Predaj vody. Odborníci identifikujú takéto druhy vodnej dopravy. Spôsoby evolúcie W.

Napriek rozšírenému rozvoju a distribúcii auto, železničnej a leteckej dopravy vodná doprava Stále zostáva jedným z populárnych spôsobov, ako presunúť ľudí a náklad. Aké sú dôvody popularity vodná doprava A aká je výhoda oproti viac vysokorýchlostným kolegom?

Distribúcia a dôvody pre popularity vodnej dopravy

Ak hovoríme o preprave tovaru, existuje veľmi nízke náklady na dopravu týmto typom dopravy a jeho schopnosť prepravovať náklad akýchkoľvek dimenzií, ktoré nikto z ostatných troch konkurentov nie je schopný. Zároveň v prípade príslušnej odbornej prípravy zamestnancov logistických pracovníkov môžu byť procesy vykladania a vykládky plavidiel v prístavoch spravodlivo rýchle a prevádzkové, dodatočne znížiť náklady na dopravu. Okrem toho, vodná doprava Nevyhnutné, kde je pozemná doprava nemožná - medzi kontinentmi a ostrovmi.

Rýchlosť nízkej rýchlosti vodnej dopravy sa prakticky zníži na žiadnu obchodnú osobnú dopravu, ale romantika námorných ciest sa stala vývojom samostatného sektora vodnej dopravy, ako sú výletné vložky. Áno, a malá vodná doprava, jachty, lode a lode sa vychutnávajú dobre zaslúžené v milovníkov vonkajších aktivít.

Druhy vodnej dopravy

Všetka vodná doprava je rozdelená do dvoch veľkých skupín vody - na rieke a more. Na druhej strane, v rámci každej z týchto skupín, všetky plavidlá na typ prepravovanej nákladu sú rozdelené do nákladu a cestujúceho.

Námorná doprava

Táto skupina zahŕňa všetky plavidlá, ktoré sú schopné pohybovať sa pozdĺž povrchu morí a oceánov a vykonávajúcich funkcií na prepravu tovaru alebo cestujúcich. Výsledky námornej dopravy pre podiel nákladnej dopravy leva na svete, najmä veľká a hromadná, ako je ropná, ropné výrobky, skvapalnený plyn a výrobky chemického priemyslu. Hlavnými dvoma skupinami nákladných lodí sú cisterny, na prepravu kvapalných nákladov a kontajnerových nosičov, ktoré všetky ostatné prepravu tovaru v univerzálnych 20- alebo 40-nožných kontajneroch. Menej často sú napríklad vysoko špecializované morské plavidlá prispôsobené na prepravu. Autá, hovädzí dobytok alebo mrazené potraviny. Ťažkosti, ktoré sa nachádzajú v tomto type vodnej dopravy, je potreba vybudovať veľké porty vybavené veľkým počtom nakladacích a vykladacích systémov. Ale s riadne a moderným prístupom k logistike, všetky tieto problémy sú ľahko vyriešené, pričom námorná doprava v zručných rukách jedným z najziskovejších podnikov na svete.

Osobná námorná doprava je rozdelená do lineárnych plavidiel, ktoré prepravujú cestujúcich na prísne definovaných trasách, je v tejto skupine, ktorá prevádzkuje trajekty, ktoré prevádzkujú medzi rôznymi prístavmi jedného z pevniny a transkanean, a na výletnej flotilu, každá z lodí Čo je mesto v miniatúre. Výletné vložky sú schopní prepravovať niekoľko tisíc cestujúcich, ktoré im poskytujú najvyššiu úroveň pohodlia a bezpečnosti. Cruise na takejto vložke zanecháva nezabudnuteľné dojmy!

A samozrejme, nemali by ste zabudnúť na obrovskú armádu súkromných majiteľov jachtách, z miniatúrnych lodí, s ťažkosťami hosting dvoch alebo troch ľudí, na gigant miliardárových jachtách, pokiaľ ide o pohodlie, ktoré nie sú horšie ako výletné lode. Zakázané podľa storočia romantika námornej cesty, cítil sa v románoch o veľkých kapitánach a odvážnych pirátoch, ťahá do mora stovky a tisíce moderných námorníkov milencov! Všetky tieto lode a lode patria aj do námornej dopravy.

