Superjet 100 Yamal Scheme. Airline Airlines Yamal. Leírás Salon Scheme

Ha van egy közel Hymagnetal járata, van egy esély arra, hogy a Sukhoi Superjet 100-at a létrán szolgálják: a szalonrendszer és a legjobb helyek bemutatják az alábbiakban. Az RRJ tanúsítási nevét az orosz Aviatorok fejlesztették ki a tengerentúli vállalatok részvételével. A hazai levegőipar első termékévé vált, amelynek jellemzői a zajszintben jó jeleket kaptak az európai szabványoknak való megfelelés ellenőrzése során.

A modell jellemzői

A Superjet a klasszikus aerodinamikai séma által tervezett: A vonalbélés vízszintes tollazat (stabilizátor) található a szárny után. A design közös katonai és polgári repülésben, mivel biztonságot nyújt a járatok és a felszállásspecifikus jellemzők optimalizálása során.

A modell a SAM146-1S18 motorokkal van felszerelve: a Franco-orosz vállalkozásban készülnek. A lehetőség lehetővé tette a járatok, az utasok és a felszállási súlyok tartományának növelését (olyan indikátor, amelyben a hajó a biztonsági szabályokhoz képest a levegőbe emelkedhet).

A Sukhoi Superjet másik jellemzője kompozit anyagok használata volt, lehetővé téve a súlybélés csökkentését. A jövőben a tervezők tervezik megosztani részesedését, de a folyamat további tanulmányok miatt lelassul. A Civil Development Civil Development CHSC képviselői hangsúlyozzák, hogy az anyagokra gyakorolt \u200b\u200bhatásokat éles eltérésekkel fogják tanulmányozni.

Ami a pilóták pilótafülkét illeti, nem szabványos kormánykerékkel rendelkezik, de a joystickok sidetics. Ez lehetővé tette a más eszközök kényelmes és ergonómiai helyét, valamint javítja a panel áttekintését. A sidetics hatékony működéséhez bevezetett fly-by-drót rendszer: A joystick mozgása elektromos jelzéssel történik.

Történetfejlesztés

A Szovjetunió összeomlása után a légitársaságokon leállították a béléseket, és korábban felszabaduló repülőgépeket használtak a légitársaságokon. De a 2000-es években. Az erőforrást fejlesztették ki, így az állam bejelentette a versenyt: új modellek projektjei.

A győzelem megnyerte a jövő Sukhoi Superjet verzióját, és 3 év után a tervezők elindították az 1. összeszerelést. A modellt 2011-ben megrendelték az örmény fuvarozó járatairól. Most a fő üzemeltető lett aeroflot.

A repülőgép módosításai

Az alapmódosítás mellett a következő opciók is kidolgozhatók:

• A SUKHOI SUPERJET 100B-VIP a repülőgép adminisztratív és üzleti változata. Kombinálja a vászonok kényelmét és sokoldalúságát a tisztviselők szállítására szánt tisztviselők szállítására a rendszeres légitársaságok fejlesztésének megbízhatóságával.
• A SUKHOI SUPERJET 100LR (SSJ100 LR) a közeli és közepes látószögű járatokhoz készült. Az orosz Föderáció egy időben forradalmi módosítása lehetővé tette a 1400 km-es tartomány növelését. A verzió alapján a SUKHOI SUPERJET 100LR-VIP modell megjelent.
• Sukhoi Üzleti Jet az egyes megrendelések szerint történik. A modellt Kazahsztán határőrsége üzemelteti.

Minden modell nemzetközi tanúsítványokat kapott, ezért külföldi fuvarozók is használhatók.

Milyen fejlesztési projektek

A tervezők elvárják, hogy hajtsák végre a következő projekteket:

• A SUKHOI SUPERJET 100SV-t 2019-ben meg kell adni, és 2020-ban lesz az első járat. A kapacitás 125 utasra emelkedik.
• A Sukhoi Sportjet a sportolók szállítására tervezték.
• Suhkoi Superjet 75, amelyet 75 utas számára terveztek, akár 2 ezer kilométer hosszúságú útvonalakon fog működni. A fejlesztők remélik, hogy lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy fedezzenek egy új üzleti szegmenst.
• A SUKHOI SUPERJET 100R tartalmazza az orosz alkatrészek kibővített részét.

