert - körülbelül 230 méter évente.
A Saibl magassága az óceán felett, ahogy már tudjuk, kicsi, ezért szinte nem lenyűgözött a tengerből. Csak nagyon jól van a hajó fedélzetének napjai megkülönböztethetők a horizonton egy keskeny homokcsíkban.
És a tiszta időjárás csak júliusban történik, amikor az óceán őrület eszik, és az északi oldalról a szigetre megközelíthető a hajóra.
A vitorlázás viharát általában egy szokatlanul káprázatos napkelte előzi meg. Úgy tűnik, hogy egy csodálatos reggelt úgy kell véget vetni, mint egy gyönyörű naplemente. De a hírek Istene, ahonnan az ólomfelhők lapátja, a nap lefedi a napot, az ég felhívja a napot, és most a szél sípol vékonyan. Erősen, üvöltötték, a dűnékek tetejéről lebomlik, és az óceán szigetén keresztül vezeti ... Ebből a biztosítónak köszönhetően a szigeten nincs egyetlen fa, akár bokrok is. Csak a völgyben két dűne, egy tokmány fű és vad borsó növekszik.
A főveszély, amely felemeli a bíróságot a Saibl-től a homokok véletlen homokja, egyfajta "óceáni bog". A tengerészek és a halászok komolyan mondják, hogy van egy ingatlan, hogy az óceáni víz színét. Zybune az Insidious szigetről szó szerint felszívja a hajókat, amelyek beléptek hozzájuk. Ez megbízhatóan tudja, hogy a gőzhajók öt ezer tonna, a félelmek a vitorlák, 100-120 méter hosszú teljesen eltűntek a szeme két-három hónapig.
A jól ismert amerikai tudós Alexander Graham Bell sietett a "La Burgon" francia hajó megmentésére, aki 1898. július 4-én, Seibl közelében volt. A tudós bízik benne, hogy a gőzölő emberek közül néhány a Saibl-ba jutott, ami segít otthont. Bell személyes pénzének megszervezte a mentési expedíciót, megérkezett a szigetre, és gondosan megvizsgálta. Sajnos, aki a katasztrófa után mentett, nem volt. A Steamer Bell várakozása a szigeten több hétig élt a szigeten, telepedve a világítótorony világítótorony házában, Butille és a SmolCompa megmentője. 1898 júliusában Bell írta: "Barc" Krafton Hall "az idei április áprilisában. A csodálatos hajó boldogtalannak tűnt, kivéve, hogy a közepén a teste megrepedt. Ma a halászat teljesen felemeli az áldozatot.
A mentőállomáson megőrzött dokumentumok szerint a Lighthouse Lighthouse 1800 óta egy vitorlással és a hajók halálának dátumait okozza. És kiderült, hogy kétévente három edény volt a nap közepén.
És mi volt 1800-ig?
A mozgó és változó secl az ősi vikingek idejétől kezdve állandó volt az egyikben: összeegyeztethetetlen ellenségében a bíróságok által áthaladó bíróságok számára.
Történelmi dokumentumok - például számos kötet az „krónikája hajóroncsok” tengeri krónikák és más forrásokból - lehetővé teszi, hogy megítélje, hogy a távoli század Sebant szolgált egy hatalmas hajó temetőben az észak-atlanti. Itt alatt több méteres réteg homok, Okudrodny Chelny bátor vikingek, ügyetlen mozdulatokkal és gályák a spanyolok és portugálok, tippek a Bretagne halászok, tartós fenyő hajók Nantactei Kitoboev, angol Smecks, huIL Kanapé, Heavy Három-mail hajók West India Társaság, elegáns amerikai klipperek ... és ez a rohanás a nyáron Armada a vitorláshajó által a süllyesztett gőzhajók nehéz hajótestek, amelyek a világ minden országai lobogója alatt lebegtek. Néhány megbotlott rá, hangosan a ködben és az esővénákban, mások viselték mások áramlását, és a legtöbb hajó itt találta meg az utolsó finomságot a viharok során.
Minden vihar után a SEBL nem változtatja meg a partvonal enyhítését. Körülbelül száz évvel ezelőtt a viharokat a duoka Saibus északi részén mossák: egy nagy kikötőt alakítottak ki a szigeten belül, amely sok éven át menedékhalászként szolgált. De ha a következő erős vihar becsukta az öbölbe való bejáratot, és két amerikai schunifies maradt ebben a csapdában. Idővel az egykori kikötő hét mérföldre belső friss sós tartályba került. Most a Wallace-tó leszállóként szolgál a partiállatok számára, amelyeket a Mail és a termékek szigetére szállítanak.
Néha homokos harangok és a sziget dűnei, az óceáni hullámok hatása alatt mozognak, nyisd ki a régen eltűnt hajók maradványait. Tehát egy negyed egy évszázaddal ezelőtt a Zybuchi Leskov "emelkedett" egy tartós teak test egy amerikai Clipper, amely hiányzott az elmúlt században. És három hónappal később, a dűnék 30 méter magas feltámadt ... Időről időre törött oszlopok és rei vitorlás hajók, hajózási csövek, kazánok, darab rozsdás óceánjárók, és még tengeralattjárók vannak kitéve.
Az SABL az egyik leginkább lelkiismeretes és nagylelkű szállítója egyedülálló kiállítások egy nem létező múzeum a romantikus emlékek a múlt. A sziget jelenlegi lakói a dűnék rozsdás horgonyok, musketek, szablyák, beszállás horgok és hatalmas mennyiségű vintage érmék ... 1963-ban, a világítótorony világítótorony felfedezett az emberi csontváz, a bronz csat a csomagtartóból, Az aggregátum törzse, több golyó és egy tucat az Arany Dangops Chasing 1760-at. Később a dűnéken találtak egy vastag köteg bankjegyeket - angol font a múlt század közepén - az összeg tízezer.
