Cengsberg City Gates (Kaliningrad). Kaliningrad Gate: Osem mestskej brány Koenigsberg Trvalé expozície múzea
Po niekoľkých sto metrov sa predo mnou objavil obrovský objem búdu mosta a budova bývalej Holländerbaum stanice, ktorá sa zachovala do súčasného dňa, mala vpravo. Teraz sa v tejto budove nachádza regionálne colné orgány Kaliningrad.
Ale pred vstupom do mosta som sa rozhodol pristupovať k okraju nábreží, aby som obdivoval typ rieky Pragol, stále je to ľadový ľad a sneh lesklý na slnku.
Tam bolo celkom jasné počasie a opačná banka bola jasne viditeľná. Tam boli viditeľné hrdo týčiace sa cez nízke skladové budovy, bola viditeľná silná veža Friedrichsburská brána. Je to tieto brány, ktoré sú ďalším bodom zastavenia našej cesty.
Po vytvorení niekoľkých snímok, ktoré boli viditeľné na opačnom breva, brána, som zamieril na hnedý bundský most (predtým Reichsbahnbracke). Pôvodný most bol vyhodený ustupujúcimi Nemci v roku 1945, ale už v rokoch 1959-60. Bridge bol úplne obnovený a prestavaný. Unikátny mechanizmus rozvíjajúci 1000-tonový stroj za pouhých 2,5 minúty, bol neodvolateľne zničený, takže moderný most získal nový, už vertikálny, nastaviteľný mechanizmus, ktorý pracuje a dodnes.
Stojí za zmienku, že tu nie je ďaleko od mosta, na križovatke ul. Všeobecne BUTKOVA (predtým AusfallTor Straße) a nábrežie Maršal Baghamyan (Holländerbaum Straße), predtým boli ďalšou bránou - Hollenderbaum, ktoré boli zbúrané na začiatku 20. storočia.
Prekročenie mosta, zabalené vľavo na ul. Port (predtým Friedrichsburger Straße), kde sa nachádzajú medzi mnohými skladmi a autocanters, ktoré nás zaujímajú Friedrichsburská brána (IT. Friedrichsburg Tor.). Pri pohľade dopredu budem hovoriť, že tieto brány nesúvisia s mestskou bránou Königsberg, pretože neboli v meste, ale v malej pevnosti, ale však sú v ich vlastnej ceste krásne a zaujímavé.
Už dávno, v roku 1657, na ľavom brehu prežela, na ochranu Königsberg z mora, ako aj kontrolu vodnej cesty do pevnosti Pillu, na objednávky Kurfenburg Friedrich Vilhegelma, bola položená pevnosť Friedrichsburgu a brána rovnakého mena, vybudovaná o niečo neskôr, vykonala šírku pásma cez ochranný hriadeľ pevnosti.
Projekt pevnosti bol vyvinutý pruským inžinierom a matematikom Christian Otter (1598-1660). Patrí k vynáleze holandského systému stavebných pevností, ktoré úspešne aplikoval a počas výstavby Fritoronichsburskej pevnosti, ktorá ho obklopovala širokým, naplneným vodou mo. Výstavba pevnosti vedená Georg Neumann. Prvý veliteľ Fritoronichsburg Fortss bol menovaný holandský plukovník Gerhard von Belgulm.
Vo formulári sa na pravej štvorcovej pripomínajú malú pevnosť, so štyrmi stranami chránenými zemitými baštami. Vnútri pevnosti tam boli kasárne, väzenia, potraviny a zbrane sklady, colná služba a malý kostol. V roku 1858 sa modernizovaná pevnosť, ktorá dostala stav pevnosti, sa stala súčasťou druhého posilnenia. Zároveň, na projekte Friedrich augusta augusta, Brána Friedrichsburg Brána bola pripojená k pevnosti.
Brána, pozoruhodná svojou silnou, bola postavená z spáleného slinku tehlu v štýle Tudor - anglický kurz neoota. Klenby priechodného priechodu sú vyrobené v tradičnom štýle Boar, a Caasemates umiestnené na bokoch brány, v križiackej výprave.
Ak si pozorne pozriete na cieľ, uvidíme, že steny, rovnako ako komplexné architektonické šperky nad vstupným oblúkom, sú vyrobené z tehál rôznych farieb a foriem, ktoré hovoria o vysokom majstrovstvách staviteľov XIX storočia. Na prednej fasáde brány do dnešného dňa sa zachovali čierny gothický nápis "Friedrichsburg" a jadro pruského orla.
Na ľavej a pravej strane klenutej priechodu sú masívne okrúhle veže, zdobené dekoratívnymi zubami. Názvy veží sú nezvyčajné a zaujímavé a zaujímavé: "Rubin", "Pearls", "Almaz" a "Smaragd (Emerald)". Každá veža má šesť okrúhlych a štyroch firewallov - chlapci.
Dňa 23. augusta 1910, pevnosť prestala byť vojenským zariadením, a bol prevedený do riadenia cisárskej železnice, a po 10 rokoch boli bašty úplne rozobraté a ripy sú pokryté, aby mohli slobodné miesto pod železnicou stanice železničných trasov a nezasahuje do výstavby železničného mosta.
Po veľkej vlasteneckej vojne bola brána zle poškodená a bola pod hrozbou demolácie, ale v roku 1960 stále dostali stav architektonického pamiatky, ale nezachránil ich od ďalšieho zničenia a choroby.
A teraz, nedávno, to bolo nakoniec jasné obdobie v histórii po vojne. Zrútená brána vzala Múzeum Svetového oceánu pod jeho krídlom. V "kultúre FDP" bola pridelená viac ako 20 miliónov rubľov na obnovu a bránu počiatočného architektonického obrazu. Komplexnosť spočíva v tom, že pre obnovu brány sa vyžaduje špeciálna tehla, zakúpená v Lotyšsku, a už na mieste z neho sú potrebné potrebné zistené prvky.
Riaditeľ Azimut-Stroy LLC, ktorý vykonáva obnovenie brány, Alexander Feschanko hovorí, že v porovnaní s kráľovskou bránou je tu oveľa ťažšie veci, pretože pre mnohé prvky sú potrebné 46 druhov rôznych tehál.
Po ukončení všetkých diel bude brána trvať dlho očakávaných hostí už v stave pobočky Svetového oceánskeho múzea. Je plánované, že múzeum námestia budú venované histórii stavby stavby, centrum obnovenia podvodných archeologických nálezov bude otvorená, oblasť pred bránou bude zdobená krásnou fontánou, ako aj otvorenie Minique.
Na záver, príbeh Friedrichsburg Gate, chcem spomenúť ďalšiu zaujímavú historickú skutočnosť. V roku 1697 navštívili Peter I. Frydrichsburská pevnosť za účelom vzdelávania delostreleckých zručností.
Brandenbursko plukovník von, ktorý hovoril ako učiteľ, dal svojmu študentovi vysoké uznanie. Po návrate do Moskvy, Peter som dostal certifikát, v ktorom bolo povedané: " Peter Mikhailov pripustiť a čítať pre bomby perfektné v hádzaní, opatrný a kvalifikovaný strelný zbraň»
Naposledy som sa pozrel okolo bitúnku porazeného snehu, medzi vežami, o ktorých boli lúče zimného slnka pozreli, išiel som ďalej na ulici. Prístav a čoskoro, zabalené na ulici. Serpukhovskaya (predtým. Knochen Straße), ktorý ma zase priniesol na ulicu. Bagration (bývalý. Alter Garten Straße).
Na tejto ulici sú na našej trase nasledujúce brány - Brandenbursko (IT. Brandenburg Tor) - Jediný zo siedmich konzervovaných mestských brán Königsberg, ktorý tento deň vykonáva svoju dopravnú funkciu.
Názov brány pochádza z oddedenského hradu Brandenburského na rieke, zrúcaniny, z ktorých sú stále zachované v modernom POS. Ushakovo Bagrationovský okres. Prechádza sa cez tieto brány, že rozbitá cesta z Königsberg kráčala smerom k hradu Brandenburska.
