Letecké lietadlá Rusko. Airplanes Airline Rusko lietadlo 738 SALON SYSTÉM

B738 (Lietadlá Boeing 737-800) je reaktívny dopravca pre cestujúcich, ktorý je určený na vykonávanie strednodobých letov. Jeho špecifikácie spĺňajú všetky moderné medzinárodné bezpečnostné normy. Lietadlá tejto modifikácie sú najobľúbenejšie po celom svete.

B738 (Lietadlá): Foto, História vývoja, funkcie

K rozvoju nových generácie lietadiel, Boeing začal v roku 1991, keď sa objavil lietadlo "Airbus" rodiny A320. Koncom roku 1993, po porade s budúcimi potenciálnymi potenciálnymi zákazníkmi, bol oficiálne spustený Boeing 737NG ROZVOJOVANÝ PROGRAM.

Nová rodina NG zahŕňa úpravy 737-600, -700, -800 a -900. Charakteristické črty rodiny sú novým rozšíreným 5,5 m tvarom krídel s vertikálnymi finálmi, zlepšenou avionikou, efektívnejšími a ekonomickými motormi. B738 - lietadlo, ktoré prišlo nahradiť "Boeing 737-400" a byť predĺženou verziou modifikácie 737-700. Displej palubov v pilotnom kabíne sú konštruované na základe elektronických skúmaviek. Táto modifikácia sa tiež vyznačuje efektívnosťou nákladov v porovnaní s inými lietadlami, napríklad z MD-80. ALASKA AIRLINESE ALASKA ALASKA ALASKA ALASKA ALASKA dokázala ušetriť až $ 2,000 s jedným letom, nahradením týchto lietadiel na Boeing 737-800.

B738 (Boeing 737-800) začal byť navrhnutý v roku 1994, a už v roku 1997 boli úspešne vykonané letové testy. Od marca 1998 začala dodávka nových modifikácií lietadiel. Prvým zákazníkom lietadla Boeing 737-800 je spoločnosť Hapag-Lloyd Folg, ktorá teraz nosí názov tufly.

Letové špecifikácie

• Dĺžka trupu - 39,5 m.
• Výška - 12,5 m.
• Štvorcové krídla - 125 m.
• Maximálna kapacita palivových nádrží je 26020 litrov.
• Spotreba paliva na ECHELON - 3200 L za hodinu.
• Limitný rozsah letu je 5400 km.
• Limitná hodnota rýchlosti je 851 km / h.
• Maximálna povolená schopnosť je 189 cestujúcich s jednou triedou služieb, 160 - na dvoch.

Salonská schéma

Zvážte klasické usporiadanie B738 (lietadlo). Nižšie uvedená schéma má dve triedy služby. Najpohodlnejšie kreslá sú označené zelenou. Najpríjemnejšie a nie veľmi dobré miesta sú izolované červeno a žlté.

Najlepšie stoličky sa nachádzajú v 6 a 13 riadku. Medzi triedami služieb je oddiel. Tieto riadky sa považujú za najpohodlnejšie kvôli veľkému priestoru pre nohy a skladacích chrbticiach stoličiek. 13 riadok je núdzový, takže nie je určený pre cestujúcich s deťmi. Priestor medzi 13 a 12 blízko mal byť vždy zadarmo.

Menej pohodlné je 12 núdzových sérií. Chrbát stoličiek sa tu nelíšia, ale vzdialenosť k najbližšiemu riadku 11 je dosť veľká.

Nie je to najúspešnejší ROCE - 11. Na chrbte stoličiek sú prísne fixované a nie sú zložené a vzdialenosť k najbližšiemu riadku je relatívne úzka. Tiež nepríjemné sú miesta z koridoru v predkladateľskom riadku, pretože sa nachádzajú v blízkosti WC. Najviac nepohodlné sedadlá sú v poslednom riadku, pretože nemajú skrútené späť a nachádzajú sa v blízkosti WC.

Prezentovaná možnosť rozloženia je klasická. Akákoľvek letecká prevádzková lietadlo môže zmeniť usporiadanie v závislosti od ich potrieb.

B738 (lietadlo): Recenzie cestujúceho

Cestovatelia lietajú na Boeing 737-800, nechajte na internete ako negatívnu a pozitívnu spätnú väzbu.

