Pred niekoľkými desaťročiami sa verilo, že plavidlo vybavené plachtou je jachta so stacionárnym motorom - člnom a prívesným motorom - motorovým člnom. Dnes už nie je vhodné uplatňovať také jasné definície. Vďaka rýchlo sa rozvíjajúcemu technickému pokroku moderní inžinieri vybavujú jachty motormi, vytvárajú motorové člny s volantom a viacpodlažné člny.

Moderná klasifikácia vodnej dopravy

V roku 2017 bolo v pravidlách registrácie malých lodí vykonaných niekoľko zmien. Podľa nich sa uplatňujú aj nové definície dopravy na vodný pohon. Medzi nimi:

• malé plavidlá - doprava s kapacitou až 12 osôb, nie dlhšia ako 20 metrov;
• motorové jachty - čln s interiérmi vysokej dekoratívnej hodnoty, vybavený kajutami, dlhými najmenej 10 metrov;
• lode - otvorené modely so stacionárnym motorom alebo s prívesným motorom vybavené kabínami;
• motorové člny - malý čln vyrobené z hliníka alebo iný materiál s prívesným motorom, ovládaním oja a otvorenou palubou.

Vlastnosti malých lodí

Moderné vodné skútre môžu byť vyrobené z najrozmanitejších materiálov. Najpopulárnejšie a najžiadanejšie medzi obyvateľstvom sú však presne hliníkové člny... Takéto člny nie sú vystavené korózii, preto ich možno používať v nádržiach so sladkou aj slanou vodou.

Hliníkové motorové člny majú tiež vynikajúce výkonové charakteristiky, vynikajúcu odolnosť voči rôznym mechanickým vplyvom. Napríklad by ste sa nemali obávať poškodenia trupu pri pohybe cez rôzne vodné oblasti: plytká voda, v nádržiach s mólami, kotviskami a perejami.

Preto je ideálny. Na rybolov alebo iné vodné aktivity.

Naše zásluhy

Neviete, kde kúpiť vysokokvalitný dopravný prostriedok na vodnej hladine, potom nás neváhajte kontaktovať. Vyrábame tieto vozidlá už mnoho rokov, preto sme zaslúžene najlepším výrobcom. vodná doprava na Ďalekom východe. Kvalita všetkých našich výrobkov je prísne kontrolovaná v každej fáze výroby.

Naši zdvorilí konzultanti vždy zohľadňujú priania našich klientov, praktizujú individuálny prístup ku každému jednotlivému zákazníkovi.

Potešíme vás tiež primeranými cenami a vysoko kvalitnými službami. Dokonca ani neváhajte - spolupráca s nami bude vždy prospešná a príjemná!

Existuje obrovské množstvo dopravných prostriedkov po vode, od bežných lodí po parníky a trajekty. Medzi pohodlnými a relatívne cenovo dostupnými jednotkami sú obľúbené lode a jachty. Rozlišujte ich z niekoľkých dôvodov. Kategória motorových člnov zahŕňa lode s vonkajšou pohonnou jednotkou. Lode sú plávajúce plavidlá so stacionárnym vybavením a trieda jácht zahŕňa dlhšie exempláre so silným motorom alebo plachtami.

Ako sa loď líši od jachty?

Čln je plavidlo s dĺžkou päť až štyridsať metrov, ktoré poháňa stacionárny alebo prívesný motor. Jachta je približne rovnaká. Nie je však určený na prepravu tovaru alebo záchranné operácie a je viac navrhnutý na šport alebo cestovanie. Jachty sú rozdelené do niekoľkých kategórií:

1. Možnosť plachtenia.
2. Kombinované modely.
3. Možnosti motora.

Jeden z hlavných charakteristické rysy jachty musia mať kabíny a ďalšie priestory, ako aj možnosť vybaviť loď silnými elektrárňami až do 300 koní. Rozdiel medzi jachtou a člnom je tiež v rýchlosti lode. sa pohybuje až 30 uzlov (55 km / h), v závislosti od rýchlosti vetra a smeru jazdy. Možnosti motora vyvíjajú rýchlosť zodpovedajúcu veľkosti a výkonu elektrárne (až 130 kilometrov za hodinu).

Rezerva chodu

Zapnuté plachetnica tento ukazovateľ závisí iba od technického stavu lode, dostupnosti rezerv a želaní cestujúcich. Na verzii motora alebo na lodi budete musieť vypočítať zásoby paliva. Je potrebné mať na pamäti, že len na začiatok priemerného motorového plavidla je potrebných najmenej desať litrov paliva. Priemerný cestovný dosah je vo všeobecnosti 1-1,5 tisíc kilometrov.

