Rozhovor: Vladislav Filev, CEO leteckej spoločnosti "Sibíri". Space ALIEN VLADISLAV FILEV VLADISLAV FILEV S7 BIOGRAP

Spolumajiteľ a generálny riaditeľ S7 S7 CJSC, bývalý generátor "Sibír Airlines" (S7)

"Životopis"

Vladislav Feliksovich Filleov sa narodil v roku 1963 v vojenskej rodine, v Yuzhno-Sakhalinsk

Vzdelanie

Vyštudoval Vojenské inžinierstvo Red Stilited Institute s názvom po A. F. Mozhayssky (moderný názov vojenskej vesmírnej akadémie pomenovanej po A. F. Mozhayssky).

Činnosť

"NOVINKY"

Spolumajiteľ S7 Filheva zomrel v havárii lietadla v Nemecku

V havárii lietadla v Nemecku zomrel spolu-vlastnil S7 Natalia Filiva

V oblasti Frankfurtu AM MAIN 31. marca, lietadlo havaroval, na palube, ktorý bol spolumajiteľom spoločnosti S7 Nataliya Filieva, hlásená spoločnosť Tlačová služba.

Uviedli, že epic-LT súkromné \u200b\u200blietadlá, na palube, ktorá bola 55-ročná Filheva, havarovala pri vstupe do pristátia na letisku Egelsbach. Podrobnosti o tom, čo sa stalo, sú stále neznáme.

Spolumajiteľ S7 Natalia Filiva zomrela v havárii lietadla v Nemecku

Jedna z najbohatších žien v Rusku Natalia Filheva havarovala pri pristátí súkromného lietadla v Nemecku.

Spolu-majiteľ S7 Skupiny Natalia Filiva, jednej z najbohatších žien v Rusku, havaroval v havárii lietadla v Nemecku, povedal Forbes Zdroj blízko S7. Informácie potvrdili tlačové služby leteckej spoločnosti. Fileva v roku 2018 trvala 172 miesta v rebríčku najbohatších podnikateľov Ruska. Stav jej Forbes odhaduje na 600 miliónov dolárov.

Spolumajiteľ S7 Natalia Filiva zomrela v Nemecku, Vladislav Filev, generálny riaditeľ spoločnosti, nažive

Zdroj obklopený generálnym riaditeľom ruskej leteckej spoločnosti S7 Vladislav Filheva odmietol správy o svojej smrti v havárii lietadla v Nemecku, jeho manželka Natalia a otec-In-Law havaroval. Vtedy, nemecké Bild napísal, že lietadlo havarované v Nemecku, dvaja Rusi boli zabití. Tam boli správy, že medzi obeťami Vladislava Filev. "Natalia Valerherevna zomrela so svojím otcom. Preletili do Nemecka na liečbu. Nie súložiť, ale manželka, "povedal medziproduktor. Telefónne číslo Natalia Philieva, keď sa pokúsite zavolať na neho k dispozícii, - správy RIA NOVOSTI.

Akcionár S7 Natalia Filiva havarovala v súkromnom lietadle v Nemecku

Toto je hlásené s odkazom na tlačovú službu firemnej správy Tass. "Dňa 31. marca 2019, pri vstupe do EPIC-LT Súkromné \u200b\u200blietadlá na letisku Egelsbach (Frankfurt am Main) vo veku 55 rokov, akcionárom S7 Airlines Fileeva Natalia Valersevna zomrela. Okolnosti tragédie sú stále neznáme, "hovorí Tlačová služba.

S7 Airlines ponúkali, že upravujú uvoľnenie obchodných trysiek na predmestí

CEO S7 Airlines Vladimir Obdakov prezentoval guvernérovi Moskovského regiónu Andrei Vorobyev, projektu na výrobu ľahkých podnikateľských trysiek v Blízkom Moskve Stupino. Spoločnosť má v úmysle investovať 13 miliárd rubľov v ňom.

"Opakovateľná raketa, orbitálny kozmodróm - Krásne projekty"

CEO S7 Space hovorí, ako bola prvá súkromná vesmírna spoločnosť vytvorená v Rusku, prečo jej vlastné raketové motory a prečo S7 priestor chce prenajať ISS

V marci, holding S7 Skupina uzavrela transakciu na nákup mora začínajúceho plávajúceho kozmodrómu v Kalifornii. Spoločnosť nahlásla rok a pol. Na ďalšej tlačovej konferencii boli novinári pretrvávateľne zabrániť spolumajiteľovi holdingu Vladislav Filiva, či Rizikový projekt nemá, že Ukrajina odmieta dodávať aj súkromnú ruskú spoločnosť Zenit Rocket. Ukázalo sa, že riziká boli na druhej strane: povolenia zo strany Spojených štátov a Ukrajiny S7, ktoré už boli prijaté, a poradie ruskej vlády o dodávke domácich komponentov už čakajú mnoho mesiacov.

S7 Skupina Filey investuje 300 miliónov dolárov na výrobu raketových motorov

Skupina S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 chce kúpiť od štátu 36 postavený v Rocketových motoroch ZSSR NK-33 a NK-43, povedal S7 Space Sergey Sopov v rozhovore s "Vemosti". Spoločnosť chce tiež kúpiť "dokumentáciu, nástrojovú, technickú pôdu - všetko, čo sa zachovalo na tejto téme zo sovietskeho programu." S7 priestor má v úmysle vybudovať rastliny raketových motorov v Samare. Samozrejme, že motory budú aktualizované, pretože boli vytvorené pred 40-50 rokmi, označuje pliny. Hlavnou úlohou je, aby motor na opätovné spustenie.