Medzi negatívnymi momentmi cestovania prideľovania:

Medzi pozitívnymi momentmi:

• Pohodlné batožinové police.
• V popredí, vibrácie takmer chýba počas letu.
• Pohodlná teplota v kabíne.
• Lietadlo rýchlo získa výška, keď je prijatá.
• Rýchle pristátie.
• Výkonné motory.
• Bezpečnosť.

B738 (Lietadlá Boeing 737-800) je dnes jedným z najvyhľadávanejších lietadiel na svete. Na letiskách rôznych dopravcov sa začal objaviť od roku 1998. Podľa štatistík "Boeing 737-800" začne na Zemi každých päť sekúnd. Toto lietadlo je uznané ako jeden z najbezpečnejších. Dizajnéri neustále pracujú na zlepšení bezpečnosti lietadla.

15. februára 2016.

Označenie veľkých moderných lietadiel končí na nule, napríklad A320, alebo 7, napríklad - "Boeing 787". A na ktorý výrobca pripisuje 738?

Toto lietadlo je klasickým príkladom vzorca "dopyt porodila ponuku." Napriek uvoľneniu nových verzií a modifikácií je lietadlo Boeing 737 stále najobľúbenejšou vložkou. Pre jeho takmer pol storočia prežil veľa zlepšení a vylepšení. Tam boli verzie nákladu, boli tam KOMBI, bol aj na palube číslo 1 vo svojej histórii (nie dlho pred vydaním 747-200). 738-800 "Boeing" je zástupcom 737 rodín, alebo skôr jedna z najnovších modifikácií 737 vytvorených ako priamy pretekár a súpera európsky A320.

Prečo je to všetko 738?

Mať popularity 737 rodiny, v rovnakom čase je najlepším zástupcom medzi svojím kolegom, ktorý má väčšiu nosnosť, letový rozsah a zároveň účinnosť. Vykonal svoj prvý let skôr ako jeho najbližšie naočkovanie 737-400. "Boeing 738" je skrátený názov celého názvu, ale vo väčšine servisných dokumentácie sa používa celé meno - 737-800. Treba však spomenúť, že v medzinárodnej organizácii civilného letectva (ICAO) - systém, ktorý koordinuje všetky spoločnosti, letiská a lietadlá, toto lietadlo dostane kód B738 - "Boeing 738".

Možno, že rozhodnutie ICAO bolo ovplyvnené politikou spoločnosti, ktorá nazývala najnovšie úpravy 737. novej generácie. Toto meno lietadlo dostalo dlho pred vzhľadom priameho konkurenta, prakticky hovoriť z okamihu narodenia. A ak boli nazývané prvé verzie lietadiel - 737-800, potom po vzniku 320 "Airbus" - toto lietadlo dostalo trochu recyklované detaily, v dôsledku čoho rozsah rástol a príležitosť na 12 cestujúcich viac ako v predchádzajúcich modeloch.

Kto je predtým?

Dnes sa predpokladá, že "Boeing 738" sa stal nástupcom 737-400, ktorý od neho získal všetko lepšie. ALE! Vývoj 738 (potom 737-800) začal skôr ako 400, a v prvom lete išiel o dva roky skôr ako 400 modelov, čo bolo v tom čase veľmi nezvyčajné opatrenia. Zákazníci prvého lietadla boli Nemci a v roku 1996 prvé lietadlo letelo do svojich hangárov. A certifikácia v Amerike (doma "Boeing" -2) bola získaná len v roku 1998. Nie je potrebné spomenúť, že porovnanie 737-400 s analógovým náplňou a 800 s digitálnymi by nebolo v prospech 400. Digitálne lietadlá v Boeingu sa objavilo až po vzhľade na trhu 320.

Salon 738.

Pri navrhovaní salónu tohto lietadla sa zohľadnilo vývoj 777 modelov, čo umožnilo spoločnostiam rýchlo zmeniť konfiguráciu stoličiek. Za pár minút by sa rozloženie obchodných technológií (2 + 2) mohlo zmeniť na usporiadanie 3 + 3, charakteristické pre ekonomiku a späť.

Okrem toho je 738 jedným z prvých lietadiel spoločnosti, ktoré dostali odnímateľné oddiely. Pri plánovaní sa zastrelili len oddiely triedy ekonomiky medzi salónmi, ktoré poskytli ďalšie funkcie a miesta.