Dátum výstavby je 1860. Autor projektu fasády Brandenburskej brány, ako aj Friedrichsburg, je talentovaný vojenský inžinier Friedrich August z mesta Stüs. Brána bola súčasťou druhého posilňovania a slúžila prejsť chodcom a prepravu cez zemský strom v Brandenbursku Brandenburg.
Tieto brány vyrobené v štýle neo-štýlu v architektonickom pláne sú o niečo ľahšie, v porovnaní so zvyškom mestských brán. Na oboch stranách dvoch symetrických oblúkových otvorov pre cestovanie, existujú malé injekčné s embrazulou. Predtým, tieto priestory slúžili na ochranu a colnú službu a teraz sa nachádzajú v meste "rám a rámcový".
Steny sú vyrobené z clinkerových tehál; Základňa je lemovaná žulovými doskami v kVadovej technike a fasády sú zdobené vyrezávaným kameňom a plytkým plastom.
Viac ako dve nepresné oblúky je brána zdobená veľmi krásnym "Vimpergami" - Roman Foretons s fazetovými vežičkami - "Phylami".
Prednášava na okrajoch sú zdobené štylizovanými pieskovcovými kvetmi - "Krabs" a Impectly - "Crossflowers". Polodruh sú prepojené prevodovými parapetmi.
"Timpans" (polia frontones) sú zdobené mestom Corelines, na druhej strane - erb. Autor sochárskych plastov - Sturmer Wilhelm Ludwig.
Gorotorové horáky zobrazujú portréty vojenských generálov, Ruska spojencov v boji proti napoleonskému Francúzsku: Vojenský inžinier Hermann Von Boyen (vľavo) a generálna poručík Ernsta Ludwig von Asterig (vpravo).
Hermann von Boyen sa narodil v meste Kroyzburg (Moderná obec. Yenino Bagrationsky District) a je známy pre aktívnu časť vo vojnách s Napoleonom, bojoval v bitkách v blízkosti Lipsku, Lyonu a Paríža. S jeho účasťou na Prusku bola zavedená vojenský systémový systém. Na mieste jeho všeobecného majetku je stále zabudnutá a chátrajúca pamätník tejto vynikajúcej osoby ...
Druhý terminál patrí do Ernstu Ludwig von Aster, tiež aktívny účastník bitiek s napoleonským Francúzskom. Avšak, on priniesol najväčšiu slávu na prácu na projekte Serfs druhého posilnenia.
Počas druhej svetovej vojny utrpel Brandenburskú bránu, relatívne, nie moc. V poštnom čase sa použil ako sklad a boli vo všeobecnom rozbehu. A len v roku 1960, rozhodnutie Rady ministrov RSPR, Brandenburská brána bola vyhlásená za pamiatku mestského plánovania a architektúry republikánskeho významu ...
Svetlé, ale stále studené február slnka zdôraznil vintage steny brány - tiché svedkov bohatej histórie Königsberg. Aspirované navíjanie frontóny krásne sa pozrel na pozadie modrej oblohy, pravdepodobne, rovnako ako pol storočia, čo spôsobilo pohľad na náhodné okoloidby.
Chcel som vyzerať nekonečne dlho, aby som sa pozrel na bránu a rad automobilov prechádzajúcich cez ne, ale moja cesta ležala na južnej stanici, kde v sto metrov od brány, na mieste starej steny Existujú pamätné horáky, ktoré nás informujú, že tu v XIX storočí boli opití profesor - rektorom Königsberg University "Albertina".
Jedná sa o filozof kresťanský Jacob Kraus (1753-1807) (Christian Jacob Kraus), Anatas a fyziológ Karl Friedrich Burdach (1776-1847) (Karl Friedrich Burdach), ktorého názov sa nazýva nervový balík v zadných póloch miechy, poskytujúce dotyk a hlbokú citlivosť dolných končatín a dolných častí tela a philológa Ludwicas Reza (1776-1840) (IT. LIUDVIKAS GEDIMINAS REZA).
Mimochodom, neodpustiteľná chyba v mene (Ludwigas namiesto Ludwics) bola prijatá do Burrow slávneho litovského básnika, ale nech je na svedomí autora tohto pamätného podpísať. Dodávam tiež, že v Kaliningrad v roku 2000, na námestí litovských miest - Twinths na križovatke ul. HARDUTUT ALLEY, atď Víťazstvo, slávnostne objavili pamiatku Ludvicas, sochár A. Sakalausasas.
A medzičasom, po čase, obchádzanie krásnej budovy južnej stanice, šiel do Kalininy Avenue a zamieril smerom k ďalšiemu cieľu na našej trase - Friedland. Aj v tretej časti vám predstavím rovnaké mestské brány Königsberg - Zakhaimsk.
Pokračovanie nabudúce...
Centrum Kaliningrad je obklopený osem bránou, ktorá bola ešte desiatich. Každá brána má vlastnú históriu, vlastný charakter a ich tajomstvo. Musia byť videní s vlastnými očami!
Ausfals Brána
Ausfals Brána (Z nemeckej Ausfalstor - brány pre ciele) Niektoré z najjednoduchších a najstarších brán Königsberg. Prvé brány boli postavené v 17. storočí, v 19. storočí boli použité výlučne na absolvovanie chodcov, a teraz je brána vôbec položená.
Umiestnenie: Juhozápadný koniec križovatky strážcov a ul. Vrch.
Čo je zaujímavé: ortodoxný reťazec je postavený na vrchole pokrytia Ausfalg Gate.
Brandenburská brána
Brandenburská brána - Toto sú jediné dno použitej brány mesta. Boli postavené v roku 1657 a v roku 1843 takmer úplne prečítal na rovnakom mieste. Ich štýl sa líši od všetkých ostatných brán mesta s vynikajúcimi trojuholníkovými frontónmi. Brána má dva kvapky na ceste, pokryté chodníkmi a električkovými cestami.
Umiestnenie: Na konci ulice. Bagration pri prechode na ul. Suvorov (Berlín).
Čo je zaujímavé: Bočné časti brány boli pešia turistika a teraz sú zatvorené.
Železničné dvere
Železničné dvere - Pekná laconická tehlová brána, cez ktorú je tu turistická pasáž. V minulosti, w / d išiel do moderného Baltiyska. Teraz nie sú žiadne koľajnice, ale nie sú žiadne vlakové filmy.
Umiestnenie: Pod cestovnou cestou, strážcovia profesorov.
Čo je zaujímavé: Na konštrukcii nájdete dátum výstavby 1866-1869.
Zakhaimsk Gate
Zakhaimsk Gate Pôsobivá výkonná dutina z vnútorných veží. Brána dátum späť do 17. storočia, ale súčasná štruktúra bola postavená v polovici 19. storočia. V 20. storočí boli caasemates čiastočne zbúrané na rozšírenie obytných budov.
Umiestnenie: Na križovatke prospemu. Moskva a litovský hriadeľ.
Čo je zaujímavé: teraz Brandenburská brána sa používa na pestovateľné udalosti založené na art platforme "Gate".
Kráľovská brána.
Kráľovská brána. - Je to dosť masívne, kompletné a nie zaťažené štruktúrou sekundárnych budov. Spočiatku to bola brána Calfo, potom Gumbinnensky a v roku 1811 premenil Royal. Rovnako ako všetky brány Koenigsberg, stavba prešla veľa preskupení.
Umiestnenie: Na križovatke ul. Frunze a litovský hriadeľ.
Čo je zaujímavé: Takže mocné brány sa podarilo navštíviť sklad, obchod a kaviareň, ale teraz je tu múzeum sveta oceánu s jantárovými vzorkami z celého sveta.
Rosgarian Gate
Rosgarian Gate majú hlavný otvor a šesť caasemates - tri na každej strane otvoru. Kasemáty zvonku sú embrasure pre streľbu a z vnútorného okna. Je pozoruhodné, že vonkajšia strana brány nemá žiadny povrch.
Umiestnenie: Na križovatke ul. Chernyakhovsky a A. Nevsky.
Čo je zaujímavé: teraz v cieli je kaviareň a caasemates hrajú úlohu šatníka, satiters a kuchyne.