Néhány számítás azt mutatja, hogy az értéktárgyak értéke a homokban, közel kétmillió font sterling a modern pályán. Ez csak akkor van, ha figyelembe veszi azokat a bíróságokat, amelyeket az információ megőrzött, hogy a halál időpontjában az értékes rakományt hordozták a fedélzeten.
A Saibl hajójának első "elfogyasztását" 1583-ban rögzítették. Aztán az angol hajó, az úgynevezett "öröm" ("öröm"), a Hamfi Gilbert expedíciójának része, a szegény láthatóság miatt a sziget homokja. Az utolsó katasztrófa 1947-ben hajótörésnek számít: a "Manhasset" gőzhajó nem tudta elkerülni az O-B-vel való ütközést. Az egész személyzet megmentésre került. Azonban sikerült megtalálni azokat az információkat, amelyek szerint 1999-ben az "Élő sziget" "találkozott" a "Merrimac" jacht (navigációs eszközök meghibásodása). A három ember legénysége nem szenvedett. A jacht sorsa nem ismert.
Ha részletesen megismerkedsz a SECL történetével, azt javasoljuk, hogy olyan könyveket olvassunk, mint a "Sable Island: Története és jelenségei" (1894, George Petterson); "Sable Island, halálos és termékeny félhold" (1974) és "Sable Island Shipwrecks: katasztrófa és túlélés az Észak-Atlanti-óceáni Graveyard" (1994) Lial Campbell; "Dune Adrift: A Sable Island furcsa eredetei és kíváncsi története" (2004, Mark de Willers).
De van egy ilyen történet, amely a 30. végén származik. múlt század. A vitorlázáshoz néhány napig egy sorban rossz időjárás volt, a vihar szokatlanul erős volt ezekhez a helyekhez. Óriás hullámok szó szerint "borotvált" sziget, eltávolítva a homokgolyókat. Az egyik Isten ismert, hogy hány száz tonna lemosott a bankokból. Amikor az óceán özvegy játszott, egy tudományos expedíció érkezett az OH-in. A hatalmas gödröt felfedezte, amelyben nyolc hajó volt, hogy különböző időpontokban temették el a Saibl homokjában. A kutatók meglepősége nem volt a szél, amikor a maradványokat más hajók között fedezték fel ... Római Galleys! Tudományos körökben a vitákat folytatták, ahol itt jelen lehet az ókori Times Galéria. A viták pontja az óceánt: az új vihar hozta a "sír a hajók" homok. A kérdés ma nyitva áll ...
Robinsons-vallási mentők és lovasok
Az első hajótörő telepesek voltak a hajótörés áldozatai: számukra, ez a szűkös darab sushi, ami a szerencsétlenség okát okozza, menedékként szolgált. A hajók temetője által szétszórt hajók, szerencsétlen házak. Meglepődéséhez az első Robinsons a tehenek szigetének völgyében látták. Ezeket az állatokat a francia lerie hagyta, amikor először meglátogatta a secl-t. Az állatok szétszóródtak és vadak voltak. A halászok áldozatait tengeri idézetek fogyaszthatják, akiknek a helyi homokos szendvicsek még mindig szeretettek. A Seban tragédiája a Sebelre esett a Sebelre, ami súlyosbította azt a tényt, hogy sehol volt várni a segítségért: a hajókat elkerülték, hogy közeledjenek egy szörnyű szigethez, még akkor is, ha a jelző máglya füstje volt. Mit tudnak még számolni? Valaki más tragédiáján? Hogy a következő ítéletes hajó elhozza az alapvető fontosságú töredékeket, és a legfontosabb dolog! - Több kiló szakács só? Igen, valószínűleg ez az.
Néha megölték kincseiket "jó szerencsét". A dűnék hamis lámpáiban égtek a kereskedők hajók csörgéseinek.
Hány bűncselekményt követett el itt, és mennyit fedezett ki a bűnözők, örökre továbbra is titokban maradnak. Eddig sokan babonás lakói Newfoundland and New Scotland vizsgálni a seboard az átkozott Isten helyére, és a lakói gonosz szellemek és a kísértetek. Az úgynevezett: "A Ghost-sziget" - "Ghost-sziget".
1598-ban a Secl váratlanul ... Katorga. Itt leszállt a francia hajó Marquis de la Rosh 48 bűnözők. Marquis valójában arra törekedett, hogy új Skóciában telepedjen, de hosszú vihar után a hajó áramlást adott. Tehát anélkül, hogy a célhoz jön, de la Roche visszafordult Európa partjaihoz. Látva a szigeten, Marquis nem jött össze semmi mással, milyen a növény „extra teher” a vitorlázás, és úgy, hogy a vallás nem hal meg éhínség azonnal elhagyta őket ötven juh. Csak hét évvel később emlékeztünk a száműzetekre, és Franciaország királya aláírta őket. 1605 nyarán az Elküldött Seblit hajó eljutott tizenegyre a Cherbourgban, aki elvesztette az emberi megjelenést, a juh juh bőrébe öltözve. A többi, anélkül, hogy nehéz csapást gyakorolna, meghalt. Meglepő módon azoknak, akik visszatértek hazájukba, megkérdezték a királyt, hogy engedjék meg nekik, hogy visszatérjenek a SECL-hez. Heinrich iv nem csak egyetértett, hanem elrendelte őket, hogy mindent megtesznek nekik. Így alakult egy kis francia kolónia. És amikor 1635-ben visszatért a Connecticut-ból Angliába.
