Helyszín Superjets 100. Repülési Oroszország. Helymeghatározási rendszer

Ebben a cikkben részletesen megmondjuk a Salon Scheme és a legjobb helyek a repülőgép száraz Superjet-100-95v (SSJ-100) Aeroflot légitársaság.

Az SSJ-100 a hazai termelés közel himagnetikus repülőgépe. A légitársaság parkjában ma (augusztus 2018), van 45 egység ilyen típusú.

SSJ-100 oldalszám:
RA-89014, RA-89015, RA-89017, RA-89022, RA-89023, RA-89024, RA-89025, RA-89025, RA-89027, RA-89027, RA-89028, RA-89032, RA-89041, RA- 89042, RA-89043, RA-89044, RA-89045, RA-89046, RA-89046, RA-89051, RA-89051, RA-89057, RA-89057, RA-89058, RA-89059, RA-89059, RA-89060, RA-89061, RA-89062, RA-89063, RA-89064, RA-89064, RA-89065, RA-89097, RA-89098, RA-89099, RA-89100, RA-89101, RA-89102, RA-89103, RA- 89104, RA-89105, RA-89106, RA-89107, RA-89108, RA-89111, RA-89112, RA-89113.

Liner nevek:
V. Syvsky, SkyTeam, P. Khmelnitsky, I. Orlovts, P. Mikhailov, D. Ezersky, D. Barilov, H. Tshovrebov, Benkun, V. Borisov, B. Bugaev, M. Vodopyanov, E. Barabash, B. Welling, A. Vitkovsky, I. Közép, D. Glinka, A. Grudin, M. Efimov, B. Lakhtin, P. Nesterov, N. Novikov, N. Rubtsov, Y. Ovsyannikov, A. Semenkov, B. Osipov, I. Rychkov, K. Sapapyokin, N. Safronnikov, M. Stepishin, P. Derunov, M. Karim, M. Lomonosov, Y. Izrael, Kulev, V. Bykov, V. Astafiev, V. Zhukovsky, V. Kaverin, V. Aksenov, L. Kassil, C. Dezhnev, I. Kozhevitub, V. Kokkinaki, A. Maresyev.

Használt repülőgépek kétéves belső elrendezéssel rendelkeznek:

• A Business Class Salon 12 széket biztosít a 2x2-es rendszer szerint.
• A gazdaság osztályú kabinban 75 hely van a 2x3-os séma szerint.

SUKHOI SUPERJET-100-95B Repülőtér Salon Scheme

Szalon osztály

Az üzleti osztály elfoglalja a Supergerta szalon első három sorát.
Székek száma: 12 db.
Lépés székek: 90 cm.
Szélesség: 46 cm.
A székek két sorban találhatók.

Az ebben az osztályban való repülés előnyei nyilvánvalóak, annak ellenére, hogy minden egyszerűsége, például a Boeing 777-300-hoz képest.
Ez hosszú távolság a fotelek között, finomabb ételeket egy nagy tartományban, saját WC-szobában.
A gazdasági osztályból egy puha partícióval elválasztható, az emberek a függönyt nevezik.

Annak ellenére, hogy a kis számú üzleti osztály, vannak a legjobb helyek, és nem elég jó.
Az első sor az üzleti osztály előnyösebb másoknak - nem leszel a karosszék előtt, és senki sem fogja felugrani a hátát, zavarja a személyes helyet.

A harmadik sor egy kicsit rosszabb, mert a puha szalon elválasztó. A függöny nem keveredik a kabin gazdasági rekeszéből.
Gyermekkrémek rögzítése az első sor minden helyén.

Gazdasági osztály

Az SSJ-100 szalonrendszeren a gazdaságosztály 6 és 20 sor között található.
Elrendezés: 2x3.
Székek száma: 75 db.
Lépés székek: 75 - 80 cm.
Szélesség: 46 cm.

A gazdasági osztályú szalon az utasszékek szerint 6-20 sorban található.

6 sor. A székek a nagy kényelmi tér + helyek, amelyek fokozott helyet biztosítanak a lábak számára. A regisztrációhoz külön díj kerül felszámolásra.

De vannak hátrányok is. Azonnal a motor elülső széle lesz a motorral. Fokozott zaj a felszállás és a leszállás során.