Ami a már létrehozott modellek eredményeit illeti, 2018-ban kiderült, hogy az Orosz Föderáció légitársaságaiban járó járataik csökkentek. De a külföldi vállalatoknál a mutató nőtt, és nem merült fel panaszok. Ez annak köszönhető, hogy az orosz fuvarozók problémákat okoztak az alkatrészek ellátásában. A helyzet kijavítása érdekében bevezetésre kerül a jövedelem növelésére irányuló intézkedések: hatékonyságát korán értékelik.

Előírások

Milyen vállalatok működnek: jelen és kilátások

Ami a SUKHOI SUPERJET 100 repülőgép működését illeti, a vállalati visszajelzés pozitív. A bélések a következő hordozókat használják:

Az Örményországban, Laoszban, Mexikóban, Indonéziában és Svájcban is modellek vannak. A gyártó az Írországban és Olaszországban dolgozó vállalatokkal való együttműködést tervezi. Lehetőség van az ázsiai fuvarozókkal való kötvényeket is.

SUKHOI SUPERJET 100: VIDEO

Hogyan válasszuk ki a legjobb helyeket: Salon Scheme

Azok, akik a Sukhoi Superjet 100 repülőgépen szeretnék emelkedni, a Salon Scheme segít megtalálni az optimális lehetőséget. A 87 utas szállítására tervezett székek szabványos helyét az Aeroflot és a külföldi vállalkozások is használják.

Üzleti osztály jellemzői

A SUPERJET 100 síkban a szolgáltatási osztály helyszínei jellemzőek. A 2-2 séma szerint 3 sorban található. Igaz, az utasok, amelyeket az első sorba helyeztek, kevesebb hely lesz a lábak számára a partíció miatt; Nem lehet a dolgokat a padlóra helyezni. A szintén a közelben van WC, amely szorongást okozhat. De minden esetben kényelmesebb lesz, mint a gazdasági osztályban.

A további tér jelenléte lehetővé teszi a lábak húzását.

A legjobb lehetőségek az üzleti rekeszben a 2. és 3. sor. A gyalogterületek itt 1,5-szer többet, mint a kabin költségvetési részén. A 3. sorban a "gazdaság" zaj hallható, mivel a partíció meglehetősen vékony.

Gazdasági szalon

Ami a gazdaság helyét illeti a Superjet 100 síkban, a 6. és a 20. között helyezkednek el. A székeket a 2-3. Reakcióvázlat szerint helyezzük el, és a legrosszabb opciót úgy tekintik, hogy az ülések E: messze vannak a portortól, ami nem teszi lehetővé a nézeteket és a folyosótól. De ha gyakran felkelsz a WC-hez, akkor az opció kényelmesebb lesz, mint amikor az ablak helyét választja. Végtére is meg kell zavarnia csak egy szomszédot!

A kabin kialakítása nem jelenti az ülések jelenlétét a vészhelyzetek közelében, így a hely + kategória csak 6 perc alatt képvisel.

A kiválasztás során vegye figyelembe a következőket:

• A legjobb helyek a 6. sorban vannak, mivel több helyet kapsz a lábak számára. Nincsenek székek, és nem fogsz találkozni a helyzetben, amikor egy szomszéd visszahúzódik, megakadályozza, hogy kényelmesen legyen egy laptop. De az ülés szélessége kissé kisebb lesz, mivel a visszahúzható táblák a karfákhoz vannak rögzítve. Az utóbbiak nem adnak hozzá a végéhez, ami kellemetlenséget okozhat. A hátrányok magukban foglalják azt a tényt, hogy ez a sorozat a kisgyermekekkel rendelkező utasokat foglalja el. A vállalat 6. sorában foglalt helyek foglalásáért további díjat számít fel, mivel a kategóriás tér +.
• A 6d helyén további hátránya van: olyan üzleti osztályú utasok, akik úgy döntöttek, hogy a WC-t a farokrészben használják, megbotlik a székre.
• A 7-19-es rangsorban szabványos lehetőségek vannak: a lábak egy kicsit, de nem fog sok kényelmetlenséget érezni.
• A 20. sorban lévő utazás nem fog kellemes benyomást adni. A székek hátulja nem sovány, így az alvás problémás lesz. A WC közelsége is érintett, ahol más utasokat folyamatosan hámozzák. A 20A és 20F helyeken egy kicsit kényelmesebb, a nyílágyaknál, nem fogja megzavarni az elhaladó embereket. A legrosszabb lehetőségek 20c, 20d és 20e.

Válasszon helyeket a rendszerre való hivatkozással, és kényelmesen utazzon. A SUKHOI SUPERJET 100 szalon fotója végül irányul (kattintson a nagyításhoz).

A Sukhoi Superjet 100 a "polgári repülőgép száraz" cég által termelt repülőgépek új vonala, külföldi szervezetek részvételével. Ez az első orosz repülőgép, aki nemzetközi EASA-tanúsítványt kapott. A bélés ellenőrizte a zajszintet, és most a vezető európai és világ légitársaságok használhatók.

Az Aeroflot repülőgépparkja 18 száraz Superjet 100 modellt tartalmaz. Nincs több vállalat a modell erre a modellre. A repülőgép teljesen új. A leginkább korosztály (RA-89014) 2013 májusában az első kereskedelmi járatot végezte. A legfiatalabb - 2015 júniusában. Lehetséges, hogy aeroflot szuper fúvókat vásárol, és a jövőben, mivel a sík megbízható, kiváló minőségű és praktikus. Az ideális lehetőség az ország belsejében lévő szomszédos törzsének.

Jelenleg a vállalat a Supergerta szalon egyetlen elrendezését használja (legalábbis az Aeroflot webhelyén feltüntetett módon). Ez magában foglalja a 12 üzleti osztályú helyszínt és 75 gazdasági kategóriát. Így a légi jármű 87 utas szállítására képes.

Nézzük meg részletesebben a rendszert, és feltárjuk a sík legjobb (és legrosszabb) helyeit. Business osztály
1-3 sor. Üzleti osztály a "Superjet" csak azt mondja, nagyon egyszerű. A gazdaságtól elválasztja a szokásos vékony Shirma-t, így minden, ami mögött történik.

Mindazonáltal ez a legkényelmesebb hely a repülőgép kabinjában. A sorok közötti távolság 1,5-szer több, mint a gazdaság osztályban. Ott van, ahol nyúlik a lábad és pihenjen. A székek szélesebbek és puhaak. Teljes helyek 12.

Ha ezt az osztályt fogod repülni, azt javasoljuk, hogy az első sorban foglaljon helyeket. Először senki sem fog visszaállni rád. Másodszor, megjelenik a további lábtér. Végül harmadszor, a zajos gazdaságosztálynak elég messze, így nyugodtabb itt.
Turistaosztály

6. sor. A Supergerta gazdasági osztályának első sora. Ezek a legjobb helyek a gazdasági szalonban. Van egy csomó lábtér, és senki sem hajtja össze a fotelek hátulját (nincs sor előtt). A WC-k és a konyha területe a repülőgép egy másik szárnyában található, mikor több nyugodtan. Azonban a "nyugodt" fogalom nagyon feltételes, mivel az utasok a gyermekekkel szeretnék ülni az első sorokban.

A képernyőképen láthatja a székek sora közötti távolságot. Amint látható, teljesen kicsi, így a magas emberek zárva vannak.

A folyosó meglehetősen keskeny, így a szélsőséges helyeken közelebb van a WC-hez, ami jobb, ha nem üld le a könyökkel. Ha óvatosan megnézed a kabin 3-D panorámáját az Aeroflot weboldalán (link), akkor láthatod, hogy egyáltalán nincs jó áttekintés az ajtókról. Néhány sornak jónak kell lennie, hogy az ég és a repülési folyamat meglátogatja.