Évek telt el. Mindegyikük gyakrabban kezdődött a Seb sziget közelében lévő hajótörések körül. A maradékok azt követelték, hogy kormányaik a Beacon és a mentőállomás szigetén épülnek fel. De sem Franciaország, amely abban az időben, a két hajó a D'Anville expedíció, sem Anglia, sem Anglia, nem akarta zavarni egy ilyen apró területen 1746-ban. És ha nem lenne az ügy ...
1800 elején a halászok, akik az új Scotia partján éltek, a brit hatóságok rossz értékeket találtak: aranyérmék, díszítések, földrajzi térképek a Duke York emblémájával, személyes könyvtárából származó könyvek, és még a bútorok is ugyanaz a címer. Egyszerű halászok nevezték ezeket a dolgokat "darabok a vitorlázásból". Kiderült, hogy a sziget telepesek halat cserébe kapták őket. Ez figyelmeztette a briteket. Ezenkívül a francis hajó nem jött az új Skóciából Londonba, és végül is, a Duke Yorksky személyes dolgai szállítottak rajta!
Az angol admiralitás arra a következtetésre jutott, hogy Francis halála után a legénységet biztonságosan elérte Saibl, de Robinsons megszakította. És itt a sziget büntető expedícióval volt felszerelve, a telepesek megtudták a kihallgatást. Azonban kiderült, hogy senki sem ölte meg az embereket az elhunyt hajóból. Mindannyian eltűntek a Marine Underworld-ben, és a szigetlakók nem tudtak segíteni nekik, mert nem volt mentőcsónakukban.
Az angol hajó "Princess Amelia" meghalt a Siebeci Saids of Saibl. Több mint kétszáz emberből senki sem menekült. Egy másik angol hajó újra megközelítette a segélyt a megmentéshez a sziget homokjában, és mindenki is meghalt. Három szállított a vitorlázott hajóra, és elhatározta az ügyet: a britek végül eltávolították a világítótorony egy veszélyes szigeten, és létrehoznak egy mentőállomást. A szolgáit a hajótörés vádjával töltötték fel, és menteni a tulajdonát a tengeri rablóktól. Maga Angliában, a bejelentéseket jelenleg közzétették, a halál félelme alatt tilos valakinek, kivéve a megmentőket, letelepedni a szigeten kormányzati engedély nélkül.
Az a tény, hogy 1802-ben a "mentőállomás" hangos nevét viselte, szilárdan lőttek le az egyik és a pisztolytól a parttól. Benne a szokásos bálnavadászat Velobot pihent a fából készült polírozókon. Közeli - stabil. Nem, a bajnokok itt nem voltak tulajdonították. A lovak sokáig éltek itt, bár senki sem tud semmit, ahonnan megjelentek a vitorlázáson. Az egyik változat szerint ezek a lovas lovak leszármazottai, amelyek egy bizonyos francia hajón hajóztak a szigeten, aki egyszer elhalványult a sekélyeken. Szerint a másik változat, hozta őket a sziget Thomas Hancock - nagybátyja, a híres John Hancock, a híres amerikai hazafi a háború idején a függetlenségét a tengerész a vitorlázás inkább hasonlítanak a nagy póni. Ők nagyon kemények, élnek az állománygal, többet esznek, vad borsót és néhány színeket, amelyek csak a vitorlázáson nőnek.
Napi, négy megmentő lovaglás jött a szörf zenekara mentén, a párok egymás felé. A vitorlák ködében keresték, úgy nézett ki, nem dobta el a hajó roncsok óceánját. Itt észreveszik a sziget közelében lévő edény ... A galopp hangulatát a fészerre és hangriasztásra rohannak. A teherbírásokat a négy pónik hámba fecskendezik, ezek a farkas drámaian a vízhez. Skirully leküzdeni a szörf első három hullámát, a sorok rohannak, ahol a hajó szenved. Időközben a többi mentő, köztük egy világítótorony gondnoka már ugrik az incidens helyszínére. Ezután a kötél átkerül a haldokló hajóról: csak így volt, hogy a Sebel szájából az emberek bajába kerüljön.
A modern rönkökben fontos megjegyzést kell tartani: "Ha a hajó a Seb sziget közelében van, a csapatnak a fedélzeten maradnia kell, amíg a mentőállomás segít. A gyakorlat azt mutatja, hogy minden kísérlet arra, hogy meneküljön a hajó hajókon, mindig véget ért az emberi áldozatokkal. "
Csak nyolc eset van regisztrálva, amikor a bíróságok sikerült kijutni a sziget láncának láncolatából, és elkerülik a halált. Az angol három fős Myrtle, ami volt megkülönböztetni egy nagyon tartós épületben találtak őszén 1840 közelében Azor-szigetek legkisebb jele nélkül a csapat. A vizsgálat kimutatta, hogy az ugyanabban az év januárjában a vihar a Sebala Sand-on volt. A csapat nyilvánvalóan meghalt, amikor partrahagytam a partra. Két hónapig a hajó a homokok fogságában maradt, amíg a következő vihar a tiszta vízből a griecesből készült. Ez a "Flying Dutchman" néhány hónapig nézett az óceánra, amíg az Azori-szigetek közelében volt.
