Száraz Superjet 100 95 Yamal legjobb hely. Oroszországi légi közlekedés. Általános Specifikációk

Az orosz légi járművek Enterprise előrehaladásának hosszú évének eredménye Sukhoi Superjet 100 repülőgép. Ez a légiközlekedési ágazat elérése, amely büszke lehet semmire. Az utazási szerelmeseinek most lehetősége nyílik arra, hogy legyőzzék a hazai távolságot a kórházi bélés közelében. Csak viszonylag közeli útvonalakon fut, de a fejlesztők több mint 4000 kilométerre járnak. Tudjon meg többet ebben a cikkben arról, hogy hogyan született az utasszállító repülőgép "száraz", hány fázisú termelésnek kellett leküzdenie az autót, mennyire kényelmes repülési feltételeket és sok más aspektusát.

Mi az a repülőgép

A légijárműipar modern terméke új korszakot jelölt Oroszországban. Az újdonságnak köszönhetően hatalmas lendület volt ennek a szférának kialakulásában. A SUKHOI SUPERJET 100 a globális piacon a regionális repülőgépek szegmensét vett igénybe. Ez gazdaságos, biztonságosabbá válik a környezetre, kényelmes az utasok számára, és egy 100 síkja kényelmes a személyzet számára.

A légi jármű maximális sebessége elérheti a 860 km / h-ot. Ez túllépi az előre meghatározott távolságot mintegy 12 000 méteres magasságban. A repülés tartománya, amellyel ez a bélés fogja megbirkózni - 3000-től 4500 km-ig. Két erőteljes SAM 146 turbofer motorja is van. Ez a modell egy kis számú utas szállítására szolgál, standard elrendezése 98 hely. A légi járművek teljes világának légitársaságainak további terjesztésének kilátásai nagyon optimisták, mert versenyképesek és igény szerint.

A projektfejlesztési előzmények

A múlt század végén elterjedt saját közel magas béléshelyének létrehozásának előfeltétele. A Boeing és az Airbus repülőgépek építésére vonatkozó legnagyobb vállalatok elvégezték a piacot a hajó létrehozásának szegmensére, amelynek kapacitása több mint 150 utas. Olyan projekt létrehozására volt szükség, amely modern, kiváló minőségű, és a közlekedési járatok közelében lesz. A SUKHOI SUPERJET SU 100-95B repülőgép létrehozásának folyamatává vált.

A 2000-es évek elején a brazil és a kanadai bélések megjelentek ebben a résben, de Sukhoi még mindig előnye volt, a versenytársak termékeiből nagymértékben megkülönböztette. Az elemzők arra a következtetésre jutottak, hogy ezek a vállalatok nem tudnának biztosítani a légitársasági kérelmeket. A kereslet jelentősen meghaladta a javaslatot.

Az orosz repülőgép válsághelyzetben volt, csak azonosította a Szovjetunió korábbi sikereit. A "Tupolev" és Yak-42 márka repülőgépei egyszerre voltak a mérnöki gondolkodásmódja, de a 21. század elején megszűnt az európai normákra. Ezeknek a modelleknek a zajszintje arra kényszerítette az orosz légitársaságokat, hogy sürgősen frissítse repülőgépeiket az aktív tevékenységek folytatására, légi közlekedést biztosítson. Ezt a korlátozást az Európai Unió 2002-ben vezette be. Többek között a régi légi jármű magas üzemanyag-fogyasztása magasabb költségeket váltott ki, a háttérükön a Boeing és az Airbus Airlines az egyetlen lehetőségnek tűnt. A másodlagos importált repülőgépek intenzív vásárlása megkezdődött.

Hogyan készítsünk repülőgépeket az Orosz Föderációban

2000 - A zárt részvénytársaság "polgári repülőgépek száraz" alapításának hivatalos időpontja. Annak ellenére, hogy eredetileg ez a vállalat csak katonai repülőgépek létrehozásában vett részt, a piacgazdaság feltételeiben helyénvaló kibővíteni a termelést. Az utasszállító repülőgép fejlesztésének kezdeti neve az orosz regionális sugár. Egy lépés az oroszországi légi járműveképítés fejlődésének lépése az volt, hogy a GS-ek úgy döntöttek, hogy idegen ötleteket, fejlesztést és jelentős részeket vonzanak a zászlóshajó létrehozásának folyamatába. A "Boeing" projekt elkezdett konzultálni.

