Vodná doprava

Na riekach Indie idú rôzne plavidlá - od veľkých trajektov do drevených kanoe. Za poplatok, môžete na nich nosiť bicykle.

Pravidelná trajektová správa spája pevninu Indie s portom Blair na Andamanských ostrovoch. Cestovný čas je asi 60 hodín odchýlenia sa od Chennai a 56 hodín z Kalkaty. Z Visakhapatnam do Andamanských ostrovov sú samostatné lety. Od októbra do mája, trajekty z Kochi (štátu) do Lakschwig. Trvanie cesty je asi 20 hodín.

Hadička

V Ladakh, Lahaul a SPITI za poplatok, vodiči kamiónov niekedy berú na palubu cestujúcich. Upozorňujeme, že málo z nich hovorí po anglicky, takže môžu existovať ťažkosti v komunikácii. Samotné ženy sa dôrazne odporúča chytiť kolegu.

Autá a motocykle

V Indii sa zriedka dostane na prenájom len autá, častejšie ich vezmeme spolu s vodičom, ktorý je celkom prístupný a pohodlný.

Môžeme si prenajať auto pre nezávislé jazdy len vo veľkých mestách. Kvôli veľmi ťažkým podmienkam na cestách, turisti takmer vždy prenájom vodičov. Rozpočet (www.budget.com) a Hertz (www.hertz.com) - tieto medzinárodné spoločnosti majú kancelárie v Indii. Na prenájom nájomného dokumentu budete potrebovať medzinárodný vodičský preukaz.

Motocykle

V Indii je cestovanie na motocykloch veľmi populárne. Jazda na motocykli na indických cestách je oveľa jednoduchšie ako auto. Existuje niekoľko turistických trás určených špeciálne pre motocyklistov.

Klasický spôsob jazdy okolo Indie je na motocykli Enfield Bullet, určený na podobnosť modelov 40. rokov. Takéto motocykle sú ľahko opravené, náhradné diely pre nich možno nájsť takmer všade. Samozrejme, že sú menej spoľahlivé, ako napríklad moderné japonské motocykle.

Turistické trasy začínajú z Dillí. Populárne destinácie - Rajasthan, South a. Predtým nebolo možné prekročiť hranicu s Pakistanom na motocykli, ale snáď zákon sa už zmenil. B a bután môže byť riadenie, ale pre to potrebujete špeciálne dokumenty. Môžete ich dostať do veľvyslanectva.

Prenájom

K dispozícii je skvelá sada prenájmu motocyklov, ako malé aj dlhé cesty. Japonské a indické motocykle s kapacitou 100-150 hm Náklady lacnejšie ako tie, ktorých napájanie je 350-500 HP Ako kolaterál budete musieť opustiť svoj pas, lístok alebo impozantnú sumu peňazí.

Jednou z najspoľahlivejších spoločností pre dlhodobý prenájom je Lalli Motorbike Exports. Motocykel s kapacitou 500 HP Môžete si prenajať za 13 000 rupií tri týždne a za 23 000 rupií na osem týždňov. Cena zahŕňa zrýchlený kurz na opravu motocykla.

Poistenie

Uistite sa, že poistenie na vozidle umiestnite - bez toho, aby ste mohli vzniknúť podstatné straty. V dobrých spoločnostiach je poistenie zodpovednosti na tretie strany pôvodne zahrnuté do zmluvy o prenájme.

Na prenájom motocykla potrebuje aj poistenie. Minimálne náklady na poistenie sú 300-500 rupií ročne. Táto suma sa bude vzťahovať na opravu vozidla a náklady na lekársku starostlivosť. Integrované poistenie - 500-2000 rupií ročne.