A Superjet-100 legjobb helyei a kabin előtt állnak, az élvonalban. A légi jármű farokjában két mosdó található. És minél közelebb hozza hozzá, a valószínűleg a székek köré ráncoskodik azoktól, akik meglátogatják a mellékhelyiséget.

A sorok közötti átjáró keskeny. Helyek kiválasztása a folyosón, akkor kockáztatja, hogy ismételten támaszkodik az utasok a szalon körül.
A 7-13 közötti sorok a szárny felett vannak. A székek szabványos lépéssel rendelkeznek.

Amellett, hogy a mínuszok az ablakon kívüli táj hiányában vannak előnyei - a szárny lefedi a motort, illetve a zajok zajlik.

Sukhoi Superjet 100, SSJ-100, SU95 repülőgép, amelyet eredetileg Orosz Regionális Jet (RRJ) neveztek, a polgári repüléshez viszonylag a közelmúltban 2011-től kezdődtek.

A Superjet sík nemcsak számos legújabb technikai jellemzővel, nagy teljesítménygel és biztonsággal rendelkezik, hanem kényelmes feltételeket teremt az utasok repülésére. Ez a cikk segíteni fogja a repülőgépek megfelelő választékát a repülőgép kabinjában a repülési komfort mellett.

A "száraz szuperjét" repülőgép fajtái

A SUKHOI SUPERJET 100 repülőgép fő módosításai:

• SSJ100-75B (75 fő befogadóképessége és körülbelül 3000 km alaptartománya);
• SSJ100-95V (95 fő befogadására és alapvető repülési tartományra);
• SSJ100-75LR (75 fő befogadására és körülbelül 4500 km-es nagyított tartományra);
• SSJ100-95LR (95 fő befogadóképességgel és a repülés nagyított tartományával).

Repülőgép "SS100"

A köztes modellek, mint például az SSJ100 -90 B, nem létezik, bár a gyakorlatban a légitársaságok különböző számú helyszínen működnek az utasok számára. Az egyes légi fuvarozóknál az SSJ100-95B vagy az SSJ100-95 LR módosítási repülőgépek beilleszthetők például csak 83 szék.

Jegyzet! Jelenleg csak "SuperJets 100 95" használatos.

A belső elrendezések kétféle típusúak:

• Egyosztályú (csak a gazdasági osztályra);
• Kétráj (Gazdasági és üzleti osztály).

A Standard Single-Class elrendezés a gazdasági osztály 98 ülése (3 szék első sora és 19 sor 5 székes sora), kis fedélzeti konyhák és 1 WC a repülőgép elülső és hátsó részeiben.

A székek sorai közötti távolság csökkenésével a SUKHUSOPERD LINER néhány módosításában a kabinja 5 vagy 10 ülőhelyet vesz fel - 103 vagy 108 ülésen.

Két osztályú elrendezés esetén a szalon 87 székből állhat (12 sorban 3 sorban, 3 sorban és 75 sorban 15 sorban), vagy 86 székből (8 üzleti osztályú székek 2 sorban és 78 üléses gazdasági osztály 16 sorban).

Sík elrendezések

Ezek csak példák - a Super Jet 100 repülőgép személyi kabinjának teljes készlete, a vevő légitársaságának igényeitől függően jelentősen eltérhet az osztályterületek és a különböző modulok számában: WC-k, konyhák, szekrények, légiutas-kísérők , szekrények és egyéb.

SUKHOI SUPERJET SALON Módosítások több légitársaság példáján

A "Vikidot Superjet" webhely anyagai szerint hivatalos csoport "Kapcsolat" Ma mintegy száz SSJ repülőgép működik a világon.

Érdekes tény! "Aeroflot - orosz légitársaságok" a "száraz szuperjünk" fő vevője. A légi járművek első repülését az Aeroflot lobogója alatt 2011. június 16-án tartották a Moscow - St. Petersburg útvonalon.

Kezdetben a légitársaság elrendelte a repülőgépeket az Aeroflot Lite szalon (Aeroflot Light) egyszerűsített változatával. Az aktuális időpontban az Aeroflot teljes modellt a légitársaság (aeroflot ful) működik, amely eltér az előző megnövekedett WC-k, a konyhák, valamint az egyes ülések egyéni fújásának jelenlététől. A légitársaság parkjában 2018 júliusában már 45 Supergerta repülőgép van, az összes működő bélés új.