2003-ban megállapodás született a francia vállalatokkal SneCma és Powerjet a közös létrehozás az NPO "Saturn" motorok a jövőbeni repülőgépek számára. A fejlesztés vártnál hosszabb ideig tartott, és a 2005-ös vizsgált teszteket határozatlan ideig elhalasztották. De már ugyanabban a 2005-ben az OJSC "Pénzügyi lízingtársaság" előzetes megrendelést hajtott végre a Sukhoi Superjet 100 repülőgép 10 autó és aeroflot - az egész 30.

Az állam aktívan részt vesz a projekt finanszírozásában. Belépett a szövetségi célprogramba "Oroszország 2002-2010-es polgári légiközlekedési berendezéseinek fejlesztése, valamint a 2015-ig." Ezek a beruházások körülbelül 8 milliárd rubelt tettek ki. Ezeknek az alapoknak köszönhetően a klimolsk-amur bélésegység-amur a légi közlekedésben. Y. Gagarin (Knaapo).

A repülőgép repülési műszaki jellemzői

A Sukhoi Superjet 100-95 alapcsomaggal ellátott fedélzeten 98 ember befogadható. Az utaskapacitás 98-108 ülésen változik. Hosszúság, a sík eléri a 30 métert, és a szárnyfogat 27,8 méter. A tervezett maximális távolság 3000 és 4500 kilométer között van (a modelltől függ). A légi jármű nagysebességű kategóriája a következő: a cirkáló edény sebessége 830 km / h, és a megengedett maximális megengedett 860 km / h, ami nagy mutató. Ez a sík képes távol tartani az Orosz Föderáció bármely repülőterétől, csak mintegy 60% -a megfelel a kifutópálya és a funkcionalitás minden követelményének.

Az első repülés

A SUKHOI SUPERJET 100-95 repülőgépének vizsgálati repülése 2008. május 19-én készült. Ez történt a városban, ahol főszereplője készült - az égen Komsomolsky-On-Amur. A teszt sikeresen befejeződött, ami lehetővé tette a nemzetközi tanúsítás és a hajó javítását.

Együttműködés aeroflottal

Az Aeroflot az SSJ 100 márkas repülőgép legnagyobb ügyfele. A hosszú távú kapcsolatok kilátása 2005-ben a lízing aláírása alatt állt. A SUKHOI SUPERJET 100-95LR Repülőgép első használata 2011. június 16-án fordult elő. A repülés a Moszkvai repülőtérről St. Petersburgba került.

Ami az Aeroflot tervezési jellemzőit illeti, a Sukhoi Superjet 100 repülőgép tükrözi a vállalat logóját.

A vállalat sokkal alacsonyabb költséggel kapja meg az autókat, mint más partnerek. Ezért az Aeroflot is jelentős kockázatot jelent a hazai repülőgépek üzembe helyezése során. Tehát a kezdeti szakaszokban az együttműködésük nem veszteségessé vált a "polgári repülőgép száraz". Az első tízet a katalógus alatti költséggel vásárolták - 19 millió dollár versus 24. További tevékenysége már a gyártásból származó megtérülés szakaszába költözött.

SUKHOI SUPERJET 100: SALON

A helyük helyének helyszíneinek száma és változata a modelltől függően különbözik. Így a SUKHOI SUPERJET SU 100-95 repülőgép két alapvető belső módosítással rendelkezik - AA és AF. De mindkét modellt a Comfort - "Business" és a "Gazdaság" osztályokba osztják.

A székek első sorai az 1. és 3. között az üzleti osztály helyei. Az A, C, D, F jelölőhelyek ültetése a legkevésbé kényelmesnek tekinthető az utaszónának a WC-vel való megkülönböztetése miatt. A partíciónak köszönhetően kevesebb hely van. Általában az üzleti osztály a legjobb helyekkel, tartózkodási és táplálkozási feltételekkel van felszerelve.