Pevné spoločnosti, v ktorých je možné zakúpiť motocykel:

Blazing Trails (www.jewelholidays.com)

Classic Bike Adventures (www.classic-bike-india.com)

Ferrisové kolesá (www.ferriswheels.com.au)

H-C Travel (www.hcTravel.com)

Himalayan Roadrunners (www.ridehigh.com)

Indické dobrodružstvá Motorcycle (Homepages.ihug.co.nz/~gumby)

Indickí pastieri (www.asiasafarri.com)

Lalli Singh Tours (www.lalliseh.com)

MOTO DISCOVERY (www.motodiscovery.com)

Kráľovské expedície (www.royalexpeditions.com)

SAFFRON ROAD MOTORYKLOSTI (www.saffronroad.com) \\ t

Koleso Indie (www.wheelofindia.com)

Nákupu

Ak vaše plány zahŕňajú dlhú cestu v Indii, potom stojí za to premýšľať o kúpe vlastného motocykla. Použité "bicykle" sú široko dostupné a kúpiť ich oveľa jednoduchšie ako auto.

Sacred India Tours (www.sacredindia.com). Náboženské zájazdy s prvkami jogy, meditácie a Ayurveda.

Svetové expedície (www.worldexpeditions.com.au). Culinárske túry, exkurzie pre chodcov, cyklistické výlety, dobrovoľnícke výlety.

Miestna doprava

Autobusy, Cyklistika Rikshaws, Autoriksha, Taxis, Lode a prímestské vlaky - to všetko tvoria vnútornú dopravnú sieť miest Indie. Ak pri platení za prechod na typ dopravy nie je poskytnutá pevná sadzba, môžete sa dohodnúť na nákladoch s vodičom. Niektorí vodiči taxíkov môžu odmietnuť zahrnúť pult - v tomto prípade lepšie nájsť iné auto. Vždy si s tebou máte maličkosť, rovnako ako v Rickshhahu a v taxíku sa často nestane.

Indický autorice je trojkolesový motocykel s kabínou, kde môžu byť ubytovaní dvaja cestujúci a batožina. Služby Autoriks, spravidla, je lacnejšie ako taxík (ale nie všade), aj keď nútiť vodiča, aby obsahoval pult - nie je ľahké, ale potrebnú úlohu.

VICHARS sú veľké úrady pre väčší počet cestujúcich. Idú na určité trasy, berú pevnú pasu pre pasáž. Weloriksha je bicykel s dvoma zadnými kolesami a sedadlami pre cestujúcich a baldachýn zhora (pre mokré počasie).

Vo významných mestách je tento typ dopravy prakticky neprítomný, ale v malých osadách Veliksi zostávajú populárnym prostriedkom pohybu. Cestovné je založené vopred.

Od miestnych obyvateľov si vezmú poplatok v menšej veľkosti ako v cudzinci. Vzhľadom na fyzické úsilie, ktoré vodič Velaikshi trávi na svojej práci, je nepravdepodobné, že by ste im ľutovali niektoré extra rupií. 20-40 rupií - spravodlivá cena za 1-2 km smerom. Tipy sú vždy vysoko cenené.

V niektorých mestách Tongras stále riadia (jazdecké dvojkolesové vozidlá) a Victorias (koňské posádky). V Kalkate sa nachádza metro a v posledných - aj električky. V, DELHI a CHENNAI funkcia prímestských vlakov.

Vzdušná preprava

V troch hlavných Indických leteckých spoločnostiach - indických leteckých spoločnostiach, Jet Airways a Air Sahara - miestni obyvatelia platení Rupees a cudzinci sú doláre. Miesta v ekonomickej triede si môžete objednať telefonicky, prostredníctvom cestovných kancelárií alebo internet. Tarify sa neustále menia a môžete ušetriť len objednaním lístka vopred.

Registrácia o domácich letoch začína hodinu pred odchodom. Je potrebné pripojiť batožinový štítok na každú ručne vyrobené vrecko. Pre niektoré lety, napríklad v, je zakázané priniesť na palubu manuálneho stánku. Všetky elektronické zariadenia s odstránenými batériami by mali byť umiestnené v špeciálnej komore. Je zakázané fotografovať, ale toto pravidlo nie je všetko rešpektované všade.

Letenky Niektoré malé letecké spoločnosti môžu byť zrušené, ak nie je dostatočný počet cestujúcich na pokrytie nákladov. Za zrušením letu dostane vrátenie určitej sumy. Ak lietať podľa ekonomickej triedy, potom môžete mať 20 kg batožiny (10 kg pre malé lietadlá). 30 kg je obchodná trieda.