Aby sme pochopili, ako sa loď líši od jachty, je potrebné vziať do úvahy hlavné parametre týchto plávajúcich zariadení. Ponor prvého plavidla je zhruba jeden meter, posádku tvoria dvaja ľudia, jednotka sa na vode správa sebavedomo. Iba vibrácie a hluk motora môžu mierne rušiť. Indikátor ponoru jachty podobných rozmerov bude až 2,5 metra. Loď je spravidla naklonená na jednu stranu a na dlhých cestách ju obsluhujú najmenej traja špecialisti.

Loď: technické vlastnosti

Zvážte Technické špecifikácie domáce lode na príklade niekoľkých modelov.

1. Úprava „Leader 12M“ je viacprofilový čln, ktorý používa ministerstvo pre mimoriadne situácie Ruskej federácie od roku 2010. Má zvýšenú pevnosť, vynikajúcu stabilitu a spôsobilosť na plavbu. Dĺžka plavidla je 13,2 metra. Cestovná rýchlosť je 30 uzlov, cestovný dosah je 500 míľ s autonómiou až 72 hodín.
2. Loď „KASATKA 2M“. Určené pre pátracie a záchranné služby, hliadkovanie, rekreáciu a rybolov. Vztlak plavidla je zaistený naplnením vnútra trupu penivou kompozíciou. Pevnosť a ľahkosť lode je daná ľahkým, spoľahlivým trupom zo špeciálneho hliníka. Loď má priestrannú kormidelňu. Šošovky sú vyrobené z triplexu a sú šikmé, aby poskytovali ochranu pred oslnením za slnečného počasia.
3. Čím sa loď líši od jachty? Napríklad model "Khivus-10" je obojživelník. Táto konštrukcia umožňuje jeho použitie v plytkých vodách, močiaroch a hlbokom snehu ako hliadkové, nákladné, zdravotné alebo turistické plavidlo. Je široko používaný v oblastiach s nepriaznivými poveternostnými podmienkami.

Charakteristické vlastnosti jácht

Kategórie sú kategorizované podľa navigačných podmienok a výkonnosti odvetvia. Triedy sú modernizované a vylepšované podľa požiadaviek a vlastností plavby. Podstatou klasifikácie je obmedzenie rozmerov plavidla, ako aj možnosti, ktoré ovplyvňujú spôsobilosť na plavbu a výkon. Podľa kategórie možno športové jachty rozdeliť do niekoľkých tried:

• Olympijské variácie;
• medzinárodné typy;
• národné kategórie.

Prvá možnosť je použiteľná počas olympijských hier, kde je určujúcim parametrom rýchlosť plaveckého zariadenia. Medzinárodná kategória je bežná vo viacerých krajinách. A národná trieda znamená použitie plavidla na území konkrétnej krajiny. Motorový čln a jachta, ktoré sa líšia výtlakom, vybavením a rozmermi, majú rovnaký princíp činnosti (pričom využíva trakčný výkon spaľovacieho motora).

Cenová politika

Malá motorová jachta stojí najmenej 50-60 tisíc bežných jednotiek. Pri možnosti plachtenia sa cena začína od 10 -tisíc eur. Stredný čln dlhý až 5 metrov sa dá kúpiť za niekoľko tisíc dolárov. Úpravy plavby budú stáť od 100 000 dolárov. Predtým používané veľká jachta, technické údaječo vám umožní používať ho na dlhé cesty, výnosnejšie a spoľahlivejšie. Je to spôsobené tým, že dĺžka plavidla je akýmsi zárukou jeho spoľahlivosti a stability.

Pri kúpe jachty alebo člna je potrebné vziať do úvahy, že plávajúce plavidlo bude potrebné v zime niekde uložiť, najať špecialistov na údržbu a prevádzku, ako aj opravy. Okrem toho by ste si mali uvedomiť značné náklady na palivo a ďalšie vybavenie. V priemere je ročný odhad takejto práce najmenej 20 percent z hodnoty plavidla.

Záver

Teraz je odpoveď na otázku, ako sa čln líši od jachty, zrejmá. Po prvé, nie je vybavený špeciálnymi kabínami, je hlučnejší a je možné ho ovládať s prívesným alebo stacionárnym motorom. Za druhé, čln je často navrhnutý nielen na rekreáciu a zábavu, ale aj ako záchranné, hliadkové alebo iné špeciálne vybavenie.