River Water Transport

Táto skupina v oblasti vodnej dopravy zahŕňa všetky plavidlá prepravujúce cestujúcich alebo náklad na vnútrozemské vodné cesty - riek, jazier alebo kanálov. Je pravda, že existuje jedna zaujímavá výnimka - Hoci Kaspické more je jazero, ale kvôli jeho veľkostiam, lodí, plavba z jeho brehov patrí do námornej dopravy.

Hlavnou výhodou riečnej dopravy je nízka cena, takže je široko používaný, najmä v západnej Európe, kde Francúzsko, Belgicko a Holland sú prepojené širokou a rozvetvenou sieťou kanálov, pre ktoré stovky špeciálnych malých nákladných lodí sledujú. Ale vďaka nízkej rýchlosti dopravy sa rieka dopravy používa na prepravu tovaru, ktorý nevyžaduje urgentnú dodávku.

A ak sa v dávnych časoch a v stredoveku, riečne plavidlá sa tešili veľmi populárne u cestujúcich, dokonca aj vo vysokom poradí, ako sú egyptské faraóns a viniči Slovanské kniežatá, ktorí dokonca išli na špeciálne, potom v našom čase, bohužiaľ, Cestujúci tento typ dopravy je vôbec populárny. Príčina - nízka rýchlosť. Ak používate plavidlá, ktoré môžu súťažiť so železničnou alebo cestnou dopravou, napríklad na vzdušnom vankúši, potom tu sa spotreba paliva zvyšuje mnohokrát a využíva tieto lode nerentabilné.

Existuje však ďalšia oblasť, v ktorej riečne plavidlá našli svoje uznanie, je výletné lode, plavba na riekach a kanáloch európskych hlavných miest a mnoho krásnych stredovekých miest. Praha, Benátky, Paríž alebo Amsterdam nemôžu byť zastúpené bez týchto blízkych a veľmi pohodlných riečnych plavidiel. Prechádzka na takej lodi, sprevádzaná zaujímavým príbehom sprievodcu a rafinovaným bufetom, zanecháva nezabudnuteľný dojem!

SEA Doprava je v prvom rade dôležitá v tom, že poskytuje významnú časť zahraničných obchodných vzťahov Ruska. Vnútorná doprava (Coaster) je nevyhnutná len pre dodávku severného a východného pobrežia krajiny. Podiel námornej dopravy v obrate nákladu je 8%Hoci hmotnosť prepravovaného tovaru je nižšia ako 1% z celkovej sumy. Tento pomer sa dosiahne kvôli najväčšia priemerná vzdialenosť dopravy je asi 4,5 tisíc km. Preprava cestujúcich po morskej doprave je nevýznamná.

O celosvetovom meradle SEA Doprava je najprv v obrate, ktorá stojí minimálnu prepravu tovaru. V Rusku je to pomerne zle rozvinuté, pretože hlavné hospodárske centrá krajiny sú odstránené z morského pobrežia. Okrem toho väčšina morí okolo územia krajiny mrazí, čo zvyšuje využívanie námornej dopravy. Vážny problém je zastaraná námorná krajina. Väčšina lodí je postavená pred viac ako 20 rokmi a mala by byť odpísaná medzinárodnými normami. Tam sú prakticky žiadne lode moderných typov: plynové nosiče, ľahšie nosiče, kontajnerové lode, horizontálne lodné lode atď. V Rusku je len 11 veľkých námorných prístavov, čo pre takúto krajinu nestačí. Približne polovica ruských nákladov z námornej chôdze sú obsluhované prístavmi iných štátov. Ide o hlavne prístavy bývalých sovietskych republík: Odessa (Ukrajina), VentsPils (Lotyšsko), Tallinn (Estónsko), Klaipeda (Litva). Využívanie prístavných prístavov iných štátov vedie k finančným stratám. Na vyriešenie tohto problému prebieha výstavba nových prístavov na pobreží Baltského a Čierneho mora.

Vedúci obrat námorného bazéna Ruska je v súčasnosti ďaleko východný. Hlavné prístavy v nej sú zriedka zamrznúť Vladivostok a Nakhodka. V blízkosti nájde sú postavené súčasný prístav východného s terminálmi na vývoz uhlia a lesného nákladu. Veľký význam je aj prístav vanino, ktorý sa nachádza na poslednej časti železničnej trate BAIKAL AMUR. V tomto prístave sa nachádza trajekt, ktorý spája železničnú sieť Rusko Rusko s Sakhalin Island Network (prístav Kholmsk).