Salon Aeroflot Teljes két osztályú elrendezések 12 üzleti osztályú helyről (3 sor 4 szék) és 75 oszlopos gazdasági osztály (15 sor 5 ülésen) létezik két változatban: AF és AA. A különbség csak egy további WC jelenlétében jelenlétében a kabin farkában az AA modellhez.

Salon Aeroflot teljes.

Amellett, hogy az Aeroflot, a vásárlók a repülőgép olyan orosz és a külföldi légitársaságok, mint "Jamal", "azimut", valamint Interjet (Mexikó), CityJet (Írország), Lao Central Airlines (Laosz), Comlux (Svájc).

A "Yamal" légitársaságok 93 helyen társalgóval rendelkeznek (8 - üzleti osztályban és 85-ben, gazdasági osztályban) és 100 gazdasági osztályú szalonnal. Hány WC-t, konyhát és más blokkot biztosít a légi fuvarozó, nem ismert, mivel a "Yamal" szalonok térsége nem nyújt még akkor sem, ha az online regisztráció a honlapján. A légitársaságparkban 2018 júliusában - 15 Superjet 100 repülőgép.

Egy másik "száraz Superjet 100" vásárló az azimut légitársaság. Az aktuális nap (2018. július) a fuvarozó működésében 8 Sukhoi Superjet bélés található. Minden hordozó repülőgép egyetlen osztályú elrendezés 100 ülésen (20 sor 5 ülésen) vagy 103 helyen (egy további első három szék mellett). Az alábbi ábra egyértelműen megmutatja a különbségeket.

Szalon azimut

"Superjet 100": Salon Scheme, Legjobb helyek egy példát az Aeroflot teljes és az "azimut"

A repülési komfort kérdése érdekli a legtöbb légi utas. Az izgalom előfeltételei sokat lehetnek: a repülés időtartama, a gyermekekkel való repülésre, a fizikai adatokra, a különböző fiziológiai igényekre és még sok másra. A döntés meghozatala, milyen helyen lehet választani, érdemes ismerni a Su-Khoi Superjed szalon jellemzőit az Aeroflot teljes és azimut módosítások példáján.

A linerszalon kidolgozása, a tervezők tervezi megosztását 3 részre: orr, középső és farok.

Orrszalon

További információ!Az első számú gazdasági osztály aerofloton a 6. szám alatt.

Hagyományosan úgy gondolják, hogy a legkényelmesebb helyek a kabin orrán vannak. Az első sor meghosszabbított lábtér, ami lehetővé teszi bármely légi utasok felkelni, és kimenni a székéből anélkül, hogy zavarnák a szomszédokkal, és az emberek sokkal kényelmesebb, hogy át a repülés ülve kényelmesen. Ennek hiányában a fotel előtt azt jelenti, hogy a hátsó ülés előtt nem dobták, ezáltal csökkentve a rendelkezésre álló helyet.

Az orrrészben lévő jegyek tulajdonosai az első, hogy elhagyják a szalonot a repülőgép leszállásának hirdetései után, és az első táplálékot és italokat táplálnak. Az utolsó megjegyzés azonban igaz a fedélzeten lévő kabinokhoz, csak a repülőgép előtt.

Jegyzet! A kabin orrán, ellentétben a járat farmakultságával, a legkevésbé érezhető.

Gyakran előfordul, hogy az első sorok népszerű az utazók a gyerekekkel, ez is jelenléte miatt speciális berendezések telepítésére gyermek könyv. Érdemes figyelmet fordítania erre a tényre, akiknek nehéz átutalni a közelben lévő gyermekek jelenlétét - jobb választani egy helyet a középső vagy a farok részében. Bár a garancia, hogy nem lesz utas gyermekekkel, - nem.

A legjobb helyek az alábbiakban sárga színűek, a legrosszabbak.

Elrendezés a gazdaság osztályával

A szalon középső része

A vezetőfülke középső része semleges helynek nevezhető. Hátránya - nem minden sor szorosan a portholes, ami megnehezíti a nézet megfigyelését az ablakból.

A kabin középső részén néha a légi jármű vészkijáratait. Az ilyen kimenetek közelében lévő sorok kevesebb fotókkal és kibővített lábtérrel vannak felszerelve, hogy a baleset során mozgatják az embereket mozgatni. A biztonságszabályok szerint a gyermekeket és az idősek számára tilos, akik kritikus helyzetben nem tudnak gyorsan navigálni, és tilos a táskák és más személyes tárgyak helyét az állandó szék előtt .