Friedland Gate.
Friedland Gate. Berú svoje meno z mesta Friedland (teraz Pravdinsk). Dva hlavné jednotky sú položené, neexistuje žiadna stena a stredná strana mestom. Je známe, že prvé friedské brány zo 17. storočia boli trochu inde. Na tomto mieste brána postavená v približne 1857-1862.
Umiestnenie: Crossroad PR-TA Kalinina a ul. Dzerzhinsky.
Čo je zaujímavé: V 80. rokoch boli brány nájdené starožitnosti, ktoré možno nájsť v súčasnom múzeu.
Friedrichsburská brána
Friedrichsburská brána - Toto je zvyšok pevnosti-bašta s názvom Friedrichsburg. Brána a teraz vyzerá ako stredoveká budova - štyri zaoblené veže, gotické falošné okná a parapety vo forme zubov.
Spravodlivá pevnosť bola postavená v roku 1657 vyhláškou Grand Kurfurtistu Friedrich Wilhelma. Samotné brány boli predpísané už v roku 1852 podľa výkresov F.A. Stula.
Umiestnenie: ul. Port, 39.
Aká je zaujímavá vec: v roku 1697, pevnosť poctená Peter I študovať strely.
Po návšteve 8 úžasné Kenigsberg Gates, objavíte sami pre seba, že môžete jesť čas v bráne, kultúrne trávi čas a dokonca sa modlite.
Získajte viac informácií o exkurzii a zanechať žiadosť:
Ako ušetríme na hoteloch na 25%?
Všetko je veľmi jednoduché - použijeme špeciálny vyhľadávač izbuGuru na 70 hotelových rezerváciach a apartmánoch s najlepšou cenou.Bonus na prenájom Apartmány 2100 rubľov
Namiesto hotelov si môžete rezervovať apartmán (v priemere 1,5-2 krát lacnejší) na Airbnb.com, veľmi pohodlné celosvetové a známe prenájom služieb apartmánov s bonusom 2100 rubľov počas registrácieV sovietskych kronikách Königsbergu nie sú nazývané nič ako "pevnosť mesta" - a nie márne. Založená ako metropola niekoho iného a nepriateľského pozemku, pri bráne nepokojného východu, storočia rastúcich okolo hradu, Konigsberg nemohol byť pevnosť. Najstaršie steny zo 14. storočia, akýsi "nulový pás", pokrytý, a dve veže prežili z nich. Prvý pás bol postavený v 1626-34, bol to už pokryté FasyAdT, a druhý pás sa zvýšil v roku 1843-62, a v čiastočne sa zhodoval s prvým agregátom, čo zostalo z nich ako vnútorný krúžok. Nakoniec bol tretí pás (vonkajší krúžok) postavený v 1870-90s, prechádza približne pozdĺž aktuálneho obtoku a bol použitý na vymenovanie do súčasného dňa. Vnútorný prsteň, ktorý stratil obranný význam na začiatku dvadsiateho storočia - je vlastne centrom Konigsberg, hrana "diery z bubliny", ktorý je preplnený a dve stanice. Je tiež impozantný, že britská letectvo, motor Splatte Downtown, ušetrené dopravné uzly a posilnenie - vnútorný prsteň sa zachovalo z predbežnej póry takmer úplne, jeho hlavné straty sú spojené s budovou Königsberg na začiatku dvadsiateho storočia.
Výlet pozdĺž krúžku (ktorý v praxi nebol tuhý) sa budem zaoberať tri časti, a v prvom skontrolovaní južnej stanice v blízkosti starej časti Haberberg a zakryli časť opevnenia. Budem tiež rezervovať vopred, že som témou témou opevnenia, som zmätený aj v terminológii, takže sa počítam na úpravách a pripomienkach.
Na úvodnom ráme - Friedland Gate, extrémny bod trasy. Na správny - Lomme Island, most, ktorý je trochu ďalej, a ja už tam nechodím, takže poďme proti smeru hodinových ručičiek. Väčšina objektov zaznamenaných na schéme objektov prežil, okrem Hollarmerbaum brány, pozemku z Bastion Kruazek do tragheim brány vrátane a jednotlivých bašty pozdĺž celej dĺžky prsteňa. Južná stanica je o mieste Brandenburskej Bastion. Zelené pruhy som sa schovával na schéme (fotografoval v Friedlande Gate) sám a označili "hranice" mojich príspevkov:
2.
Začnime kampaň, ktorú nie sme z Friedland Gate, ale z južnej stanice, ktorá od svojho založenia v Konigsberg a Kaliningrad šéf. Ako už bolo uvedené v poste, železnica prišla do Königsberg v roku 1857 av roku 1862 uzavrela železnicami Ruska. Königsberg bol dôležitou dopravnou montážou, ale zároveň nemala výraznú hlavnú stanicu - len niekoľko malých staníc, pričom niektoré z nich existujú a zmizlo, stretneme sa. Podmienečne sa, že hlavná mohla byť považovaná za komplex východných a južných staníc - najstaršie v meste, boli dosť ďaleko od súčasného juhu.
3.
Všeobecne platí, že to už nie je objednávka, ale nejaký druh Bardaka, takže v dvadsiatych rokoch minulého storočia bol Königsberg dopravný uzol komplexnou rekonštrukciou. Južná stanica v tomto formulári otvorila v roku 1929 a jeho zariadenie je jasne viditeľné na GooglockArth:
4.
Pred stanicou - obrovský (420x160m) a prázdne Kalininové námestie a jednoduchú, ale štýlovú stavebnú stanicu v štýle "novej látky" - najpôsobivejší objekt na ňom:
5.
Na fasáde - erb Sovietskeho zväzu, ale samostatného RSFSR. Podľa môjho názoru skôr zriedkavý prípad?
5a. 
Vnútri, zdalo sa mi, že stanica bola nadávaná, ale veľmi civillizer:
6.
Hlavnou atrakciou je obrovský (180 metrov od 120 metrov) troj-rolling dlvAcrader s nápismi "Dobrý Kaliningrad na privítanie" na koncoch. Takéto debarkarders zostali v bývalej ZSSR stále v Moskve (Kyjev a Kazaňové stanice), Petrohrad (Vitebsk Station), a už v našom čase, tam bol aj debatar Studio. V Nemecku to bola obvyklá vec. A ako vidíte, taká relatívne nestabilná vec prežila august 1944 a apríl 1945:
7.
Stanica nie je umiestnená v strede, ale na severnom cípe Debarkaarder. Druhý vstup je na tuneli z druhého konca:
8.
Debarkard nie je veľmi vysoká (v Lviv je hmatateľná vyššie, nehovoriac o Moskve-Kyjeve), ale zdá sa, že je to nesmierne široké. Ďaleké vlaky teraz pochádzajú odtiaľ asi tri páry (v Moskve každý deň, na Petera v deň a v ADLER Niekedy), Suburban - pol tucta. A tu, snáď, najväčšia škála ciest: nielen to, že nafty aj elektrifikované (v Zelenogradsku a Svetlogorsk) sú takí aj cesta z stephensianského rozchodu (Kaliningrad-Gdansk-Berlin Train).
9.
Vlakovacia stanica je čisto cestujúci, nákladné cesty sa nedajú vstúpiť (obrovská stanica Kaliningrad-Triedenie je viditeľná na konfiguračnom obraze):
10.
Severný výjazd je označený veľmi štýlovým dispečingovým bodom:
11.
Južné - malé železničné múzeum, ktoré visí cez rad autobusovej stanice. Autobusová stanica je typická, malá, ale oživená. Všeobecne platí, že autobusová doprava v oblasti je organizovaná veľmi kompetentne.
12.
Koniec súboru nemeckého viaduktu, "tunel", pod ktorým sa posudzuje prekvapením vysoko kvalitných graffiti:
13.
Pozemky sú veľmi odlišné. Zatvoriť - šedá tvoria z jeho brucha ťahá ako vlak:
14.
Všeobecne platí, že jedna z najpôsobivejších staníc, ktorú som videl ... ako aj na sever. Túto dve stanice však nie je vyčerpaná transportná mozaika Königsberg ...