Pred časom sa v sieti vnútorných letov začali rýchle procesy. Štátny letecký dopravca Indické letecké spoločnosti (www.indian-airlines.nic.in) nedávno má najrozsiahlejšie zdroje, ale čoskoro sa začalo maľovať súkromní letecké spoločnosti - Jet Airways (www.jetairways.com) a Air Sahara (www. Airshahara.net).

V súčasnosti niekoľko spoločností ponúka vstupenky za konkurenčné ceny, ktoré si môžete objednať prostredníctvom internetu. Nie je však to najmä na nízke náklady na nádej: tarify sa denne zmenia, a neexistuje žiadna záruka, že v tomto podnikaní nebude žiadna recesia. Ak oceňujete, potom jednu hodinu letu bude obísť asi 150 dolárov.

Zdá sa, že nové letecké spoločnosti rastú ako huby, preto odporúčame, aby ste sa poradili s dopravcom s miestnymi cestovnými kanceláriami.

Air Deccan (www.airdeccan.net). Lacné ceny a neustále dopĺňanie zoznamu destinácií, vrátane Cashmere, Culley Valley a severovýchodnej Indie.

Air India (www.airindia.com). Národný dopravca slúži viaceré vnútorné lety, zvyčajne vznikajúce z medzinárodných terminálov.

GoAir (www.goir.in). Nová spoločnosť. Spojuje takmer so všetkými hlavnými mestami Indie.

Indické letecké spoločnosti (www.indian-airlines.nic.in). Má dcérsku spoločnosť ALIANCE AIR. Veľký domáci dopravca, hlavy letov v celej Indie, ako aj medzinárodné destinácie v 20 susedných krajinách.

Indigo (www.goindigo.in). Rozpočtu. Plánuje rozšíriť letisko až do 100 nových lietadiel.

Jagson Airlines (www.jagsonairline.com). Malé lietadlo a malá dráha v Himachalpradéši.

Jet Airways (www.jetairways.com). Mnohé sú posudzované ako najlepšia letecká spoločnosť Indie. Slúži celú krajinu, plus Srí Lanka, juhovýchodnej Ázii a Spojenom kráľovstve.

Kingfisher Airlines (www.flykingfisher.com). Áno, je to majetok piva spoločnosti. Lety do Cachemir, Južná India a severovýchod.

Sahara Airlines (www.airazahara.net). Domáce a medzinárodné lety.

Spicejet (www.spicejet.com).

Bicykle

Neexistujú žiadne obmedzenia dovozu bicyklov do Indie, ale je lacnejšie kúpiť bicykel pri príchode alebo nájomnom. Najlepšia voľba je horské bicykle, ktoré sú označené jammi a otočnými otočkami, ktoré sú vyrobené na cestách Indie. Odporúčame vám, aby ste si vezmili dlhodobé cestovné pneumatiky, brzdové káble, mazací olej a iné náhradné diely a nástroje. Bicykle sú bezplatné alebo za malý poplatok pre strechy autobusov.

Predtým, ako sa rozhodnete pre indický cyklus dizajnéra, prečítajte si nasledujúce knihy: Rob van de Plaas 'cyklistické manuál (bicykli knihy, 1987) a Stephen Lord's Adventure Cycle-Touring Handbook (TRAILBLAZER PUBLIKÁCIE, 2006). Veľa užitočných informácií nájdete v časopisoch Local Bike.

Pravidlá cestnej premávky v Indii sú prakticky nerešpektované. Zvlášť nebezpečne jazdiť na diaľniciach a diaľnici, lepšie dodržiavať stredné a krajské cesty. Je rozumné vyhodnotiť vašu silu: skúsený cyklista môže riadiť 60-100 km denne na pláňach, 40-60 km na horských cestách a menej ako 40 km - v pôde.