Jachta v klasickom zmysle je plachetnica prispôsobená na rekreáciu, turistiku alebo šport. Motorová verzia má podobné vlastnosti ako čln, okrem lepšieho vybavenia a pohodlia. Hlavným rozdielom je cena. Aj malá jachta je oveľa drahšia ako priemerná loď a nie každý si to môže dovoliť.

Každý človek má sen. A každý má svoje. Na jeho implementáciu je spravidla potrebné určité množstvo peňazí. Mnohí, ktorí dosiahli relatívnu materiálnu nezávislosť, sa snažia splniť si sny. Niekedy na to zostáva príliš málo času. A niektorí sú pripravení poprieť si aj tie najmenšie radosti, zorganizovať si celý život tak, aby nakoniec dosiahli to, čo chcú.

Pre stovky chlapcov a dievčat je more a „ Šarlátové plachty“. Niekto, aby si splnil svoj sen, začne cvičiť plachtenie Niekto ušetrí sumu potrebnú na kúpu plavidla a niekto sa to pokúša vyrobiť sám.

Existuje veľa prostriedkov, s ktorými sa môžete pohybovať po vode. Jedná sa o člny rôznych typov, a obrovské vložky, a trajekty, a mnoho, mnoho ďalších plávajúcich zariadení. Najbežnejšími, najpohodlnejšími a relatívne cenovo dostupnými z nich sú však loď a jachta.

Loďou Možno nazvať akúkoľvek malú loď alebo iné plavidlo s dĺžkou jeden a pol až štyridsať metrov, ktorých charakteristickou črtou je prítomnosť motora ako hnacej sily.

Jachta Je plavidlo s priemernou dĺžkou sedem až dvanásť metrov určené na cestovanie alebo šport. Jachta neprepravuje náklad ani cestujúcich, nevykonáva inžinierske a záchranné operácie na mori. Jachta je skutočným ukazovateľom pohody, ako si chudobní ľudia nemôžu dovoliť udržiavať luxusná jachta aj keď sa im to podarí získať.

Jachty sú najčastejšie rozdelené do troch skupín:

• plachtenie
• plachtový motor
• motor.

Motorové plachetnice sú polovica jachty a polovica člna. Pokiaľ ide o motorové jachty v profesionálnom prostredí, už dlhší čas sa vedú spory, či je možné toto plavidlo ešte nazvať jachtou, alebo je to stále obyčajný čln, pretože nemajú zásadné rozdiely. Plachetnica je jachta v klasickom zmysle.

Cestovná rýchlosť

Cestovná rýchlosť plachetnica závisí od sily vetra, smeru jazdy a dosahuje maximálnu hodnotu 30 uzlov, to znamená 55 km / h. Toto číslo bolo stanovené v Amerike, v pohárových pretekoch. A priemerná rýchlosť taká nádoba je 6-10 uzlov.

Rýchlosť člna závisí od jeho veľkosti a výkonu motora. Za určitých technických podmienok dokáže zrýchliť až na 130 km / h (70 uzlov).

Rozsah plachtenia

Cestovný dosah na plachetnici je obmedzený iba túžbou a množstvom rezerv na palube.

Ak sa chcete vydať na dlhú cestu loďou, musíte vypočítať spotrebu paliva. Maximálny dojazd pri príjme dodatočného paliva v ekonomickom režime jeho spotreby teda nepresahuje 1 500 km. Finančná solventnosť okrem obmedzenia paliva ovplyvní aj rozsah a trvanie vašich ciest, pretože náklady na palivo spôsobujú značnú škodu vašej peňaženke. Na to, aby ste sa mohli dostať k stredne veľkej nádobe, potrebujete najmenej 10 litrov.

Návrh a veľkosť posádky

Loď je umiestnená na vode rovnomerne, sebavedomo, prekážajú iba určité vibrácie trupu a nadmerný hluk. Ponor priemerného člna je asi 0,9 metra. Minimálna posádka lode sú dve osoby.

Ponor jachty rovnakej veľkosti je 2-2,5 metra. Okrem toho má jachta nevýhody jedného bočného zvitku. Hoci mnoho jachtárov verí, že takáto poloha plavidla na hladine vody dodáva plavbe iba adrenalín a romantiku. Posádka jachty môže pozostávať z dvoch alebo troch ľudí, ale na dlhých plavbách je lepšie byť na palube najmenej so štyrmi ľuďmi.

cena

Aj najmenšia motorová jachta stojí zhruba 50-70 tisíc eur. Cena plachetnice je oveľa nižšia, od 12 do 15 000 dolárov.