A pôjdem z nadjasy prvý v smere hodinových ručičiek - do Friedland Gate. Železnica ide na juh, a naša cesta - pozdĺž Kalinin Avenue, pozdĺž hriadeľa na pevnosť, na ktorom sa na konci 19. storočia zlomil, ospravedlňujem sa za meno, South Park:
15.
V ktorých dve ragety. Bližšie k stanici - Haberberg:
16.
17.
18.
Medzi nimi - obelisk. Na nacistoch bol park pomenovaný Horst Wessel - mladý aktivista, autor hymny NSDAP, v roku 1930 zabitý komunistami. V rámci Rady bol park premenovaný na 40. výročie WLKSM, a na mieste, kde stála pamiatka plavidla, dal Stel Comsomolets.
19.
20.
A nakoniec, Friedlandová brána, najmladšia na vnútornom krúžku (1857-62). Brána s rovnakým názvom bola na prvom krúžku, ale boli umiestnené trochu bližšie k centru, názov je v oboch prípadoch z mesta Friedland (teraz Pravdinsk), ktorý bol umiestnený na strane. Na starej Friedrandovej bráne si Nemci obmedzili napoleonovu armádu niekoľko dní, stlačením ruského času na ústup pre Neman.
21.
Môžete vyliezť na bránu, ale zvonku to ešte nie je:
22.
Dve strany brány sú zdobené sochami Teutonic Compete Friedrich von Trollena (1412-16) a Grand Master of Siegfried Von Fihhhetvangen (ktorý utrpel hlavné mesto objednávky v Marienburgu), obnovené v roku 2005.
23.
Faktom je, že od 90. rokov, brána zaberá múzeum, ktorý založil nadšenec Alexander Novikov, a len v roku 2002 dostal oficiálny stav. Pre Kaliningrad, to bol prelom - ak sa Svetové múzeum oceánu ukázalo efektívnu organizáciu, potom toto múzeum je príkladom na imitáciu. Bolo to prvé múzeum špecializujúce sa na pre-vojnu Konigsberg. V roku 2007, na všetkých ruskej súťaže "meniace sa múzeum v meniacom sa svete" za sekundu po Treciakov.
24.
Munchhausen na stene:
24A. 
Avšak, nebol som to šťastie - veľká (a najzaujímavejšia) časť múzea je teraz na rekonštrukcii, takže som sa ukázal byť trochu sklamaný. Ale že múzeum je vyrobené s chuťou - možno ho vidieť:
25.
Medzi železnicou a ulicou Bagration pozdĺž hriadeľa sa tiahne bývalý okres Haberberg ("Oat Mountain"). Predpokladá sa tu, že tu bolo pasienky, či ovos pristátie pre TEutic Cavalry, a predmestí Haberberg sa uskutočnili zároveň, keď Rosgar'an a Tragheim - v 17. storočí: v roku 1613 bola vytvorená komunita , Do roku 1652, ktorý bol narezaný na plnohodnotné vonkajšie, ako ostatní, vstúpili do spoločného mesta. Pokiaľ idem rozumiem, strom 17. storočia Haberberg nepokrýval to, čo bolo opravené počas výstavby druhého hriadeľa.
26.
V Haberbergu z preplneného centra, "vysťahované" cintoríny, takže malá oblasť na okraji mesta mala až tri chirms. Troitskaya Haberberg Kirch je známy už od roku 1652, nemôžem sa v ňom známe ... a keď cirkev vyhorel a bol prestavaný v roku 1748-52, podľa legendy, KANT ponúka, aby ho vybavil rampe. Stála neďaleko aktuálneho štvorca Kalinin:
27.
Kirk Luther zo 67-metrovej veže bol postavený v roku 1907-10, a bol umiestnený v blízkosti kasární uvedených vyššie. V Kirch bol zosilnený betónové kupoly, orgánové a oceľové zvončeky s veľmi nezvyčajným "ťažkým" zvonením. Toto je posledná Kirch Königsberg, cieľavedomne zbúraná v rámci Rady - v roku 1976. Možno všeobecne posledný chrám zničil sovietsky moc ...
28.
Katolícka Kirch z Svätej rodiny (1904-07) sa nakoniec nachádza na tej istej línii s už spomínanou Obeli VLKSM. Od roku 1980 žijú v ňom filharmónia a organová hala.
29.
Architektonicky, je to snáď najlepšia štylizácia pod "hanseatic gothic" medzi prežívajúcou Kaliningrad Kirch:
30.
V tejto oblasti som vošiel večer prvého dňa - vlak prišiel na južnú stanicu za polovicu pätiny a mal som hodinu a pol. Nasledujúce rámce už nie sú haberberg, ale furhstadt, čiastočne uvedené v. ForestAdt vyniká z iných oblastí s pochmúrnymi architektúrou, overnosť a nezmenenou červenou.
31.
31a. 
32.
33.
34.
Zvlášť dobre tento dom v malej uličke je bývalý telegrafický úrad:
35.
A alebo skôr, jeho brána v štýle "novej látky" je jedným z mojich obľúbených diel starého Königsberg:
36.
A celá štvrtina priemyselnej vysokej školy Kaliningradskej morskej ryby:
37.
Vo dvore - Niektoré vizuálne výhody:
38.
A Horná hlavná budova je bývalá nemocnica sv. Georgea (1894-97), ktorá bola založená v roku 1329 ako LEPROSARIUM, A v nasledujúcich storočiach Nižšie zničené a oživené:
39.
Zabudol som si fotiť jednu ikonickú budovu na Leninsky prospekt (ktorá komunikuje na juh a severné stanice) - riaditeľstvo železníc v Königsbergu, od roku 1895, ktorý spôsobil ziskový dom, postavený na mieste, na mieste školy , kde Kant študoval v 1730. rokoch. Snímka z Wikipédie, 2002:
40.
A toto je opäť haberberg, koniec Lenina Avenue:
41.
Vráťte sa na stanicu. Je to blízko k nemu veľmi (ako aj celý komplex) štýlový železničný poštový poštový (venovať pozornosť portálu):
42.
Pohľad na tú istú bránu. Rám odstránený v dohľade na zamestnancov - nikto nepovedal slová. Pravdepodobne rozhodol, že nemecký ...
43.
Budovy atribútov sa stretujú za pár stoviek metrov:
44.
Naopak - tehlové plot altstad a kneybhof cintoríny, ako už bolo spomenuté, "vysťahované" tu v 18. storočí:
45.
Okrem steny od nich, nič nezostalo:
45A. 
Neďaleko - Brandenburská brána (vpravo ako v Berlíne!) Cez Bagration Street. Brandenbursko (teraz Ushakovo) - hrad v zátoke, na ceste do Balgu ... a potom ako raz v Barlande, kde Potsdam a Berlín. Tieto brány sú jedinými pasážami vo vnútornom krúžku, dokonca aj s električkami.
46.
Nie sme však pod bránou, ale paralelne s nimi - cesta stúpa na nadjazd, paralelne, s ktorou železničný most prechádza. Nižšie - cesta nákladnej stanice, niekde v pravej časti, bola východná stanica:
47.
Niektoré sklady sú stále nemeckí a výškové budovy sú už za prebehom:
48.
Ďalej - hlučná cesta a smutná priemyselná. Na železničnom nábreze, podobne ako pevnosť stromu, ďalšia úžasne štýlová veža, na Wikimapii označená ako "bod mechanickej centralizácie južnej stanice."
49.
A železničný most (1915-27) je vidieť za ním ... o tom, čo v ďalšej časti.
Ďaleko-2013
Koenigsberg bol obklopený sedem baštaných frontov, t.j. Občania polygonálnych remesov Serf, so zahrnutím baštiek v nich so zemným hriadeľom, ktorý ich spája. Luntovanie, kavalíči, Ružiny a individuálne opäty by sa mali stať pomocnými obrannými štruktúrami, zabudovanými do hriadeľa a vydávali mimo jeho limitov. Systém sa tiež zmenil na systém, poháňaný vodou, obaja preželové rukávy a iné zásobníky. Samostatné prvky obranného okruhu boli brána.