Natalia Novosibirsk Natalia Filleva prvý Hit Top 200 najbohatších podnikateľov Ruska

V ratingu "200 najbohatších podnikateľov Ruska", ktorý vydal Ruskú edíciu Forbes 20. apríla, prvýkrát predstavenstva Novosibirska, predseda predstavenstva skupiny spoločností CJSC S7 Natalia Filleva, bola zverejnená .

V zozname publikácie sa jej priezvisko nachádza v 171. mieste. Stav FileWA sa odhaduje na 600 miliónov dolárov. Filleva vlastní balík S7 GK Controlling (82,2% akcií), vrátane leteckej spoločnosti S7 Airlines (Sibír airline Značka), "Globus" a niekoľko ďalších spoločností v oblasti leteckej dopravy a leteckej dopravy.

A čo je zaujímavé, sú zadarmo

Predseda predstavenstva S7 skupiny spoločností, Natalia Filleva, Natalia Filleva, najprv vstúpila do ratingu "200 najbohatších podnikateľov Ruska", ročne zostavený ruským formom vydaním

Stav Natalia FileVA sa odhaduje na 600 miliónov dolárov, v rebríčku trvá 171. miesto. Skoršie, Filewa nezadal do zoznamu najbohatších podnikateľov v Rusku.

Vladislav Filev sa zvýšil sám

Podnikateľ opustil pozíciu generálneho riaditeľa skupiny S7, ale jeden z manažérov spoločnosti sa stal jeho dcérou Tatyana

FileV opustil kanceláriu C7 Skupiny spoločností CJSC, povedal dva známe Filjev. CJSC vlastní letecké spoločnosti "Siberia a Globus" (lietať pod značkou S7 Airlines) a predáva vstupenky, marketing, prácu s letiskami, bankami, lízingovými spoločnosťami, rozvoj informačných technológií - letecké spoločnosti len cestujúci. FileU so svojou ženou Natalia sú jedinými vlastníkmi skupiny.

S7 Spolu-majiteľ kúpil Transraerový balík

Majiteľ leteckej spoločnosti S7 (Sibír) Vladislav Filev podpísal dohodu o kúpe najmenej 51% Transraerových akcií od Alexandra pleshakova. Nový majiteľ sa pokúsi vyhnúť konkurzu problému dopravcu

Generálny riaditeľ a spolumajiteľ skupiny S7 Vladislav FileV a najväčším akcionárom Transaero Alexander Pleshakov podpísali v utorok večer, 20. októbra, dohoda o predaji S7 akcionárov "najmenej 51% Transero akcií, povedal RBC FILEV a PLESHAKOV . Najvyšší manažér jednej z veriteľov spoločnosti vie o tejto dohode.

Triminálna "strecha" Bricklayer a Filiva

V apríli 2002 Boj o leteckej spoločnosti "Domodedovo Airlines" (dal) bol zlomený. Konflikt sa aktívne zapája do orgánov z severnej kaukazskej organizovanej zločinnej skupiny (ODS). Vedúci predstavitelia OGG, najmä dobre známym zločineckým orgánom Tatevos Surinov a Ibrahim Suleimanov, sa snažia nadviazať kontrolu nad leteckou spoločnosťou, konajúc spoločne s "East Line" Group (v čele Dmitry Mason) a Sibír Airlines ( Vedenie Vladislav Filev) a vykonávanie sily druhej.

Najnebezpečnejšia letecká spoločnosť

CEO SIBERIA, Vladislava Fileva, sa podarilo odchádzať incidentom, ktorý by mohol výrazne pokaziť reputáciu spoločnosti s pomocou svojho dlhodobého priateľa - Alexander Neradko, prvá námestník ministra dopravy Ruskej federácie. Nerachko opäť "pokrýval" ALEEV a zastavil vyšetrovanie, takže informácie o incidente nedostali informácie o tom, čo sa stalo.

"Agentúra protikrízových technológií a investícií" s názvom Mostransgenizmus zákazníkov

Kedy v apríli 2002 Boj o jednom leteckých spoločnostiach vypukol, informácie, že Ibrahim Suleimanov a Tatevos Surinov sa zúčastnili na zabavení, po ktorom nasledovala sláva orgánov zo severnej kaukazskej organizovanej zločinnej skupiny (OPS). Kontrola nad leteckou spoločnosťou sa snažila vytvoriť, konať spoločne s známym podnikateľskou skupinou a Sibírskou leteckým spoločnostiam (vedúci Vladislav Filev) a vykonávanie sily zabezpečujúceho akcie druhej.

Sibíri klesol predradník

Súkromní akcionári Sibírskych leteckých spoločností Vladislav a Natalia Filey predali Globus Airlines so štruktúrami skupiny EAST LINE pre dlhy nahromadené Sibíri. Odborníci zvažujú predaj dcérskej spoločnosti nie je najhorší v súčasnej situácii v spôsobe, ako sa usadiť s najväčším poskytovateľom služieb.

Ruské spoločnosti v Farnborough uzavreli zmluvy o viac ako 10 miliárd dolárov

IFC tiež podpísali dohodu o zámere so skupinou spoločností CJSC "C7" na vytvorenie posilňovne na prípravu pilotov AN-148 lietadla. Posilňovňa sa bude nachádzať na letisku Domodedovo na stránke Training S7. Skupina "C7" investuje približne 10 miliónov dolárov v projekte, vedúci skupiny Vladislav Filelev povedal novinárom.