Možnosti rozloženia

Pre porovnanie zvážte dve možnosti rozloženia: transaero lietadlo s tromi stupňami a jednou z európskych spoločností RuanAir. Ale najprv si poznamenávame, že "Boeing 738" Transaero "má niekoľko ďalších označovacích salónov. V lietadle nie je žiadna turistická trieda, existuje ekonomika, ekonomika a podnikanie.

To bude vyzerať ako salón z Transero Airlines (Rusko). Podielový podiel predstavujú dva riadky. Zároveň nie sú obzvlášť dobré miesto, pretože cestujúci predného radu môžu obťažovať pachy z kuchyne, a cestujúci druhého radu sú hluk zo susedov z ekonómie. Ale podnik je obchod: veľa priestoru a schopnosť voľne opustiť stoličky, pretože oddiel je len shirm.

Riadky 10 a 19 sú považované za dobré miesta - veľa nôh a možnosť oprieť sa. Ale 17. a 18 riadkov majú pevne pevné chrbty - za nimi sú usporiadané núdzové východy.

Značka mínus sa môže nazvať 35 riadok. Zadná strana sa nezobrazuje, pretože za stenou kúpeľňou a je dosť hlučný. Cítia sa aj cestujúci, ktorí sedia v priechode v 34 riadku.

Ďalším príkladom je "Boeing 738", Salon Sounter na leteckých spoločnostiach Ryanair (Írsko). Treba poznamenať, že táto írska spoločnosť je lourogannant, takže v celej flotile (a to je viac ako 100 plavidiel B738) Neexistujú žiadne iné možnosti okrem hospodárstva. Na základe Losuksost - Fly lacno, ale pre všetky ďalšie služby, ktoré musíte zaplatiť. Lietadlá od spoločnosti môžu byť oveľa novšie ako iné - výsady Losuksosta.

Všimnite si, že oproti prvej riadke kuchyne - preto existujú tri miesta. Ale hlavné plus: cestujúci v tomto rade budú mierne priestranné, a tam je len stena dopredu - nikto nebude zložiť stoličku. Dobré miesta budú v 16 a 17 riadkoch, pretože tiesňové východy pred týmito radmi a cestujúci budú mať viac priestoru pre nohy. Pre tieto miesta v spoločnosti môže požiadať o zaplatenie navyše.

A v predchádzajúcom prípade si všimneme číslo 33 - môže byť hlučné, ako kúpeľňa priamo za stenou.

Záver

"Boeing 738" je pomerne pohodlné úzke lietadlo z populárnej rodiny 737, jeden z najnovších vývojových Američanov, ktorí dostali niektoré detaily z lietadla budúceho série. Rovnako ako v akomkoľvek lietadle, ktoré majú motory pod krídlami, pred kabínovým tichším ako uprostred. Má štandardnú 3 + 3 rozloženie pre úzke telesné stroje, ktoré dokonca spoločnosť môže byť prepracovaná v 2 + 2. K dispozícii je tiež možnosť rýchlej zmeny z lietadla 2-3 tried do lietadla tej istej triedy a naopak.

Dnes je rozmanitosť možností maliarskeho lietadla ťažké prekvapiť nikoho. Ale bez ohľadu na to, čo lietadlo nebolo, odporúča sa vykonať obnovu laku každých 5-6 rokov, inými slovami - na prelakovanie, pretože podmienky pre jeho prevádzku sú veľmi ťažké a obloha nie je vždy dokonalým počasím a Pohodlná teplota, najmä v nadmorskej výške 10 000 metrov ... No, ak sa letecká spoločnosť rozhodne doplniť váš park s novými stranami, potom bez prelakovania je ešte komplikovanejšie. Tu budeme hovoriť o tom viac ...

(Všetky fotografie do 1600)

O tom, ako nám práca na maliarskych lietadlách (vrátane leteckých spoločností Letecké spoločnosti S7) povedal nám vedúci maľby - Hikmet Nazimovich Parmarnkov (OOO "C7 Engineering" / pobočka Mineralnye Vody) a Alexander Pavlovich Denischev - popredný špecialista pracujúci s klientmi LLC " Engineering "...

Svetoví lídri na prepustenie leteckých špeciálnych farieb môžu byť nazývané dve firmy - holandský AKZO NOBEL a BRITISH PPG AEROSPACE.
Toto boeing 737-800 bude namaľované PPG Farby podľa schémy: Základná farba (základňa) - lak ...