A 20. szám. A legkényelmesebb helyek a Superjet 100. WC-k és a konyha néhány méter, itt a legnagyobb mozgás a gépen. Különösen érdemes kiemelni a "D" széket (piros színnel) - a konyhai terület bejáratánál. Gyakorlatilag minden elhagyó kocsi vagy tálca megérinti, ha akaratlanul támaszkodik a szék széléhez. A repülést itt különleges feszültségben tartják.
Ez minden. Ha hirtelen észreveszed az Aeroflot (Jó, mind rossz) egyéb részleteit, kérjük, adja meg a felülvizsgálat megjegyzéseit.

Az orosz légitársaság Yamal teszi a személyszállítás a hazai és nemzetközi célállomások a modern repülőgépek különböző modellek. A vállalat parkjában 38 légiközlekedési berendezés található, melyek közül 15 kényelmes a háztartási termelés közelében - Sukhoi Superjet 100lr. A 4578 km-es járatok nagyított tartományával rendelkező modell a 830 km-es körutazó sebesség kialakul.

A Yamal Airlines légitársaság olyan repülőgépeket üzemeltet, amelyek egy osztálytárs belső elrendezést biztosítanak 100 gazdasági osztályra és 93 férőhelyre, amelyek közül 8 üzleti osztályú utasok számára készült.

Az utazók előre választhatnak, és a repülés a legkényelmesebb szék a kabinban.

A cikkben beszélünk a SUKHOI SUPERJET 100 légitársaság Yamal, figyelembe véve az oldalsó sémát, és meghatározzuk a legkényelmesebb helyeket.

Leírás és száraz Super Stand séma 100 Yamal

Az SSJ-100 népszerű béléskabinban a 2x3 elrendezésben két sorban 100 ülőhelyet telepítenek. A 22-es gazdasági osztályban. A légi jármű farok és orra van WC-szobák, irodák és konyha.

A síkon, egy száraz szuperjet, amelynek társalgója 93 fő, két osztályú szolgáltatás. Az első sor egy olyan üzleti osztály, amely gazdaságos szabványos partíciótól elválasztott. Egy hangulatos hangulatot hoztak létre itt egy kényelmes repüléshez a kiválasztott irányba. Nagyon nagy hely van az ülések között a kényelmes helyen és akadálytalanul csökkentve az ülést.

Egy osztályú elrendezés rendszere

Melyik helyen választhat a SUPERJET 100-ban

Ahhoz, hogy a lehető legkényelmesebbek legyenek, az utazók ajánlott választani és foglalni a legkényelmesebb helyeket a vonalhajózásban.

Milyen helyeken jobb a Sukhoi Superjet 100 Yamalban foglalni:

1. 1 sor - emelkedett kényelem egy kiterjedt lábtérrel.
2. 12-14-15 - Van egy kiterjesztett hely az ülések között a sorban. Ezek a helyek a vészkijárat közelében találhatók, így tilos a terhes nők, az utasok és a nyugdíjasok és a fogyatékkal élők elfoglalására. 12 és 14 sorok hiánya - egy blokkolt mechanizmus a szék hátuljának csökkentésére.

Sikertelen járatok a száraz Superjet 100-ra történő repülésére:

• 11-től 18-ig - nincs szép kilátás a bélés szárnya által elrejtett ablakból;
• 21-22 sor - zárja be a helyet a WC-szobához, valamint blokkolt háttámlák az utolsó sorban.

A rangsorban lévő minden ülés előnyei és hátrányai is vannak. Amikor a járat a székeken a folyosón, az utazó képes lesz arra, hogy könnyedén felkelhessen a WC-re, és nem zavarja számos ülő utas.

Amikor átkapcsolsz a székre a csatlakozás közelében, gyönyörű kilátás nyílik a nagy magasságból, és nem zavarja az ülő utasok közelében lévő kérelmeket, akik a WC-be való áthaladásba akarnak menni.