Jegyzet! A repülőgép "Superjet 100" repülőgépének szállítói kabinjai nem mindig biztosítják a vészkijáratokat a bélés szárnyain. Az Aeroflot teljes és az azimuth esetében a vészkijáratok csak a repülőgép elején és hátulján vannak, ezért a fent leírt jellemzők nem kapcsolódnak hozzájuk.

A kabin hátsó része

A repülőgép hátsó részét a legkevésbé vonzónak tekintik számos WC-vel való jelenlétének köszönhetően. Ticket Tulajdonosok ezeknek a helyeknek, hogy elviseljék a lehetséges kellemetlen szagokat, hangokat és egy sor jelenlétét a mellékhelyiségben, és ha csak egy oldalsó konyha van a repülőgép elején, a farok részének utasjai gyakran nincs lehetősége a táplálkozás kiválasztására .

Általában az utolsó sorok csak más opciók hiányában vannak kiválasztva. De a kabin be nem tartása esetén (az ingyenes utolsó sorok jelenlétében) az utasok lehetősége nyílik arra, hogy kényelmesen üljenek egyszerre két vagy három székre, és kényelmes aludni.

Fontos! A biztonság szempontjából a bélés farkát a legjobbnak tartják. A statisztikák szerint a 10% -os túlélők közötti összeomlások során a repülőgép farokjában ültek.

A kabin utolsó sorozata újabb megkülönböztető képességgel rendelkezik - az ilyen helyek háttámlájának legtöbb síkjában nem lehet eldobni, a kivétel az Aeroflot teljes AF szalon, ahol ilyen lehetőséget biztosítanak.

A "Szalon" Salon "Superjet 100"

A "Supergerta" megkülönböztető jellemzője az 5-ös gazdaság székeinek elhelyezkedése egy sorban (2 - bal, 3 - jobbra). A két szék sorai tökéletesen alkalmasak azok számára, akik együtt vagy egyedül repülnek, mert csak egy személy lesz minden esetben és csak egyrészt.

Jegyzet! Számos két ülőhely esetében az ülések számozása csak az A és C betűt tartalmazza, és nincsenek helyek. Ennek megfelelően a helyek és az ablak, valamint az átjáró helyei.

Helyek a Porthole-ban

Az ablak ablakai vonzóak azok számára, akik a helyükön töltik az egész repülést, mivel az ülő személy közelében lévő utas nem torzít, amikor ki akar menni. Szükség esetén ő maga áll, és felmelegszik, meg kell kérdezned a szomszédaimat, hogy szabaddá tegyük a folyosót.

Az ablak közelében kellemes lehetőség arra, hogy megnézze a járat a porthole-ről. Ezenkívül ez a hely több lehetőséget foglal magában a repüléshez vagy a repüléshez, mivel egészen távol van az emberek elhalasztásától, és a legjobb világítással van felszerelve.

Helyek a központban

Számos 3 hely esetén az átlagos hely a repülés legkevésbé kényelmesnek tekinthető, különösen egy nagy készlet utasjainak kerülni kell. Az egyedülálló utazók nem lesznek könnyűek a két ismeretlen ember között ülni a meglehetősen szoros térben, és a "személyes" karfa hiánya csak erősíti a kellemetlenséget.

Éppen ellenkezőleg, egy három ember társaság számára, egy ilyen sorozat a legnagyobb vonzerejét képviseli, különösen, ha egyikük gyermeke - akkor a családnak lehetősége lesz arra, hogy bármikor kényelmesebbé váljon, és bármikor megváltoztassa a helyet.

További információ! A repülés közbeni helyek a repüléshez való regisztráció során általában tartásra kerülnek, és a kabin páratlanul üres lehet.

Személyes webhelyek

A nyugtalan utazók számára a szakasz a legoptimálisabb lesz - mindig lehetősége van felkelni, séta a kabinon, és menjen a WC-re. Az ilyen helyek tulajdonosaiban a csomagtérhez való hozzáférés, és ha szükséges, mindig eltávolíthat valamit, vagy a táskájukból.

Másrészt ezek az utasok nehezebb lazítanak - az emberek a járatban vagy a közelben ülő emberek gyakran zavarják őket. A leszállás kijelentésekor lehetőségük nyílik arra, hogy a szalonból kijusson szomszédai előtt, az idő hiányában jelentős szerepet játszhat.

