Cengsberg City Gates (Kaliningrad). Kaliningrad Gate: Osem mestskej brány Koenigsberg vstup do brány Koenigsberg bol povolený

Historické centrum je obklopené ôsmimi bránami - boli pôvodne desať, ale ľudia a čas ušetril všetky zariadenia. Mestský brána Kaliningrad Boli postavené v XIX storočí, ako súčasť druhého obranného obvodu valcovania, zavolali mesto vo forme prsteňa. Okrem brány zahŕňa veže, bašty, nerobíky a obranné kasárne "Kronprints".

Druhá bazálna obranná distribúcia je opevnenie, ktoré spolu s nazývaní "noc CENIGSBERG" tvoria pevnosť mesta.

Brandenburská brána Kaliningrad

Friedrichsburská brána Nie sú to mestské brány, boli súčasťou pevnosti Fritrichsburg, ktorá bola zbúraná na začiatku 20. storočia. Podľa architektúry sú podobné mestskému bránam Königsberg a sú tiež postavené v neo-neutic štýle z horiacej postavy tehly.

Počas stavebného diela sa zohľadnila nielen ochranná funkcia, ale aj estetika týchto budov - všetky z nich sú vyrobené z červených tehál v neo-neutickom štýle a sú veľmi podobné stredovekým rytierskym hranám. Ich historický vzhľad sa zachoval a počas obnovy.

Každá z ôsmich budov v jeho vlastnej ceste je jedinečná a má vlastnú históriu, niektoré z nich sú umiestnené. Návšteva majestátneho brán Königsberg, môžete sedieť v útulnej kaviarni, navštíviť múzeum výstavy a skutočne preniknúť do ducha histórie tohto krásneho starobylého mesta.

Mapa brány

Múzeum: http://fvmuseum.ru. Adresa: ul. Dzerzhinsky, dom 30. Otváracie hodiny: Každý deň od 10.00 do 18,00 je prvý piatok mesiaca sanitárny deň. Cena lístku: 200 trieť., Študenti, školákov, dôchodcov - 100 rubľov, od 5 do 7 rokov - 50 rubľov, Rodinný lístok - 400 rubľov.

Friedlandová brána sa nachádza na okraji historického centra Kaliningradu, je z nich, že hostia sú oboznámení s pamiatkami mesta. Sú vyrobené z červenej tehly v štýle neo-štýlu. Brána má dva veľké portály a päť protiúpravy, ktoré sú rozdelené fasádou štruktúry.

Začiatkom 20. storočia musela ojazdená brána Kaliningradu zbúrať, ale boli prevedené na vlastníctvo obce - to bolo zachránené ich zničením. Brána bola zachovaná ako architektonická pamiatka. V období medzi prvými a druhými svetovými vojnami bola stavba uzavretá pre dopravu a vykonala vstupnú funkciu do parku.

Počas druhej svetovej vojny sa Friedlandová brána vrátila stav vojenského zariadenia. Treba povedať, že v roku 1945 v Koenigsbergu v roku 1945 zostane štruktúra takmer nedotknutá, ktorá nemôže byť povedané o post-vojnovom čase. V sovietskych rokoch bola Friedlandová brána prázdna, unikátna červená tehla na mnohých vrstvách bola pokrytá vápnom, tráve a dokonca aj stromy rástli na streche a fasáda bola pomaly zničená. Podarilo sa obnoviť len koncom 80. rokov 20. storočia na finančné prostriedky zozbierané neinduklovanými občanmi.

Dnešok

Na tomto mieste sa nachádza múzeum "Friedland Gate". Ako súčasť múzea - \u200b\u200bzbierky zbraní XX-XX storočia, starožitných jedál, rôzne remeselné nástroje a oveľa viac. Trvalé expozície: "Knightova hala", "civilizácia začína kanalizáciou", "s vierou v srdci", "ozvena vojny".

Expozícia "Echo vojna"

Cena lístku: 50 rubľov., Školáci, študenti, dôchodcovia - 30 rubľov. Otváracie hodiny: Každý deň od 11.00 do 17.30. Prvý piatok mesiaca je sanitárny deň. Návšteva objektu na zasadnutiach (na začiatku každej hodiny).

V podzemnom bunkre, ktorý sa počet obyvateľov Königsberg použil ako bomba počas vojny, bola vytvorená trvalá expozícia ozveny vojny. Neexistujú žiadne položky, okrem fotografií na stenách zničených Koenigsberg. Iba atmosféra úzkeho priestoru, ako aj zvukové a svetelné efekty: HOWL SIRENSS, odkloniaci sa bombardér a trhanie škrupín na pozadí blikajúceho a spínania svetla.

"Echo vojny" - Umožňuje vám predstaviť si trochu, ktorý civilisti cítili počas druhej svetovej vojny.

Prostredníctvom Brandenburskej brány Kaliningrad, na rozdiel od zvyšku brány, pohyb cestnej dopravy je stále organizovaný, línia električky. Prostredníctvom bočných častí brány by chodcov mohli chodiť, ale dnes sú murivo.

Tieto masívne a majestátne starožitné budovy z červenej tehly majú dva pohony. Spočiatku, tam boli izby na stráž, sklady zbraní a rôzne úžitkové izby. Počas obnovy z roku 1843 však bola budova takmer úplne zmenená - Epontons sa objavili s ostrými vrcholmi a krížovými kvetmi z pieskovca, boli vytvorené sochy pruských vojenských vodcov.

Niektorí turisti, ktorí sú ohromení krásami tejto historickej štruktúry, porovnávajte ho s ľudovým "gingerbreadným domom".

Dnešok

Brandenburská brána je plne obnovená a má stav štátnej pamiatky histórie a architektúry. Tu je bezplatné múzeum Marzipan od spoločnosti "POMATTI" - výrobca Marzipan a čokolády. Vedľa múzea sú obchod "pomatti" a kaviarne.

Friedrichsburská brána

Friedrichsburská brána je všetko, čo zostalo z prvej majestátnej pevnosti Friedrichsburg. Teraz sa podobajú hradu stredovekého rytiera - štyroch veží v rohoch, parapels-zuby a gotické falošné okná.

Bolo to tu, že veľký Peter I bol vyškolený podľa delostreleckého prípadu a výkresy tejto budovy boli založené na základe Petropavlovskej pevnosti. Zaujímavým faktom - bašty v rohoch stále existujúcej pevnosti mali veľmi nezvyčajné mená - smaragd, ruby, diamant, perly.

Pevnosť Friedrichsburg bola postavená v roku 1657 a brána bola pripojená k nemu len dve storočia neskôr - v roku 1852. Citadela bola zbúraná po prvej svetovej vojne, brána zostala. Sú veľmi podobné iné mestské brány Königsberg.