Na druhom mieste z hľadiska obratu nákladu je severný bazén. Hlavné prístavy v ňom: Murmansk (nekomerčný, hoci je za severným polárnym kruhom) a Arkhangelsk (vyvážajúci les, v rovnakom čase námornej a rieky). Veľké prístavy pôsobia aj pri ústach Yenisei. Toto je vypovedanie, cez ktoré sa koncentruje z Norilska a igarky, cez ktorú les ide a lesné výrobky. Stránka severného mora medzi ústami Yenisei a Murmansk je celoročne, čo je zabezpečené pomocou výkonných ľadovcov, vrátane atómovej. Navigácia Východná ústa Yenisei sa vykonáva len 2-3 mesiace v lete

Tretia hodnota je Baltský bazén. Hlavnými prístavmi v IT sú St. Petersburg (mrazenie) a Kaliningrad (non-mrazenie). Použitie pohodlného Kaliningradu je ťažké, pretože je oddelený od hlavnej časti Ruska s územiami zahraničných krajín. V blízkosti St. Petersburg je malý prístav Vyborg, prostredníctvom ktorého ide hlavne na lesný náklad. Postavujú sa prístavy UST-LUGA a SÚKROMIE.

Na štvrtom mieste z hľadiska obratu nákladu je bazén Chersomor-Azov. Tu sú dva neobrazné vývoz ropy portov - Novorossiysk (najsilnejší v Rusku) a tuapse. Sea Doprava zahŕňa aj dopravu v Kaspickom mori. Najväčšie sú prístavy Astrakhan (v rovnakom čase Marine a River) a Makhachkala, cez ktorú existujú hlavne ropné zaťaženie.

River Doprava

Doprava rieky (alebo vnútorná voda) bola hlavná vec v Rusku až do konca XIX. V súčasnosti je jeho význam malý - približne 2% obratu nákladu a hmotnosti prepravovaného nákladu. Aj keď je to lacný typ dopravy, ale má vážne nedostatky. Hlavné smery toku riek sa často nezhodujú s pokynmi prepravy tovaru. Pre pripojenie susedných povodí musia mať drahé kanály. Na území Ruska, rieka - sezónneho typu dopravy, pretože rieky zamrzne niekoľko mesiacov ročne. Celková dĺžka lodnej dopravy v Rusku je 85 tisíc km. 3/4 tovaru prepravovaného v súčasnosti riečnou dopravou Ruska sú materiály na stavebné minerálne stavebné. Preprava cestujúcich s riečnou dopravou je nevýznamná, ako aj námorná.

Viac ako polovica obratu nákladu dopravy v krajine spadá na bazén Volga-KAMA. Je spojený s kanálmi so susednými bazénmi (Don, Neva, Northern Dvina, White Sea), ktorý je základom jedného hlbokomorského systému Európskej časti krajiny. Tu sú najväčšie riečne porty: Nižný Novgorod, sever, juh a západ v Moskve, Kazaň, Samare, Volgograd, Astrakhan. Na druhom mieste z hľadiska objemu obratu nákladu sa nachádza západný bazén, ktorý zahŕňa Oh s prítokmi. Okrem toho, okrem stavebných materiálov, významným podielom na preprave je petroleumutika. Hlavnými prístavmi sú Novosibirsk, Tobolsk, Surgut, Labytnangi, Tyumen. Tretí v Rusku je severný dokovací bazén s Sukhonovým prítokom a trvalým. V ňom je významným podielom na preprave lesným nákladom. Hlavnými prístavmi sú Arkhangelsk a Kotlas.

Veľká hodnota riečnej dopravy hrá v severovýchodnej časti Ruska, kde v skutočnosti nie sú žiadne siete iných druhov dopravy. Hlavná výška nákladu na tieto územia je pokrytá v lete alebo z juhu železnice (podľa Yenisei z Krasnojarska, na Lene z UST-KUTA), alebo z úst riek, kde tovar dodá námornú dopravu.

Vodná doprava sa nazýva takýto typ dopravy, ktorý sa používa na prepravu nákladu a cestujúcich na vodných cestách správy. Môžu to byť prírodné (rieky, jazerá, more a oceány), alebo umelé (kanály, zásobníky) vody. Ako hlavná plavba vozidla.