Amerikai halászat Schooner "Arno" A parancsnokság a kapitány Higgins iparilag közel szigetek 1846-ban. A squall, váratlanul repülve éjszaka, a vitorlák nagy részét dobta, és majdnem felborította a hajót. Hajnalban a kapitány rájött, hogy az áramlás és a szél "Arno" volt a Seibl homokjain. A remény csak horgony maradt. Adtak nekik, gondolták mindegyik klaszter 100 zsálya kötél. Noon által Nord-West egy kilenc golyós viharba költözött. Az óceán felforralja a sekélyeket, mint a vizet a kazánban. A Schuuna a halálos dobba szállított. Higgis, nem számít a hajózás és a vitorlázó mentők éberségére, úgy döntött, hogy megtapasztalja a sorsot. Tehát, hogy egy pánik megjelenik az edényen, zárta a csapatot a Trumba. Két síros tengerész tegyen egy tartályt mindkét oldalon, és így nem mossa meg a hullámot, kötve a korlátokhoz. Maga a kormánykerékre szorul. A Hihetetlen sebességgel rendelkező Schooner rohant a partra. Kötött tengerészek liliom a hordókból halakig halak. A szél a hajó orrát a sziget felé vezeti. Ez az ősi és megbízható módja a zsírok, a burst vagy az olajkoncentrációkat gyakran, és most a tengerészeket alkalmazzák, amikor meg kell keverniük az izgalmat. A Burunas áthelyezte a Schoonot a sziget homokos bárján keresztül, és biztonságos volt, a dűnék lábánál nyitották meg. Bár az összes embert megmentették, Schuna meghalt - másnap megtörte a viharát, és az "Arno" törmelék eltűnt a Seibl homokos osztályába.
És ez volt az egyetlen eset, amikor a csapatnak nem volt szüksége szigetlakók segítségére.
Talán a Saibl Drámai Shipwreel 1879. július 15-én volt az amerikai utasgőz "Virginia". Ez gőzös egy regiszter kapacitása 2500 tonna, hossza 110 méter jött New Yorkból, hogy Glasgow, amelynek fedélzetén 129 utas és a csapat. A vastag köd alatt a gőzhajó a sziget déli oldalától származott. 120 utas és csapat mentett egy szigeti szolgáltatás. A legkisebb megmentett lány nevéhez a boldog szülők hozzáadta a negyedik - NELLI SEBLI CHOURI SEBLI-t.
A XIX. Század közepén egy új állomás épület épült a szigeten, a fából készült knobot vasalódott. 1893-ban egy még szilárdabb szobát állítottak fel a mentők számára, de egy erős vihar elpusztította egy éjszaka a földre.
A vitorlázás világítótornával sokkal rosszabb volt. Először az egyetlen világítótorony fából készült struktúrája a sziget középső részén emelkedett. 1873-ban, amikor számos javítás ellenére a torony végül álmodott, a világítótorony két új fém, nyitó struktúrával lépett fel. A keleti világítótorony biztonságosan szolgált mintegy száz év, de a Nyugat kellett változtatni többször: csillapíthatatlan secl „lenyelte” ... Hatnak világítótornyok!
SEB ma
A "legújabb" történetek egy telhetetlen méh, volt egy nagyon szomorú év 1926. Az év augusztusában Seibla meghalt egy napon két amerikai schuntions - Silvia Mosher és Sadi Nicl. Az első felborult a szabotton, a legénység meghalt. A második hullámokat a szigetek szigetei átutalták az egyik szélről a másikra, ahol felborult, és később felsorolták. A Seybla éves menüjében a másik Schun mellett két gőzölőt találtak: kanadai labrador és angol "Harold Casper".
Még mindig a szigeten minden nap hajók áthaladnak - több száz kereskedő hajót az egész bolygó zászlaja alatt. Kapitányok, a térképen való tanfolyam, próbálkozás megszakít egy szigeten, jelentős távolságra. És bár napjainkban a Secl már nem jelent ilyen veszélyt, mint korábban, a tengerészek nem szeretnek megközelíteni őt. Mi van, ha? .. Isten tudja őket, ezek a napi változó alakja a sekély ...
Két világítótornyok küldnek figyelmeztető sugarakat az éjszaka. A világos időjárásgal ellátott fényük 16 tengeri mérföldre látható. Egyértelmű figyelmeztető rádiójelek hallhatók a levegő levegőjén. Köszönjük nekik, a hajótörés a sziget partján valójában megállt. Az utolsó áldozat egy nagy amerikai gőzös, az úgynevezett "Manhassent" - az 1947-es Uporotil szigete.
Most Seb a Kanada tulajdonában van. Még mindig lakik: itt általában 15-25 ember van. Ezek a kanadai Közlekedési Minisztérium szakemberei és munkatársai, a sziget hidrometeo központját, a rádióállomást és a világítótornyokat szolgálják. Feladatuk is magában foglalja az emberek üdvösségeit a hajótörés és a segítségnyújtás esetén. Ehhez különleges képzéssel rendelkeztek ártalmatlanításukban a legfejlettebb mentés. A kanadai szakemberek a családok szigetén élnek.
Itt csak két valódi ház - a sziget irányítására és a rádiójelző fejére. A többiek a "lakókocsik" - autójákba kerülnek. Ezeket a lakásokat kifejezetten olyan számítással tervezték, hogy ellenálljanak a szelet homok pusztító hatásának. Működik és egy kis erőmű.
Néhány évvel ezelőtt, egy raktár, forge, egy asztalosműhely, egy hostel a hajótörés áldozatainak (abban az esetben, ha ilyen hiba következik be) és hangár, ahol a fém tüskék állnak a síneken, bármikor készen állnak a vízbe való leereszkedésre . A sziget lakói úgy vélik, hogy a hullámok nem félnek ezekkel a csodálatos hajókkal, ezek meghatározatlanok, és így csökkentik, hogy gyakorlatilag nem tudják megdönteni.
A vitorlázás régi épületeiből csak az egyik az egykori mentőállomás épülete, egyfajta helyi vonzerő. Az állomás a szigeten, Steng és Rey szigetén szállított árbocokból épült. Az épület falaihoz "elnevezett táblák" szegezve vannak, amelyeken a bíróságok nevei származnak. Olyan, mint a "hajók" korábbi áldozatainak fennmaradó útlevelei.