Dnešok

Friedrichsburská brána sú pobočkou Svetového oceánskeho múzea - historické a kultúrne centrum vzkriesenie lodí. Tu si môžete zoznámiť s históriou lodiarskej a lodnej firmy. Na základe inštitúcie bola vytvorená škola navigačných vied - lekcie v nej sú k dispozícii komukoľvek.

Okrem toho môžete navštíviť skrinku Petra Veľkého. Otvorené územie múzea predstavuje návštevníkov expozíciu tradičných plaveckých zariadení rôznych národov sveta - Lodeynny Yard.

Železničné brány boli postavené v 60. rokoch XIX storočia. Majú dve rozpätia s mŕtvicami vrcholmi. Na bokoch sú izby na báze prípadu s výklenkami a na vonkajšej strane - strážnej miestnosti.

Je to pozoruhodné, že dnes je prechádzajúca časť cez tieto brány, a oni sami vykonávajú funkciu vstupu do parku. Železničné brány si pripomínajú krátky tunel, cez ktorý boli predtým položené železničné trate, ktoré vedú k modernému Baltiisk. Pohyb sa dlho preruší a koľajnice sa odstránia.

Železničné brány od roku 2007 sú súčasťou mestského historického a umeleckého komplexu. Plánuje sa obnoviť výstavbu a umiestnenie múzejných expozícií v ňom. Železničné brány sú 240 metrov od brány AUSFALG.

Dnešok

Teraz v železničnej bráne je Kaliningrad Planetarium. Bessel.

Adresa: Strážcovia prosp., Dom 22a

Ausfalist Gates neboli pôvodne určené na pohyb dopravy, takže ich vonkajšia registrácia je oveľa skromnejšia ako ostatné brány Kaliningrad. Nazývajú sa najviac neviditeľnými bránami Kaliningrad.

Brána je len jedna pasáž a sú úplne splnené v gotickom tehlovom štýle. Fasáda z mesta bola zničená a kresby a fotografie, ak boli, sotva zachované, takže o tom, ako sa pozrel, teraz nič nie je známe. Nad priechodom je bojová platforma a parapet so zubami.

Na začiatku 20. storočia sa Ausfalsky Gate presunula na vlastníctvo obce a pasáž bola uzavretá. Štruktúra bola aktívne prevádzkovaná v rokoch 1939-1945. - Potom bola časť kontrolného bodu. Po vojne tu bol sklad, a v rokoch USSR - bomba prístrešok. Po určitom čase tu boli liečebné zariadenia. Na začiatku 90. rokov bol na tomto mieste postavený malá kaplnka, konajúca a dodnes.

Dnešok

Na území Ausfalsskej brány sa nachádza Kaplnka sv. Georgea. Neďaleko sú rybník a víťazný park.

Stránka reštaurácie:sunksone.ru. Adresa: Marshal Vasilevsky námestie, dom 3A

Rosgarian Gates sa nachádzajú na križovatke Alexandra Nevsky a Chernyakhovského ulice, v blízkosti Marshal Vasilevsky námestie. Budova z 50. rokov XIX storočia. Brána má širokú centrálnu pasáž vo forme oblúka a šesť caasmates - tri na každej strane. Na oboch stranách ústredných veží.

S najväčšou pravdepodobnosťou Rosgarian Gate nikdy nebola určená na presunutie chodcov a v prípade v interiéri boli brány vybité. V druhej polovici minulého storočia bola štruktúra obnovená, ale stratila svoju počiatočnú funkciu, neexistuje žiadna pasáž.

Dnešok

Tu je populárny medzi turistami a miestnmi obyvateľmi reštaurácia "Sunny Stone"A predchádzajúce neúplné príjmy sa zmenili na kuchyňu a rôzne úžitkové izby pre zamestnancov.

Toto sú najkrajšie a majestátne brány Kaliningrad, niet divu, že dostali len také meno. Po dlhú dobu boli považované za vstupe od prehliadky do mesta a boli použité na oslavy a rôzne oficiálne udalosti.

Mimochodom, Kráľovské brány nie sú nazývané kráľovskou bránou - cez ne z neskorej XVIII storočia, kráľovské rodiny išli pozrieť sa na padáky a vybudovať vojakov Königsberg Garrison. Je tiež známe, že cisár Napoleon išiel cez kráľovskú bránu do mesta.

História a čas ušetril tento masívny, dokončený a mať ďalšie pripojenie starú štruktúru, ale v rôznych rokoch bol sklad, a kníhkupectvo, a v ťažkých a nejasných 90s to stálo v spustení kráľa 750. výročia, brána bola úplne obnovené.

Dnešok

Teraz, rovnako ako v bráne Friedrichsburg, v Royal Gate pobočka Svetového oceánskeho múzea - \u200b\u200bHistorické a kultúrne centrum "Veľká veľvyslanectvo". Tu sú výstavy na tému medzinárodných vzťahov medzi Ruskom a Európou. Tu nájdete vzorky jantárov z celého sveta.

Zakhaimsk brány majú jednu pasáž v tvare rôznych okrúhlych gotických veží okolo okrajov. Možno, vďaka týmto vežám, budovy a vyzerá veľmi majestátne a masívne.

Podobne ako iné brány Kaliningrad, táto konštrukcia pôvodne vykonala funkciu ochrany mesta, ale začiatkom 20. storočia bola prevedená na obec, ktorá na tento objekt neprikladá veľký historický význam. V dôsledku toho bola časť incidentov zbúraná a obytné budovy pre občanov boli pripojené k samotným bránam.

Od povojnového času a až do začiatku storočia XXI sa nachádzal sklad. Iba v roku 2006 začal jeho reštaurovanie. Zakhaimian brána je pridelená status federálnej historickej a architektonickej pamiatky.

Dnešok

Tu sa nachádza Art platforma "brána"ktorý sa zaoberá umeleckými výstav, konferencií, koncertov, výstav a mnohých ďalších.

Nezachvorovaná brána

V Koenigsbergu tam boli aj iné brány, bohužiaľ, neprežili na tento deň - Stídhamskyktorí boli považovaní za krásny cieľ všetkých Hollenderbaum a Tragheimbrány. Všetky brány boli zničené poradím vedúceho mestskej rady na začiatku 20. storočia.

Každý rok, milióny turistov z celého sveta idú do Kaliningradu, aby sa zoznámili s inou kultúrou - tajomným, neznámym a teda rastom. Downtown brány Kaliningrad - časť tejto kultúry, stáli a zachovali sa aj v najťažších a hrozných časoch. Preto je ľudstvo povinné udržiavať ho pre potomkov na par s inými atrakciami.

Centrum Kaliningrad je obklopený osem bránou, ktorá bola ešte desiatich. Každá brána má vlastnú históriu, vlastný charakter a ich tajomstvo. Musia byť videní s vlastnými očami!