Prvá vec, ktorú začína proces farby, je prípravná práca. Z lietadla sú niektoré antény a poklopy odstránené, jednotlivé prvky povrchov a starostlivo zatvorte všetky sloty a poklopy. Izolácia titánu a kompozitných prvkov vetroňa sú izolované, čo by nemalo spadnúť agresívne čistiace riešenie (Špeciálne kompozície na umývanie farby, schválených na vzduchu a certifikované v našej krajine). Samotné pranie sa zvyčajne aplikuje striekaním. Po použití roztoku je povrch od 10 do 36 hodín ...

(za fotografiou po umytí - vďaka samostatne Hickmeta Nazimovich)

Potom sa lietadlo premyje vodou pod tlakom pomocou detergentnej kompozície a opakovanej vody. Po vysušení odstránia všetky nezrovnalosti a depresie, sú znovu vyrobené alebo aplikované na tmel na komplexné časti a povrchy.Mechanická metóda sa snaží pracovať na kovu, aj keď existujú takéto vintage viacvrstvové povlaky, ktoré už nie sú schopné robiť bez brúsneho papiera. Ale zvyčajne (ak je to možné) všetko je vyčistené umývaním. Potom je povrch odmastený a lietadlo je pripravené na aplikáciu prvej pôdy ...

Po prvé, pôda sa aplikuje (vzpera) - to je on, kto spadne na purifikovaný kov. Potom sa použije druhá pôda (hrboľatá).Hodina je aplikovaná prvá pôda, ďalšia hodina na použitie druhého. Potom (po ďalšej hodine) sa pustí do prvej farby farby a za pár hodín - druhý. V skutočnosti je možné dokončiť päť hodín práce s pôdami a farbami. Je to však ideálne a v praxi to všetko závisí od zložitosti systému maľovania konkrétnych lietadiel ...

Väčšinu času trvá presne prípravu na maľovanie - maskovanie a skrývanie ...

Na rozdiel od systému S-21100 (pôdna farby), v ktorom je lesk odvodený samotným farbou, systémZákladný lak umožňuje výrazne znížiť celkovú hrúbku povlaku.Syntetický smalt PPG sušiacej spoločnosti (s výhradou vysokej vlhkosti) uľahčuje opraviť nepresnosti a chyby, leštenie alebo poklepanie pred použitím konečnej vrstvy laku. Varnisko sám dokonale skrýva všetky prechody a drsnosť. Aplikácia sa vykonáva elektrostatickým spôsobom, ktorý umožňuje uložiť farbu a znížiť prach. Zvýšenie úrovne vlhkosti je nevyhnutnou podmienkou pre vysoko kvalitné farbenie. Pred použitím ďalšej vrstvy voDA v hangári sa naleje nielen na podlahu, ale aj striekané vo vzduchu ...

Prvé náterové krídla a stabilizátor. Po maľovaní a sušení sú uzavreté filmom a papierom a pracujú na trubici. Stáva sa to, že lietadlo len z rastliny a krídla sú už natreté pozdĺž požadovanej farebnej schémy. Potom môžete urobiť bez maľby a po maskovaní, okamžite začnite pracovať na trubici a Keel ...

Starostlivo krytá rovina je pripravená aplikovať druhú farbu farby ...

Maliarske zariadenia vyzerá celkom zložité, ale celkom elegantné. Dve rúrky (farba a vzduch) sú namontované na maľbu. Samotná pištoľ má vymeniteľnú hlavu postrekovača ...

Zariadenie sa premyje špeciálnym rozpúšťadlom (rozpúšťadlom) zakaždým, keď sa pred aplikáciou ďalšieho LCP vrstva (lakovací povlak).

Zároveň sa zmenia dýzy paintopult, ktoré sú v intervaloch medzi maľovaním nasiaknuté v rovnakom premývacom roztoku (kompozícia na báze izopropylalkoholu). V maliarskom systéme musí byť vždy kvapalná - alebo farba alebo rozpúšťadlo. Sušenie napájacích hadíc je neprijateľné ...

Pred každým použitím pôdy, farby alebo laku, pásik a odmasťovací povrch povrchu s špeciálnou kompozíciou založenou na izopropylalkoholoch ...