Eddig háromszáz vad póni él a vitorlázáson. Azok számára, akik megszelídítettek, gondnokok minden nap a sziget partján keringenek. A borsok, hogy a jacht vagy a halászhajó nem jött a sekélyekre vagy a halászhajókra, függetlenül attól, hogy a palackot vagy egy műanyag tartályt jegyezze fel a homokon, amely tengeri áramlatok tanulmányozására alkalmas.
A modern Robinsons megtanulta a kertek és a kertben lévő kerteket is. A fő probléma az, hogy megvédje a növényeket a homokból. Ha az időjárás megengedett, ami még mindig ritka, a sziget lakói fürdenek, és az óceánra mennek az óceánra.
Bár Kanada közlekedési részlege, amelynek menedzsmentje magában foglalja a Secl-t, megpróbálta megteremteni a lakosság számára a háztartási kényelmet, munkájuk nem könnyű és veszélyes. A hurrikán hatalom hosszú távú viharjai gyakran nem engedik meg, hogy az emberek hetekig hagyják el a lakásokat, és még inkább. De ez nem tekinthető itt a legnagyobb. A kérdés egy másik - meglehetősen pszichológiai, és nem fizikai feszültség mellett nyugszik. És valójában egy távoli, örökkévaló köd és szörnyű viharok szigetén élnek. De még nehezebb, hogy együtt járjon azzal a gondolattal, hogy alattad alatt a sziget temető, valahol és a pont az emberi koponyák és csontok homokban. Az egyik Robinsons a Seybla - a Laugo karrier - vissza kellett vonnia a szolgáltatást, és küldje el a szárazfölddel. Sok éven át az óra alatt, a Silvia Mosher szellemei, a legtöbb, amely eltűnt a szörfözés 1926 augusztusában eltűnt. Az öreg gondnok kiderült, hogy a dráma szemtanúja. A sziget többi lakosaival együtt mindent megtett, hogy megmentse az embereket.
Napjainkban a tenyésztés segítése segíthet a tengerben, és a nagy "hajók" gyakorlatilag semlegesítik. Az elmúlt 30 évben nem megjegyezték a nagy hajó halálának egyetlen esetét a Zybuchy Sands-ben. De még mindig Viyko szakértője a tengerész ködébe, a veszélyes szigeten áthaladva. Egy percig, a Radiomaica szörnyű figyelmeztetése nem tesz egy percet: "Az Atlanti-óceán Seb Temetery szigetén haladsz."
A 20. század végén a következő vihar után az amerikai hajó orra látható volt a homokból, amely még a 19. században is eltűnt, a rakomány és az egész csapat. A hajó cozinizációja több napig jól látható volt a hajóktól. Ahogy hallották, a következő legerősebb vihar után a homok megszakadt a vastagabb, ez egy hajó.
A Seb sziget ismételten meglátogatta a tudományos expedíciókat. Nem olyan egyszerű. Az "Atlanti-óceán sírja" megtarthatja titkait. Megpróbálja elindítani az ásatások a szigeten véget ért a kudarc. A szigeten a Yams azonnal megtöltötte a tengeri vizet. Hol volt a víz a sziget közepén - a rejtély!
A 20. század végén az abnormális jelenségek kutatói, meglehetősen eredeti és merész hipotéziseket hoztak elő. E hipotézis szerint a Seb sziget - semmi más, mint egy idegen élő szervezet, amely az érthetetlen és ismeretlen földi tudomány törvények. A test létfontosságú tevékenységének alapja szilícium, és nem, mivel szénünk van. És a szilícium homok! A főbb veszély, hogy a felemelők az átfolyó hajók az illékony homokok, az úgynevezett "óceáni bog". A Zybun-szigetek szó szerint felszívják a hajókat. Köztudott, hogy megbízhatóan, hogy a hajók 100-120 méter hosszú, és a vízkiszorítása 5000 tonna, 2-3 hónapig teljesen eltűntek a szeme.
Gyakran ez a fotó az interneten felsorolt \u200b\u200baz interneten a Seb szigethez kapcsolódik. De ez nem. Valószínűleg hozzájárul a sziget becenevéhez, mint az Atlanti-óceáni hajók temetõijeihez. És valójában ez a hajó a Namib homokjában fekszik.
Edward Beteg - egy 2272 tonnás és hosszú, 310 métert súlyozó német rakomány és utasszállító hajó, amely 1909. szeptember 5-én a Namíb-sivatag partja közelében található bruttó rakományt, 1909. szeptember 5-én a Hamburgban épült, és úszott a Hamburg útvonalon - Nyugat-Afrika . Azonban a Namíb-sivatag partjainak gyors áramlása és vastag ködei voltak a katasztrófa oka.
Megpróbálja menteni a hajót, amely nőtt szálú, nem koronázta siker, acél kábel vontatásra Edward beteg jött a támogatás a hajó tört. A sérülések nélküli utasok túlélnek balesetet, és evakuáltak.
Jelenleg a hajó roncsok, rozsdás és részlegesen eltemetve a homokba, néhány száz méterre fekszik a partvidéktől.
Források
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/5984/
http://islandlife.ru/ostrova-v-eanaah/82-sable.html
http://nepovtorimosti.ru/bluzhdayushhhiy-ostrov-seybl/
Hadd emlékeztessem meg néhány érdekes szigetet és lakosát: vagy itt, hanem baljós Az eredeti cikk az oldalon található Inforos Link egy cikkhez, amellyel ez a másolat készül -
2013. december 18.A SEB-sziget, amely Kanadába tartozik, az egyik leginkább titokzatos, titokzatos és furcsa hely a földtérképen. A Halifax, a kanadai kikötő mellett található, az Atlanti-óceán északi részén. Csak ezen a ponton van egy találkozó a Gulf patak meleg áramának, egy hideg labrador árammal.