Sibír letecká spoločnosť vykonala dlhové záväzky do Sberbank

Skupina zahŕňa LLC Globus. "Skupina spoločností C7" LLC "C7 TOUR", LLC "C7 Engineering", LLC "C7 Service", LLC "C7 Charter", LLC "C7 Invest", LLC "C7", LLC "C7 CARGO". CJSC vlastní 1% podiel v Sibíri letectve. Po zaplatení dodatočnej otázky tak skupina konsoliduje hlavné aktíva skupiny S7. "Skupina C7" vytvorila Sibír na kontrolu nestabilizovaných aktív leteckých spoločností. Spoločnosť vedie bývalý CEO Sibír Vladislav Filev.

N. FileVA vyšla z akcionárov leteckých spoločností S7, zaplatili tieto propagačné akcie k dodatočnej otázke "skupiny C7" / verzie 2, je určený N. File /

Skupina C7 "bola vytvorená" Sibír "na kontrolu neeplendických aktív leteckej spoločnosti. Spoločnosť vedie bývalý CEO Sibír Vladislav Filev.

Sibír letecká spoločnosť bude mať dnes mimoriadne stretnutie akcionárov, ktoré zavedú dvoch zástupcov spoločnosti Alpha Bank do predstavenstva dopravcu. Zdroj v blízkosti predstavenstva leteckej spoločnosti povedal "Kommersant", že budú nahradené Natalia a Vladislavom Filev.

Vladislav Filev, generálny riaditeľ Sibírskych leteckých spoločností: Je to ako láska. Chodila - a zrazu ...

Sibír je pripravený na aliancie, ale nenašiel slušný pár, hovorí modul leteckej spoločnosti Vladislav Filev.

Rodina v rade: Vladislav Filev nahradí svoju ženu

Vladislav FileV opustí predsedníčka generálneho riaditeľa leteckej spoločnosti Sibíri, píše noviny "Vemosti" dnes. On pôjde do pozície generálneho riaditeľa skupiny spoločností C7, ktorá sa teraz koná Natallya Filiva. Možno to bude dodržiavať predaj podielu v skupine alebo časti svojich aktív. V utorok predstavenstvo bude diskutovať o rezignácii Filie. Vo svojom mieste má byť menovaný prvým zástupcom generálneho riaditeľa Sibíri Vladimir Obdkova.

Filem sa nevzdáva. Majitelia Sibíri požiadali Alexander Lebedeva, aby pozastavil rokovania so štátom o kúpe 26% podielu na leteckej spoločnosti. Možno generálny riaditeľ Sibíri Vladislava Filev dúfa, že pomôže prvému viceprezideniu Igoru Shuvalova

Natalia je "Vemosti" povedal Lebedev, ktorý dostal od spoločnosti ALEEV a jeho manželku. V liste majiteľovi Národnej rezervnej spoločnosti (NRK existuje kópia "Vemosti"), tie sú požiadaní, aby odmietli plniť komuniké o Únii lietadiel. Motív riešenia takýchto: "v súvislosti s zvýšenou pozornosťou na činnosti leteckej spoločnosti." Ostatné argumenty nie sú uvedené v liste. Ale na rokovania sa môžete vrátiť do priaznivejšieho času, píšu FILEV. Zdroj blízko k nim potvrdil skutočnosť existencie listu. Zástupca Sibíri neodpovedal na telefónne hovory včera.

Vladislav Filleov odstúpil z post generálneho riaditeľa leteckých spoločností "Vnukovo Airlines"

Vladislav Fillev odstúpil z miesta generálneho riaditeľa leteckých spoločností "Vnukovo Airlines". Takéto rozhodnutie sa uskutočnilo po ukončení prvého stupňa rozvoja jadrového plánu "Sibír" a "Vnukovo Airlines" a schválila predstavenstvo Sibír Airlines.

Manželia Vladislav a Natalia Filey priniesli svoj podiel na Sibíri Airlines (AVSI) na 70% akcií

Spisses Vladislav a Natalia Filey priniesli svoj podiel na Sibíri Airlines (AVSI) na 70% akcií, hlava "C7 Skupina" Vladislav Filev povedal novinárom v pondelok v Moskve. "Počas krízy sme získali približne 5% akcií v období menšinových akcionárov," povedal V. Súbor. Povedal, že teraz majú 70% akcií, štát 25% a menšinari majú ďalších 5% akcií spoločnosti. "Veríme v naše vlastné zásoby a vždy v pozícii kupujúceho," povedal.

V sobotu 31. augusta sa Vladislav Felixovich Fileu otočil 50 rokov.

A vo svojom výročiu, Vladislav Feliksovich urobil letovú trasuBend - Juneau - Nome (Alaska) - Anadyr - Magadan - Yakutsk - Bratsk - Novosibirsk - Jekaterinburg - Moskva na jednomotorovom lietadleEPIC LT.

31. august na 15:20 na Novosibirsk Time lietadloEpos. prišiel na letisko Novosibirsk.

Blahoželáme generálnemu riaditeľovi letiska Tolmachevo Yevgeny Yakirovich Yaklevich a guvernér regiónu Novosibirska Vasily Alekseevich Yurhenko, vrátane priateľov, príbuzných Vladislav Felixovich a mnoho ďalších, s ktorými musíte pracovať.