Minden más sor gazdaságosabb feltétele van. Az A, C, D, E, F helyek 6. sorában különös figyelmet fordíthat, mivel közelebb kerülnek a repülőgép orrához, ahol van egy mellékhelyiség, és nagy tér van.

Elvileg a modellek konfigurációja eltér az utóbbi, 20. sorban. Az AA verziójában a hátsó fotelek nem támaszkodnak, hogy további kényelmetlenséget teremt. A fürdőszobában való közelség is gyakori séta más utasok által ezekkel a helyeken, és talán az oktatás egy kis sor. És az AF modellben a fejlesztők gondoskodtak a feltételek javításáról. A mellékhelyiségek távolsága megnövekszik, lehetőség van az ülés lebontására, de még mindig nem a legjobb hely a síkban.

Válassza ki a legjobb helyet

Sukhoi Superjet 100 A legjobb helyek világosan megmutatják a belső tervet. Hogyan válasszuk ki a legjobb helyet a repüléshez? Ez egy üzleti osztályban található, de egy ilyen jegy drágább. Ezért, hogy a lehető legkényelmesebb megtakarításokkal járjon, kövesse ezeket az elveket:

1. Nézze meg az utasszalon-rendszert.
2. Ha nem biztos benne, hogy milyen konfigurációja a repülőgép repül, akkor válassza ki a 20. sor csak a többi hely teljes hiánya esetén.
3. Érdemes elkerülni helyeket a gép farokjában, mivel itt a turbulencia leginkább erősnek érezte magát.
4. Jobb, ha helyet választani a mellékhelyiségtől és a műszaki helyiségektől, mivel kellemetlen hangok vagy szagok lehetnek ott.
5. Fontos, hogy az ülések háttámlái teljesen kibontakozzák, anélkül, hogy akadályokat teremtenek az egészséges alváshoz.
6. A független választás nehézségei esetén segíteni fogja a légitársaság képzett munkatársait.

A Társaság eredményei

A Sukhoi Superjet 100-at 2007-ben mutatták be. A gyártási folyamat nehézségeinek köszönhetően azonban késés volt. A hajó létrehozása több időt vett igénybe, mint a tervezett. Ennek ellenére a termelési ráta azt tervezték, hogy havonta 6 bélésre nőtt. 2010-ben a késztermékek száma 50 egység volt. 2011-ben kevesebb várható volt - havonta 2-3 repülőgép. Szállítási késedelmek provokálták az ügyfelek kiáramlásait, de a fő ügyfelek továbbra is szoros együttműködést folytattak a Társasággal.

Az első fontos dokumentum a cég kapott 2010-ben - a tanúsítvány a mák, és 2012-ben még az EASA tanúsítványt. Ez lehetővé tette, hogy magabiztosan beléphessen a közel kórházi légi járművek piacán az európai minőségi előírásoknak megfelelően. Tehát a bélés előállítását a legújabb fejlemények magas technológiai és megvalósítása jellemzi. A külföldi alkatrészek száma 80% -ról 50% -ra csökkent, és ez hatalmas siker.

A projekt kritikája

A kezdeti szakaszban számos kritikus számít, a Sukhoi Superjet 100 repülőgép projektje elnyerte az állami ajánlatot baleset nélkül. A TU-334 versenyezt vele, amely véleményük szerint jobban alkalmazkodott az orosz repülőterek rossz körülményeihez. A "Tupolev" -ben a motorok az edény farokjában helyezkednek el, és az SSJ-ben nagyon alacsonyak - a bélés szárnya alatt. Még a "Tupolev" márka bélyegeinek ellenőrzése még jobban ismeri az orosz személyzeteket. A finanszírozás azonban megkapta a GSS-projektet, és hozzájárult a sikeres inkarnációhoz.

Néhányan azt állítják, hogy az SSJ külső hasonlósággal rendelkezik a német Fairchild repülőgépekkel. Ezek a spekuláció, a tervezők maguk is tagadták ezt a kapcsolatot.

SUKHOI SUPERJET 100: A pilóták és az utasok áttekintése

A pilóták és az utasok magas jeleket adnak Lainera számára. Az edény irányítása alatt az egyszerű és engedelmes, nagy sebességgel rendelkezik, mint a pilóták. És az utazók a Repülőgép Sukhoi Superjet 100-ban, mint a kényelmes ülések, széles körök és távolságok között fotelek, tágas polcok a poggyász számára. A légitársaságok esetében a légi jármű előnyös az üzemanyag-fogyasztás szempontjából.