Foglaljon egy kényelmes repülési helyet a Repülőgép SUKHOI SUPERJET 100 YAMAL-ban, amikor jegyeket vásárol a repüléshez, vagy bejelentkezéskor a repülőtéren.

A Sukhoi Superjet 100 (száraz szuperjünk 100) az orosz termelés közeli power utasbélelője. A "Civil Repülőgép száraz" cég által kifejlesztett és gyártott, a kereskedelmi járatokon 2011 óta használják.

Jelenleg a "száraz szuperjetes" repülőgép nem csak Oroszországban repül. Külföldi vállalatok között - Cityjet (Írország), Interjet (Mexikó), Armavia (Örményország), Sky Aviation (Indonézia), Lao Central Airlines (Laosz).

Salon Spa Dry Superjet 100

A kabin elrendezése eltérhet a légitársaságok megválasztásában, de a különbséget nem olyan megfosztották, mint a nagy távoli légi járműveken, amelynek felszerelése több lehetőséget foglal magában a nagy komfort zónák és a rendes székek elhelyezésére.

Aeroflot

Repülőgéppark Száraz Sukhujt 100-95b Aeroflotban hatalmas: 42 bélés a modellben részt vesz a járatokon.

Száraz szuperjetes séma az Aeroflot számára minden oldalra:

• Üzleti osztály (a száraz szuperület legjobb helyei aeroflotban): 1-3 sor, a 2-2. Reakcióvázlat 12 helyén;
• Space + webhelyek (növekvő kényelem a gazdasági osztályban): 6. sor, 5 hely a 2-3. Rendszer szerint;
• Rendes helyek a gazdaságban - 70 ülés 7 - 20 sor, a helymeghatározási rendszer 2-3.

A 3: 1 fedélzeten lévő WC-k a bal oldalon lévő repülőgép előtt 2 - a farokrészben.

A legrosszabb azok a helyek, amelyek a kabin végén (20 sor) és a hármas blokk minden egyes átlagában (az Aeroflot rendszerből, ezek mind E).

Gazprom Avia.

Airlines A Gazprom Avia a Sukhoi Superjet 100lr módosítását üzemelteti.

A hivatalos weboldalon a fuvarozó nem adja meg az utastér elrendezési sémáját. Azonban ismert, hogy a fő részben a belső száraz szuperjét használják a székek elrendezése - az áramkör 2-3.

Iraero.

Az Iraroo Airpark magában foglalja az RRJ-95B (Alapnézet) és az RRJ-95LR-100 (módosítás megnövekedett tartományban), 8 Sukhoi Superjet 100 repül a rendszeres járatokon.

A tábla elrendezésétől és módosításától függően a gép 93 vagy 103 utas befogadja.

Alapvető rendszer:

• Üzleti osztály - sorok 1-3, 12 ülőhely párban;
• Gazdasági osztály - sorok 6-20, helyek helye - a 2. rendszer szerint.

A Sukhoi Superjet 100-as gazdasági osztályában a legjobb helyek a kabin elején helyezkednek el - a 6. számon. A kabin legkevésbé jó helyei standardok - mindegyik átlag a 3 hely blokkjában és minden helyen a végén a kabin - WC-vel és távol a kilépettől.

Azimut

A Sukhoi Superjet 100 repülőgép az azimut légitársaságok légi flottájának alapja a Rostov-on-Donban.

A fiatal légi fuvarozó repülőgépparkja 8 Sukhoi Superjet 100 repülőgépet tartalmaz, míg 7 közülük újonnan helyezték el közvetlenül a Yu nevű légi járművétől. A. Gagarin. Az RA-89036 oldal korábban a "Yamal" légitársaságból működött.

Rostov "Azimut" két rendszert használ két rendszer lefektetésére, mindegyik - monostalon, de az 1-3-as rangú helyek elérhetők a "Comfort" tarifában.

Az 1. számú rendszer.

• Teljes ülések - 100;
• Sorok száma - 20;
• Elrendezési séma minden sorban - 2-3.