Ako sme nám povedaliDouglas King, CEO Factory Epic lietadlo, v V súčasnosti bolo uvoľnené viac ako 40 jednotlivých inštancií lietadla.
Mimochodom, DAG a pilotoval celú trasu z ohybu do Novosibirska.

EPIC LT je založený na najnovšej technológii, vybavenej moderným motorom Pratt & Witney Turboprop s kapacitou 1200 HP, inovatívnym rozhlasovým navigačným komplexom. Vynikajúca sila technológií uhlíkových vlákien vám umožňuje minimalizovať počet kĺbov a kĺbov pri výrobe trupu lietadla.

Registračné číslo N600BD, ako to môže objasniť, že je z Benda.

Vo VIP Hall of Tolmachevo Airport nám Vladislav Felixovich povedal o tom, ako prišla myšlienka, aby oslávila svoje výročie a urobil taký fascinujúci let.

Fotografie z otoru.Bering Plient - kôlň medzi najvýchodnejším bodom Ázie (Cape Dezhneva) a najzápadnejším bodom Severnej Ameriky (Cape Prince Wales).

Little Epic na pozadí svojich veľkých priateľov.

Kontrolné telá tohto okrídleného vtáka.

Dobré takéto rodinné lietadlo schopné prepravovať 6 ľudí spolu s pilotom.

Individuálny osvetľovací a klimatizačný systém pre cestujúcich.

Pohľad z Porthole na Hangar Sibir Technics.

Vladislav Feliksovich Filelev
Generálny riaditeľ spoločností skupiny CJSC CJSC. Narodil sa 31. augusta 1963 v Južnom Sakhalinsku. Vyštudoval Akadémiu vojenskej sociálnej sily. Mozhaisssky (Leningrad) v rokoch 1985 1985-1993 - podávaný v raketových vojsk strategických cieľov. V marci 1998 bol menovaný generálnym riaditeľom Sibírskych leteckých spoločností. V roku 2005 Vytvorenýdržanie "S7 Skupina", ktorá zahŕňa desať firiem zapojených do organizovania a vykonávania leteckej dopravy, údržby lietadiel, odbornej leteckej dopravy.
V roku 2012 letecké spoločnosti zahrnuté do skupiny spoločností S7 využili 8 293 792 cestujúcich.

Úprimne blahoželáme Vladislav Felixovich s výročím a želáme mu dobré zdravie, šťastie adobyť nový Nebeské rozlohy!

Vladislav Filey sa teší na rok 2014 Olympiáda, ide bez toho, aby som povedal, a po siedmich rokov S7 Group dostane prvý Boeing 787 Dreamliner. "Toto je najkrajšie lietadlo, ktoré som videl," Prijal FileV a podpisuje zmluvu na konci mája. V roku 2014 má v úmysle plne aktualizovať park S7, ktorý ho dopĺňa nielen Boeing, ale aj Airbus. Filey sa pripravuje na bezprecedentný nárast osobnej dopravy v Rusku, tlačí plány na medzinárodnú expanziu ". V rozhovore s "Vemosti", FileV povedal, prečo sa podnik na prepravu zo služobných jednotiek, keď to opustilo kreslo generálneho riaditeľa Sibír a prečo všetky akcie leteckej spoločnosti boli zaznamenané na jeho žene.

- Očakáva sa, že v roku 2007 štát umiestni svoj 25,5% balík "Sibír" na predaj. Kúpiť?

Vždy otázku. Nikdy nekupujeme drahé.

- Ale je tu túžba kúpiť štátneho stavu?

Nemám.

- A potrebu z hľadiska podnikania?

Kedy bude veľký - kúpiť.

- Ale môžeš a dostať sa?

Takže nie šťastie.

- A ak je aukcia oznámená budúci týždeň, choďte?

Teraz máme iné úlohy.

- Nuž, áno, kúpili ste si veľa lietadiel ...

A je to správne. Porovnať: Lietadlo - Krása, Power a Stocks - Record niekde v počítači.

- Koľko ste urobili zmluvy na nákup nových vložiek v roku 2007?

Na 35 Boeing a 38 Airbus. Z nich 20 nových Boeing 737-800, deväť A319 a štyri A320 berieme do prevádzky prenájom. Boeing v leasing dáva spoločnosti Cramington, Airbus - ILFC a Cramington na obdobie šiestich rokov. 15 Boeing 787 Dreamliner Lietadlá sú zdobené vo finančnom leasingu. Na Le Bourget bol uzavretý pevný zmluva pre 25 A320.

- Sú všetky úvery prijaté na nákup lietadiel, sú vypracované pre "Sibír" a lietadlá sú na S7 skupine? Na čo sa to robí?

Úvery dávajú týmto spoločnostiam, ktoré užívajú letúny. Dreamliner sme vzali na S7 Group, a potom sa musíme rozhodnúť, kto ich bude využívať - \u200b\u200b"Sibír", alebo napríklad S7 Charty. Boeing 737 pôjde do charterovej dopravy, prvá 10 príde v rokoch 2010-2011. A320 sú určené pre "Sibírsko", čakáme na ne v roku 2008. A doteraz, pred vyplatením úveru, každé lietadlo bude zdobené pre samostatnú spoločnosť. Je to vhodné pre kolaterál.

- Kedy bude možné realizovať možnosť 10 Boeing 787 Dreamliner?