Üzleti osztályú helyek

Jegyzet!Azimutnak van egy üzleti osztálya a "Superjet 100" repülőgépen nincs megadva.

Az üzleti osztályú helyek jelentős előnyökkel járnak a kabin többi részén. A székek szélesebbek és lágyabbak, egy sorban mindössze 2 fotelek a bal és jobb oldalon, az élelmiszerek és italok tartománya több, és minden hely aljzattal van ellátva.

A gazdasági osztályú analógiával az első sor legkényelmesebb helyszínei, azokat a szomszédok hiánya jellemzi, amelyek bármikor visszavezethetik az ülésüket. Sukhoi Superjet 100 séma Az üzleti osztály legjobb helyei sárga színűek.

Elrendezés két osztályba

Az ablakban lévő ablak és a szakasz helyszíne közötti választás jobb, ha az ablakban jobban előnyben részesíti az ablakot, amely lehetővé teszi, hogy morálisan élvezhesse a repülést, pihenjen vagy dolgozzon.

További információ! A SuperJet repülőgépek üzleti osztályát elválasztják a gazdasági vékony partíciótól vagy függönytől, így nem fog teljes hangszigeteléssel ellátni.

Minden légitársaság, amikor a repülőgépet a gyártóból megrendeli, felveszi az utasszállító kabin speciális csomagját a béléshez. A legtöbb légitársaság megtalálható a helyszínen, vagy online regisztrációt nézhet. Amikor kiválasztjuk a legkényelmesebb hely az utastérben, tanult az általános szabályok: ez jobb elkerülni az utolsó sorokat, és központjában helyezkednek el az egyes sorok, a többi helyen már körülbelül azonos jellemzőkkel kényelmet.

Az orosz Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) repülőgép, aki az Ázsiában hat ország első demonstrációs turnéját szolgálta, eltűnt a Jakartában lévő indikatív repülés után. A fedélzeten 44 fő, köztük a legénység: nyolc orosz és 36 más ország állampolgárai.

Az alábbiakban a repülőgép repülési műszaki jellemzőiről szóló információk.

A SUKHOI SUPERJET-100 (SSJ-100) a fő orosz projekt a légi járművek gyártásához. Az orosz regionális repülőgépek SUKHOI SUPERJET-100 családjának létrehozásának projektét CJSC Civil Repülőgép Sukhoi végzi, 2000-ben alakult ki.

A család az orosz regionális repülőgép Sukhoi Superjet-100 két repülőgép utas kapacitása 75 és 95 szék konfiguráció alap - SSJ100 / 75B és SSJ100 / 95B - és megnövelt hatótávolság - SSJ100 / 75LR, SSJ100 / 95LR.

A SUKHOI SUPERJET-100 repülőgép létrehozásának minden szakaszában a legújabb technológiák érvényesek.

Az Emberi Központ Design koncepciójának alkalmazása lehetővé tette, hogy optimalizálja az ellenőrző karok és a műszerfelszerelések elhelyezését oly módon, hogy külső helyzet esetén még egy pilóta erejével is befejezzük. Ezek a megoldások a "sötét és csendes kabin" koncepciójával kombinálva lehetőséget nyújtottak a Sukhoi Superjet-100 repülőgép pontos kényelmes és megbízható kísérletezésére.

További üzemanyag-hatékonysági nyereség, valamint magas biztonsági járatok érhetők el az automatikus üzemmódban és a védett repülési vezérlőrendszerben a véletlenszerű hibákból. A távvezérlő rendszer három kétcsatornás felső szintű számológépen (PFCU - elsődleges repülési számítógépes egység) alapul, kiegészítve a kettős csatorna alacsonyabb szintű számítógépeket (ACE - működtető vezérlő elektronika). PFCU folyamatvezérlő jelek a pilóták, az autopilot és az avionika pilótafülkéből, és optimalizálják a repülőgép aerobatikus jellemzőit minden repülési módban. A szint funkcionális telítettség megvalósított PFCU alakult ki, figyelembe véve a tapasztalat „OKB száraz”, hogy hozzon létre egy SDU automatikus korlátozása limit és működési paramétereit a repülési manuális és automatikus ellenőrzés. Így a legmagasabb szintű biztonság a repülés minden szakaszában nemcsak a légijármű-rendszerek nagy megbízhatósága miatt, hanem az "emberi tényezővel" kapcsolódó hibákkal szembeni egyedi funkcionalitás miatt is biztosít. Számos súlyos kudarc esetén a tartalékvezérlő hurokba kerül, amely a nem automatikus (szokásos) repülőgép szintjén lévő repülési jellemzőket biztosítja.