A "SUKHOI SUPERJET 100" repülőgép létrehozásának munkája 2003 márciusában kezdődött. Az első próbatestben 2008 májusában ment. A gyári tesztek 4 hónapon belül végződtek, októberben, majd a következő lépés, ami a bélés tanúsításához szükséges. Első alkalommal a repülés az utasokkal, a gép 2011. április 21-én történt. A száraz szuperület 100 pilléres repülőgép volt az első a családban. A "Superjet" (LR - hosszú tartomány) módosítását fokozott tömeg és nagyobb repülési tartomány, 4578 kilométer alkatrésze jellemzi. Első alkalommal a módosítás síkja 2013-ban emelkedett a levegőbe.

A "Száraz Superjet 100 SV" másik módosítását a hosszúkás törzs jellemzi. Ez lehetővé teszi a bélés nagyobb számú utas szállítását. A modell létrehozásának munkája 2015-ben kezdődött, befejezése 2018-ra várható.

2017 végére a gyártott repülőgépek száma elérte a 110-et, míg a légitársaságok több mint 90 "Superjets" -t hajtottak végre. Ezek a repülőgépek Oroszországban, Mexikóban, Írországban, Örményországban, Laoszban, Indonéziában, Thaiföldön működnek.

Az orosz légitársaságok "száraz szuperjét" gyengén használják. A pótalkatrészek elvárásainak több okból legalább 2 hónapig tart. Ugyanakkor, a külföldi légi járművek esetében a pótalkatrészek 24 órán belül rendelkezésre állnak. Ennek köszönhetően a repülőgép jelentős része tétlen.

2015-ben az Aeroflot légitársaságok teljes raidje körülbelül 9000 óra volt. A légitársaság Gazprom Avia, amely 10 szuperszülött, 1400 óra. Ez átlagosan minden repülőgép maximum 25 perc alatt volt a levegőben. Összehasonlításképpen a mutató jellemzi a "Boeing 737" munkát. Átlagosan mindegyik napi 15 órát tartalmaz.

A legjobb és legrosszabb helyek a kabinbélésben

A Superwit szalon elrendezése a rendszer szerint történik, amelyben 12 helyet biztosít egy üzleti osztálynak, a gazdaságosztály számára - 75. Ez az, hogy az utasok teljes száma 87. Természetesen több kényelmi lehetőség van, ahol az üzlet osztály található. Itt maguk a székek valamivel kényelmesebbek. Ők szélesebbek és lágyabbak. A hátrány az, hogy a meglévő partíció elválasztja az utasokat a gazdaságos osztályból, túl vékony. Ez nem biztosít magas szintű hangszigetelést.

A legjobb helyek mindkét osztályban az élvonalban vannak. Az üzleti osztály az 1. sor, a gazdaság osztályában - a 6.. A plusz itt van, hogy nincsenek székek, ezért az utasok nem térnek vissza a hátukat, és a hátrányos helyzetben lévő kellemetlenséget.

Egy másik plusz - Itt van több hely a lábadhoz, hogy hosszú repüléssel elég kényelmes. Emellett az utasok ezen a sorrendben az első, hogy ételt és frissítőket kapjanak. Ezenkívül távol van a kabin közepétől, ahol szinte mindig zaj van az utasok kommunikációjának köszönhetően, szintén további kényelem.

A legjobb helyek más sorokban is szerepelnek az A és F. reakcióvázlatban. Ezek a helyek a portholeseken találhatók. Ez a repülőgép, nagyon nagy, kényelmesen elhelyezve, jó felülvizsgálat.

Mivel az üzleti osztály minden helye mindig jobb, mint a gazdaság osztályában, nem lehet különösen abbahagyni őket. Ezt csak hozzá lehet adni, hogy az ülések emelt lágyságának kényelme mellett, és több, mint a szélességük, olyan plusz, mint a sorok közötti távolság. Ez egy és félszer több, mint a gazdasági osztályban.