Predpokladám, že realizujem v roku 2010 alebo neskôr. Stále máme možnosť 10 Boeing 737.

- A odkiaľ pochádzajú zdroje? Okrem leteckého podniku, stále niečo urobíte? Počul som, že súbory budú produkovať svoje vlastné alkoholové produkty a nehnuteľnosti.

Nemáme žiadne aktíva, ktoré nesúvisia s letectvom v skupine S7.

- A nie v skupine?

Tiež č.

- Koľko budete mať kredit? Alebo aspoň to, čo požadované množstvo?

Finančná časť transakcií - vojenské tajomstvo. Je to tak armáda, že nemám právo povedať cenu lietadla, podľa ktorého som to beriem.

- Katalóg nižšie?

- Zisková zľava?

Lacnejšie lietadlo, tým menej pomer, ktorý plačem s vlastnými peniazmi.

- Aký je termín?

12 rokov. V období návratnosti lietadla od 12 do 18 rokov. S najväčšou pravdepodobnosťou moment, keď lietadlo môže ísť z nehnuteľnosti na vlastnosť S7 skupiny, nevidím v tejto pozícii.

- Chcete odísť zo stránok generálneho riaditeľa Sibíri?

Na desiate rok som si spravil spoločnosť. Viac ako 20 rokov sa nepravdepodobné, že by sa radovalo.

- mať čas na dokončenie obnovy parku?

Je to ako opravy: nie je možné ho dokončiť, môžete sa zastaviť.

- Airbus A320 nahradí Tu-154?

Áno, "jatočné telá" už mnoho rokov.

- a staré lietadlá - v šrotu?

- Koľko môže dať staré lietadlo?

- Všetky nové lietadlá nájdu aplikáciu?

V roku 1991 bola osobná doprava ZSSR 90 miliónov ľudí. Potom došlo k poklesu 4,5-krát. Pred šiestimi rokmi ruské letecké spoločnosti prepravili 20 miliónov. V tomto roku sa očakáva viac ako 40 miliónov sa očakáva, že keď čas príde dostať naše "Dream Liners", osobná doprava môže byť 60-80 miliónov ľudí. Ak existuje 80 miliónov, potom jediný problém, ktorý bude mať, - nedostatok stoličiek. Možno sa pýzneme Boeing, aby sme zvýšili kapacitu lietadiel o 40 miestach (kapacita objednaných - 246 miest. - Vemosti). Mimochodom, Boeing zmenil prognózu, pretože náš trh bude potrebovať nové lietadlá v nasledujúcich 20 rokoch, od 800 na 1000.

- Prečo nekupovať ruské lietadlá?

Rád by som kúpil MIG-29, ale nenesie ľudí. A stále musíme vidieť nové osobné lietadlá a oceniť, koľko budú zodpovedať našej sieti trasy a plány na jeho rozšírenie.

- Existujú nejaké plány na vybudovanie vlastných palivových komplexov na letiskách?

Toto je ďalší podnik, chceme sa zamerať na to, čo sme sa naučili dobre - na leteckú dopravu. Z ne-základných aktív, naopak, sme sa zbavujeme nových, nebudeme si kúpiť.

- Páči sa vám zelená farba lietadla Sibír?

Áno. Som armáda. Mimochodom, všetky nové lietadlá z továrne dostaneme už maľované v firemných farbách.

- Hovorí sa, že táto farba prišla so svojou manželkou Natalia Filiva?

Všetci prichádzajú v Londýne. Na to potrebujete zaplatiť.

- Urobili ste to?

Áno. Prišli sme len s jednou vecou: Nikdy sme prišli so sebou. Odvolávame sa na tých najodošších konzultantov a všetci prišli s nami.

- Rebranding "Sibíri" sa odhaduje na 5 miliónov dolárov.

Myslím, že je to nízka cena. Ak zvážime vývoj myšlienok, maľby, súvisiacich materiálov, propagačných akcií, to sú skôr desiatky ako jednotky, milión dolárov.

- Kde ste dostali peniaze?

Prichádzate do banky, aby ste si zaplatili 1 miliardu dolárov na 12 rokov, ak neviete, dám 9% ročne a ak viete - 8,5%. Vieme. A 0,5% o tejto sume počas 12 rokov bude rovnať 60 miliónov dolárov. Takže peniaze na rebranding boli vyrezané.

- Prečo potrebujete rebranding?

Vynikáme, priťahujeme pozornosť - a nielen cestujúcich. V knižke Boeing o Dreamliner je fotografia, na ktorej je lietadlo natreté do našich farieb. Nevedeli sme ani o tom.

- Nemyslite na IPO?

Nie. Možno nie som skutočný kapitalista. A v tomto zmysle som nedosiahol náklady spoločnosti. Kým milujem operácie. Pravdepodobne najúspešnejší manažér, ktorý sa zaoberá nákladmi na leteckú spoločnosť - [CEO Aeroflot Valery] Okulov. Jedného dňa a naša spoločnosť to urobí, ale kým som necítil ťah.

- Existujú plány na nákup zahraničnej leteckej spoločnosti a vstúpiť na trh pre prepravu ostatných krajín?

Už prešiel. Pred dvoma rokmi predal Armavie. Chceme sa zamerať na Rusko.

- keď "Siberia" vstúpi do medzinárodného leteckého prúdu jedného sveta, rokovania, s ktorými letecká spoločnosť vedie? V inej aliancii - oblohe tímu nie je možné pripojiť sa: K dispozícii je konkurent "Aeroflot".