Prenájom

Je to najjednoduchšie prenajať bicykel vo veľkom turistickom centre, napríklad na, Hamley alebo Lehe. Indický bicykel vás bude stáť 30-100 rupií za deň. Nájomné položky môžu vyžadovať váš vklad (peniaze, lety alebo pas).

Nákupu

Najlepšie miesto, kde si môžete kúpiť bicykel, je bicykel bicykel. Predáva sa tu ako indické a zahraničné bicykle, nové a používané, ako aj náhradné diely pre nich. Ceny za bicykle slávnych značiek - Hero, Atlas, Hercules alebo Raleigh - stojan od 2 000 rupií. Môžete ľahko predávať svoje bicykel - podrobnosti o predaji možno objasniť v bicykloch. Ak je bicykel v dobrom stave, potom môžete pomôcť až 50% ceny, za ktorú si kúpil.

Rovnako ako v inej krajine v Indii existujú rôzne druhy dopravy. K dispozícii je vzduchová a železničná komunikácia. Autobusy beh, medzi ktorými existujú tzv. Tento typ autobusov je nezvyčajný pre Rusko, ale myslím, že márne. Jazdite napríklad z Yalta v Soči okolo 18 hodín. Sedenie nie je vždy spať. Ďalšia vec Autobusy s miestom na spanie. Môžete ťahať nohy, ak nie ste vysoký a spánok. Avšak miesta na spanie sú dvojité autobusy, a ak cestujete jeden, potom to nemusí mať šťastie so susedom ... a možno ste šťastní.

Vlaky v Indii je samostatným príbehom, o tom, ako som cestoval železnicami, ktoré som napísal skôr. Stojí za zmienku, že okrem klasických vlakov a vlakov sú stále luxusné vlaky. Ich trasa prechádza indickými atrakciami.

V Indii je hlavnou dopravou na cestách skútre a motocykle. Chodia do celej rodiny, niekto prepravuje veci a niekedy, ktoré sa zdali byť možné prepravovať.

Tí, ktorí sa nahromadili na kolobežke jazdy na bicykli.

Môžete si vziať indické taxík, ale ak spochybňujete trochu pohodlie, a vziať spech alebo ako sa to nazýva Tuk-tuk, môžete jazdiť doslova s \u200b\u200bvánkom.

Ďalšou zaujímavou indickou dopravou je taxík. Vodič zmení pedály a sedíte v vozíku. Pre majiteľa Vilotkssa je jeho jediným zárobkom a často sa točí, je v jeho preprave. Tí, ktorí nemajú bicykel, budú mať vás s vašimi dvoma.

Napriek tomu, že väčšina Indie je pobrežie, námorná doprava v krajine je slabo vyvinutá. Existuje mnoho rybárskych lodí, ktoré môžu za určitý poplatok prijatý na krásnu pláž. Skutočnosť, že indiáni ulovené s ich lodiami, okamžite predali a môžu byť varené na večeru.

Najobľúbenejšou dopravou v Indii je vaše dve nohy. Ale keďže ste už v takej takej bábilnej a teplej krajine, môžete chodiť pešo.

India má veľmi veľkú sieť interných leteckých spoločností. Letiská sa nachádzajú v každom hlavnom meste a okresnom centre. Hlavnými letiskami krajiny sú letiská v Dillí, Bombhei, Goa, Kalkautta, Chennai a Bengalore. Väčšina z nich má dobre rozvinutú infraštruktúru.

Mestská doprava krajiny je prezentovaná najmä autobusmi. Vo veľkých mestách a strediskách sú autobusy moderné a vybavené klimatizáciou. Kombinuje prímestské linky a súkromné \u200b\u200bspoločnosti majú zvyčajne zlý technický stav.

V Indii, Bad Roads, Autobusy sú navyše veľmi preplnené, navyše, vrecková krádežou tu prekvitá. Z týchto dôvodov sa turisti neodporúčajú používať autobusy. Autobusy sa však považujú za najlacnejší spôsob, ako sa pohybovať po celej krajine.