Belföldi fejlődés. Jondosan az orosz légiközlekedési ágazat büszkeségét tekinti. Ezt a "Civil Repülőgép Sukhoi" (zárt részvénytársaság "GSS") tervezték a külföldi vállalkozásokkal együtt.

Történetfejlesztés

A SUKHOI SUPERJET repülőgépek fejlesztése 2003-ban kezdődött, amikor a GSS CJSC támogatást kapott az orosz regionális sugárprojekt fejlesztéséért, amelynek összege körülbelül 3 milliárd dollár volt. Az első modell összeszerelése 2007 januárjában fejeződött be Komsomolsk-On-Amurban. Ugyanebben az évben január 28-án érkezett, hogy tesztelte a Zhukovsky várost. Az új légi jármű bemutatása szeptember 26-án történt Komsomolsk-On-Amurban.

A repülési teszteket 2008-ban végezték. Az első járatot december 24-én, Prashenko és Chikunov teszt pilótákon végezték. A sík körülbelül 3 óra alatt az égen volt, és a repülés maximális magassága legfeljebb 6 kilométer volt. 2008-ban a 2011 februárjában végződő MAC tanúsítvány megszerzésének folyamata a "Dry Sukhoi Superjet 100-95" 2009-ben a Le Bourgetben bemutatta a légművet. Ugyanebben az évben a repülőgép első repülése, amely személyszállító belsejében van felszerelve.

Az első soros repülőgépeket az ARMAVIA légi fuvarozó által működtetett 2011-ben. 2013-ban új módosítást fejlesztettek ki egy megnövekedett repülési tartomány - 100lr. 2018-ig tervezett SSJ-100SV létrehozása nagyított törzshosszúsággal.

Annak ellenére, hogy a CJSC "GGS" két globális gazdasági válságot élt 2008-ban és 2015-ben, a Társaság továbbra is több milliárd szerződéseket köt.

Tervezési jellemzők

A Sukhoi Superjet-t a klasszikus aerodinamikai séma tervezte, és kétláncú turbófán. A szárnyaknak van egy mocsár alakja, és az UNINWARF zárva van. A szárnyak megragadása, gépesítési és gyökeres részeinek kialakítása kompozit anyagokat használt. A pilóta pilótafülkében a sisak funkció egy oldalirányú fogantyút, az úgynevezett mellékmunkát végzi. A tervezők jelenleg foglalkoznak a szárnyak fejlesztésével, mind az új modellek, mind a meglévőek számára. A mechanikai lengéscsillapítók hiányoznak a tervezésben, mivel a kifutópályáról való megérintésének védelmi rendszere itt van a felszállás során.

Melyek a légitársaságok "Superjet"?

A "Dry Superjet 100-95" nemcsak az orosz fuvarozók, hanem a tengerentúlon is működnek. A belföldi légitársaságok között - Aeroflot (26 egység), Gazpromavia (10), "Moskovia" (3), "Yakutia" (2). Emellett egy repülőgép tartozik RosoboronExporthoz, és Oroszország két Emercom. Ez a fajta repülőgép a következő külföldi fuvarozók légiratainak jelen van:

• "Armavia" (Örményország) - 1 egység;
• "Lao Central Airlines" (Laosz) - 1;
• "Interjet" (Mexikó) - 20;
• "Skye Avayishn" (Indonézia) - 3;
• "Komlyux" (Svájc) - 1.

Perspektívák

Most a légi közlekedési piacon a "Dry Superjet 100-95" repülőgép fő versenyzője a legnépszerűbb amerikai repülőgép "Boeing 737". A statisztikai adatok szerint egy "Boeing 737" ül a világ között a világ között öt másodperces időszakban. Ennek ellenére a hazai "Superjet" versenyezhet vele, mivel értéke lényegesen alacsonyabb.