Všetko sa zúčastňuje na odmasťovaní. Spolu rýchlo a efektívne zvládnuť celý povrch s rozpúšťadlom ...

Aplikácia ďalšej farby začína súčasne na oboch stranách a pohybovať sa z kýlu do nosa lietadla - v skutočnosti vlna. Každý Malariar má partnera, ktorý mu pomáha s prevodom hadíc, alebo možno, ak je to potrebné, zaberať zbraň a pokračovať v práci ...

Napriek impozantným veľkostiam lietadla, nie všade sa ukáže, že maľovanie povrchov alebo aspoň sedí.
Niektoré prvky musia "búrlivé" ležiace!

Boeing 738 sa spotrebuje - až do 200 kg povlaku (pôdy, farby, lak - spolu). Farba sa aplikuje metódou pozdĺžneho priečneho prekrývania ...

Po vysušení ďalšej vrstvy a odstránenia šablón, môžete vykonať menšie miestne odtieň ...

Ručne vyrábaný - odtieň malých častí a nastavovacích kontúr. Pohyby sú elegantné a presné, a čo je najdôležitejšie - všetko je veľmi rýchle, skúsenosti získané po rokoch ...

Hrúbka celého viacvrstvového povlaku je menšia ako 0,3 mm, ale hrubšia a nemôže - vrstva nemusí odolať. Lietadlo, hoci kov, v lete aktívne "dýcha" (na povrchu je teplota a všetky druhy zaťaženia), takže farba by mala byť vždy elastická ...

Pred aplikáciou laku na čerstvé plochy sa aplikujú všetky druhyinformačný plaky I.samolepky, z ktorých každý je vybavený prídavným listom s podrobným umiestnením a aplikačnou schémou ...

Na žiadosť zákazníka môžu byť všetky nápisy aplikované alebo šablóny alebo samolepky vytlačené na špeciálnom papieri. Šablóny sa vyrábajú na veľkých plotériách podľa predtým vyvinutých schém. Na trupe, ich inštalácia je vyrovnaná laserovými hladinami na špeciálnych bodoch väzby, ktorých strediská sa aplikujú a na šablónach. Aplikácia všetkých nápisov a príznakov šablón trochu zvyšuje celkový pracovný čas a ich náklady ...

Posledné konečné ťahy a lietadlá sú plne pripravené na povlak konečnej vrstvy laku ...

Maliarske brigády v S7 inžinierske práce sa posunuli zmenou navzájom. Preto sa proces sám prichádza okolo hodín. Zastavenia sú len pre čas sušenia ďalšej poťahovej vrstvy. Všetky práce sa vykonávajú v špeciálnych ochranných odevoch a dýchacích cestách, rôzne návrhy v závislosti od typu práce ...

Sušenie laku trvá od 6 do 10 hodín. Po laku "vstal" sa z lietadla odstránia šablóny a pozorovacie materiály. Vykonáva sa vyhľadávanie na maľovanie a vykoná sa ich eliminácia. Potom sa lietadlo prenášaTSTO (Centrum údržby) - všetko, čo bolo odstránené pred maľovaním a vykonáva sa riadiaci váženie. Výsledky sa zadávajú do pasu. Zároveň sa môže vykonať potrebná forma. Potom je lietadlo pripravené na prijatie zástupcu zákazníka. Z objednávky lietadla v hangári až do konca práce zvyčajne trvá najviac týždeň, a ešte menej ...

Tu, ako v automobilovom priemysle, vysoko kvalitné maľovanie s dobrými materiálmi je jednou z dôležitých zložiek mnohých rokov vykorisťovania vozidla.)

p.S. K všetkým, budem pridať malé video, žiadne sťažnosti na kvalitu, pretože som odstránil všetko v rade bez určitého cieľa. Ale proces, ktorý vysiela všeobecne.)

p.S.S. O aktualizácii Park Airlines S7 Airlines Nové Boeing 737-800 NG

Boeing 738 osobné lietadlá bola prevádzkovaná od roku 1998 a je jedným z najobľúbenejších rodinných modelov. V súčasnosti plavidlo využíva väčšina svetových leteckých spoločností.

Rozdiel plavidla je schopnosť rýchlo transformovať kabínu v elegantnej alebo dve triede. V Rusku lietadlo používa niekoľko leteckých spoločností. Zvážte najčastejšie možnosti ubytovania v kabíne, v závislosti od dopravcu.