A távirányító rendszer visszautasító architektúrája lehetővé tette, hogy teljesen lemondjon a mechanikai foglalásról. A vízszintes stabilizáló kontroll szintén elektrodisztribúciót végeznek. Segített optimalizálni az aerodinamikai ellenállás és a kiegyenlítő veszteségek szintjének csökkentését. A SUKHOI SUPERJET-100-on lévő SUKHOI SUPERJET-100-on az algoritmikus védelmet a Tail-Tail-Tailing elleni pilóta-hiba esetén használják, amely lehetővé tette a masszív mechanikai lengéscsillapítók használatát, amelyek más repülőgépekkel vannak felszerelve.

Az Avionics komplex nyílt architektúráját az integrált moduláris technológián alapuló Thales tervezi. Ez lehetővé tette a komplex konstruktív blokkok számát kb. 15% -kal, és ezáltal egyszerűsíti szolgáltatását. Ez olyan fedélzeti rendszert biztosít, amely képes felismerni a strukturális egységet az összes nagy repülőgép-rendszerben. Ezzel együtt az Avionics alapkonfigurációja jobban működik a legközelebbi versenytársakhoz képest. Ez magában foglalja a VHF kommunikáció hármas rendszerét az ACARS funkcióval, a második generációs T2CAS ütközésmegelőzési rendszerrel, a IIIA ICAO kategóriához való leszállás lehetőségével.

Minden egyes légi jármű új SAM146 motorral rendelkezik, amelyet a Powerjet fejlesztett ki, figyelembe véve a Sukhoi Superjet 100 család összes követelményét. A Snecma Moteurs és a Ngas Saturn közös erőfeszítései lehetővé tették a modern CF56 & Tech56 technológiák használatát, amikor egy nagy teljesítményű motort hoztak létre .

Különös figyelmet fordítanak a motor karbantarthatóságára, például lehetőség nyílik a pengék cseréjére anélkül, hogy eltávolítaná a motort a szárnyból. Az új motor moduláris kialakításában a komponensek száma 20% -kal csökken, ami biztosítja a költségcsökkentést, és jelentősen leegyszerűsíti az eljárásokat.

A törzsrészben alkalmazott "kettős buborék" fogalma lehetővé tette, hogy az utasok tartózkodási helyét 0,885 köbméter térfogatra növeljék, és a poggyász-rakománykamrák magassága 1014 milliméterre.

Az SSJ-100 repülőgép aerodinamikai elrendezése speciálisan optimalizálva van az M magas cirkálási számra vonatkozó járatokhoz, amellyel a repülési üzemmód optimális a kilométer szempontjából, az üzemanyag-fogyasztás megfelel a modern fő repülőgép repülési sebességének.

Továbbfejlesztett felszállás és ültető jellemzők mellett azzal a lehetőséggel, egész évben működés széles körű lehetőségeket és kereskedelmi letöltése lehetővé teszi a légitársaságok a nyitott új irányokba optimalizálásával útvonalhálózat és menetrend.

A megtakarításokat úgy érik el, hogy minimalizálják a személyzet átképzésének költségeit több repülőgép-méretben egyetlen flotta részeként, könnyen hozzáférhető karbantartási zónák, a moduláris motor (SAM146) komponenseinek 20% -os csökkentése és az üzemanyag 10% -os csökkentése fogyasztás.

A légi jármű tömegének csökkentésének köszönhetően az üzemanyag költséghatékony fogyasztása, valamint a csökkentett légijármű-karbantartási költségek, a Sukhoi SuperJet-100 10% -kal csökkenti a működési költségeket.

Energiatakarékos szalon világítási technológiák LED-ek lehetővé teszik a légitársaságokat, hogy energiát takarítson meg és csökkenti a karbantartási költségeket.

Az árufuvarozás méretei teljes mértékben megfelelnek a szakszervezeteknek a munkatársak munkatársainak követelményeinek.