Všetky mestské brány Königsberg uzamknuté na noc a dali strážcu. Vstup do mesta od západu slnka do svitania bol zakázaný. Výnimkou boli len lekári a kňazi.
História výstavby brány
5. apríl 1843, pruský kráľ Friedrich Wilhelm štvrtý, nariadil vytvoriť druhú úzku úzkosť okolo Königsberg. Vypracovať projekt bol zadaný vedúcim inžinierskych zborov, generálne poručík Ernest Ludwig von Aster.
Ludwig von Aster, vývoj projektu druhého najlepšieho posilnenia mesta Königsberg, vzal do úvahy nielen vojenské pridelenie brány, ale aj estetické. Všetky mestské brány sa uskutočnili v jednom z pokynov anglického neoeta - tudor-štýlu. Ideálna pozornosť bola venovaná sochárstvu zdobená.
Výstavba mestskej brány začala 30. augusta 1843 Zohlásity Kráľovskej brány. V tomto prípade sa zúčastnil kráľ Friedrich Wilhelm Štvrtý sám. Výstavba zasvätenia Friedland Gate v roku 1862 bola dokončená.
Na konci 19. storočia sa začala výstavba štrnástich nocí "nočná parina Königsberg", ktorá bola vyrobená v značnej vzdialenosti od hraníc mesta.
Druhé posilnenie mesta Koenigsberg stratilo svoj vojenský význam.
Vyhláška z 25. augusta 1910 sa z operačného systému predpísali rad ochranných konštrukcií, vrátane mestských brán Königsberg.
Počas druhej svetovej vojny mnohí cengsberg City Gate (Kaliningrad), boli čiastočne poškodené.
V povojnových rokoch sa ani nepovažovali za pamiatku architektúry a zafarbili v obsadení a zabudnutí. Niektoré boli dané pod zeleninovým skladom, iní pod workshopmi. Tak trvalo až do roku 1960, kedy rozhodnutím Rady ministrov RSFSR boli vyhlásené za ochranu štátu.
Hlavné oživenie mesta Koenigsberg však došlo v roku 2004. Potom boli rekonštruované kráľovské 750. výročie Kaliningradu.
Teraz je to sedem atrakcií mesta. Niektoré brány sa nachádzajú múzeum expozície, v iných útulných kaviarňach.
Kráľovský
Royal Gate (HIM. Königstor) Nachádza sa na križovatke z ulice Frunze a litovského hriadeľa. Spočiatku bola na tomto mieste calfo brána.
V roku 1717 boli zbúrané a počas vstupu Königsbergu do Ruska na tomto mieste boli postavené ruskí inžinieri.
Tieto brány boli pôvodne nazývané Gumbinnin, ako to bolo v Humbinen (Gusev), ktorí prešli cez nimi cestu. V roku 1811 bola brána premenovaná Royal, menom ulice, na ktorej boli (HO. Königstrasse).
Na konci prvej polovice 19. storočia sa v Königsbergu začala modernizácia mestských opevnení. Potom boli staré brány zbúrané, a novo zachované na ich mieste boli postavené.
Slávnostný záložka Nové kráľovské brány Uskutočnila sa 30. augusta 1843 v prítomnosti kráľa Friedrich-Wilhelm 4 a výstavba bola dokončená v roku 1850.
Koenigsberg Zabudovaný v pseudo-štýlovom štýle a vonkajšie pripomínajú malý hrad. Autor Gate Project General Ernst Ludwig von Aster, Architect Friedrich August Stewler odpovedal na umelecký dizajn fasád, Bas-reliéfy vytvorili sochár Wilhelm Ludwig Sturmer.
Kráľovská brána. Pozostáva z jedného prechodu šírky 4,5 metra, na bokoch, ktorých sú CHAMSIS. Z mesta Caasemates mal okná a dvere a zvonku Ambrusura.
Okraje strechy sú zarámované zubami. V rohoch budovy sú štyri ôsmich okrajových veží (na starej vežici pictures) a na vysokej centrálnej časti kráľovskej brány sa nachádzajú štyri ďalšie osemchodné veže.
Fasáda mesta je zdobená hranicami kráľa Českej Ottokary 2 (vľavo), Kráľ Prussia Friedrich 1 (v strede) a vojvodu Pruska Albrecht 1 (vpravo). Čísla obsahujú svoje generické emblémy. Nad výklenky znázorňovali srsť ramien pruských krajín - podpredseda a Natantia.
Na konci 19. storočia stratili hrubé opevnenia svoje obranné funkcie a začiatkom 20. storočia Kráľovská brána. Vojenské ministerstvo mesta.
Neskôr, v 20. storočí, hriadele susediace s bránami na bokoch boli rozbité, pretože zabránili zvýšenému pohybu vozidla. Tak sa stali slobodným státím, ostrovnou štruktúrou. Teraz vykonávajú funkciu zvláštneho triumfálneho oblúka.
V priebehu veľkej vlasteneckej vojny, počas bombardovania mesta, brány dostali menšie škody.
Po vojne sa kráľovské brány používali ako kníhkupectvo číslo 6, ktoré sa uzavreli v deväťdesiatych rokoch minulého storočia. Po použití pod skladovacím priestorom.
V roku 2004 začali obnovovacia práca, počas ktorej bola budova kráľovskej brány kompletne zrekonštruovaná, a Friedrich 1 Basperfam 1, Duke Albrecht 1 a Ottokar 2 boli vedené ich stratené hlavy.
V roku 2005 sa kráľovské brány stali symbolom osláv 750. výročia Kaliningrad.
Dňa 10. novembra 2005 sa posolstvo k potomkom bolo vyzvané na stenu potomkov - sklo s knihou "Mesto mojich snov". Jednou zo záznamov v knihe bola ruský prezident Vladimir Putin 2. júla.
Od roku 2005 bola kráľovská brána pobočkou Svetového oceánskeho múzea. Existuje expozícia venovaná návšteve Königsberg Petra 1.
| 
|
| Z mesta | hlavná fasáda |
| 
|
| bas Reliéfy | Vonku s |
Rosgarian
Rosgarten Gate (IT. Rossgärter Tor)nachádza sa na križovatke ulíc Chernyakhovského (Wangels) a Alexander Nevsky (Cranzer Allee), vedľa námestia Vasilevského a Amber Museum.
Prvé brány, ktoré boli na tomto mieste, boli postavené na začiatku 17. storočia počas výstavby prvého posilňovania Königsberg. 
V rokoch 1852-1855, na návrhu riaditeľa Serf-Budovanie Irfuhelbacht a poručíka inžiniera, Bay High, na mieste prvej mestskej brány, postavené nové, modernejšie.
Projektová fasáda brány bola vyvinutá tajným najvyšším poradcom výstavby do augusta, vedúceho deptrávenia technickej výstavby v Berlíne. Sewler sám pracoval projekt fasády, čo mu dáva výrazné gotické formy. Autor sochárskych šperkov - Wilhelm Ludwig Sturmer.
Rosgarian Gate Existuje len jeden prechod štyroch metrov stierač. Na oboch stranách strán pasáže, existujú tri caasemate. Touto cestou fasáda Rosgarian Gate Pozostáva zo siedmich otvorov. Z mesta Caasemates majú okná, zvonku mesta Ambrusura. Z vyššie uvedenej fasády brány je séria zubov, rozdelená na dve polovice subliime centrálnej časti.
Na stranách je centrálna časť zarámovaná dvoma vysokými osem-pestovanými vežičkami. Nad vchodom je pozorovacia plošina, oplotená zubami. Na pravej strane a vľavo od vstupu sú arkády, ktoré sa skladajú z oblúkov na základe stĺpcov. Na bokoch hlavného oblúka sú dva medailónové portrét zobrazujúce pružné generály Sharnhorsta a Gneisenau.
Od vonkajšej strany je priechod pokrytý blockouse, z ktorého môžete vykonať kruhovú pušku a delostrelecké oheň a šerérie, z AMBRAZUR, z ktorých by sa mohol uskutočniť predný a bokový oheň. Cordegedia mala hojdačku. Pred kordegáciou, cez ktorý je zdvíhací mostík hodený.