Jedna zo spoločností vykonávajúcich odchody s Boeing 738 je "Rusko". Vlastní 17 jednotiek tohto modelu. Zvážte modifikáciu Boeingu 738 (Salon Sanon) leteckej spoločnosti "Rusko", ktorá sa vyznačuje jednou klasifikáciou.

Najlepšie miesta v kabíne

Miesta od 1 do 4. riadku sú charakterizované prítomnosťou kuchyne, letových sprievodcov a toaliet. Prvý riadok má miesto pre nohy a absenciu prednej strany cestujúcich. Detské kolíky zakryté na prvom riadku sa môžu stať jediným mínusom. Tam zvyčajne uvádzajú cestujúcich s malými deťmi, susedstve, s ktorými nie každý rád.

Riadkové číslo 16 je považované za najlepšie v kabíne. Existuje nadmerný priestor pre nohy kvôli blízkosti núdzových poklopov a chrbát kresla zmenia svoju pozíciu. Tieto miesta sú považované za sedadlá s vysokým komfortom alebo priestorom +, a pomerne často je príplatok potrebný pre nich.

Nepriaznivé miesta v salóne

Najkrajšie je posledný 32. riadok. Tu chrbát stoličiek odpočívajú v stene toalety a vôňa a konštantná chôdza cestujúcich môžu spôsobiť nepríjemnosti.

Mnohé miesta je ťažké určite zavolať pohodlné alebo nepohodlné. V každom mieste existujú výhody a nevýhody, ktoré individuálne ovplyvňujú každý cestujúci. Takže miesta v 15 riadku sa rozlišujú veľkým priestorom pre nohy, ale chrbát stoličiek okna sa nepohybujú. To môže spôsobiť nepríjemnosti alebo neovplyvniť štátu cestujúceho v závislosti od zdravotného stavu a preferencií.

Dvojčinný salón Boeing 738

V roku 2013 Aeroflot získal Boeing 738 v parku. V kabíne tohto plavidla sa nachádzajú sedadlá dvoch tried: ekonomické a podnikanie.

Tak, Boeing 738-800: Salon Scheme, najlepšie miesta v rámci Aeroflotov. Celkovo existuje 20 miest v obchodnej triede a 138 sedadlách. Najlepšie miesta plavidla zahŕňajú všetky stoličky v obchodnej triede. Avšak, blízkosť kuchyne môže naopak zasahovať do cestujúcich. V mnohých čísla 6 začína ekonomická trieda. Jeho výhodou je, že vpredu nie sú žiadne stoličky, takže môžete vytiahnuť nohy.

Číslo 13 sa vyznačuje zvýšeným komfortom v dôsledku zvýšeného priestoru.. Je to spôsobené susedstve s núdzovými poklopmi. Pre miesta tohto druhu sa často vyžaduje príplatok. Nemôžu sedieť u starších ľudí, deti, zdravotne postihnutých ľudí, tehotných žien a iných osôb, ktoré v prípade núdzovej evakuácie nebudú môcť rýchlo uvoľniť spôsob ukončenia.

V pozíciách 11 a 12 sú tiež voľné miesto chodidla, ale chrbty stoličiek sú buď zablokované, alebo sa posunujú v malom uhle, takže nebude možné zmeniť polohu chrbta. Najpriaznivejšie miesta celého lietadla sú stoličky v poslednom riadku pod číslom 28. Nebude možné úplne posunúť zadnú časť sedenia kvôli bezprostrednej blízkosti kúpeľne alebo kuchyne na chrbte. Hluk, tok cestujúcich, nepríjemné pachy môžu výrazne kazia celkový dojem z cesty.

Ako môžete vidieť, napriek rozdielom v počte tried, akékoľvek modifikácie Boeing 738 Salon majú podobné funkcie. Tam sú tri-cupary možnosti sedenia. Najvýhodnejšie je tradične zvažované miesta v popredí a pre núdzové východy. Cestujúci s malými deťmi sa odporúča, aby vopred nakupovali vstupenky na prvý riadok, kde sa nachádza detská kolíska. Ak lietať s dieťaťom alebo zvieratami, buďte pripravení na skutočnosť, že budete požiadaný, aby ste sa zhodovali na zosúladenie z miest z núdzových poklopov, pretože toto opatrenie je diktované bezpečnostnými pravidlami.