És bár a Sukhoi Superjet-100 a regionális repülőgépek osztályára utal, a repülés megnövekedett repülési tartományával hatékonyan használható számos fő útvonalon.

A SUKHOI SUPERJET-100 megfelel a legszigorúbb környezeti követelményeknek, jelentősen meghaladja a jelenlegi és az ICAO követelményeit a zaj és a kibocsátás szempontjából.

A fő repülőgép-rendszerek szállítói:

Avionics - Toles.

Menedzsment rendszer - Liebherr

Élet támogatási rendszerek - Liebherr

Chassis - Messier Dowty

Üzemanyag-rendszer - Intertechnique (zodiákus)

BELSŐ - B / E AEROSPACE

Tűz rendszer - autronika (Curtiss Wright)

Oxigénrendszer - B / E Aerospace

Vsu - Honeywell.

Csatlakozó székek - IPECO

Hidraulikus rendszer - Parker

Tápegység - Hamilton Sundrand

Motor vibrációs érzékelők - vibrro-méter

Kerekek, fékek - Goodrich

Repülési műszaki jellemzők a SUKHOI SUPERJET 100/95 repülőgép:

Egy osztályú konfiguráció utaskapacitása (lépésszékek 32 ") - 98

Cruising Speed \u200b\u200bLRC, IV - 0,78

A szükséges WFP hossza (MTOW, ISA, SL), 1731 és 2052 méter

Maximális repülési magasság (ECHELON) - 400

Repülési tartomány (teljes utasház), 3048 és 4578 km

Súly jellemzői:

Maximális felszállási súly: 45880 és 49450 kg

Maximális beszállási súly: 41000 kg

Méretek:

Hossz: 29,940 m

Magasság: 10,283 m

Wing hatály: 27,80 m

Alsó alváz: 11,249 m

Chassis pálya: 5,74 m

Az utastér méretei:

Szélesség: 3236 mm

Magasság: 2120 mm

A fotel között a folyosó szélessége: 510 mm

Utas székek szélessége: 465 mm

A Yamal Airlines légitársaság flottája kényelmes bélésekből áll:

A YAMAL repülőgépek áttekintése

A légitársaságok Yamal jelentős figyelmet fordít a biztonsági kérdésekre. Repülőgépek "YAMAL" A rendszeres karbantartás. Ezenkívül a légitársaság lineáris javítási állomást hoz létre, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy időben és minőségi módon végezzen szabályozási és légi járműveket. Jegyek vásárlása a Yamal járatokhoz Biztos lehet benne a repülési biztonság.

Airbus A320

Airbus A320 - Középső autópálya repülőgép 6 150 km-ig repül. A bélés kapacitása 150-180 utas. A kabinban számos széket készítenek a 3 + 3-sém szerint.

Airbus A320 Salon Scheme

Airbus A321.

Airbus A321. - A közepes hajú repülőgépek 5,950 km-re járhatnak. A kabin kapacitása - 142 hely a gazdaság osztályában és 28 hely az üzleti osztályban. A kabinban számos széket készítenek a 3 + 3-sém szerint.

Airbus A321 Salon Scheme

Bombardier CRJ-200

Bombardier CRJ-200 - A közel kórházi regionális repülőgép akár 3000 km-es távolságra is képes vezetni. A bélés legfeljebb 50 utas befogadja. Számos hely a kabinban a 2 + 2 sémának megfelelően készült.

Szalon tér Bombardier CRJ-200

Száraz Superjet 100.

Száraz Superjet 100. - Az orosz termelésű highelist síkja. A gép 98 utas fedélzetén vesz részt, és akár 2,950 km távolságra szállít. A tágas repülőgép belseje kényelmes fotelekkel van felszerelve, amelyek a 2 + 3-séma szerint helyezkednek el.

Salon Spa Dry Superjet 100

Az összes légitársaság repülőgép Yamal olyan módon van felszerelve, hogy az utasok kényelmes és biztonságos repülést biztosítsák. A repülés során a fedélzeten, italok, italok, valamint friss sajtó.

A légitársaság repülőgépeiben Yamal a poggyászszolgáltatás maximális színvonala - 20 kg, Kézzel készített kocsi arány - 10 kg.

Repülőjegyek keresése

Ez egy orosz korszerű utas a repülőgép közelében, amelyet a "polgári repülőgép száraz" cég fejlesztett ki néhány külföldi vállalat segítségével.