A különböző nyelvekből származó sziget neve "homok", "fekete, gyász". És a kanadai lakosok nem más, mint a "polip csápok". Furcsa ...
A SEB szigetének mérete és alakja is jellemzői. Ez hasonlít egy félhold, amelynek hossza kevesebb, mint 40 km. A legnagyobb szélessége körülbelül 1,5 km.
A SEB-sziget rejtélyei
Az átkozott sziget, a hajók gyilkosa, az evő a hajó, az injekciós hely - az ilyen epitets elnyerte ezt a kis szigetet. Mi a baj? Kiderül, hogy ez a keskeny sushi szalag folyamatosan mozog hihetetlen sebességgel - évente közel 200 méterre! A szigetet gyakran sűrű köddel borítja. Alacsony és lakás, az MGL-ben rejtve, mintha a ragadozóra várna, a hideg óceán vizeinek mögött rejtőzik. Erős vihar és magas hullámok alatt a szellem teljesen lehetetlen.
A SEBL SAND szigetén megváltoztathatja színét, beállíthatja az óceáni víz színét. Ez a furcsa sziget másik hihetetlen jellemzője. A sziget körvonalai folyamatosan változnak, mert az erős áramlás az egyik oldalon elfojtja a homokot, és a másikra helyezi. Ez a sziget nagy sebességének köszönhető a keleti irányban. Geológusok zavarban. Az ilyen mozgalom értelmetlen ... Végtére is, a SEB egy erős tektonikus lemezen található, amely évente csak milliméterenként sodródik! Kiderül, hogy ez a sziget gyorsabban mozog, mint az óceán alján! Nem világos, hogy miért történik ez.
Az "Atlanti-óceán temetője" a Seb Simous szigetének második neve. A sziget mellett több mint 300 zuhanás van. Ha a hajó sushi erre a blokkra dobta, egy szörnyű sors várta őt. A sziget haragjának hajói pár hónap alatt a hajó lenyelte a hajót. Islands táj nagyon komor. Néha Sebl, mintha bántani kívánná a világot a világ körül, visszatér a járművek felületéhez. A sziget felszínén valahol újra megjelennek.
Van-e élet a szeszélyes szigeten?
Csak a fű és a ritka alacsony növények nőnek a szigeten. Minden fák itt meghalt. A vad lovak itt élnek, hasonlóan a Ponshoz, amelyek körülbelül háromszáz és nagy ritka pecsétből állnak - Tevyakov. A vadon élő állatok, amelyek a következőképpen vannak - csak a homok és az óceán. 1960 elején az állam védelmük alatt vette a sziget lakosait. És most ez a csodálatos természet létrehozása egy nemzeti kincs és védett terület. Ezért, hogy meglátogassa a Seb Nomadic szigetét csak különleges engedélyt kaphat.
Természetesen nem könnyű és veszélyes az élet. Folyamatosan itt van, csak 30 ember. Ezek egy meteorológiai állomás alkalmazottai. Megpróbálják megakadályozni az új hajógyártásokat ezeken a baljós vizeken. Kanada hatóságai intézkedéseket tettek a szállítási biztonság növelése érdekében. Számos világítótornyot építettek. Miután többé-kevésbé normális látást biztosít, egy szörnyű katasztrófa a szirving közelében, a sziget megszűnt.
Seb sziget, ez egy furcsa és titokzatos természet megteremtése, folyamatosan tovább mozog. Milyen célra, ahol és annak hatása alatt, hogy mely tényezők a jól ismert tudósok mellett ez a sziget mozog, inkább egy érthetetlen titokzatos teremtményhez, míg senki sem tud válaszolni. A kutatók továbbra is megtanulják ezt a jelenséget, de mielőtt a sziget szekréciója még mindig messze van ...
Koom sziget Seb fotó
A SEB-sziget nem csak veszélyes, hanem még átkozott. Folyamatosan rejtőzik a sűrű köd mögött, teljesen lapos a megkönnyebbülésen, és a partok homokja miatt képes megváltoztatni a színt, az óceán vízbe való beállítása.
A hajó evője Seb szigete, amelyet nem véletlen. Ez a kis darab sushi elnyelheti a hajót, amely itt van, mindössze 2-3 hónap alatt a Zybuchi Sands segítségével. A baljós képet egészen az ugyanabból a homokos halott hajóktól való felemelkedéssel egészíti ki. Időről időre tényleg csak a felületre emelkednek.
De ez nem minden vitorlázás titkai. Ez a sziget felébred. Erős áramnak köszönhetően folyamatosan megváltoztatja a vázlatot, elrejtve egy helyen, és megjelenik a másikban. Nem messze található a Halifax kanadai kikötőjétől.
A kártyák számára okozott sziget helye és mérete nagyon gyorsan elavult, ha francia angolul, az XVI. Századi olasz térképek, a sziget hossza 150-200 mérföld (278-370 km) változik, majd a A legújabb adatok, a Sebel egy hosszú, 24, szélességű, kevesebb, mint 1 mérföldes (44 x 1,5 km), a keletről nyugatra nyúlik, és kelet felé haladva átlagosan 230 m / év. A sziget nagyobb mélység felé halad, és a XIX. Században azt feltételezték, hogy hamarosan a SEB, amely szinte tízszer 3 évig csökkent, teljesen eltűnt, de nem történt meg érthetetlen okokból, és a múlt században is megnövekedett mérete 2 mérföld.