Po vojne Rosgarian Gate boli obnovené a začali sa používať ako kaviareň-reštaurácia "slnečný kameň".
| 
|
| Zvonku | Z mesta |
| 
| 
|
| Rosgarian Gate | medailón-portrét Sharnhorst | medailón-portrét Gneisenau |
Zakhaimsk
Zakhaimsky Gate (vrece. Sackheim Tor) Nachádza sa na križovatke Moskvy Avenue a pouličný litovský hriadeľ. Prvé brány, ktoré boli na tomto mieste, boli postavené na začiatku 17. storočia počas výstavby prvého posilňovania Königsberg. 
Výstavba Zakhaimsk brána, ktorý dosiahol náš čas, bol postavený v polovici 19. storočia.
Majú jednu pasáž vo forme oblúka, ktorá vykonávala funkciu kontrolného bodu pri vstupe do mesta.
Gatehouse je postavený v neoctic štýle z červenej tehly rôznych stupňov. Z neho sú steny a dekoratívne časti skladané. V rohoch brány sú štyri veže: dva kolo z mestskej strany a dve osemchodované zvonku. Zo strany mesta boli zdobené Bas-Reliéfmi Johanna David Ludwig Yorku a Friedrich Wilhelm Bülovom, na vonkajšej strane - obraz čierneho orla.
Na konci 19. storočia stratili hrubé opevnenia svoje obranné funkcie a začiatkom 20. storočia Zakhaimsk Gate Ministerstvo vojenskej správy predávali na administráciu mesta a zostali ako pamätník architektúry, vo forme triumfálneho oblúka. Časť šampiopy bola zbúraná a obytné budovy boli pripojené k bráne. Prostredníctvom nich prestali chodiť, ktorá bola povolená vedľa brány, rozpad významnej časti obranného hriadeľa.
Počas druhej svetovej vojny sa brána nebola zranená. Po vojne začali byť použité pod skladom, ktorá funguje do roku 2006.
V roku 2006 začala obnovovacia brána. V Zakrhaim Bráne, Federálna štátna inštitúcia "Centrum pre normalizáciu a metrológiu", jeho laboratórium a malé múzeum by mohli byť ubytované, kde možno vidieť váhy a iné vintage meracie prístroje.
V súčasnosti (apríl 2011) sa neuskutočňuje žiadna práca a môžeme snívať len o múzeu.
| 
|
| Z mesta | Zvonku |
| 
|
| Z mesta | Zvonku |
Frézny
Na okraji mesta, neďaleko nádvoria dobytka, na ceste z rakúskej ulice (Kalinin Ave), a prejsť s Schiennglisserally Street (Ul Dzerzhinsky), hriadeľ bol postavený s bránou, na zakrytie mesta Južná, cesta, ktorá viedla k mestu Friedland (Pravdinsk). 
Prvá zmienka o O. Friedland Gate (IT. Friedländer Tor) Vzťahuje sa na 1657, tento rok, v tomto roku bola Pruska oslobodená od Vassal závislosti od časti Poľska.
Defenzívne štruktúry boli dobre vybavené delostrelectvom, ale tieto opevnenia boli vážne kontrolované len počas napoleonských vojen. Pokus o francúzsku vziať Koenigsberg trochu, ale táto skutočnosť je výnimkou, pretože prvý chladný prsteň ukázal svoju nekonzistentnosť pri výskyte nepriateľa.
A už v rokoch 1857-1862 začal výstavba nového druhého obranného kruhu okolo mesta. Olds boli demontované a na svojom mieste v roku 1862 boli postavené nové, a boli najviac opevnené v systéme druhých krúžkov. Friedland Gates boli postavené pod smerom Architect F. A. Stewler (1800-1865).
Friedland Gates sú vyrobené v štýle neoctic z červených tehál rôznych stupňov. Z neho sú steny a dekoratívne časti skladané. Brány mali veľký počet komôr so systémom Windows a Embrasress. Mali escarp stenu (vnútorná stena pevnosti hriadeľa) s ňou. Táto stena, prejde po parku a zachováva sa do súčasnosti.
Brány brány nemali len puškové embrazy, ale aj delo. Brána mala dva pohony s portálmi tieňového obrysu a portály mali opakovanie svojich foriem. Predná časť bránky z mesta je šírená vertikálne päť protivníkov, končí na úrovni dekoratívneho kolesovej labky s špicaté dvojité veže - Pinakles s fylami. Z vonkajšej strany brány takýchto operácií, len tri.
Parapetova vežičky a zuby na vytváranie osvetlenia a väčšej architektonickej expresivity sú zdobené dekoratívnymi výklenkami s multibanu a oblúkovým oblúkom. Pod ozubenými labkami, ornamentom z opakujúcich sa krížov, nosenie mena Basátora v starovekej architektúre. 
Zo strany mesta bola postava zdobená postavou Friedrichom von Trollena, ktorý bol na začiatku 15. storočia Comnor of the Balg Pevnosť. Z vonkajšej strany brány je obraz Fiftteenth Master Master of Teutic Order Siegfried von Faochtwangene.
Autor sochy Wilhelm Ludwig Sturmer (1812-1864). Dátum vytvorenia sôch zistených počas obnovy - 1864.
V súčasnej dobe, sochy sú obnovené (socha Fahtwangena - v roku 2005, sochárstvo Trollena - v roku 2008).
Na začiatku 20. storočia, Friedland Gate. Chceli sme zbúrať, ale brána spolu so všetkými druhými témami predával vojenské ministerstvo v roku 1910 mestskou správou a zostali ako pamiatka architektúry.
Po prvej svetovej vojne sa Friedlandová brána zavrie na dopravu a stane sa vstupnými bránami do parku, ktorý je vytvorený na mieste obranných štruktúr južného frontu. A cesta do Friedland (súčasná ulica Dzerzhinského) začala prechádzať na boku brány, zatiaľ čo časť obranného hriadeľa bola zbúraná.
Počas druhej svetovej vojny sa Friedland Gate musela stať vojenským zariadením. Na poschodí stále stopy z zákopov a otvorov pre delostrelecké zbrane. Počas búrlivosti mesta 1945 bola brána prakticky ovplyvnená. Čo sa nedá povedať o sovietskom období. V povojnej vojne bola brána prázdna na dlhú dobu, potom sa v nich nachádzal sklad. Unikátne keramické tehly boli opakovane zostúpené, maľované, stromy na streche brány a nakoniec bola brána zničená.
V roku 1988. Friedland Gate. Park pomenovaný po "40. výročie VLKSM" (teraz South Park) bol prevedený. Pre dary jednotlivcov a verejných organizácií sa Friedland Gates podarilo obnoviť a objavovať Múzeum východného Pruska. 
Pri čistení rybníkov, boli nájdené rôzne položky, ktoré boli prvou expozíciou múzea. Tu zhromaždil zbierku zbraní 19. - 20. storočia, zbierku fliaš vína a piva, kováčskej a tesárskeho nástroja, tehál s výtlačkami zvierat a majstrov známky.
Múzeum v bráne Friedland Založil Alexander Georgievič Novik. Spočiatku bolo múzeum skutočne súkromné \u200b\u200ba nemalo oficiálny stav. Len v roku 2002 bolo múzeum oficiálne vytvorené príkazom riaditeľa South Park.
Teraz "Friedland Gate" múzeum je jediným múzeom Kaliningrad, ktorých expozícia je venovaná histórii pred-vojny Königsberg.
Trvalá expozícia múzea:
"Mestská pevnosť, záhradné mesto. Virtuálna prechádzka cez ulice starého Konigsberg ": možnosť vidieť, aké mesto bolo v roku 1895-1910, pozrite sa do obchodných okien.
"Königsberg z prvej polovice 20. storočia": Život mešťanov z prvej polovice 20. storočia, zvyčajné veci v nezvyčajnom vzhľade, slávnych ochranných známok.