História vodnej dopravy začína starým Egyptom. Až do druhej polovice XIX storočia, keď boli vytvorené transkontinental železnice, najdôležitejším typom dopravy bol vodný (rieky aj morské). A dnes tento typ dopravy zaberá dôležitú úlohu: od 60 do 67% globálnej nákladnej dopravy na riečnych a morských plavidlách.

Námornej lode starovekého sveta.

Prístrojová loď

V klasickej koncepcii je vodná doprava loď, loď, jachta. Medzi kategórie plavidiel patria aj kajaky, nafukovacie lode, člny, katamaráni, loď plavidla, ako aj vŕtacie linky, noisoplans, screenwatets, hydrosapolíny.

Pre väčšinu námorných a riečnych plavidiel existuje niekoľko spoločných konštrukčných prvkov:

• Bývanie
• Nadstavba, protokolovanie
• Zásobné zariadenia
• Lodné zariadenia
• Systémy a potrubia plavidla
• Zariadenia a elektrické zariadenia

Časť bývania suchého nákladu

Existujú však aj rozlišovacie črty pre niektoré kategórie lodí, ako je obrazovka a hydroplán. Z väčšej časti dizajnu - to sú lietadlá, len bývanie sa vykonáva na princípe lodí.

Zbor lodí sa nazýva vodotesný obal, ktorý umožňuje loď plávať na vode. Tip skrine je vybavená nosníkmi, ktoré sa nazývajú šamily. Terrusturn sa nazýva taký lúč, ktorý je inštalovaný v nosovej časti cievy. Tiež v tipoch nie je možné nainštalovať, ale koncové zvislé steny sú vybavené vlečným alebo suverénnym plavidlám. Telo plavidla je zvyčajne vyrobené z ocele.

Osobné lode majú paluby, rieky a zmiešané plávanie, majú jednu palubu - hlavný. Osobné plavidlá v mori sa vyznačujú prítomnosťou niekoľkých palubov - horná (hlavná), stredná, nižšia. Veľké osobné lode plávajúce v jazerách majú dva paluby.

Aby plavidlo bolo nerentatívne, jeho telo je rozdelené na vnútorné vodotesné priečne vysielania. V tomto prípade je niekoľko priestorov priestorov.

Použitie vodných lodí

River Doprava

V závislosti na tom, ktorý druh dopravy používa tento druh dopravy, rozlišovať medzi riekou a námornou dopravou.

Prvá škála vodnej dopravy sa tiež nazýva IWT (vnútrozemská voda). Ide o plavidlá, ktoré vykonávajú nákladnú a osobnú dopravu na vnútrozemských vodných cestách - riek, kanáloch, rezervoároch, jazier.

River Doprava staroveký príbeh. Stále v starovekom Egypte boli postavené riečne lode, veslovanie alebo plachtenie. Neskôr použil ťah koní alebo ľudí (Burlakov), ktorý kráčal po brehu. V XIX storočí sa objavili prví rieka parníkov. A v roku 1903 začína história lode - toto plavidlo bolo postavené v Rusku a stalo sa súčasťou riečnej flotily.

V nákladnej doprave, riečne lode zaberajú dôležité miesto. Napriek nevýhodám, ako je sezónnosť prevádzky a nízko rýchlosti (od 10 do 20 kilometrov za hodinu), je prospešná z dôvodu, že náklady na dopravu sú pomerne nízke. Existujú nádoby na samohybné a člny - druhý typ riečnych ciev je ektorotne sa používa na tlačenie. Na samo-poháňaný riečny transport ste prepravované alebo nákladné vozidlá s akýmkoľvek nákladom alebo kontajnermi - tieto plavidlá sa nazývajú riečne kontajnerové lode. Na člny sa prepravujú buď objemový náklad (napríklad ropné výrobky alebo ropy) alebo hromadného tovaru (napríklad zrno, uhlie, piesok).