Ausfals Brána

Ausfals Brána (Z nemeckej Ausfalstor - brány pre ciele) Niektoré z najjednoduchších a najstarších brán Königsberg. Prvé brány boli postavené v 17. storočí, v 19. storočí boli použité výlučne na absolvovanie chodcov, a teraz je brána vôbec položená.

Umiestnenie: Juhozápadný koniec križovatky strážcov a ul. Vrch.

Čo je zaujímavé: ortodoxný reťazec je postavený na vrchole pokrytia Ausfalg Gate.

Brandenburská brána

Brandenburská brána - Toto sú jediné dno použitej brány mesta. Boli postavené v roku 1657 a v roku 1843 takmer úplne prečítal na rovnakom mieste. Ich štýl sa líši od všetkých ostatných brán mesta s vynikajúcimi trojuholníkovými frontónmi. Brána má dva kvapky na ceste, pokryté chodníkmi a električkovými cestami.

Umiestnenie: Na konci ulice. Bagration pri prechode na ul. Suvorov (Berlín).

Čo je zaujímavé: Bočné časti brány boli pešia turistika a teraz sú zatvorené.

Železničné dvere

Železničné dvere - Pekná laconická tehlová brána, cez ktorú je tu turistická pasáž. V minulosti, w / d išiel do moderného Baltiyska. Teraz nie sú žiadne koľajnice, ale nie sú žiadne vlakové filmy.

Umiestnenie: Pod cestovnou cestou, strážcovia profesorov.

Čo je zaujímavé: Na konštrukcii nájdete dátum výstavby 1866-1869.

Zakhaimsk Gate

Zakhaimsk Gate Pôsobivá výkonná dutina z vnútorných veží. Brána dátum späť do 17. storočia, ale súčasná štruktúra bola postavená v polovici 19. storočia. V 20. storočí boli caasemates čiastočne zbúrané na rozšírenie obytných budov.

Umiestnenie: Na križovatke prospemu. Moskva a litovský hriadeľ.

Čo je zaujímavé: teraz Brandenburská brána sa používa na pestovateľné udalosti založené na art platforme "Gate".

Kráľovská brána.

Kráľovská brána. - Je to dosť masívne, kompletné a nie zaťažené štruktúrou sekundárnych budov. Spočiatku to bola brána Calfo, potom Gumbinnensky a v roku 1811 premenil Royal. Rovnako ako všetky brány Koenigsberg, stavba prešla veľa preskupení.

Umiestnenie: Na križovatke ul. Frunze a litovský hriadeľ.

Čo je zaujímavé: Takže mocné brány sa podarilo navštíviť sklad, obchod a kaviareň, ale teraz je tu múzeum sveta oceánu s jantárovými vzorkami z celého sveta.

Rosgarian Gate

Rosgarian Gate majú hlavný otvor a šesť caasemates - tri na každej strane otvoru. Kasemáty zvonku sú embrasure pre streľbu a z vnútorného okna. Je pozoruhodné, že vonkajšia strana brány nemá žiadny povrch.

Umiestnenie: Na križovatke ul. Chernyakhovsky a A. Nevsky.

Čo je zaujímavé: teraz v cieli je kaviareň a caasemates hrajú úlohu šatníka, satiters a kuchyne.

Friedland Gate.

Friedland Gate Berú svoje meno z mesta Friedland (teraz Pravdinsk). Dva hlavné jednotky sú položené, neexistuje žiadna stena a stredná strana mestom. Je známe, že prvé friedské brány zo 17. storočia boli trochu inde. Na tomto mieste brána postavená v približne 1857-1862.

Umiestnenie: Crossroad PR-TA Kalinina a ul. Dzerzhinsky.

Čo je zaujímavé: V 80. rokoch boli brány nájdené starožitnosti, ktoré možno nájsť v súčasnom múzeu.

Friedrichsburská brána

Friedrichsburská brána - Toto je zvyšok pevnosti-bašta s názvom Friedrichsburg. Brána a teraz vyzerá ako stredoveká budova - štyri zaoblené veže, gotické falošné okná a parapety vo forme zubov.

Spravodlivá pevnosť bola postavená v roku 1657 vyhláškou Grand Kurfurtistu Friedrich Wilhelma. Samotné brány boli predpísané už v roku 1852 podľa výkresov F.A. Stula.

Umiestnenie: ul. Port, 39.

Aká je zaujímavá vec: v roku 1697, pevnosť poctená Peter I študovať strely.

Po návšteve 8 úžasné Kenigsberg Gates, objavíte sami pre seba, že môžete jesť čas v bráne, kultúrne trávi čas a dokonca sa modlite.

Získajte viac informácií o exkurzii a zanechať žiadosť:

Ako ušetríme na hoteloch na 25%?

Všetko je veľmi jednoduché - použijeme špeciálny vyhľadávač izbuGuru na 70 hotelových rezerváciach a apartmánoch s najlepšou cenou.

Bonus na prenájom Apartmány 2100 rubľov

Namiesto hotelov si môžete rezervovať apartmán (v priemere 1,5-2 krát lacnejší) na Airbnb.com, veľmi pohodlné celosvetové a známe prenájom služieb apartmánov s bonusom 2100 rubľov počas registrácie

V sovietskych kronikách Königsbergu nie sú nazývané nič ako "pevnosť mesta" - a nie márne. Založená ako metropola niekoho iného a nepriateľského pozemku, pri bráne nepokojného východu, storočia rastúcich okolo hradu, Konigsberg nemohol byť pevnosť. Najstaršie steny zo 14. storočia, akýsi "nulový pás", pokrytý, a dve veže prežili z nich. Prvý pás bol postavený v 1626-34, bol to už pokryté FasyAdT, a druhý pás sa zvýšil v roku 1843-62, a v čiastočne sa zhodoval s prvým agregátom, čo zostalo z nich ako vnútorný krúžok. Nakoniec bol tretí pás (vonkajší krúžok) postavený v 1870-90s, prechádza približne pozdĺž aktuálneho obtoku a bol použitý na vymenovanie do súčasného dňa. Vnútorný prsteň, ktorý stratil obranný význam na začiatku dvadsiateho storočia - je vlastne centrom Konigsberg, hrana "diery z bubliny", ktorý je preplnený a dve stanice. Je tiež impozantný, že britská letectvo, motor Splatte Downtown, ušetrené dopravné uzly a posilnenie - vnútorný prsteň sa zachovalo z predbežnej póry takmer úplne, jeho hlavné straty sú spojené s budovou Königsberg na začiatku dvadsiateho storočia.

Výlet pozdĺž krúžku (ktorý v praxi nebol tuhý) sa budem zaoberať tri časti, a v prvom skontrolovaní južnej stanice v blízkosti starej časti Haberberg a zakryli časť opevnenia. Budem tiež rezervovať vopred, že som témou témou opevnenia, som zmätený aj v terminológii, takže sa počítam na úpravách a pripomienkach.