Voľba miesta musí byť spôsobená individuálnym preferenciami cestujúcich:

1. V blízkosti okna ponúka útulný pohľad, ale nepohodlný ísť do WC.
2. Ulička sa dá ľahko presťahovať cez kabínu, nikto nie je podporovaný, ale ostatní cestujúci a letovodenníci vám pôjdu okolo vás, a susedia sa môžu požiadať o ich uvoľnenie, pre ktoré bude potrebné neustále vstať.

Pre väčšinu úspešne si vyberte miesta, zobrazte mapy lietadiel na internete a neváhajte klásť otázky pre letisko pracovníkov pri pristátí. Ak sa nachádzajú voľné sedadlá v kabíne, môžete vás požiadať, aby ste vás mohli transplantovať na lepšie miesto. V niektorých prípadoch bude potrebné zaplatiť navyše navyše.

V kontakte s

Boeing 737-800 je stredne-záťahové osobné lietadlá, jedna z najobľúbenejších amerických vložiek v parkoch ruských leteckých spoločností. Produkoval Boeing Corporation od konca 90. rokov.

Niektoré charakteristiky (z oficiálnej stránky Boeingu):

• Dĺžka - 39,5 metra;
• Rozsah krídla - 35,8 metra;
• Výška - 12,55 metrov;
• Šírka salónu - 3,5 metra;
• Maximálna kapacita palivových nádrží je 26035 litrov;
• Limit na pravej hmotnosti - 79015 kg;
• Lietadlo - Až 5449 km.

Airplas Boeing 737-800 s vertikálnymi svorkami krídiel (Vinglets) majú ďalšie označenie W.

V Rusku a v zahraničí lietadlo tohto modelu lietadlo aj na domácich a medzinárodných letoch, často slúžia najcennejším pokynom, a preto je otázka najlepších miest na Boeing 737-800, obzvlášť relevantné: informácie hľadajú tých, ktorí majú letieť prvýkrát.

Salon Space Boeing 737-800 na rôznych leteckých spoločnostiach

Voľba pohodlných miest v rovine vždy závisí od leteckej spoločnosti, pretože usporiadanie priestoru pre cestujúcich má rôzne nosiče.

Toalety na palube sú vždy 3, a nachádzajú sa rovnako: 1 pred ľavou stranou, 2 - v chvoste.

Aeroflot

Aeroflot používa jednotné usporiadanie všetkých jeho letov, ktoré vykonali lietadlá Boeing 737-800. Lietadlo sú pomenované podľa umelcov, básnikov a spisovateľov, ľudových umelcov.

Podľa schémy miest v Boeing 737-800 na Aeroflot:

• V každom lietadle 28 riadkoch;
• Obchodná trieda - riadky od 1 do 5, len 10 miest;
• Pohodlný priestorový priestor + sa nachádzajú na 13 riadkoch, existuje 4 - b, c, d, e;
• Miesta s obmedzeným odmietnutím operadla stoličiek - na radoch 11 a 12.

S7.

Nosič S7 používa Boeing 737-800 v niekoľkých smeroch. Rovnako ako u "Aeroflot", v spoločnosti všetky lietadlá tohto typu sú jednotne:

• Celkový počet riadkov je 30;
• Obchodná trieda - 2 riadky, 8 miest;
• Ekonomika - 168 sedadiel, riadky od 3 do 30;
• Núdzové východy v centre - na hodnostiach 12, 13, 14 (A, F).

Víťazstvo

K dispozícii je letecká spoločnosť "víťazstvo" - len lietadlo Boeing 737-800. Celkové lietadlá 12, vyrábali v rokoch 2014-2015.

Prvý domáci Lourogentant berie do úvahy všetky výhody a nevýhody miest v kabíne. Voľba miesta je už v štádiu dizajnu lístka za poplatok. A ak si kúpite vstupenky na niekoľko cestujúcich, systém ich automaticky odstraňuje od seba, ak neplatíte výber priestoru.

Podľa tarifnej siete, najlepšie miesta na "víťazstvo":

• Riadky 1, 15, 16 - so zvýšeným záberom, za rovnakú cenu a preferované miesta, ktoré sú na východe - riadky 12-14 (len priestor d, e, f), riadky 17-18 (všetky miesta);
• Miesta v prednej časti lietadla - riadky 2-7;
• Všetky miesta na Portole (v diagrame - A, F).