V osobnej doprave, riečne plavidlá zaberajú relatívne malý podiel. Je to spôsobené tým, že obvyklá rýchlosť takejto dopravy dosahuje 20 - 30 kilometrov za hodinu, čo je dôvod, prečo riečne plavidlo nemôže konkurovať viac vysokorýchlostných autobusov a vlakov. S pomocou tzv. Podvodných krídel a airbagu sa môže rýchlosť plavidla zvýšiť na 80 kilometrov za hodinu. V tomto prípade sa však náklady na dopravu vážne zvyšuje - v dôsledku veľkej spotreby paliva. Ale nedávno sa kurty na vzdušnom vankúši (SVP) začali objavovať čoraz viac na riekach. SVP má vlastnosti obojživelného, \u200b\u200bpreto pre plavidlo nie sú potrebné špeciálne vybavené kotvisky. Na jarnej železnici je to jediná doprava, ktorá je schopná prekročiť ľudí a náklad z jedného brehu k druhému.

SVP-50 Airbag loď

Osobné lode rieky sa aplikujú na turistické plavby alebo pre cestujúcich na takých miestach, že neexistuje žiadna správa na pozemnú dopravu.

Námorná doprava

Sea Doprava je plavidlá pohybujúce sa pozdĺž morí, oceánov a točiacich vôd, ktoré môžu podporovať vztlak, rovnako ako slúžiť cestujúcim a zúčastňovať sa na rôznych operáciách s nákladom.

Najväčší podiel svetovej nákladnej dopravy je na námornej doprave. Pokiaľ ide o dopravu, prvé miesto je obsadené rôznymi hromadnými nákladmi: rastlinný olej, kvapalné výrobky chemického priemyslu, ropy a výrobkov jeho spracovania.

Druhé miesto z hľadiska nákladnej dopravy zaberá prepravu kontajnerov. Špecializované plavidlá nazývané kontajnerové pracovníci sa stali alternatívou k ich predchodcom - univerzálnym lodiam. Je to spôsobené tým, že v obvyklom kontajneri (20-nohe alebo 40-nohe) môžete niesť rôzne tovary - malé aj pomerne veľké, ako sú autá.

Diasograz.

Existujú aj iné odrody námornej dopravy:

• Likovky
• Lode na prepravu hospodárskych zvierat
• Ťažké kurty
• Ťažné nádoby
• Chladničky
• Balík na prepravu hromadného tovaru - napríklad uhlia, zrno, piesok

Niektoré pokusy sa pohybuje na harmonograme medzi niekoľkými morskými prístavmi, pričom dodržiavajú konkrétnu trasu. Jedná sa o lineárne lode - cestujúci, náklad, ako aj trajekty.

Ostatné lode nie sú viazané na špecifické geografické body a prepravu a náhodný tovar, takýto druh námornej dopravy sa nazýva Freakov. Pri vykonávaní nákladnej dopravy zachytávania sa vykonáva takzvaná charterová dohoda, v ktorej sa zúčastní dopravca (nájomca) a odosielateľ nákladu. Doprava Trump sa vykonáva v prípadoch, keď je potrebné vykonať prepravu kusu tovaru s nízkym hodnotou.

Tiež známe zmiešané - vo vzťahu k vodným cestám - rôznych vodných dopravach. Takéto plavidlá môžu chodiť ako rieky a jazerá a v moriach a oceánoch.

Pre riečnu dopravu, ako aj plavidlá, ktoré prevádzkujú v severnom mori, sa vyznačuje sezónnosťou. Nákladná doprava na vodnej doprave je najlacnejšia, ale sú viazané na geografické línie. Pri implementácii medzikontinentálnej nákladnej dopravy sa používa vodná doprava, na dodanie tovaru podľa vzduchu je príliš drahé a nosnosť lietadiel je výrazne nižšia ako v morskej lodi.

Príklady w a stručný opis

Moderná vodná doprava je možné rozdeliť na športové plavidlá, nákladné a osobné plavidlá. V športových súdoch sa zachovali tradície, ktorí prišli z staroveku, ako napríklad kajaky, kanoistika, plachetnice, žilové lode v športových súdoch. Výroba takýchto vodných fondov je často skutočným umením, v dôsledku práce majstrov, sú vytvorené jedinečné práce. Ale masívny typ vodnej dopravy od začiatku 20. storočia bol motorizovanými prostriedkami pohybu - parné motory sa zmenili benzínom (motorové lode) a naftové motory.
Vlastnosti W, hlavné rozdiely od iných typov vozidiel.