Most a repülőgépeket elsősorban az orosz és több külföldi légitársaság üzemelteti. 2025-re az elemzők az SSJ repülőgépek világszerte növekedését jelezték, így 26 államban működnek. Még az orosz anti-orosz szankciók ellenére, egyes európai fuvarozók, mint például a Blue Panorama Airline (Olaszország) és a Sitidjet (Írország) már megkötötték az ellátási szerződéseket. Azonban az országunk elsőbbségi piaca ázsiai, nem amerikai. A gyártó folyamatosan tárgyalásokat folytat az ázsiai régió légitársaival, különösen az alacsony költségű szállítás területén.

"Száraz Superjet 100-95": Salon Scheme, Legjobb helyek

A két osztályú utastér klasszikus sémája 12 szék jelenlétét javasolja az üzleti utasok számára, és 75 - a gazdasági. Az elrendezés megkülönböztető jellemzője a székek helye - egy sorban 5 (2 balra, 3 jobbra). A fedélzeti konyha a kabin elején található. Két WC - a repülőgép farokja és elülső része.

A legkényelmesebb helyek 6 sorban találhatók. Van elég hely a lábak számára. Ezenkívül nincs az ülő utasok előtt. A kabin közepén lévő ülések is viszonylag kényelmesek, mert összecsukhatóak. A fotelek közötti távolság 81 centiméter.

A leginkább kényelmetlen helyek a szélsőséges sorok helyei a WC-k közelében, mivel a hátsó partíciók nem engedik, hogy a székek teljesen támaszkodjanak.

A fenti a standard elrendezési rendszer. Minden légitársaság az igényektől függően megváltoztathatja.

Az orosz légitársaság Yamal teszi a személyszállítás a hazai és nemzetközi célállomások a modern repülőgépek különböző modellek. A vállalat parkjában 38 légiközlekedési berendezés található, melyek közül 15 kényelmes a háztartási termelés közelében - Sukhoi Superjet 100lr. A 4578 km-es járatok nagyított tartományával rendelkező modell a 830 km-es körutazó sebesség kialakul.

A Yamal Airlines légitársaság olyan repülőgépeket üzemeltet, amelyek egy osztálytárs belső elrendezést biztosítanak 100 gazdasági osztályra és 93 férőhelyre, amelyek közül 8 üzleti osztályú utasok számára készült.

Az utazók előre választhatnak, és a repülés a legkényelmesebb szék a kabinban.

A cikkben beszélünk a SUKHOI SUPERJET 100 légitársaság Yamal, figyelembe véve az oldalsó sémát, és meghatározzuk a legkényelmesebb helyeket.

Leírás és száraz szuper stand séma 100 Yamal

Az SSJ-100 népszerű béléskabinban a 2x3 elrendezésben két sorban 100 ülőhelyet telepítenek. A 22-es gazdasági osztályban. A légi jármű farok és orra van WC-szobák, irodák és konyha.

A síkon, egy száraz szuperjet, amelynek társalgója 93 fő, két osztályú szolgáltatás. Az első sor egy olyan üzleti osztály, amely gazdaságos szabványos partíciótól elválasztott. Egy hangulatos hangulatot hoztak létre itt egy kényelmes repüléshez a kiválasztott irányba. Nagyon nagy hely van az ülések között a kényelmes helyen és akadálytalanul csökkentve az ülést.

Egy osztályú elrendezés rendszere

Melyik helyen választhat a SUPERJET 100-ban

Ahhoz, hogy a lehető legkényelmesebbek legyenek, az utazók ajánlott választani és foglalni a legkényelmesebb helyeket a vonalhajózásban.

Milyen helyeken jobb a Sukhoi Superjet 100 Yamalban foglalni:

1. 1 sor - emelkedett kényelem egy kiterjedt lábtérrel.
2. 12-14-15 - Van egy kiterjesztett hely az ülések között a sorban. Ezek a helyek a vészkijárat közelében találhatók, így tilos a terhes nők, az utasok és a nyugdíjasok és a fogyatékkal élők elfoglalására. 12 és 14 sorok hiánya - egy blokkolt mechanizmus a szék hátuljának csökkentésére.

Sikertelen járatok a száraz Superjet 100-ra történő repülésére:

• 11-től 18-ig - nincs szép kilátás a bélés szárnya által elrejtett ablakból;
• 21-22 sor - zárja be a helyet a WC-szobához, valamint blokkolt háttámlák az utolsó sorban.