Rusko

Na letoch leteckej spoločnosti "Rusko" používa 4 typy usporiadania lietadla Boeing 737-800.

Hlavné rozdiely sú v umiestnení a počte stoličiek podnikovej triedy. Počet riadkov závisí od toho - od 29 alebo 32.

Pohodlné miesta:

• Na začiatku kabíny - obchodná trieda (12 miest v 3 riadkoch) alebo 21. miesto predné rady na hodnostiach 1-4;
• V strede salónu - priestor + miesta na 16 riadkoch (so zvýšeným priestorom pre nohy).

Nordwind (Nordwind, Severný vietor)

V námorníctve "Nordvund" je 6 boeing 737-800 lietadiel s kapacitou cestujúcich 189 ľudí.

Schéma je spoločná pre všetky spoločnosti. Neexistuje žiadna obchodná trieda a najlepšie miesta (so zvýšeným priestorom pre nohy) - na hodnostiach 1, 15 a 16. Zároveň sa chrbtom stoličiek nekladajú na radoch 14 a 15.

Azur Air (Azur Air)

Charterová letecká spoločnosť využíva letúny pre medzinárodné lety, najmä do stredísk, podľa populárnych turistických destinácií.

Rozloženie pokusov Ďalej:

• Počet riadkov - 32;
• Žiadna obchodná trieda;
• Pohodlné miesta (Azur Space, so zvýšeným priestorom na nohách): 1 riadok - A, B, C; 2 ROW - D, E, F; 15 a 16 riadok - všetko.

Nordstar (Nordstar)

Obchodná trieda bola vždy zdôraznená na leteckých spoločnostiach Nordstar. Možnosti rozloženia dva.

• Celkové sedadlá - 172, riadky - 31;
• Business Class - 10 miest na hodnostiach 1-3;

• Celkové miesta - 180, riadky - 31;
• Business Class - 6 miest na hodnostiach 1, 2;
• Pohodlné miesta so zvýšeným záberom (ale chrbát sú zablokované) - Riadky 14 a 15.

UTAIR (UTAIR)

V "Boeing" na letoch leteckej spoločnosti UTEIR sú implementované dvoma systémami umiestnenia - s obchodnou triedou a bez nej (monoclass). Celkom v nosnom parku 9 Takéto vložky.

V prvom prípade, na palube celkom 159 sedadiel cestujúcich, z ktorých 12 sú obchodnou triedou (2 riadky na začiatku kabíny). Pohodlné miesta sa nachádzajú aj v celkovom salóne: na 12 riadkoch - s vzdialenosťou medzi kreslámi, zvýšená na 99 cm, na 4 riadkoch - 40,5 cm.

V monozáloch, naj priestrannejší priestor pre nohy - 1 riadok (58 cm), 14 a 15 riadkov (96,5 cm). Je vhodné, že letecká spoločnosť označuje túto vzdialenosť - väčšina dopravcov má tieto informácie.

Yakutia

Na letoch "Yakutia", 5 jednotiek údajov lietadiel.

• Celkový počet sedadiel pre cestujúcich - 170;
• Obchodná trieda - 10 miest;
• Priestranné (pre nohy) miesta v ekonomickej triede - na hodnostách 14 a 15.

Môžete si vybrať miesto pre online registráciu, ktorá je k dispozícii len pre vnútorné lety.

Flydubai (FeLubai)

V cestnej flotile rozpočtovej leteckej spoločnosti SAE STAE je 40 lietadiel Boeing 737-800.

• Kapacita - 189 stoličiek, maximálny čas letu je len viac ako 6 hodín.
• Obchodná trieda - 12 miest;
• Najlepšie miesta v hlavnej časti kabíny (s dodatočným priestorom pre nohy) - na pozíciách 6, 15, 16.

Alrosa

Boeing 737-800 Vložky - základňa cestujúcich flotily spoločnosti Alrosa Airlines, ktorá sa zaoberá nielen chartermi, ale aj osobnou dopravou v Rusku.

Distribúcia sedadiel:

• Riadky 1-3 - Obchodná trieda, 12 miest;
• Riadky 4-27 - Ekonomická trieda, 144 miest;
• Oproti núdzovým východom v strede kabíny - riadky 11, 12.