Vodná doprava má mnoho odrôd. Tam sú malé plavidlá (najčastejšie osobné), stredné a veľké lode. Po prvé, stojí za zmienku osobné plavidlá - lode, motorové člnky, jachty.

BLOHM & VOSS GALLY ODYSSEY II

Osobná vodná doprava sa používa na rôzne účely: rybolov, cestovný ruch, odpočinok, rôzne udalosti. Pre rekreáciu a cestovný ruch sa používajú plavidlá, ako sú motorové člnky a lode. Milovníci rybolovu používajú nafukovacie motorové člnky. Jachty sa používajú na udalosti.

Na rozdiel od lodí, ktorých motory sú stacionárne, namontované závesné benzínové motory sú inštalované na motorových lodiach. Tiež motorové lode zvyčajne robia pre kolesové kolesá, ktoré môžu byť užitočné, ak z akéhokoľvek dôvodu lode motor odmietol, alebo je potrebné, aby sa tiché (alebo pomalé) pohyby.

Pre diaľkové turistické túry na rieky sa používajú dopravné a turistické motorové člnky. Tieto plavidlá prepravujú cestujúcich aj ich batožinu. Trup takýchto motorových lodí sú vyrobené z ľahkého kovového materiálu - hliník alebo jeho zliatiny s horčíkom.

Je zaujímavé poznamenať, že mnohé typy motorových člnov sú vodou prepravou vodou - také lode sa môžu posúvať na povrch vody a takým spôsobom, aby sa bezpečne podliehali plytkej vode. Takže, že sila motora postačuje na prechod na kĺzanie, motor motora musí byť mierne načítaný.

Motorové lode sa používajú na poľovníctvo, rybolov, cestovný ruch a rekreáciu, ako aj vyhľadávacie a záchranné práce. V závislosti od rozsahu pôsobnosti takejto plavidla a jej rúra sa líši. Napríklad športové motorové člnky majú malé rozmery a hmotnosť a majú takýto prívod plynu, ktorý vám umožní pohybovať vysokou rýchlosťou.

Lode, ktoré pôvodne nazývali svetelné nádoby s jedným stožiarom. Dnes je tzv. Malé plavidlá vybavené stacionárnym motorom. V Sovietskom zväze na maloobchodný predaj so širokým kruhom kupujúcich spôsobil, že stojacový typ "CUP". V súčasnosti je uvoľňovanie lodí zapojených do Tom LLC. Tento lodiarsky podnik vyrába samotné lode s ľahkým telesom hliníka a prívesov na prepravu týchto plavidiel.

Lode sa používajú na vodné zábery a rekreáciu, vodnú turistiku, rybolov, poľovníctvo, ako aj športové podujatia. Okrem stacionárneho motora sú lode zvyčajne vybavené pohonom typu vody. Je to vodný pohon a umožňuje kategórii ísť do kĺzačného režimu a ľahko prekonať plytké vodné plochy rieky.

Výhody a nevýhody vodnej dopravy

Nákladná doprava na vodnej doprave má niekoľko významných výhod:

• Priepustnosť námorných trás je takmer neobmedzená
• Prítomnosť jednej právnickej osoby, ktorej čísluje 400-ročnú históriu
• Náklady na takúto dopravu sú pomerne nízke
• Vysoké zdvíhacie záznamy, vďaka ktorému sa na plavidle môže prepravovať veľké množstvo nákladu.

Tieto výhody sú obzvlášť uvedené, obzvlášť dôležité pre medzikontinentálnu prepravu veľkého množstva nákladu (napríklad olej alebo ropné produkty). V súčasnosti má vodná doprava niekoľko vážnych nedostatkov:

• Plavidlo sa pohybuje s relatívne nízkou rýchlosťou
• Potrebujete špeciálne vybavené prístavné zariadenia
• Výstavba lodí a prístavov vyžaduje vážne peniaze

Motorové lode sú veľmi obľúbeným výhľadom na malú vodnú dopravu, vďaka mnohým výhodám:

• Takéto malé plavidlá sú lacnejšie ako jachty a lode
• Jednoduchý dizajn
• Riadenie je jednoduché, vďaka ktorému môže motor motora spravovať tváre bez špeciálneho vzdelávania
• Životnosť dlhý, kvôli možnosti skladovania plavidla na brehu
• Špeciálne
• Je možné poskytnúť bezpečnú loď plavidlo z nepripraveného pobrežia
• Motorová loď môže byť prepravovaná osobným autom za nastavením na špeciálny príves.
• Vzhľadom k tomu, že motor je zavesený, je ľahké odstrániť a nahradiť; V prípade potreby môže byť motor odstránený a bezpečne uložený

Aj motorové člnky majú nevýhody:

• Nízke záznamy o zdvíhaní
• Malý objem kabíny (obývaný priestor)
• Pozastavené motory týchto plavidiel v porovnaní so stacionárnymi motormi loďou sú neekonomické

Spôsoby evolúcie W.