A rangsorban lévő minden ülés előnyei és hátrányai is vannak. Amikor a járat a székeken a folyosón, az utazó képes lesz arra, hogy könnyedén felkelhessen a WC-re, és nem zavarja számos ülő utas.

Amikor bekapcsoljuk a szék mellett a kerek, akkor nézd meg a szép kilátást a magasból, és nem zavarják a kérelmek közel ülő utasok, akik szeretnék belemenni a folyosón, hogy a WC-vel.

Foglaljon egy kényelmes repülési helyet a Repülőgép SUKHOI SUPERJET 100 YAMAL-ban, amikor jegyeket vásárol a repüléshez, vagy bejelentkezéskor a repülőtéren.

Az orosz légitársaság "Civil Airplanes Dry" együtt a külföldi cégekkel együtt kifejlesztett egy modern közel-the-hymagnetal utasbélés - száraz Superjet 100 (Sukhoi Superjet vagy SSJ).

Érdemes megjegyezni, hogy a légi jármű ilyen modellje megkapta az EASA-t - olyan nemzetközi bizonyítványt, amely megerősíti e bélés használatát a béke és Európa minden légitársaságával, amely elismeri az EASA alapelveit.

Az SSJ 100-95V Oroszország első utasszállító repülőgépe is, amely megfelel a zajszintre vonatkozó valamennyi európai követelménynek.

Az Aeroflot cég a modell légi szállítóinak fő fogyasztói. A légitársaság 10 különböző SUKHOI SUPERJET modellt használ a mai 22-es útvonalukon.

Kezdjük, tekintse meg a repülőgép konfigurációját egy száraz szuperjettel 100-95V-vel, és említi mind a legjobb és legrosszabb helyeket a síkban.

Három első sor A székek az üzleti osztályban találhatók. Minden hely nagyon kényelmes, kivéve az A, C és F, D helyeket az első sorban.
Az 1. előtt van egy partíció, amelyből egy kicsit kevesebb, mint a lábak helye, mint az azonos osztályú sorokban.

6 és 20 sor közötti helyek Gazdaság-osztályú helyek. Az A, C, D, E, F a hatodik sor a legkényelmesebb és kényelmesebb az osztályában. A felsorolt \u200b\u200bhelyek megérdemelték a legjobb helyek címét a gazdasági osztályban, köszönhetően a fotel előtti szabad helynek és a legkényelmesebb helynek.

Az utolsó sor helyei ( 20. sor) Érdemes különös figyelmet fordítani. A légi jármű ezen részében különbségek vannak az AA és AF bélések berendezései között.

Konfigurációban AA 20-ra van szükség a közelben lévő mellékhelyiségek és műszaki helyiségek, ezért a sorozat ülései egyáltalán nem egyáltalán nem, vagy a hajtogatási funkciója erősen korlátozott. Ráadásul az emberek folyamatosan járnak a WC-k közelében, és néha sorba sorolják őket. Ezek a helyek kényelmetlenek lehetnek.

Konfigurációban AF - Az utolsó sorból a fürdőszobákhoz való távolság kissé megnövekedett. Ezenkívül a 20 sor székhelye teljesen nem különbözik a gazdasági osztály más leszállási helyétől. Bár séta, nem fog megállni.

Jegyzet: Ha nem biztos abban, hogy melyik repülőgépet repül, válassza ki az utolsó sor csak más opciók hiányában.

• Nézze meg a repülőgép szükséges konfigurációját az Aeroflot légitársaság weboldalán;
• Válasszon jó helyeket magadnak, figyelembe véve a fenti ajánlásokat;
• A jegyek kiválasztásának nehézsége esetén kérjen tanácsot a vállalat képzett képviselőinek.

Ez egy orosz korszerű utas a repülőgép közelében, amelyet a "polgári repülőgép száraz" cég fejlesztett ki néhány külföldi vállalat segítségével.

A Sukhoi Superjet 100-95V az első orosz utasszállító repülőgép, amely az európai követelményeknek való megfelelés ellenőrzésében jó jelet kapott.