A vitorlázás viharát általában egy szokatlanul káprázatos napkelte előzi meg. Úgy tűnik, hogy egy csodálatos reggelt úgy kell véget vetni, mint egy gyönyörű naplemente. De a hírek Istene, ahonnan az ólomfelhők lapátja, a nap lefedi a napot, az ég felhívja a napot, és most a szél sípol vékonyan. Erősen, üvöltötték, a dűnékek tetejéről lebomlik, és az óceán szigetén keresztül vezeti ... Ebből a biztosítónak köszönhetően a szigeten nincs egyetlen fa, akár bokrok is. Csak a völgyben két dűne, egy tokmány fű és vad borsó növekszik.
Egy szinte sík felületű sziget (maximális magasság 34 m) rendkívül nehéz látni a tengert, különösen a szokásos őszi és téli viharok alatt, amely ezen a területen 15 méteres hullámokkal rendelkezik. A tengerészek azt is vitatják, hogy a sziget homokja, mint a Hamelion, mindig az óceán színe alatt festett, vagy ködbe borítja, így a kapitányok még tiszta időben is gyakran nem látták a veszélyt az ütközés pillanatáig. A Siebla Siebla Sybuchinak van egy másik titkos tulajdonsága - húzza magukba bármely hajóba, vagy 2-3 hónapig vitréznek; Megállapítható, hogy a homokban 5 000 tonna elmozdulással eltűnt hajók, akár 120 m hosszúságig. Hány száz bíróság talált halálát a sushi sushi partján - eddigi számuk nem ismert, de a Sailors Sebel Van egy állandó becenév "hajók". Az utolsó áldozat a nagy amerikai gőzös "Manhassent" - az Usorovat-sziget 1947-ben, miután 2 világítótorony és rádiós strand sietve volt a szigeten, amelynek köszönhetően a tenger katasztrófájának az úszásnál veszélyesnek nyilvánított területen való teljes leállt .
A szigeten 15-25 embert szolgálnak ki világítótornyok és hidrométerek, és otthonok élnek, kifejezetten a házakban élő Zyjuchim homok és hurrikán szélek ellensúlyozására. A szörnyű sziget-temetőben lévő szállás a sok ezer halott tengerész csontjai fölött kiderült, hogy az emberi psziché legerősebb tesztje. A világítótornyokat gyakran elmondják a hajók éjszakai éjszakájában, és a homok körül vándorló emberekről. A sziget 50-es éveiben ki kellett evakuálnia a gondnokot, akit a szellemeket minden este követett az elhunyt Silvia Mosher "-val, könyörögve a segítségért.
Úgy tűnik, hogy a geológusok különösen hihetetlenek, mert a tektonikus lemezek csak évente több milliméter sebességgel mozoghatnak. Pontosan a SEB ilyen hatalmas sebességet fejleszt, még mindig rejtély marad.
Még mindig a szigeten minden nap több száz bevásárló hajó van az egész bolygó zászlól. Kapitányok, a térképen való tanfolyam, próbálkozás megszakít egy szigeten, jelentős távolságra. És bár napjainkban a Secl már nem jelent ilyen veszélyt, mint korábban, a tengerészek nem szeretnek megközelíteni őt. De mi van, ha?
Két világítótorony, a sziget minden szélén állva, küldje el figyelmeztető sugarakat az éjszaka. A világos időjárásgal ellátott fényük 16 tengeri mérföldre látható. Az ESY-ben lévő fordulóban a radioma-figyelmeztető jelzések hallható. A sziget partjainak a sziget partjainak köszönhetően valójában megállt. Az utolsó áldozat egy nagy amerikai gőzös "Manhassent" - 1947-ben lenyelt sziget
Most Seb a Kanada tulajdonában van. Még mindig lakik: lakossága általában 15-20 fő. Ezek a kanadai Közlekedési Minisztérium szakemberei és munkatársai, a sziget hidrometeo központját, a rádióállomást és a világítótornyokat szolgálják. Felelősségük magában foglalja az emberek üdvösségét a hajótörés és segítségnyújtás esetén. Ehhez speciális képzést végeztek, és rendelkezésére állnak a legfejlettebb mentési alapok. A kanadai szakemberek a családjukkal élnek. A rendszergazda és a rádiójelző vezetője két kétszintes házat foglal el, a többiek az úgynevezett "lakókocsik" - villamos házakba kerülnek. Ezeket a lakásokat olyan számítással tervezték, hogy ellenálljon a Secing Sand pusztító hatásának.
A dízelgenerátorból működő erőmű a vitorlázásra épül. Néhány évvel ezelőtt, egy nagy raktár, egy kovács, egy ácsmunkás műhely, egy hostel a hajótörés áldozatainak (ha történik) és hangár, ahol állnak a síneken, bármikor készen állnak a vízre, a fémes Festékek. Ezek a hajók nem félnek a hullámoktól, akkor nem specifikáltak, és annyira leeresztették, hogy gyakorlatilag nem tudják felborulni. De ha ez megtörténik, akkor az edény, az edény úgy van elrendezve, hogy újra felemelkedjen egy sima gerincen.
A régi épületek közül csak a régi mentőállomás épületét megőrzi a vitorlázás, egyfajta látvány a szigeten. Az állomást az óceán hajójától a hajóoszlopra, a lépcsőn és resiverre építik. Az épület falaihoz a "Névpályák" a bíróságok nevével szegeződnek. Ezek a táblák szintén a szigetre szegeződtek. Olyan, mint a "hajók" korábbi áldozatainak fennmaradó útlevelei.
Eddig háromszáz vad póni állománya él a vitorlázáson. Azok számára, akik megszelídítettek, gondnokok minden nap a sziget partján keringenek. Úgy néz ki, hogy a jacht vagy a halászhajó nem jött a szamárba vagy egy halászhajóra, függetlenül attól, hogy a palack vagy a műanyag boríték egy jegyzetpel nem fekszik a homokon - a tengeri áramlatok tanulmányozása. A sziget fogantyúja gyakran találkozik kíváncsi találatok a homokban. A vitorlázás során élő családok így teremtettek a tengeri emlékek jó gyűjteményét. A régi aranyérmék még mindig a homokban vannak.