Prvé hlavné plavidlá boli postavené v starovekom Egypte, drevo sa použilo ako konštrukčný materiál. Na lodiach inštalovali najjednoduchšiu plachtu, chytil prechádzajúci vietor. Ak by nebol zvyknutý vetrom, veslári boli použité.

V XV storočia sa objavili veľké námorné kurty s niekoľkými plachtami. Na začiatku storočia XIX bol postavený prvý parník používaný ako riečne nádoby. Kovové železo sa začalo ako materiál pre prípad takejto lode. A jazdná energia - para. Ďalšou etapou vývoja vodohospodárskych zariadení bola objavovaná v roku 1876 Nicolas Otto - spaľovací motor pracujúci na benzíne. Je to vnútorné spaľovacie motory, ktoré sa začali objavovať na lodiach, jachtách, trajekciách, lodiach viac masívne na lodiach. V súčasnosti je to hlavný motor, ale nie jediný nainštalovaný na W. Ďalšou fázou vo vývoji techniky bol rýchly rozvoj petrochemického priemyslu. V súčasnosti sú mnohé vodné plavidlá vyrobené z plastov polymérnych materiálov. Po prvé, plasty a polyméry sú ľahšie kov, po druhé, s pevnosťou, sa buď približujú, rovnaké alebo silnejšie kovové zliatiny a tretie, odolné voči korózii.

V súčasnosti je najdôležitejšia z vodnej technológie zvýšená na obrazovke, plavidlo na vzduchové vankúš a gissing lode, pretože Rozvíjajú najväčšie rýchlosti. Najvyššia vysokorýchlostná je screenoplan, môže byť dosiahnutá na rýchlosť letu na obrazovke na 700 km / h. Vyznačuje sa tiež absolútnou hladkosťou a umožňuje prekonať malé prekážky (zažívajúce, uviaznuté). Jediná nevýhoda, ktorá sa má objaviť jeho vysoká energetická doprava, ktorá preloží stroj a udržiavať ho v režime na obrazovke, čo vedie k vysokej spotrebe paliva. Plavidlo na vzduchu vankúš a loď má menšiu rýchlosť, objednajte až 150 km / h, hladkosť mŕtvice na VSP je tiež na úrovni obrazovky, ale loď má hladkosť mŕtvice, ale Strávuje SVP a loď je omnoho menšia ako palivo v porovnaní s obrazovkou.

V súčasnosti je koruna technickej myšlienky screenoplan. S vývojom nových materiálov a zvýšenie efektívnosti elektrických jednotiek môže ekologická rovina dobre nahradiť súkromnú cestujúceho leteckú dopravu. A v budúcnosti sa stanú súkromnými prostriedkami na diaľkovú dopravu a svetovú cestu, potením jachty a autá.

Jedným z pohodlných typov pohybu z jednej strany do druhej je vodná doprava. A mnohí začali na neho zabudnúť a mladí ľudia ani nevedia ako rozlišovať námornú dopravu z rieky A vo všeobecnosti, aký je jeho účel.

V skutočnosti tento druh pohybu nákladu a ľudí má veľkú výhodu nad vlakmi alebo lietadlami. Napríklad, na vodnej doprave, môžete prepravovať skôr ťažký náklad, ktorý nebude ťahať lietadlo. Zároveň, ak je všetko riadne organizované, vykladanie nákladu bude tiež oveľa rýchlejšie ako vypúšťanie z vlaku. Ďalším plusom takýmto vozidlom je, že v miestach, kde sa nachádza pevnina, alebo prepravuje medzi ostrovmi, pozemná doprava nebude prejsť, a voda s ľahkosťou dodá tovar alebo cestujúcich, ale je tu mínus takejto vodnej dopravy Rýchlosť, tak málo ľudí sa zhoduje na osobnej doprave, ale stále existujú tí, ktorí na túto romantiku nezabudnú a idú do linkovej plavby.