Plachetnica

Voľba medzi novou malou jachtou a použitou jachtou veľká veľkosť, stojí za to uprednostniť to druhé. Pretože pre jachtu je jej dĺžka zárukou spoľahlivosti.

Loď s dĺžkou až päť metrov, vybavenú prívesným motorom, je možné kúpiť za niekoľko tisíc dolárov. Pre veľké výletné lode a zodpovedajúce ceny - 180 - 250 tisíc konvenčných jednotiek.

Pri kúpe akéhokoľvek plavidla by ste mali mať na pamäti, že bude musieť byť niekde ukotvené, určené na uskladnenie na zimné obdobie a bude potrebné najať tím, ktorý ho počas plavby bude udržiavať a prevádzkovať. Okrem toho sú tu náklady na palivo (pre motorové jachty a člny) a veľa času stráveného správnou údržbou.

Hlavné rozdiely medzi jachtou a člnom

1. Motorové jachty sú prirovnávané k lodiam.
2. V priebehu jachty sa vytvorí kotúč, loď sa vyznačuje zvýšeným hlukom a vibráciami.
3. Rýchlosť pohybu na jachte je niekoľkokrát menšia ako rýchlosť člna a závisí od sily vetra.
4. Na jachte sa môžete pohybovať tak dlho, ako vám to dovoľujú zásoby; loďou - kým vám nedôjde palivo.
5. Kúpa lode je pre priemerného kupujúceho dostupnejšia ako jachty. Náklady na ročnú údržbu akéhokoľvek plavidla sú porovnateľné s 20 percentami nákladov na samotné plavidlo.

Rozdiel medzi motorovým člnom a člnom

V ZSSR bola jachta považovaná za plachetnicu, motorový čln so stacionárnym motorom. V súčasnej dobe existujú motorové jachty a trojpodlažné člny, motorové člny s volantom namiesto kormidla. Preto jasná gradácia medzi kategóriami malých lodí pomaly mizne.

Prijatá klasifikácia vodnej dopravy

Analogicky s pozemnou GBDD je pohyb plavidiel po vnútrozemských vodách Ruskej federácie kontrolovaný Štátnou inšpekčnou službou. Najnovšie zmeny pravidiel boli vykonané v roku 2017, plavidlo musí byť zaregistrované v súlade so stanoveným postupom a kapitán lode musí mať vodičský preukaz.

Preto je najlogickejšie hľadať všetky oficiálne definície v pravidlách GIMS:

malý čln - dĺžka menej ako 20 m, kapacita pre cestujúcich menej ako 12 osôb;

motorový čln - malý čln s otvorenou palubou, ovládanie kultivátora vonkajším motorom;

kajutový čln s prívesným motorom alebo otvorený typ so stacionárnym motorom;

motorová jachta - kajutová loď s dĺžkou 10 m s exteriérmi vysokej dekoratívnej hodnoty.

Malé lode sú registrované v Štátnej inšpekčnej službe iba vtedy, ak je splnená niektorá z týchto podmienok:

inštalácia prívesného motora nad 10,88 litra. s .;

zariadenie so stacionárnym (hlavným) motorom nad 5 litrov. s .;

hmotnosť plavidla je viac ako 200 kg;

športová plachetnica dlhá 9 m.

Predtým bola registrácia potrebná, ak boli splnené dve podmienky naraz. Napríklad motorový čln Poseidon s dĺžkou 4,8 m s pohotovostnou hmotnosťou 110 kg s motorom 35 kg s objemom 10 litrov. s. bolo možné nezaregistrovať sa.

Pojem „čln“ je spočiatku oveľa starší ako koncept PLM (prívesný lodný motor). Napríklad v Dahlovom slovníku je čln veslárske plavidlo s 8 - 24 veslami, menšie ako štart.

Vlastnosti dizajnu

Malé člny sú dnes vyrobené z rôznych konštrukčných materiálov:

morský hliník - sada pozdĺžneho, priečneho alebo kombinovaného typu s plášťom AMg5;

sklolaminát-typovo tuhnúce a netuhnuté člny vyrobené podľa šablóny (matrice) z polymérovej živice s niekoľkými vrstvami výstuže zo sklenených vlákien.