Na úvodnom ráme - Friedland Gate, extrémny bod trasy. Na správny - Lomme Island, most, ktorý je trochu ďalej, a ja už tam nechodím, takže poďme proti smeru hodinových ručičiek. Väčšina objektov zaznamenaných na schéme objektov prežil, okrem Hollarmerbaum brány, pozemku z Bastion Kruazek do tragheim brány vrátane a jednotlivých bašty pozdĺž celej dĺžky prsteňa. Južná stanica je o mieste Brandenburskej Bastion. Zelené pruhy som sa schovával na schéme (fotografoval v Friedlande Gate) sám a označili "hranice" mojich príspevkov:

2.

Začnime kampaň, ktorú nie sme z Friedland Gate, ale z južnej stanice, ktorá od svojho založenia v Konigsberg a Kaliningrad šéf. Ako už bolo uvedené v poste, železnica prišla do Königsberg v roku 1857 av roku 1862 uzavrela železnicami Ruska. Königsberg bol dôležitou dopravnou montážou, ale zároveň nemala výraznú hlavnú stanicu - len niekoľko malých staníc, pričom niektoré z nich existujú a zmizlo, stretneme sa. Podmienečne sa, že hlavná mohla byť považovaná za komplex východných a južných staníc - najstaršie v meste, boli dosť ďaleko od súčasného juhu.

3.

Všeobecne platí, že to už nie je objednávka, ale nejaký druh Bardaka, takže v dvadsiatych rokoch minulého storočia bol Königsberg dopravný uzol komplexnou rekonštrukciou. Južná stanica v tomto formulári otvorila v roku 1929 a jeho zariadenie je jasne viditeľné na GooglockArth:

4.

Pred stanicou - obrovský (420x160m) a prázdne Kalininové námestie a jednoduchú, ale štýlovú stavebnú stanicu v štýle "novej látky" - najpôsobivejší objekt na ňom:

5.

Na fasáde - erb Sovietskeho zväzu, ale samostatného RSFSR. Podľa môjho názoru skôr zriedkavý prípad?

5a.

Vnútri, zdalo sa mi, že stanica bola nadávaná, ale veľmi civillizer:

6.

Hlavnou atrakciou je obrovský (180 metrov od 120 metrov) troj-rolling dlvAcrader s nápismi "Dobrý Kaliningrad na privítanie" na koncoch. Takéto debarkarders zostali v bývalej ZSSR stále v Moskve (Kyjev a Kazaňové stanice), Petrohrad (Vitebsk Station), a už v našom čase, tam bol aj debatar Studio. V Nemecku to bola obvyklá vec. A ako vidíte, taká relatívne nestabilná vec prežila august 1944 a apríl 1945:

7.

Stanica nie je umiestnená v strede, ale na severnom cípe Debarkaarder. Druhý vstup je na tuneli z druhého konca:

8.

Debarkard nie je veľmi vysoká (v Lviv je hmatateľná vyššie, nehovoriac o Moskve-Kyjeve), ale zdá sa, že je to nesmierne široké. Ďaleké vlaky teraz pochádzajú odtiaľ asi tri páry (v Moskve každý deň, na Petera v deň a v ADLER Niekedy), Suburban - pol tucta. A tu, snáď, najväčšia škála ciest: nielen to, že nafty aj elektrifikované (v Zelenogradsku a Svetlogorsk) sú takí aj cesta z stephensianského rozchodu (Kaliningrad-Gdansk-Berlin Train).

9.

Vlakovacia stanica je čisto cestujúci, nákladné cesty sa nedajú vstúpiť (obrovská stanica Kaliningrad-Triedenie je viditeľná na konfiguračnom obraze):

10.

Severný výjazd je označený veľmi štýlovým dispečingovým bodom:

11.

Južné - malé železničné múzeum, ktoré visí cez rad autobusovej stanice. Autobusová stanica je typická, malá, ale oživená. Všeobecne platí, že autobusová doprava v oblasti je organizovaná veľmi kompetentne.

12.

Koniec súboru nemeckého viaduktu, "tunel", pod ktorým sa posudzuje prekvapením vysoko kvalitných graffiti:

13.

Pozemky sú veľmi odlišné. Zatvoriť - šedá tvoria z jeho brucha ťahá ako vlak:

14.

Všeobecne platí, že jedna z najpôsobivejších staníc, ktorú som videl ... ako aj na sever. Túto dve stanice však nie je vyčerpaná transportná mozaika Königsberg ...
A pôjdem z nadjasy prvý v smere hodinových ručičiek - do Friedland Gate. Železnica ide na juh, a naša cesta - pozdĺž Kalinin Avenue, pozdĺž hriadeľa na pevnosť, na ktorom sa na konci 19. storočia zlomil, ospravedlňujem sa za meno, South Park:

15.

V ktorých dve ragety. Bližšie k stanici - Haberberg:

16.

17.

18.

Medzi nimi - obelisk. Na nacistoch bol park pomenovaný Horst Wessel - mladý aktivista, autor hymny NSDAP, v roku 1930 zabitý komunistami. V rámci Rady bol park premenovaný na 40. výročie WLKSM, a na mieste, kde stála pamiatka plavidla, dal Stel Comsomolets.

19.

20.

A nakoniec, Friedlandová brána, najmladšia na vnútornom krúžku (1857-62). Brána s rovnakým názvom bola na prvom krúžku, ale boli umiestnené trochu bližšie k centru, názov je v oboch prípadoch z mesta Friedland (teraz Pravdinsk), ktorý bol umiestnený na strane. Na starej Friedrandovej bráne si Nemci obmedzili napoleonovu armádu niekoľko dní, stlačením ruského času na ústup pre Neman.

21.

Môžete vyliezť na bránu, ale zvonku to ešte nie je:

22.

Dve strany brány sú zdobené sochami Teutonic Compete Friedrich von Trollena (1412-16) a Grand Master of Siegfried Von Fihhhetvangen (ktorý utrpel hlavné mesto objednávky v Marienburgu), obnovené v roku 2005.

23.

Faktom je, že od 90. rokov, brána zaberá múzeum, ktorý založil nadšenec Alexander Novikov, a len v roku 2002 dostal oficiálny stav. Pre Kaliningrad, to bol prelom - ak sa Svetové múzeum oceánu ukázalo efektívnu organizáciu, potom toto múzeum je príkladom na imitáciu. Bolo to prvé múzeum špecializujúce sa na pre-vojnu Konigsberg. V roku 2007, na všetkých ruskej súťaže "meniace sa múzeum v meniacom sa svete" za sekundu po Treciakov.

24.

Munchhausen na stene:

24A.