Výletná loď

Všetka táto preprava je rozdelená do dvoch kategórií - Marine a rieky, a už v rámci týchto kategórií plavidla sú rozdelené do osobnej vodnej dopravy a nákladu.

Vodná námorná doprava

Táto kategória zahŕňa plavidlá, ktoré sa ľahko pohybujú oceánmi a moriami (náklad a cestujúci). Olej a jeho výrobky prepravujú takéto plavidlá alebo stlačený plyn, atď. Na takomto doprave zahŕňajú cisterny a nosiče kontajnerov, ktoré sú schopné prepravovať pomerne ťažké náklad.

A osobná doprava sa pohybuje po určitej ceste a prepravuje cestujúcich. Medzi kategóriu osobnej vodnej dopravy patria trajekty, jachty a výletné vložky.

Doprava vodnej rieky

V kategórii river Water Transport Môžete urobiť tieto súdy, ktoré dopravia ľudí a náklad pozdĺž kanálov, jazier alebo riek. Veľké plus takého vozidla v jeho nízkej cene, takže je veľmi široko používaný. Ale mínus rieka dopravy má tiež totožné s morom - to je nízka rýchlosť.

River Doprava

Samozrejmosťou sú plavidlá, ktoré nie sú horšie ako pôda alebo letecká doprava, ale bude trvať dvakrát toľko peňazí, takže sa považujú za nerentabilné a nevyrábajú sa v mori. Na takejto nákladnej doprave, ľudia, ktorí nemajú problémy s financovaním, sa môžu presunúť, takže sa netýka pre bežnú osobnú dopravu.

V stredoveku boli takéto plavidlá populárne aj medzi ľuďmi s vysokými hodnosťami, faraóns by mohli byť prevedené do ich posledného, \u200b\u200bnechať alebo kniežatá, aby sa dostali do iného štátu, ale teraz ľudia začali zabudnúť na tú romantickú stranu, ktorá je v mori, Prejdite cez horizont, zakopnite morské parti.

Najbežnejšia vodná doprava v tomto čase je exkurzia lode, ktoré prechádzajú kanálom alebo riekami. Preto, ak prinesiete navštíviť Benátky, Paríž alebo Praha, trvajte určitý čas a prihláste sa do jednej z takýchto lodí. Nebudete ľutovať, pretože vodná chôdza bude sprevádzaná príbehmi sprievodca, a opustí mnoho pozitívnych emócií a spomienok vo vašom srdci.

Vodná doprava sa používa na prepravu ľudí, ako aj náklad, ktorý sa spomalí. Napriek pomerne vysokému historickému významu námornej dopravy, dlhodobo stratili svoju vlastnú váhu v dôsledku zvýšenia objemu dopravy komerčným letectvom, hoci na prepravu a vykonávanie výletov na výlety. Vodná preprava nášho času, samozrejme, oveľa pomalšie ako letectvo, ale je oveľa efektívnejšie, ak sa predpokladá preprava veľkého počtu tovaru. Hmotnosť nákladu prepravovaného mora v roku 2010 je asi šesť miliárd ton. Po mori sa vodné vozidlá uskutočňujú absolútne akýkoľvek typ, ako aj vedecké cesty. Okrem toho náklady na výlet vodou je v porovnaní s pohybom vzduchom oveľa lacnejšie.

- Barja Súčasné ploché plavidlá, ktoré sú určené na prepravu veľkých a ťažkých zaťažení najmä prostredníctvom kanálov a riek. Väčšinou sa čln nemohol pohybovať samostatne, a preto je nutné pre remorkér. Už v začiatku priemyselnej revolúcie boli člny prepravované s pomocou ľudí alebo špeciálnych zvierat používaných na par s železničnou dopravou. Po určitom čase sa člny zostúpili z diaľky z dôvodu zložitosti, ako aj veľkú hodnotu dopravy.

V infraštruktúre servírovania vodnej dopravy sa rozlišujú doky, porty, lodenice a pyrsy. V prístavoch na lodiach, nakladanie a vykladanie tovaru sa vykoná, technická kontrola vodnej dopravy sa vykonáva v doku, existuje aj opravu platelov.