"Civilizácia začína kanalizáciou": História zásobovania vodou a odpadových vôd z dávnych čias do súčasnosti.
| 
|
| Z mesta | Zvonku |
| 
| 
|
| socha Friedrich von Trollena | socha Siegfried von Fahtvangen |
| 
|
| múzeum |
Brandenbursko (Berlín)
Brandenburg (Berlin) brána (IT. Brandenburger Tor) Nachádza sa na križovatke ulice Bagration (Alter Garten) a Luga South. 
Prvé mestské brány na tomto mieste boli postavené v roku 1657. Zamýšľali chrániť mesto na juhozápadnom pozemku, a cesta vedúca k hradu Brandenburska (teraz POS. Ushakovo).
Kvôli vzácnemu financovaniu bola drevená brána postavená so strechou, ktorá spočívala v hlinenej hriadeli. Pre spoľahlivosť pred nimi bola zomrená a naplnená vodou.
18. storočie, podľa poradia pruského kráľa Friedricha 2, Brandenburská brána Boli zbúrané, ale na svojom mieste, na pokrytie mesta z juhu (teraz Suvorov Street) bola postavená masívna konštrukcia tehál. 
Mali dva priestranné pohony, priestory posádky, služby, služby a sklady.
V roku 1843 sa uskutočnili obnovu, budova brána bola takmer úplne prestavaná.
Prednášanie sa ukázali, s krížovými kvetmi z pieskovcových a štylizovaných listov.
Brány sú inštalované sochárskymi portrétmi poľného maršálneho boyen (1771-1848), vojenského ministra, účastníka reforiem v Pruskej armáde a generálne poručík Ernst von Aster (1778-1855), šéf inžinierskych zborov, jeden z Autori druhého posilnenia.
Brandenburská brána - Jediný zo všetkých mestských brán Königsberg, ktoré boli zachované na naše dni vykonávanie ich bývalej dopravnej funkcie. Štruktúra Brandenburskej brány je zrekonštruovaná a chránená štátom ako pamätník architektúry.
| 
|
| Zvonku | Z mesta |
Ausfali
Ausfalstor Ausfalstor), Nachádza sa na križovatke vyhliadky na strážcov (Deutschordening) a ulíc hory. 
Prvé brány na mieste prúdu boli postavené v dvadsiatych rokoch 17. storočia počas výstavby prvého posilnenia Königsberg.
V roku 1866. Ausfals Bránaboli úplne prestavané v štýle tehál gothic. Vzhľadom k tomu, že boli určené len pre chodcov, a boli menej významné vo vzťahu k zvyšku mestskej brány, architektonický dizajn brány bol rádovo rozsiahlym horším než zostávajúce mestské brány Königsberg.
Navrhnutý nový Ausfalist Gatesarchitect Ludwig von.
Ausfalist Gates majú len jednu pasáž, na ktorú sa schodisko a úzky most odišli z vonkajšej strany mesta. Na stranách priechodu sú komory predného a ohňa. 
Priechod je zablokovaný na oblúku oblúka, ktorý je zdobený puzdrom so zubami. Bočné vonkajšie vína brány sú lemované žulovými doskami.
O výskyte fasády bránu z boku mesta nie je nič neznámy, pretože fasáda brány je pokrytá pôdou a jeho fotografie alebo kresby nie sú zachované. Na chodníku je bojová platforma s ozubeným parapetom. Od samého začiatku sa hriadeľ havaroval od samého začiatku a bol vlastne pod úrovňou zeme.
Na konci 19. storočia, posilňovanie mesta mesta stratil svoje obranné funkcie a na začiatku 20. storočia, Ausfalsky brány predávali vojenské ministerstvo do mestskej správy a jediná pasáž brány bola položený.
Počas druhej svetovej vojny Ausfals Brána boli prevedené pod riadením vojenských jednotiek. Rozsiahle vnútorné brány boli rozdelené do samostatných oddelení s betónovými stenami. Priechody medzi oddeleniami boli uzavreté hermetickými ochrannými dverami.
Po vojne B. Ausfalist Gates Používa sa ako sklad, neskôr - ako úkryt bomby, ktorý sa nachádza v blízkosti školy polície, a dokonca neskôr sa nachádzali v nich zberateľ odpadových vôd.
V roku 1993, ortodoxná kaplnka sv. Juraja, venovaná sovietskych vojakov, ktorí zomreli počas vojakov Königsberg, bol postavený na hornom povlaku brány, ktorý sa nachádza v ceste príchodu časti strážcov Avenue.
Na jar roku 2007. Ausfali a železničné brány boli prevedené do Kaliningrad Historické a umelecké múzeum. Plánuje sa obnoviť bránu a umiestnenie múzejných expozícií vo svojich priestoroch. Spolu s pamiatkou 1200 strážcov a parku víťazstva by mala byť brána súčasťou vojenského historického komplexu.
| 
|
| Ausfali | zberateľ odpadových vôd |
| 
|
| ortodoxná kaplnka sv. Georgea |
Stídhamsky
Steindammer Thor (Steindammer Thor)Boli umiestnené v oblasti aktuálneho námestia víťazstva. Boli demolované v roku 1912, po obranných štruktúrach druhej povinnosti sú zastarané, stratil obranný význam a predával mesto zo strany vojenského oddelenia.
Tam boli dva široké pohony pre dopravu a dve cesty pre chodcov. Na pravej strane a doľava boli umiestnené tri kasárne.
Rovnako ako väčšina Cengsberg City Gates, Budova STORDAMMSKY GATE Bol postavený v gotickom štýle.
Rúry klenutej brány mali mikrofón. Strešné hrany dokončili zuby. Na okrajoch portál pre chodcov sa týčia vežičky. V strede brány, v odbore, bola vyslaná socha kráľa Friedricha Wilheyma 4.
Hollenderbaum
Hollanderbaum Thor (Hollanderbaum Thor) Boli v oblasti križovatky General Boutkova (AusfallTorstr) a nábreží Maršal Baghamyan (Hollanderbaumstr), vedľa Bunkového mosta cez rieku Preligol.
Brána sa nazývala oblasť, v ktorej boli umiestnené (Hollenderbaum, "Dutch Strom"). Brána bola zbúraná na začiatku 20. storočia, po skončení obranných štruktúr druhej povinnosti sú zastarané, stratil obranný význam a predával mesto zo strany vojenského oddelenia.
Tragheim
Tragheimsky Gate Nachádza sa v oblasti Gorky Street (Waldburgstr). Boli zbúrané v roku 1910, potom, čo sa obranné štruktúry druhej povinnosti zastarajú, stratili svoj obranný význam a predával mesto vojenské oddelenie.
Železnica
Železničná brána (Eisenbahnhof Tor) Boli postavené v roku 1866-1869 na projekte Architect Ludwig von Aster.
Železničná brána mala dve rozpätia (severné a južné), zdobené vybavenými oblúkmi. Na stranách železničných štiepení sú kasemáty s embrazúrami, a zvonku - miestnosť pre strážcu.
Na začiatku 20. storočia bola doychoring ulica položená na vrchole brány (IT. Deutschordening, teraz stráži Avenue).
Po druhej svetovej vojne sa pohyb na pobočke prechádzajúce cez bránou zastavila kvôli výstavbe nového. Staré cesty boli nakoniec demontované len v deväťdesiatych rokoch, teraz chodil chodník bol položený v parku víťazstva.
| 
|
| Železnica |
Bol to veľký projekt. Bohužiaľ, nie všetci zachované na naše dni.
A teraz sa otočil, aby vysvetlil, prečo je hlavička uvedená v hlavičke príspevku.
V rokoch 1626 - 1634 bolo postavené posilnenie, ktoré bolo obklopené Königsberg zo všetkých strán. Posilnenie pozostával z niekoľkých baštiek a semi-lastov, ako aj z 9 brán. Okrem toho, z mora v roku 1657, bola položená mocná pevnosť Friedrichsburg.
A už dva storočia neskôr, kráľ Friedrich Wilhelm IV vydáva dekrét o začiatku výstavby druhého posilnenia, vo všeobecnosti, opakujúce sa kontúry predchádzajúceho. Výkonné veže Don a Wangel sú postavené, obranné kasárne koruncov a astronomické bašta, ako aj nové opevnené brány, na mieste predchádzajúcich. Prvý v roku 1843 začal stavať kráľovskú bránu a výstavba Friedland Gate bola dokončená v roku 1862.