Avšak, nebol som to šťastie - veľká (a najzaujímavejšia) časť múzea je teraz na rekonštrukcii, takže som sa ukázal byť trochu sklamaný. Ale že múzeum je vyrobené s chuťou - možno ho vidieť:

25.

Medzi železnicou a ulicou Bagration pozdĺž hriadeľa sa tiahne bývalý okres Haberberg ("Oat Mountain"). Predpokladá sa tu, že tu bolo pasienky, či ovos pristátie pre TEutic Cavalry, a predmestí Haberberg sa uskutočnili zároveň, keď Rosgar'an a Tragheim - v 17. storočí: v roku 1613 bola vytvorená komunita , Do roku 1652, ktorý bol narezaný na plnohodnotný vonkajší, ktorý v roku 1724, ako ostatní vstúpili do spoločného mesta. Pokiaľ idem rozumiem, strom 17. storočia Haberberg nepokrýval to, čo bolo opravené počas výstavby druhého hriadeľa.

26.

V Haberbergu z preplneného centra, "vysťahované" cintoríny, takže malá oblasť na okraji mesta mala až tri chirms. Troitskaya Haberberg Kirch je známy už od roku 1652, nemôžem sa v ňom známe ... a keď cirkev vyhorel a bol prestavaný v roku 1748-52, podľa legendy, KANT ponúka, aby ho vybavil rampe. Stála neďaleko aktuálneho štvorca Kalinin:

27.

Kirk Luther zo 67-metrovej veže bol postavený v roku 1907-10, a bol umiestnený v blízkosti kasární uvedených vyššie. V Kirch bol zosilnený betónové kupoly, orgánové a oceľové zvončeky s veľmi nezvyčajným "ťažkým" zvonením. Toto je posledná Kirch Königsberg, cieľavedomne zbúraná v rámci Rady - v roku 1976. Možno všeobecne posledný chrám zničil sovietsky moc ...

28.

Katolícka Kirch z Svätej rodiny (1904-07) sa nakoniec nachádza na tej istej línii s už spomínanou Obeli VLKSM. Od roku 1980 žijú v ňom filharmónia a organová hala.

29.

Architektonicky, je to snáď najlepšia štylizácia pod "hanseatic gothic" medzi prežívajúcou Kaliningrad Kirch:

30.

V tejto oblasti som vošiel večer prvého dňa - vlak prišiel na južnú stanicu za polovicu pätiny a mal som hodinu a pol. Nasledujúce rámce už nie sú haberberg, ale furhstadt, čiastočne uvedené v. ForestAdt vyniká z iných oblastí s pochmúrnymi architektúrou, overnosť a nezmenenou červenou.

31.

31a.

32.

33.

34.

Zvlášť dobre tento dom v malej uličke je bývalý telegrafický úrad:

35.

A alebo skôr, jeho brána v štýle "novej látky" je jedným z mojich obľúbených diel starého Königsberg:

36.

A celá štvrtina priemyselnej vysokej školy Kaliningradskej morskej ryby:

37.

Vo dvore - Niektoré vizuálne výhody:

38.

A Horná hlavná budova je bývalá nemocnica sv. Georgea (1894-97), ktorá bola založená v roku 1329 ako LEPROSARIUM, A v nasledujúcich storočiach Nižšie zničené a oživené:

39.

Zabudol som si fotiť jednu ikonickú budovu na Leninsky prospekt (ktorá komunikuje na juh a severné stanice) - riaditeľstvo železníc v Königsbergu, od roku 1895, ktorý spôsobil ziskový dom, postavený na mieste, na mieste školy , kde Kant študoval v 1730. rokoch. Snímka z Wikipédie, 2002:

40.

A toto je opäť haberberg, koniec Lenina Avenue:

41.

Vráťte sa na stanicu. Je to blízko k nemu veľmi (ako aj celý komplex) štýlový železničný poštový poštový (venovať pozornosť portálu):

42.

Pohľad na tú istú bránu. Rám odstránený v dohľade na zamestnancov - nikto nepovedal slová. Pravdepodobne rozhodol, že nemecký ...

43.

Budovy atribútov sa stretujú za pár stoviek metrov:

44.

Naopak - tehlové plot altstad a kneybhof cintoríny, ako už bolo spomenuté, "vysťahované" tu v 18. storočí:

45.

Okrem steny od nich, nič nezostalo:

45a.

Neďaleko - Brandenburská brána (vpravo ako v Berlíne!) Cez Bagration Street. Brandenbursko (teraz Ushakovo) - hrad v zátoke, na ceste do Balgu ... a potom ako raz v Barlande, kde Potsdam a Berlín. Tieto brány sú jedinými pasážami vo vnútornom krúžku, dokonca aj s električkami.

46.

Nie sme však pod bránou, ale paralelne s nimi - cesta stúpa na nadjazd, paralelne, s ktorou železničný most prechádza. Nižšie - cesta nákladnej stanice, niekde v pravej časti, bola východná stanica:

47.

Niektoré sklady sú stále nemeckí a výškové budovy sú už za prebehom:

48.

Ďalej - hlučná cesta a smutná priemyselná. Na železničnom nábreze, podobne ako pevnosť stromu, ďalšia úžasne štýlová veža, na Wikimapii označená ako "bod mechanickej centralizácie južnej stanice."

49.

A železničný most (1915-27) je vidieť za ním ... o tom, čo v ďalšej časti.

Ďaleko-2013

Odchod za železničnou bránou som vyšiel na ulicu. Všeobecné Butkova (predtým. AusfallTor Straße), a potom na strážcom Avenue (predtým Deutschordening). Moja ďalšia cesta ležal v smere automobilového a železničného mosta cez rieku Pragol.

Po niekoľkých sto metrov sa predo mnou objavil obrovský objem búdu mosta a budova bývalej Holländerbaum stanice, ktorá sa zachovala do súčasného dňa, mala vpravo. Teraz sa v tejto budove nachádza regionálne colné orgány Kaliningrad.

Ale pred vstupom do mosta som sa rozhodol pristupovať k okraju nábreží, aby som obdivoval typ rieky Pragol, stále je to ľadový ľad a sneh lesklý na slnku.

Tam bolo celkom jasné počasie a opačná banka bola jasne viditeľná. Tam boli viditeľné hrdo týčiace sa cez nízke skladové budovy, bola viditeľná silná veža Friedrichsburská brána. Je to tieto brány, ktoré sú ďalším bodom zastavenia našej cesty.

Po vytvorení niekoľkých snímok, ktoré boli viditeľné na opačnom breva, brána, som zamieril na hnedý bundský most (predtým Reichsbahnbracke). Pôvodný most bol vyhodený ustupujúcimi Nemci v roku 1945, ale už v rokoch 1959-60. Bridge bol úplne obnovený a prestavaný. Unikátny mechanizmus rozvíjajúci 1000-tonový stroj za pouhých 2,5 minúty, bol neodvolateľne zničený, takže moderný most získal nový, už vertikálny, nastaviteľný mechanizmus, ktorý pracuje a dodnes.