Az utasok, amelyek mögött egy partíció mögött, elválasztják az üzleti osztályt a kabin nagy részéből, néhány szűkös körülmények között vannak. Bár a sorok közötti távolságok és megfelelnek a szabványoknak, a magas magasságú utasok, még mindig kényelmetlenek.

A 19. sor C és D helyeken komoly mínusz jelen van. Itt nagyszerűek a WC-hez járók mozgásának intenzitása. Ezenkívül a légi járatok folyamatosan dolgoznak a folyosón. Ez is teremt az utasok kényelmetlenségét is.

A 20. sor helyei nem kényelmesek. A konyha és a WC egy kisebb távolságban található. Az utasok mozgása a legintenzívebb. Több exkluzív hely D, a konyhai zónába való bejárat mellett. A komplexitás itt van, hogy szinte minden alkalommal, amikor a kocsi, amelynek a repülőgép-kísérője áthalad a kabinon, az utasokat, az utasokat, vagy az utasokat szolgálja. És még mindig elég kellemetlen.

A légi jármű előnyei és hátrányai

A légi jármű előnyei között a legújabb tervezési megoldások és új technológiák. Elég is megemlíteni, hogy a fejlesztők figyelembe vették az FAA-szervezetek (Szövetségi Polgári Repülési Minisztérium) és az EASA (Európai Repülésbiztonsági Ügynökség) által kivetett követelményeket. Ezenkívül figyelembe vették a légi járművek működésében érintettek követelményeit és kívánságait, és a szuperszegély potenciális ügyfele.

Az új bélés előnye, hogy leülhet és felszállhat a kifutópályán A, B, V. Ez lehetővé válik, és a tervének jellemzői miatt, és annak köszönhetően, hogy modern avionikai rendszert használ. Ennek a rendszernek köszönhetően a vonalbélés komplex meteorológiai körülmények között lehetséges.

Jelenleg a Superwitnak nincs hiányosságai, amelyek a tervezés során előfordulhatnak. Természetesen az első szakaszban voltak. Mindazonáltal minden, ami hátrányosan befolyásolhatja a síkot, a tesztek során észlelték. Mi nem tekinthető azonnal két évig (2011-2013), azaz az első években.

De mégis, néhány hátrány maradt. Az életkörülményekhez kapcsolódnak. Ezek közül az elégtelen áthaladó szélesség, enyhén megnövekedett zaj a szalonban, amely bizonyos utasok számára kellemetlenséget teremt. Az üzleti osztályú utasoknál a kellemetlenség a gyenge hangszigetelés a kabin többi részéről a vékony partíció miatt.

Ezek a hiányosságok kompenzálódnak. A bélés soha nem látott biztonsági rendszerrel rendelkezik. Algoritmikus védelmet használ, amely megakadályozza a GDP megérintését. Hatékonyabb, mint a mechanikai lengéscsillapítók.

Jellemzők

Hossz: 29,94 m.
Magasság: 10,28 m.
WingsPan: 27,80 m.
Square Wings: 77 m.2.
Fuselage Width: 3,24 m.
Cruising Speed: 830 km / h.
Maximális sebesség: 860 km / h.
Repülési kör: 3048 km.
Az utasok száma: 87.
A legénység: 2 óra.

Következtetés

Összefoglalva, meg lehet jegyezni, hogy a "száraz szuperjét" meglévő hiányosságai jó repülőgép. Személyszállítást és kisebb távolságokat biztosít, és távoli. Bár a kabinjának mérete alacsonyabb az "Airbus A-380" -nél, kapacitása megfelel ennek a légi járműnek.

A rendelkezésre álló biztonsági rendszer és a modern avionika nagy megbízhatóságot biztosít. Ugyanakkor a légi jármű költsége az analógokhoz képest jelentősen alacsonyabb. Azt mondhatjuk, hogy ez a bélés egy másik szakasz a repülőgép új generációjához vezető úton. És a mutatói lehetővé teszik, hogy felismerje, hogy a legjobb az osztály képviselői között.

A taxi költségeinek kiszámítása a repülőtérre