- "Aeroflot" - skôr starší brat.

- Ale je lepšie zostať s mojím bratom v rôznych alianciách. Najmä od najstaršieho ...

V alianciách je naše meno. Zatiaľ nie sú žiadne riešenia - kým diskutujeme. Cestujúci poskytnú nové príležitosti: prístup k najkomplexnejším zahraničným trasám, zľavy a nižšej sadzby na zahraničných letov. Aliancie potrebujú našu jedinečnú sieť trasy - letieť do všetkých ruských regiónov cez uzlové centrá "Sibíri". Ale na vstup do akejkoľvek aliancie, musíte lietať na medzinárodných linkách ako Aeroflot.

- Budete lietať do Francúzska, Veľkej Británie?

Nenechaj. Tam "Aeroflot", "Transaero", British Airways, Air France - KLM.

- Kde ste pravidelné lety v zahraničí?

Čína, Kórea, Nemecko, Čierna Hora, Bulharsko, Egypt, Rakúsko, Turecko, Thajsko, Kanárske ostrovy, UAE, Všetky krajiny CIS ...

- Existujú pokyny, kde by ste chceli dostať?

V Paríži by Londýn rád, aby sa dostal preč. A súťažiť.

- Existujú nejaké možnosti?

Tam je túžba, ale nie je tu príležitosť. Budeme čakať na "starší brat" bude, a budeme stále mladí. Sme stále tínedžeri.

- Ako sa skupina S7 objavila?

Ideálne pre leteckú spoločnosť, aby nemala nič, čo nie je spojené s dopravou] a na konkurenčné podmienky na nákup náhradných dielov a služieb na trhu, vrátane služieb technickej služby, predajcov, firiem, ktoré organizujú Borontain a palice. V Európe je všetko. V Rusku nie je. Pred dvoma rokmi som sa rozhodol vytvoriť kvázi-komponenty v rámci skupiny, prideľovať [z leteckej spoločnosti] do jednotlivých štruktúr. Predtým je úlohou po určitom čase, aby sa aspoň 50% objednávok od organizácií tretích strán.

- To je, od konkurentov?

Áno. Naša inžinierska jednotka, ktorá sa zaoberá západnými lietadlami, viac ako štvrtina objednávok vykonáva pre iné spoločnosti, najmä "KD-AVIA" a "VIM-AVIA". Ale zatiaľ čo hlavným spotrebiteľom služieb je "Sibír".

- Kedy bude technické centrum vytvorené spolu s Lufthansa?

Odborníci z Lufthansa pracujú na dlhú dobu, registrácia centra sa uskutoční v roku 2008.

- A Turistická divízia "Sibíri", ktorá sa stala nezávislým prevádzkovateľom v roku 2006, - S7 Tour Works "na boku"?

Zájazdy Predávame prostredníctvom našej vlastnej maloobchodnej siete a prostredníctvom distribútorov. Na trh sami predávame nie viac ako 20%. Všetko ostatné prechádza cestovnými kanceláriami.

- "Sibíri" používa S7 Tour Služby?

- A tam sú zľavy pre ňu?

S Sibíri, náš maloobchod zarába o 25% menej, ako keby zarobila s inou spoločnosťou. Ale "Siberia" je najväčším klientom S7 Tour, takže dostane najväčšie zľavy.

- Vytvorenie jarnej spoločnosti S7 Charta naznačuje, že pre vás prenášaný trh je zaujímavý. Aký zdieľanie vyhral?

Náš podiel pravidelných aj charterových letov na úrovni 13%. Sibír je prvý v Rusku z hľadiska domácej dopravy. Charta je horšia ako "VIM-AVIA" a "ATLANT-UNION". Spoločnosť je už veľká, takže náš podiel nebude rýchlo rásť. Len ak sa s niekým spojíme.

- Už sa zmestí na Asset pre absorpciu?

Je to ako láska. Chodila - a zrazu ... vždy sa pozeráme. Ešte nerozhodli.

- Možno, že typ opíše?

Blondína so zelenými očami, veľké prsia a bohatý otec.

- A čo je táto letecká spoločnosť?

- Aeroflot. Vtip.

- Nebojte sa, že Airion bude druhým dopravcom v Rusku, potení "Sibíri"?

Povesti o tom sú mierne prehnané.

- Myslíte si, že si Airion?

Považujem všetkých konkurentov.

- Existujú plány na spustenie nízkonákladového dopravcu?

Nie dnes.

- A zajtra?

Neviem. Budem však pevne povedať, že nízkonákladový dopravca, ktorý je na Západe, je v Rusku nemožné. Stredná letenka najlacnejších svetových spoločností, Ryanair stojí 60 dolárov, vrátane letiskových poplatkov - $ 86. Flujú až 900 km ďaleko. Celkom 9,5 centov - pre kilometrovú stoličku. Sibír má kilometrovú stoličku stojí 8,5 centov.

- Takmer 63% leteckých spoločností Sibír je zaznamenané na vašej žene. Čo je uvedené v prípade rozvodu?

Vezmem to, čo je chytené v mojom taške a choď.

- a zásoby?

A potom moje deti povedia, že som ich absorboval? Mám dve deti. Mladšia dcéra sedem rokov, staršia - 19. Áno, nech ho napáliť. Čo si zarobím svoj život?