Hliníkové člny sú zvárané, pretože táto technológia spájania častí trupu a kokpitu je menej namáhavá a švy sú v porovnaní s nitmi pevnejšie a odolnejšie. Výrobné vlastnosti sú tieto:

výroba na sklze;

vysoká spotreba materiálu;

individuálne prispôsobenie geometrie obrysov tela.

Morský hliník nie je citlivý na elektrochemickú koróziu, preto sú člny vhodné na prevádzku v slanej morskej vode. Trup sa nebojí náhodných úderov, prakticky sa neopotrebúva na dne plytkej vody a perejí, móla a móla, prvkov lodných prívesov. Odoláva vibráciám od prívesných motorov bez toho, aby sa lámali.

Pri plavidle zo sklenených vlákien nie je potrebný sklz, trup a kokpit sú odliate alebo lisované za tepla cez drevenú matricu. Potom sú diely navzájom prilepené, čím sa získa hotový výrobok. Vlastnosti technológie sú tieto:

trup, rámy, kýl a kokpit sú hrubšie ako hliníkový plech, hmotnosť lode sa zvyšuje;

náročnosť práce a spotreba štrukturálneho materiálu je nižšia;

sklolaminát je oveľa hygienickejší ako zliatina hliníka;

loď sa bojí nárazov a je zničená osmózou, odreninami.

Kombinovaný čln s kovovým trupom a laminátovou palubou, kokpit kombinuje len najlepšie vlastnosti týchto dvoch stavebných materiálov.

Nuance prevádzky

Hlavným faktorom pri kúpe malého člna je cena. Je však zakúpený na riešenie konkrétnych problémov na vode, preto sa berú do úvahy aj hlavné charakteristiky:

rozmery, hmotnosť, kapacita a nosnosť;

typ línií paluby, riadenia, kokpitu a trupu;

dekoratívna hodnota exteriéru a spôsobilosti na plavbu;

základné vybavenie a potenciál pre ladenie počas používania;

vzdialenosť od pobrežia a prípustná výška vlny.

Napríklad pre rekreáciu na vode je dôležitá stabilita plavidla, ktorú zaisťuje ploché dno (rozpočet) a trimaran (najdrahšia položka v sortimente). Ak je požadované dodanie veľká spoločnosť na vode na miesto pikniku, spôsobilosť na plavbu, prípustný výkon motora a výška vĺn vystupujú navrch.

Pre rybárov je dôležitejšia veľká paluba, priestranný kokpit a prítomnosť špeciálnych kotevných oddelení, ktoré sa pohodlne zmestia do lode. Plavidlo musí mať pri dlhodobom ukotvení vysokú stabilitu, nakláňanie prekáža procesu rybolovu.

Ovládanie oja vyžaduje špeciálnu zručnosť, priväzuje majiteľa k zádi. Volant na stacionárnom motore sa ovláda oveľa jednoduchšie, konzoly sú zvyčajne umiestnené v strede lode, zvyšuje sa viditeľnosť a mení sa rovnováha plavidla.

Hliníkové lode sú považované za odolnejšie, ale modely zo sklenených vlákien majú pôvodnejšie línie trupu, v skutočnosti sa z nich stávajú miniatúrne jachty. Stav majiteľa a kvalita rekreácie, každý výlet na vode, sa zvyšujú.

Otvorená paluba musí byť vybavená markízami, ale stojí to oveľa menej. Kajutové člny sa veľmi ľahko ovládajú, ale mimo sezónu sú náročnejšie na údržbu a skladovanie. V súčasnej dobe nie sú v zásade žiadne problémy s prepravou malých plavidiel. K dispozícii sú lodné prívesy akejkoľvek veľkosti so špeciálnymi prípravkami na pevnú fixáciu okrúhlych a ostrých lícnych kostí plavidiel, pramíc a trimaranu.

Pri registrácii malého člna sa teraz berie do úvahy maximálny povolený výkon prívesného motora, ktorý výrobca deklaroval v pase plávajúceho plavidla. Profesionálny výber motora môžu vykonať iba odborníci spoločností vyrábajúcich malé člny. Majú na to potrebnú kvalifikáciu a skúsenosti.

Výrobca Vyatbot vyrába 45 pozícií lodí, člnov zo sklolaminátu a morského hliníka, kompozitných plavidiel a najlacnejších šlapadiel v Rusku.

Motorové člny a člny si môžete kúpiť v

Video recenzia hliníkový čln Wyatboat 490 DCM Pro

Video recenzia hliníkový motorový čln Wyatboat 430C