Az SSJ100 is nemzetközi EASA-tanúsítványt is tartalmaz. Ez azt jelenti, hogy a légi járművet minden európai és nemzetközi légitársaság használhatja, amelyben az EASA elvét szabványként fogadják el.

Az Aeroflot a légügyi bélés fő kihasználása. Jelenleg kiadott 22 repülőgép (beleértve a prototípusokat), az Aeroflot tízen használja a járatukat.

Ezekben a 10 repülőgépen az AF és AA két változatát a kabin hasonló rendszerével használják.

Ahhoz, hogy kényelmesebb legyen, tekintse meg az egyik lehetőséget vázlatosan, és jelölje ki mind a legrosszabb, mind a legjobb helyeit a SUKHOISUPERJET100-95V repülőgépek.

Néhány általános pillanat a Sukhoisuperjet100-95b székek helyszínéről a hiányosságok és előnyök.

1. A csatlakozás közelében található ülések méltósággal rendelkeznek azzal, hogy a repülés során meg tudod nézni (ez természetesen a repülési időtől és az időjárástól függ). Ha éjszaka repülsz, ezt a méltóságot nem veszik figyelembe. Még mindig a szomszéd nem zavarja meg, ha fel akarsz kelni. Ezek a helyek egy mínusz - ez nem túl kényelmes, hogy elhagyja magát. Ezért, ha nincs szükség gyakran a WC-ben, vagy az egész repülést aludni szeretnél - válassza ki az ablak helyét.

2. A szakasz közelében található üléseken méltóságuk nagyon könnyű felkelni, ha szükséges a WC-ben. Vannak ilyen hátrányok - zavarhatja a szomszédot, ha fel kell kelnie. A kabin és a WC-k mentén áthaladó kocsik és utasok idegenek zavarhatók. Ezért, ha repül a gyermekkel, és valószínűleg gyakran megy a WC-hez. Vagy te magadnak szüksége van gyakrabban, hogy menjen a mellékhelyiségbe, majd válasszon a hely szélétől.

Az első sorban az üzleti osztályban a lábak egy kicsit kevesebb, mint a hely, nem pedig más sorokban. Ez a partíció jelenlétének köszönhető. Ezért ezek a helyek kissé rosszabbak, mint az osztály többi része.

Éppen ellenkezőleg, az első hely a gazdaságban (6 r.) - Az osztály legkényelmesebb helyei. Ez annak köszönhető, hogy egy meglehetősen nagy szabad hely jelenléte a fotelek előtt. Lehetővé teheted a lábad kényelmét, és ha felkelni akarsz - nem kell senkit megzavarni. A gazdaság legjobb helyei.

Nos, az utolsó, 20 p .. Itt van a leginkább hatalmas különbség a bélések konfigurációi között. Az AA-ban, az utóbbi mögött egy közüzemi szoba és WC. A sorozat ülései nem térnek vissza, vagy jelentősen korlátozzák ezt. Egy másik WC, gyakran valaki sétál, és néha a sor alakul ki. Nagyon kényelmetlen helyek. Az AF konfiguráció egy kicsit jobb. A WC egy kicsit távolról van a székektől, és nem különböznek a szokásos szabványos helyektől. Bár nem fog megállni a gyaloglás közelében. Ha nem biztos benne, hogy melyik konfigurációs béléssel kell repülnie, ne vegye be az utolsó sor helyeit.

a SUKHOI SUPERJET 100-95V repülőgép legjobb helyeinek kiválasztásához.

Kérje meg a Tanácsot a légiközlekedési társaság munkavállalójából

Ha lehetséges, olvassa el figyelmesen figyelmesen a repülőgépet, amelyen repülsz

Ne vegyen olyan helyeket, amelyekben az ülések nem támaszkodnak, vagy ezzel korlátozottak

Ne vegyen helyeket WC-k, konyhák és egyéb műszaki helyiségek közelében.

Kedves Website felhasználók!

Reméljük, hogy ez a cikk hasznos volt az Ön számára.

Ha valaha is az életedben repült a légitársaság síkján, megosztani, kérem, a repülési felülvizsgálatával.

Tiszta az ég, mint pilóták mondják, és egy puha leszállás!