A Sukhoi Superjet 100-95V az első orosz utasszállító repülőgép, amely az európai követelményeknek való megfelelés ellenőrzésében jó jelet kapott.

Az SSJ100 is nemzetközi EASA-tanúsítványt is tartalmaz. Ez azt jelenti, hogy a légi járművet minden európai és nemzetközi légitársaság használhatja, amelyben az EASA elvét szabványként fogadják el.

Az Aeroflot a légügyi bélés fő kihasználása. Jelenleg kiadott 22 repülőgép (beleértve a prototípusokat), az Aeroflot tízen használja a járatukat.

Ezekben a 10 repülőgépen az AF és AA két változatát a kabin hasonló rendszerével használják.

Ahhoz, hogy kényelmesebb legyen, tekintse meg az egyik lehetőséget vázlatosan, és jelölje ki mind a legrosszabb, mind a legjobb helyeit a SUKHOISUPERJET100-95V repülőgépek.

Néhány általános pillanat a Sukhoisuperjet100-95b székek helyszínéről a hiányosságok és előnyök.

1. A csatlakozás közelében található ülések méltósággal rendelkeznek azzal, hogy a repülés során meg tudod nézni (ez természetesen a repülési időtől és az időjárástól függ). Ha éjszaka repülsz, ezt a méltóságot nem veszik figyelembe. Még mindig a szomszéd nem zavarja meg, ha fel akarsz kelni. Ezek a helyek egy mínusz - ez nem túl kényelmes, hogy elhagyja magát. Ezért, ha nincs szükség gyakran a WC-ben, vagy az egész repülést aludni szeretnél - válassza ki az ablak helyét.

2. A szakasz közelében található üléseken méltóságuk nagyon könnyű felkelni, ha szükséges a WC-ben. Vannak ilyen hátrányok - zavarhatja a szomszédot, ha fel kell kelnie. A kabin és a WC-k mentén áthaladó kocsik és utasok idegenek zavarhatók. Ezért, ha repül a gyermekkel, és valószínűleg gyakran megy a WC-hez. Vagy te magadnak szüksége van gyakrabban, hogy menjen a mellékhelyiségbe, majd válasszon a hely szélétől.

Az első sorban az üzleti osztályban a lábak egy kicsit kevesebb, mint a hely, nem pedig más sorokban. Ez a partíció jelenlétének köszönhető. Ezért ezek a helyek kissé rosszabbak, mint az osztály többi része.

Éppen ellenkezőleg, az első hely a gazdaságban (6 r.) - Az osztály legkényelmesebb helyei. Ez annak köszönhető, hogy egy meglehetősen nagy szabad hely jelenléte a fotelek előtt. Lehetővé teheted a lábad kényelmét, és ha felkelni akarsz - nem kell senkit megzavarni. A gazdaság legjobb helyei.

Nos, az utolsó, 20 p .. Itt van a leginkább hatalmas különbség a bélések konfigurációi között. Az AA-ban, az utóbbi mögött egy közüzemi szoba és WC. A sorozat ülései nem térnek vissza, vagy jelentősen korlátozzák ezt. Egy másik WC, gyakran valaki sétál, és néha a sor alakul ki. Nagyon kényelmetlen helyek. Az AF konfiguráció egy kicsit jobb. A WC egy kicsit távolról van a székektől, és nem különböznek a szokásos szabványos helyektől. Bár nem fog megállni a gyaloglás közelében. Ha nem biztos benne, hogy melyik konfigurációs béléssel kell repülnie, ne vegye be az utolsó sor helyeit.

a SUKHOI SUPERJET 100-95V repülőgép legjobb helyeinek kiválasztásához.

Kérje meg a Tanácsot a légiközlekedési társaság munkavállalójával

Ha lehetséges, olvassa el figyelmesen figyelmesen a repülőgépet, amelyen repülsz

Ne vegyen olyan helyeket, amelyekben az ülések nem támaszkodnak, vagy ezzel korlátozottak

Ne vegyen helyeket WC-k, konyhák és egyéb műszaki helyiségek közelében.

Kedves Website felhasználók!

Reméljük, hogy ez a cikk hasznos volt az Ön számára.

Ha valaha is az életedben repült a légitársaság síkján, megosztani, kérem, a repülési felülvizsgálatával.

Tiszta az ég, mint pilóták mondják, és egy puha leszállás!