Stojí za zmienku, že tu nie je ďaleko od mosta, na križovatke ul. Všeobecne BUTKOVA (predtým AusfallTor Straße) a nábrežie Maršal Baghamyan (Holländerbaum Straße), predtým boli ďalšou bránou - Hollenderbaum, ktoré boli zbúrané na začiatku 20. storočia.

Prekročenie mosta, zabalené vľavo na ul. Port (predtým Friedrichsburger Straße), kde sa nachádzajú medzi mnohými skladmi a autocanters, ktoré nás zaujímajú Friedrichsburská brána (IT. Friedrichsburg Tor.). Pri pohľade dopredu budem hovoriť, že tieto brány nesúvisia s mestskou bránou Königsberg, pretože neboli v meste, ale v malej pevnosti, ale však sú v ich vlastnej ceste krásne a zaujímavé.

Už dávno, v roku 1657, na ľavom brehu prežela, na ochranu Königsberg z mora, ako aj kontrolu vodnej cesty do pevnosti Pillu, na objednávky Kurfenburg Friedrich Vilhegelma, bola položená pevnosť Friedrichsburgu a brána rovnakého mena, vybudovaná o niečo neskôr, vykonala šírku pásma cez ochranný hriadeľ pevnosti.

Projekt pevnosti bol vyvinutý pruským inžinierom a matematikom Christian Otter (1598-1660). Patrí k vynáleze holandského systému stavebných pevností, ktoré úspešne aplikoval a počas výstavby Fritoronichsburskej pevnosti, ktorá ho obklopovala širokým, naplneným vodou mo. Výstavba pevnosti vedená Georg Neumann. Prvý veliteľ Fritoronichsburg Fortss bol menovaný holandský plukovník Gerhard von Belgulm.

Vo formulári sa na pravej štvorcovej pripomínajú malú pevnosť, so štyrmi stranami chránenými zemitými baštami. Vnútri pevnosti tam boli kasárne, väzenia, potraviny a zbrane sklady, colná služba a malý kostol. V roku 1858 sa modernizovaná pevnosť, ktorá dostala stav pevnosti, sa stala súčasťou druhého posilnenia. Zároveň, na projekte Friedrich augusta augusta, Brána Friedrichsburg Brána bola pripojená k pevnosti.

Brána, pozoruhodná svojou silnou, bola postavená z spáleného slinku tehlu v štýle Tudor - anglický kurz neoota. Klenby priechodného priechodu sú vyrobené v tradičnom štýle Boar, a Caasemates umiestnené na bokoch brány, v križiackej výprave.

Ak si pozorne pozriete na cieľ, uvidíme, že steny, rovnako ako komplexné architektonické šperky nad vstupným oblúkom, sú vyrobené z tehál rôznych farieb a foriem, ktoré hovoria o vysokom majstrovstvách staviteľov XIX storočia. Na prednej fasáde brány do dnešného dňa sa zachovali čierny gothický nápis "Friedrichsburg" a jadro pruského orla.

Na ľavej a pravej strane klenutej priechodu sú masívne okrúhle veže, zdobené dekoratívnymi zubami. Názvy veží sú nezvyčajné a zaujímavé a zaujímavé: "Rubin", "Pearls", "Almaz" a "Smaragd (Emerald)". Každá veža má šesť okrúhlych a štyroch firewallov - chlapci.

Dňa 23. augusta 1910, pevnosť prestala byť vojenským zariadením, a bol prevedený do riadenia cisárskej železnice, a po 10 rokoch boli bašty úplne rozobraté a ripy sú pokryté, aby mohli slobodné miesto pod železnicou stanice železničných trasov a nezasahuje do výstavby železničného mosta.

Po veľkej vlasteneckej vojne bola brána zle poškodená a bola pod hrozbou demolácie, ale v roku 1960 stále dostali stav architektonického pamiatky, ale nezachránil ich od ďalšieho zničenia a choroby.

A teraz, nedávno, to bolo nakoniec jasné obdobie v histórii po vojne. Zrútená brána vzala Múzeum Svetového oceánu pod jeho krídlom. V "kultúre FDP" bola pridelená viac ako 20 miliónov rubľov na obnovu a bránu počiatočného architektonického obrazu. Komplexnosť spočíva v tom, že pre obnovu brány sa vyžaduje špeciálna tehla, zakúpená v Lotyšsku, a už na mieste z neho sú potrebné potrebné zistené prvky.

Riaditeľ Azimut-Stroy LLC, ktorý vykonáva obnovenie brány, Alexander Feschanko hovorí, že v porovnaní s kráľovskou bránou je tu oveľa ťažšie veci, pretože pre mnohé prvky sú potrebné 46 druhov rôznych tehál.

Po ukončení všetkých diel bude brána trvať dlho očakávaných hostí už v stave pobočky Svetového oceánskeho múzea. Je plánované, že múzeum námestia budú venované histórii stavby stavby, centrum obnovenia podvodných archeologických nálezov bude otvorená, oblasť pred bránou bude zdobená krásnou fontánou, ako aj otvorenie Minique.

Na záver, príbeh Friedrichsburg Gate, chcem spomenúť ďalšiu zaujímavú historickú skutočnosť. V roku 1697 navštívili Peter I. Frydrichsburská pevnosť za účelom vzdelávania delostreleckých zručností.

Brandenbursko plukovník von, ktorý hovoril ako učiteľ, dal svojmu študentovi vysoké uznanie. Po návrate do Moskvy, Peter som dostal certifikát, v ktorom bolo povedané: " Peter Mikhailov pripustiť a čítať pre bomby perfektné v hádzaní, opatrný a kvalifikovaný strelný zbraň»

Naposledy som sa pozrel okolo bitúnku porazeného snehu, medzi vežami, o ktorých boli lúče zimného slnka pozreli, išiel som ďalej na ulici. Prístav a čoskoro, zabalené na ulici. Serpukhovskaya (predtým. Knochen Straße), ktorý ma zase priniesol na ulicu. Bagration (bývalý. Alter Garten Straße).

Na tejto ulici sú na našej trase nasledujúce brány - Brandenbursko (IT. Brandenburg Tor) - Jediný zo siedmich konzervovaných mestských brán Königsberg, ktorý tento deň vykonáva svoju dopravnú funkciu.

Názov brány pochádza z oddedenského hradu Brandenburského na rieke, zrúcaniny, z ktorých sú stále zachované v modernom POS. Ushakovo Bagrationovský okres. Prechádza sa cez tieto brány, že rozbitá cesta z Königsberg kráčala smerom k hradu Brandenburska.