A Seybla modern robinonézei megtanultak a kertek és a kertben is a szigeten. A fő probléma az, hogy megvédje a növényeket a szekcionált homokból. Kutyák, macskák és csirkék. Ha az időjárás lehetővé teszi, hogy az út mellett nagyon ritkán történik, a sziget lakói fürdenek, és az óceánra mennek az óceánra.
Minden szombaton a SEB szigetének lakói felváltva összegyűlnek az egyik család egyik házában, beállítják a rádió telefonállomását a szárazföldre, és beszélnek a Kanadában és az Egyesült Államokban élő rokonokkal.
Bár Kanada közlekedési részlege, amelynek menedzsmentje magában foglalja a Secl-t, megpróbálta megteremteni a lakosság számára a háztartási kényelmet, munkájuk nem könnyű és veszélyes. Meteorológiai körülmények itt olyan kemények, hogy az emberek gyakran ideges túlfeszültségűek. A hurrikán hatalom hosszú távú viharai gyakran nem adják meg a sziget lakóit, hogy kijussanak az épületek menedékéből. De ez nem az, hogy a szigeten a legnehezebbek a szigeten. A kérdés egy másik, meglehetősen pszichológiai, és nem fizikai, feszültséggel nyugszik. És valóban, egy távoli, örökös ködben él, és egy szörnyű vihar-sziget nem könnyű. De még nehezebben észreveheti az egész időt, amit nem a szokásos szigeten él, de a sziget-temetőben.
Ez és a homok, az emberi koponyák és a csontok esetében a sziget lakói emlékeznek arra, hogy a shipwreck áldozatok több tízezer maradványai a lábuk alatt pihennek. Ki szép?
Napjainkban a nagy "evőhajó" gyakorlatilag semlegesíti. 1947-től ezen a napon nem egy nagy hajó Zybuchy homokjában lévő halál esetét megjegyezték. De még mindig Viyko szakértője a tengerész ködébe, a veszélyes szigeten áthaladva. Egy percig a rádiójelző félelmetes figyelmeztetése nem lesz hallgatva: "Az Észak-Atlanti-óceán Seb Temetője közelében haladsz."
Délkelet a kanadai kikötőben Halifax, a vizek az Észak-atlanti, van egy legendás sziget Seb élvező rossz dicsőség sok generáció hajósok. Úgy gondolják, hogy ez a sziget megkapta a nevét a francia szó SABLO, ami azt jelenti, hogy "homokos". Egy másik verzió szerint a SEB lefordítható angol nyelvről "ijesztő", "komor". A tengerészek, viszont a sushi e szakaszának nevezik.
A Seb sziget alig áll az óceán felszínén, a legmagasabb pontja (Rigging Hills Hills) nem haladja meg a tengerszint feletti 34 métert. Ezen a területen a viharok és sűrű ködek jellemzik, a hullámok olyan nagyra emelkedhetnek, hogy lefedjék az egész szigetet.
A tudósok megemlítették az egyik furcsa funkciót - a SEB egy "sodródó" sziget, az évnek ideje, hogy körülbelül 230 méter keletre váltson. A sziget mozgatására való képessége két erőteljes áram - egy hideg labrador áramlás és meleg golfranch. Ez a két áram folyamatosan befolyásolják a homokos szerkezet a sziget „növekvő” ő East part és egyidejűleg nyomja a Nyugat.
Mi a SEBL-sziget?
Általában, ha a hajó terjed pinchs a parton, és a személyzet volt szerencsés, hogy a földet, akkor beszélhetünk jó szerencse és a megváltás. A SEBL szigetének esetében azonban ez a szabály nem működik. A tengerparton erőteljes óceáni hullámokkal dobott tengerparti hajók lettek a Seibl foglyaihoz, és beleesett, hogy nemcsak könnyű vitorlását, hanem egy szilárd hajót is elnyelt, akár 5000 tonna elutasították.
A tudósok - geográfusok megállapították, hogy amellett, hogy a szigeten, a sebal bolygónkon találkozik több helyre, melyet nevezhetnénk a tartalékok Zybuchi Sands. Először is, az Egyesült Államok keleti partján található, az Egyesült Államok Gateras keleti partján, ahol a mozgó homok néha kijavítja a rozsdás deszkákat a gőzölők és rothadva a Sailboats szigetét. Másodszor, a "hajók temetője" Gudwinnak tekinthető, aki Angliából hat mérföldre van. Gudwin kiabál, annál veszélyesebb, hogy a homok színe egybeesik itt a tengervíz színével.
De ha a goodwinsky-szamárok percek alatt képesek felvenni a hajót szóban, akkor a Seb szigetének szemüvege sokáig szopni az áldozatot - egy-két hónapig. Azt is hitték, hogy a sziget egyes szakaszaiban a merítési ráta magasabb, mint másoknál.
Természet Zybuchih Peskov
A tudósok - a fizikusok kifejlesztették az elméletet, amely megmagyarázza a homokok homokjainak hatását különös elektromos hatásokban. Elméletük szerint, a szemek is képviselteti magát mikroszkopikus egyetlen töltéssel mágneses golyók, melyek képesek létrehozni szabad hely körülöttük.
A homokszemcsék egymásnak nyomják egymást, így megszerzett, így a fluity tulajdonsága. A ZYBUCHI homok felületén eljáró bármely elemet pozitív ionokkal töltött részecskék veszik körül. Könnyen merül fel a földbe, gyakorlatilag súrlódás nélkül. Azonban semmi sem utazhat a szerelmeseknek - rendkívül ritka.
videó a Seb "Gloomy" szigetről