Podarilo sa nám navštíviť nie všetky brány: (Ale niektorí z nich vám stále ukážem :)
Brána Branderburg.
Na stene nezabudnuteľnú dosku.
A tu je samotný meč. Prostredníctvom električkovej čiary prechádza cez ne.
Brandenburská brána bola postavená v roku 1860s. Projekt fasády vyvinula architekt Auguston Stüler. Na boku smerujúcom do mesta sú zachované dve portréty Medallers Wilhelma Ludwig Ameligra: na ľavom a vojenskom inžinierskom poli Marshal Hermann Boyen, Left - General Ernst Ludwig von Aster, člen napoleonských vojen a autorom druhého posilnenia Konigsberg Pevnosť. Názov brány je možné interpretovať v dvoch: prvá - cez neho cesta ide do oddedenského hradu Brandenburska (teraz POS. Ushakovo); Druhou je rovnaká cesta vedie k nemeckej krajine Brandenbursko. Ale nemajú nič spoločné s Brandenburskou bránou v Berlíne.
ktorý z nich je Feldmarshal, a kto generál som zmätený)) 
Toto je pohľad na bránu na druhej strane. Mimochodom, venovať pozornosť tramovej čiare je úzka scéna. A električky idú celkom bežné rozmery. Podľa mojich pocitov triasol v ich dvoch krát viac ako v Moskve :)
Trochu z histórie Königsbean Tram. V 19. storočí, v dôsledku rastu mesta, bola potrebná verejná doprava. V máji 1881 bol prvý konečný trasa otvorená v Konigsberg (elektrická električka bola už spustená v Berlíne). Majitelia zábaľkov boli akciové spoločnosti. V porovnaní so stromami boli náklady na výlet na konci oveľa demokratický: od 10 do 20 Panenigs (v závislosti od vzdialenosti) proti 60 Panenigs na cestujúceho, 70 panenitov pre dvoch, 80 pre tri a značky pre štyroch cestujúcich na stromoch.
A v máji 1895, prvé električky prišli do ulíc Königsberg. V roku 1901, mesto kúpilo všetky riadky slučky (okrem línií v Hufen) a začal svoju elektrifikáciu.
Podivná budova dopredu je most.
Ďalšou bránou je Friedrichsburg. 
Brána Friedrichsburg je jedinými historickými bránami v Kaliningrad, ktorý neviedol k mestu Konigsberg, ale na tú istú pevnosť. V roku 1657, o pokynoch Veľkého Kurfürst Friedrich Wilhelma na južnom brehu rieky Pragol, bola postavená pevnosť Frydrichsburska. Bol postavený na projekte kresťanských vydier av topografickom pláne mal tvar námestia. Na svojich rohoch boli štyri bašty s benevolentnými menami - Rubin, Emerald, Diamond a perly. Na kvadruginóznom dvore, obklopené hlinenými hriadeľmi, rôzne budovy boli umiestnené: Kompenzia, kasárne, CEIGHAUS, BARNS, GAPTWAHT, PRISON A CHIRH.
Počas svojho pobytu v roku 1697, veľké ruské veľvyslanectvo v Königsbergu pod názvom Spik Peter Mikhailov, ruský cár Peter som prešiel delostrelectva v Friedrichsburgu a Pildau Fortunes. Školenie sa uskutočnilo v tomto poli Colonel Von Sternefeld. Poznamenal schopnosť svojho 25-ročného študenta. Vrátil sa do Moskvy, Peter som dostal certifikát, ktorý povedal: "Peter Mikhailov rozpozná a čítať pre bomby perfektné v hádzaní, opatrnej a kvalifikovanej strelnej zbrane."
V strede XIX storočia, počas výstavby okolo Konigsberg, bola pevnosť Fridrihsurg prestavaná na štyridsať pevnosti. V roku 1852 bola postavená tehlová brána v Fortichsburgu Fortichsburg. Autorom projektu týchto brán bol August Stewler - súdny architekt pružného kráľa Friedricha Wilhelma IV. 23. augusta 1910 bol Fort Friedrichsburg vylúčený z obranného opevnenia Konigsberg a predával cisárskou železnicou. Hriadele boli rozbité, zakryté ripy Fort Friedrichsburg. Hlavná časť jej štruktúr je demontovaná. Železničné trate boli položené na území, ktoré predtým obsadili túto pevnosť. Z budov pevnosti sa zachovali len brána a kasárňa na východnej obrannej stene juhovýchodnej bašty.
Teraz sú Friedrichsburg Gates prevedené do múzea Svetového oceánu.
Niektoré malé poklopy))
Most. Tento podivný dizajn je distribučný mechanizmus, presnejšie zvyšovanie :) Nový železničný most bol postavený v roku 1926. Jeho dizajn bol otočený, horná časť mosta bola určená pre vlaky, nižšie pre chodcov a automobilov. Otočná časť bola 57 metrov a vážila 1225 ton, zatiaľ čo most sa mohol otáčať do 2-3 minút. Bola fúkaná ústupom nemeckých vojsk a obnovená v roku 1949. Konštrukcia mosta bola zmenená na zdvíhanie. Výška Bridge Lift je asi 50 metrov.
Most v takomto ... spustil malebný stav. Moji priatelia sa dokonca báli pohybujú sa cez hrdzavý kov. A môj domov si spomenul a schodisko na nábreží))) 
Názory z mosta veľmi! 
Môže hromady nejakého starého mosta?
Katedrála je viditeľná preč.
Kitte nejako sa pozerá na hostí mesta :)
"Záhrada kameňov" v jednom z nádvorí :)
Tu som najviac spokojný s ružovým "hračkou" domom)
Budova na pravej strane je tiež veľmi zaujímavá. 
Toto Yui MVD je policajná univerzita. Stavebné stavby cca. 1931, v nemeckom čase existovala výmena práce.
Železničné dvere 
1866-1869 Navrhnuté železničné brány architekt Ludwig von Aster.
Prostredníctvom týchto brán bola železnica držaná, čo vedie k Pillau (teraz - Baltiysk). Potom, čo boli odstránené obranné štruktúry centra mesta, ulica položila bývalý hriadeľ. Preto je brána menšie a skôr pripomínajúca tunel cez cestný kopec.
Na bráne neočakávané znamenie)))
Za bránou krásny park s rybníkmi. 
A to je brána Ausfalistická.
Prvé brány približne miesta prúdu boli postavené v dvadsiatych rokoch XVII, pri konštrukcii obranného hriadeľa okolo mesta. Neskôr, v roku 1866, brána bola preinštalovaná v štýle tehál gothic. Ausfalcianová brána bola postavená v XIX, Ausfalcian Brána prešla len chodcom, a boli menej významné vo vzťahu k zvyšku mestskej brány (ako hovorí, napríklad, chudobnejší architektonický dizajn). Navrhnutý nový Ausfalist Gate Architect Ludwig von Aster.
Brána od samého začiatku narazila do hriadeľa a boli vlastne pod úrovňou zeme. V XX storočí bol položený jediný cieľový cestovné. Rovnako ako všetky ostatné mestské brány, v roku 1910, Ausfalcian Gates predával vojenský úrad v meste.
Počas vojny boli ausfalistické brány prevedené na riadenie vojenských jednotiek. Rozsiahle vnútorné brány boli rozdelené do samostatných oddelení s betónovými stenami. Priechody medzi oddeleniami boli uzavreté hermetickými ochrannými dverami.
Po vojne sa brána používala ako sklad, neskôr - ako úkryt bomby, ktorý sa nachádza v blízkosti školy polície, a neskôr v nich sa nachádzala zberateľka odpadových vôd.
V roku 1993, ortodoxná kaplnka sv. Juraja, venovaná sovietskych vojakov, ktorí zomreli počas vojakov Königsberg, bol postavený na hornom povlaku brány, ktorý sa nachádza v ceste príchodu časti strážcov.