Dátum výstavby je 1860. Autor projektu fasády Brandenburskej brány, ako aj Friedrichsburg, je talentovaný vojenský inžinier Friedrich August z mesta Stüs. Brána bola súčasťou druhého posilňovania a slúžila prejsť chodcom a prepravu cez zemský strom v Brandenbursku Brandenburg.

Tieto brány vyrobené v štýle neo-štýlu v architektonickom pláne sú o niečo ľahšie, v porovnaní so zvyškom mestských brán. Na oboch stranách dvoch symetrických oblúkových otvorov pre cestovanie, existujú malé injekčné s embrazulou. Predtým, tieto priestory slúžili na ochranu a colnú službu a teraz sa nachádzajú v meste "rám a rámcový".

Steny sú vyrobené z clinkerových tehál; Základňa je lemovaná žulovými doskami v kVadovej technike a fasády sú zdobené vyrezávaným kameňom a plytkým plastom.

Viac ako dve nepresné oblúky je brána zdobená veľmi krásnym "Vimpergami" - Roman Foretons s fazetovými vežičkami - "Phylami".

Prednášava na okrajoch sú zdobené štylizovanými pieskovcovými kvetmi - "Krabs" a Impectly - "Crossflowers". Polodruh sú prepojené prevodovými parapetmi.

"Timpans" (polia frontones) sú zdobené mestom Corelines, na druhej strane - erb. Autor sochárskych plastov - Sturmer Wilhelm Ludwig.

Gorotorové horáky zobrazujú portréty vojenských generálov, Ruska spojencov v boji proti napoleonskému Francúzsku: Vojenský inžinier Hermann Von Boyen (vľavo) a generálna poručík Ernsta Ludwig von Asterig (vpravo).

Hermann von Boyen sa narodil v meste Kroyzburg (Moderná obec. Yenino Bagrationsky District) a je známy pre aktívnu časť vo vojnách s Napoleonom, bojoval v bitkách v blízkosti Lipsku, Lyonu a Paríža. S jeho účasťou na Prusku bola zavedená vojenský systémový systém. Na mieste jeho všeobecného majetku je stále zabudnutá a chátrajúca pamätník tejto vynikajúcej osoby ...

Druhý terminál patrí do Ernstu Ludwig von Aster, tiež aktívny účastník bitiek s napoleonským Francúzskom. Avšak, on priniesol najväčšiu slávu na prácu na projekte Serfs druhého posilnenia.

Počas druhej svetovej vojny utrpel Brandenburskú bránu, relatívne, nie moc. V poštnom čase sa použil ako sklad a boli vo všeobecnom rozbehu. A len v roku 1960, rozhodnutie Rady ministrov RSPR, Brandenburská brána bola vyhlásená za pamiatku mestského plánovania a architektúry republikánskeho významu ...

Svetlé, ale stále studené február slnka zdôraznil vintage steny brány - tiché svedkov bohatej histórie Königsberg. Aspirované navíjanie frontóny krásne sa pozrel na pozadie modrej oblohy, pravdepodobne, rovnako ako pol storočia, čo spôsobilo pohľad na náhodné okoloidby.

Chcel som vyzerať nekonečne dlho, aby som sa pozrel na bránu a rad automobilov prechádzajúcich cez ne, ale moja cesta ležala na južnej stanici, kde v sto metrov od brány, na mieste starej steny Existujú pamätné horáky, ktoré nás informujú, že tu v XIX storočí boli opití profesor - rektorom Königsberg University "Albertina".

Jedná sa o filozof kresťanský Jacob Kraus (1753-1807) (Christian Jacob Kraus), Anatas a fyziológ Karl Friedrich Burdach (1776-1847) (Karl Friedrich Burdach), ktorého názov sa nazýva nervový balík v zadných póloch miechy, poskytujúce dotyk a hlbokú citlivosť dolných končatín a dolných častí tela a philológa Ludwicas Reza (1776-1840) (IT. LIUDVIKAS GEDIMINAS REZA).

Mimochodom, neodpustiteľná chyba v mene (Ludwigas namiesto Ludwics) bola prijatá do Burrow slávneho litovského básnika, ale nech je na svedomí autora tohto pamätného podpísať. Dodávam tiež, že v Kaliningrad v roku 2000, na námestí litovských miest - Twinths na križovatke ul. HARDUTUT ALLEY, atď Víťazstvo, slávnostne objavili pamiatku Ludvicas, sochár A. Sakalausasas.

A medzičasom, po čase, obchádzanie krásnej budovy južnej stanice, šiel do Kalininy Avenue a zamieril smerom k ďalšiemu cieľu na našej trase - Friedland. Aj v tretej časti vám predstavím rovnaké mestské brány Königsberg - Zakhaimsk.

Pokračovanie nabudúce...

A teraz sa otočil, aby vysvetlil, prečo je hlavička uvedená v hlavičke príspevku.
V rokoch 1626 - 1634 bolo postavené posilnenie, ktoré bolo obklopené Königsberg zo všetkých strán. Posilnenie pozostával z niekoľkých baštiek a semi-lastov, ako aj z 9 brán. Okrem toho, z mora v roku 1657, bola položená mocná pevnosť Friedrichsburg.
A už dva storočia neskôr, kráľ Friedrich Wilhelm IV vydáva dekrét o začiatku výstavby druhého posilnenia, vo všeobecnosti, opakujúce sa kontúry predchádzajúceho. Výkonné veže Don a Wangel sú postavené, obranné kasárne koruncov a astronomické bašta, ako aj nové opevnené brány, na mieste predchádzajúcich. Prvý v roku 1843 začal stavať kráľovskú bránu a výstavba Friedland Gate bola dokončená v roku 1862.
Podarilo sa nám navštíviť nie všetky brány: (Ale niektorí z nich vám stále ukážem :)

Brána Branderburg.

Na stene nezabudnuteľnú dosku.

A tu je samotný meč. Prostredníctvom električkovej čiary prechádza cez ne.