- Možno je niečo o deťoch zdobené?

Mama detí nebude urazená. Najmä naša matka.

- To je v prípade rozvodu, všetky akcie zostávajú na svojej žene?

Nechcela, ja som trvám. Už som sa rozviedol. Viem, čo to je. Som oženil druhýkrát.

- Potom ste tiež opustili všetkých?

- Hovorí sa, že skutoční vlastníci Sibíri sú iní ľudia, a Natalia Filjev je nominálnym držiteľom.

Čo potom opustíme vaše dievčatá? Samozrejme, že nie. Toto je rodinné ubytovanie.

- Máte nejaké dcéry? Chcete udržať podnikanie v rodine?

Senior vykazuje záujem o matematiku. Študuje v Mehmate Moskovej štátnej univerzite. Ponúkol som, že pôjde na oddelenie, ktorá sa zaoberá aerodynamikou. Ale odmietla.

- A potom sa ožení. Povedal: "Nechcem to urobiť," každý bude musieť predať.

Je mi ľúto. Ale má vlastnú voľbu.

Životopis

Vladislav Feliksovich Filev sa narodil v roku 1963 v Yuzhno-Sakhalinsk. V roku 1985 vyštudoval Leningrad Academy vojenskej sociálnej sily. Mozhaisk. Od roku 1985 do roku 1993 slúžil v raketových vojsk strategickej destinácie. Od roku 1993 - zástupca riaditeľa pre hospodárstvo závodu Novosibirska "Metalist". Od apríla 1996 - predseda predstavenstva investičnej spoločnosti "EuroFinances-Novosibirsk". Od októbra 1996 - Zástupca riaditeľa OJSC "Boguchessstroy". Koncom roka 1997 vstúpil do predstavenstva leteckej spoločnosti Sibíri (Novosibirsk) av marci 1998 sa stal jej generálnym riaditeľom.

O spoločnosti

Sibír letecká spoločnosť (pôsobí pod značkou S7 Airlines) - druhý najväčší v Rusku: v roku 2006 prepravil 4,9 milióna cestujúcich (rok skôr - 4,2 milióna). Príjmy "Sibíri" v roku 2006 - 25 miliárd rubľov. (v rokoch 2005 - 19,8 miliardy rubľov), čistý zisk - 61 miliónov rubľov. (V roku 2005 Čistá strata - 98,8 milióna Rub.), EBITDA - 1,1 miliardy rubľov. Zástupca riaditeľa Natalya Filieva (manželka generálneho riaditeľa Vladislav Filiva) vlastní 63,3% akcií leteckej spoločnosti, 25,5% štátu, 5% - v nominálnej holdingu v Citibank, zvyšok - medzi zamestnancami spoločnosti.

CJSC "Skupina spoločností S7" (S7 Group) je 100% patriaci do Vladislava a Natalia FileV. Skupina zahŕňa S7 Tour, S7 Charter, S7 Cargo (nákladná doprava), "S7 Invest" a technické jednotky - "Sibír technik", "S7 Engineering", "Centrum leteckej tréningu". Finančné údaje o celej S7 skupine nie sú zverejnené. V roku 2006, asi 40 000 turistov využil S7 Tour, obrat spoločnosti predstavoval približne 40 miliónov dolárov.

Medzi tými, ktorí sa zúčastnili slávnostného otvorenia rozloženia MC-21, bol aj Filleis. Zároveň sa Vladislav a Natalia ukázali byť jedinými vodcami veľkého ruského leteckého hospodárstva, ktorí osobne navštívili samostatný pavilón na výstave Farnborough 2010, kde bolo usporiadané usporiadanie potenciálneho lietadla. Aviacia Echplorer požiadala o tomto aute:

- Môže sa MS-21 objaviť v parku S7 Airlines? Je nejaký záujem o tento projekt alebo ste sa pozreli na stánku z čistej zvedavosti?

Vladislav Fillev: Pozorne nasledujem, čo robí "Irkut". Prax pre svojho prezidenta - Oleg Fedorovich Demonchenko s hlbokým rešpektom; Myslím si, že je veľmi úspešný človek a jeho projekt má tiež každú šancu na úspech. Za to, že Oleg Fedorovich berie, zvyčajne sa ukáže. Prial si toto miesto na dlhý a šťastný život na globálnom trhu av Rusku, takže v budúcnosti letel aj tieto lietadlá aj v našej leteckej spoločnosti (smiech).

- Úsilie na zabezpečenie toho, aby nové ruské lietadlá letel do S7, priznal nielen Oleg Fedorovich Demchenko, ale aj hlava "suchého" Michail Aslanovich Pogosyan ...

Vladislav Filev: SSJ-100 a MS-21 nemôžu byť umiestnené v jednom riadku. MS-21 je zásadne odlišným lietadlom. Teraz som, samozrejme, hovorím o uvedených vlastnostiach spoločnosti Irkut Corporation ... a sľubuje zásadne novú vložku, stroj na generáciu. Zatiaľ čo tieto charakteristiky vyzerajú viac alebo menej venuteľné, hoci diskutovali.

Natalia Filleva: Oleg Fedorovich, myslím, že viac šancí, pretože na MS-21 je vybraná veľmi dobrá ekonomická elektráreň. Motor "Purepower" - Fantastic! Pratt & Whitney sľubuje prekvapivo nízke výdavky na palivo.