Brandenburská brána bola postavená v roku 1860s. Projekt fasády vyvinula architekt Auguston Stüler. Na boku smerujúcom do mesta sú zachované dve portréty Medallers Wilhelma Ludwig Ameligra: na ľavom a vojenskom inžinierskom poli Marshal Hermann Boyen, Left - General Ernst Ludwig von Aster, člen napoleonských vojen a autorom druhého posilnenia Konigsberg Pevnosť. Názov brány je možné interpretovať v dvoch: prvá - cez neho cesta ide do oddedenského hradu Brandenburska (teraz POS. Ushakovo); Druhou je rovnaká cesta vedie k nemeckej krajine Brandenbursko. Ale nemajú nič spoločné s Brandenburskou bránou v Berlíne.

ktorý z nich je Feldmarshal, a kto generál som zmätený))

Toto je pohľad na bránu na druhej strane. Mimochodom, venovať pozornosť tramovej čiare je úzka scéna. A električky idú celkom bežné rozmery. Podľa mojich pocitov triasol v ich dvoch krát viac ako v Moskve :)
Trochu z histórie Königsbean Tram. V 19. storočí, v dôsledku rastu mesta, bola potrebná verejná doprava. V máji 1881 bol prvý konečný trasa otvorená v Konigsberg (elektrická električka bola už spustená v Berlíne). Majitelia zábaľkov boli akciové spoločnosti. V porovnaní so stromami boli náklady na výlet na konci oveľa demokratický: od 10 do 20 Panenigs (v závislosti od vzdialenosti) proti 60 Panenigs na cestujúceho, 70 panenitov pre dvoch, 80 pre tri a značky pre štyroch cestujúcich na stromoch.
A v máji 1895, prvé električky prišli do ulíc Königsberg. V roku 1901, mesto kúpilo všetky riadky slučky (okrem línií v Hufen) a začal svoju elektrifikáciu.

Podivná budova dopredu je most.

Ďalšou bránou je Friedrichsburg.


Brána Friedrichsburg je jedinými historickými bránami v Kaliningrad, ktorý neviedol k mestu Konigsberg, ale na tú istú pevnosť. V roku 1657, o pokynoch Veľkého Kurfürst Friedrich Wilhelma na južnom brehu rieky Pragol, bola postavená pevnosť Frydrichsburska. Bol postavený na projekte kresťanských vydier av topografickom pláne mal tvar námestia. Na svojich rohoch boli štyri bašty s benevolentnými menami - Rubin, Emerald, Diamond a perly. Na kvadruginóznom dvore, obklopené hlinenými hriadeľmi, rôzne budovy boli umiestnené: Kompenzia, kasárne, CEIGHAUS, BARNS, GAPTWAHT, PRISON A CHIRH.

Počas svojho pobytu v roku 1697, veľké ruské veľvyslanectvo v Königsbergu pod názvom Spik Peter Mikhailov, ruský cár Peter som prešiel delostrelectva v Friedrichsburgu a Pildau Fortunes. Školenie sa uskutočnilo v tomto poli Colonel Von Sternefeld. Poznamenal schopnosť svojho 25-ročného študenta. Vrátil sa do Moskvy, Peter som dostal certifikát, ktorý povedal: "Peter Mikhailov rozpozná a čítať pre bomby perfektné v hádzaní, opatrnej a kvalifikovanej strelnej zbrane."

V strede XIX storočia, počas výstavby okolo Konigsberg, bola pevnosť Fridrihsurg prestavaná na štyridsať pevnosti. V roku 1852 bola postavená tehlová brána v Fortichsburgu Fortichsburg. Autorom projektu týchto brán bol August Stewler - súdny architekt pružného kráľa Friedricha Wilhelma IV. 23. augusta 1910 bol Fort Friedrichsburg vylúčený z obranného opevnenia Konigsberg a predával cisárskou železnicou. Hriadele boli rozbité, zakryté ripy Fort Friedrichsburg. Hlavná časť jej štruktúr je demontovaná. Železničné trate boli položené na území, ktoré predtým obsadili túto pevnosť. Z budov pevnosti sa zachovali len brána a kasárňa na východnej obrannej stene juhovýchodnej bašty.
Teraz sú Friedrichsburg Gates prevedené do múzea Svetového oceánu.

Niektoré malé poklopy))

Most. Tento podivný dizajn je distribučný mechanizmus, presnejšie zvyšovanie :) Nový železničný most bol postavený v roku 1926. Jeho dizajn bol otočený, horná časť mosta bola určená pre vlaky, nižšie pre chodcov a automobilov. Otočná časť bola 57 metrov a vážila 1225 ton, zatiaľ čo most sa mohol otáčať do 2-3 minút. Bola fúkaná ústupom nemeckých vojsk a obnovená v roku 1949. Konštrukcia mosta bola zmenená na zdvíhanie. Výška Bridge Lift je asi 50 metrov.

Most v takomto ... spustil malebný stav. Moji priatelia sa dokonca báli pohybujú sa cez hrdzavý kov. A môj domov si spomenul a schodisko na nábreží)))

Názory z mosta veľmi!

Môže hromady nejakého starého mosta?

Katedrála je viditeľná preč.

Kitte nejako sa pozerá na hostí mesta :)

"Záhrada kameňov" v jednom z nádvorí :)

Tu som najviac spokojný s ružovým "hračkou" domom)

Budova na pravej strane je tiež veľmi zaujímavá.


Toto Yui MVD je policajná univerzita. Stavebné stavby cca. 1931, v nemeckom čase existovala výmena práce.

Železničné dvere


1866-1869 Navrhnuté železničné brány architekt Ludwig von Aster.
Prostredníctvom týchto brán bola železnica držaná, čo vedie k Pillau (teraz - Baltiysk). Potom, čo boli odstránené obranné štruktúry centra mesta, ulica položila bývalý hriadeľ. Preto je brána menšie a skôr pripomínajúca tunel cez cestný kopec.

Na bráne neočakávané znamenie)))

Za bránou krásny park s rybníkmi.

A to je brána Ausfalistická.
Prvé brány približne miesta prúdu boli postavené v dvadsiatych rokoch XVII, pri konštrukcii obranného hriadeľa okolo mesta. Neskôr, v roku 1866, brána bola preinštalovaná v štýle tehál gothic. Ausfalcianová brána bola postavená v XIX, Ausfalcian Brána prešla len chodcom, a boli menej významné vo vzťahu k zvyšku mestskej brány (ako hovorí, napríklad, chudobnejší architektonický dizajn). Navrhnutý nový Ausfalist Gate Architect Ludwig von Aster.

Brána od samého začiatku narazila do hriadeľa a boli vlastne pod úrovňou zeme. V XX storočí bol položený jediný cieľový cestovné. Rovnako ako všetky ostatné mestské brány, v roku 1910, Ausfalcian Gates predával vojenský úrad v meste.
Počas vojny boli ausfalistické brány prevedené na riadenie vojenských jednotiek. Rozsiahle vnútorné brány boli rozdelené do samostatných oddelení s betónovými stenami. Priechody medzi oddeleniami boli uzavreté hermetickými ochrannými dverami.
Po vojne sa brána používala ako sklad, neskôr - ako úkryt bomby, ktorý sa nachádza v blízkosti školy polície, a neskôr v nich sa nachádzala zberateľka odpadových vôd.

V roku 1993, ortodoxná kaplnka sv. Juraja, venovaná sovietskych vojakov, ktorí zomreli počas vojakov Königsberg, bol postavený na hornom povlaku brány, ktorý sa nachádza v ceste príchodu časti strážcov.