Vladislav Fillev: Motorové skrinky sľubujú dobré vlastnosti. Ja by som sa však ponáhľal s hlasnými výrokmi, aj keď je motor premenený na kov, a nie len na papieri. Hoci sľub dvadsiateho percenta úspor (a deklarujú úspory 18% alebo viac) - to je, samozrejme, veľmi atraktívne pre leteckú spoločnosť.

- Aké podmienky by sa mali vykonať pre leteckú spoločnosť S7 skupiny spoločností založená na MS-21?

Natalia Filleva: Ak letecký priemysel vedie svoje sľuby a pokuty lietadla a motora sú motorom, okamžite začneme zvážiť možnosť nákupu. My, rovnako ako každá letecká spoločnosť, pred nákupom lietadla, musíte starostlivo preskúmať jeho skutočné vlastnosti, uistite sa, že spĺňa naše požiadavky, ktoré bude lietať a urobiť zisk.

Vladislav Fillev: A len potom so všetkými výpočtami, obchodné plány na obráťte sa na akcionárov s požiadavkou na podporu iniciatívy riadenia na aktualizáciu flotily.

MC-21 Pilotné usporiadanie kabíny v Farnborough 2010 Air Show, Foto Vladimir Karnozova

Afterword :

Niekedy sú ciele, ktoré sleduje letecká spoločnosť, nadobúdajúca lietadlo, čiastočne odporujú úlohy, ktoré vývojári vložiek stanovili. Naraz, keď hovoríme o dôvodoch "Sibír" z transakcie na akvizíciu 50 lietadiel Ruský regionálny prúd (RRJ), vedúci leteckej spoločnosti Vladislav Filev poznamenal: Letecké spoločnosti súťažia, že letieť lacnejšie a priemysel sa snaží, aby lietali by lietal "rýchlejšie, ďalej.

Napriek pozitívnej spätnej väzbe o novej ruskej sľubnej vložke má MS-21 niektoré nároky potenciálnych zákazníkov. Široká trubica MS-21, priemer4,2 metra , Proti 3,8 m. Boeing-737, samozrejme, umožňuje pohodlnejšie podmienky pre cestujúcich. V jednom riadku sa obe lietadlá nachádzajú šesť sedadiel ekonomickej triedy. Širder trup má však väčší premytý povrch a prierezovú oblasť, a to nevyhnutne spôsobuje rast sily tzv. "Škodlivý aerodynamický odpor", a v dôsledku toho zvýšenie spotreby paliva. Je však možné, že vývojár bude môcť priniesť hodnotu ceny a kvality služby poskytovanej prijateľnej úrovni.

To bolo, čo Vladislav a Natalia Filey boli diskutované s Olegom DEMCHENKO počas ich rozhovoru za šálku čaju na balkóne Chalet Corporation "Irkut" na Farnborough. Otázka "správnej voľby" priemeru trupu tiež zvýšila generálneho riaditeľa Ilyushin Finance Co. Alexander Ivanovich Rubtsov počas svojej tlačovej konferencie 21. júla. Možno, že v oblasti letectva bude diskusia o tom, či ide o myšlienky dizajnérov položených v MC-21 sú v takej forme, alebo ich požiadajú, aby opäť opäť opäť opätovne o číslach? Je pravda, že niekoľko priaznivcov MS-21 sú už v súčasnom vzhľade, a prvá z nich sú Malajzijčanov, ktorí umiestnili tri miliárd príkazov 50 lietadiel. Nedávno sa ponáhľali "pripojiť sa" a Aeroflot.

- generálny riaditeľ skupiny spoločností C7.

Foto: http://viperson.ru/wind.php?id\u003d6521

Životopis Filleva Vladislav

Narodený v roku 1963 v Yuzhno-Sakhalinsk;

Vyštudoval Akadémiu vojenskej sociálnej sily. Mozhayssky (Leningrad) v roku 1985;

1985-1993 - podávané v raketových silách strategického vymenovania, v roku 1992 spadol do autonehody, v dôsledku toho bol nútený ukončiť z ozbrojených síl;

1993-1996 - Zástupca generálneho riaditeľa závodu CJSC CElosalist v ekonómii (NOVOSIBIRSK);

Apríl-október 1996 - Predseda predstavenstva investičnej spoločnosti OOO "EUROFINANCE-NOVOSIBIRSK";

Od októbra 1996 - zástupca generálneho riaditeľa BoguchantsStrey OJSC o finančných záležitostiach, potom - o sľubnom rozvoji a plánovaní;

Od roku 1997 bol súčasťou predstavenstva Sibír Airlines (Novosibirsk) ako zástupca IR RUSINPROM-INVEST;

V marci 1998 bol menovaný generálnym riaditeľom Sibírskych leteckých spoločností; V júni 1999 bol na čiastočný úväzok menovaný generálny riaditeľ leteckých spoločností "Vnukovo Airlines" (Moskva), avšak v auguste odstúpil z tohto príspevku;

Od mája 2009. - generálny riaditeľ skupiny spoločností C7.,

Ženatý, má tri deti.

Úspechy Vladislava Filivia

• Člen predstavenstva JSC "Vnukovo Airlines";
• Politická rada
• Člen výkonného výboru pre pohyb "Rusko" (Leader - Seleznev) Od januára 2001

Hobby Filleva Vladislav

Vladislav Filev má rád vodné športy - vodné lyžovanie a plávanie, ako aj hudbu. Piloti Malé lietadlo a udržiava projekty v oblasti malého letectva.