Vodná doprava v Indii nie je veľmi dobrá. Námorná komunikácia je k dispozícii medzi prístavnými Blair (Andamanské ostrovy), Kalkatta a Madras, ako aj medzi Kalkatta a Madras, ale len v turistickej sezóne.

Čím modernejšia línia vykonáva prepravu medzi Kochyn a Lakshavip ostrovy.

Osobné lode pravidelne chodia pozdĺž pobrežia Kerala. Tam sú lety pripojenie Allapuju a Kovalam.
Tam je moderný katamarán medzi Mumbam a Goa, vybavený klimatizovanými salónikmi. Cudzinci majú možnosť platiť za cestovanie v rupiách, ak majú platobnú výmenu.

V New Delhi je metropolitný. Priechod je lacný. Vlaky a stanice metra majú silnú klimatizáciu. K dispozícii je tiež spoľahlivý systém požiarnej bezpečnosti.

Veľké množstvo cestujúcich a nákladnej dopravy spadá na železničnú dopravu. Vo veľkých mestách krajiny sú moderné vysokorýchlostné vlaky. Vlaky Express sú menej pohodlné, ale cestovanie je lacnejšie.

V Indii existujú tri typy taxíkov: normálne taxíky, motorky a Velaiksha. Priechod je celkom lacný. V noci sú tarify nad jedným a polčasom.

Veľmi často sú taxikári podvedení a účtujú pre turistov. V mestách nájdete kabíny

zálohy pre taxislužby, ktoré sú celkom pohodlné. Menej.
Turisti si môžu prenajať aj auto. Krajina zamestnáva všetky hlavné medzinárodné nájomné spoločnosti. Ich úrady možno nájsť na letiskách a hoteloch. K dispozícii sú aj miestne menšie kancelárie.

Takmer všetky India cesty majú veľmi zlý stav. Skladby sú tu príliš úzke, často nie sú žiadne značky a dopravné značky. Tok áut je dosť hustý. Pohyb v indii.

Miestni vodiči nesledujú pravidlá pohybu. Stroje sú vo veľmi zlom technickom stave. Kravy a slony sa často objavujú na cestách. Ľudia chodia po cestných cestách.

Pre požičanie si vozidla vyžaduje medzinárodný vodičský preukaz, ako aj poistné poistenie občianskej zodpovednosti. Tarify sú veľmi vysoké.

2.8. Rozvoj dopravného komplexu.

Medzi rozvojovými krajinami India prideľuje relatívne rozvinutá dopravná sieť. Počas koloniálneho režimu bolo postavených veľa ciest.

V domácej doprave zohrávajú hlavnú úlohu železnicami, ktorých dĺžka je viac ako 60 tisíc km. Železnice predstavujú 55% pozemnej nákladnej dopravy Indie, ktorá je 800 tisíc. T Denne Copyes a 9 miliónov cestujúcich denne. Objem nákladnej dopravy, India sa hodí 5. miesto na svete. Hlavné diaľnice prechádzajú pozdĺž údolia Gangy, ako aj pozdĺž morských pobreží. Z veľkých miest (Bombay, Kalkata, Madras, Dillí) železničné diaľnice boli položené v hĺbkach krajiny (obojsmerná, so širokou rušňovodňou). Stav cestnej siete a železničných koľajových vozidiel je však často neuspokojivý v dôsledku dlhodobého používania, nedostatok finančných prostriedkov na rekonštrukciu. Existuje veľké množstvo prepravy tovaru a cestujúcich.

Národné diaľnice kombinujú veľké mestá medzi sebou a často duplicitné železnice. Automobilová doprava zaberá druhé miesto v domácej doprave. Celková dĺžka Indických ciest je 1970 tisíc km. Vrátane ciest s pevným, tzv Prístup k takýmto cestám však má len približne 1/3 osídlenia Indie. Väčšina indických ciest, najmä v outback, sú pôda. V období dažďov sa stávajú ťažkými a tisíce indických dedín sa ukázali byť odrezaní z vonkajšieho sveta.

Rieka Preprava veľkého ekonomického významu nemá. Dĺžka vnútrozemských vodných ciest je 16180 km. Zahraničná obchodná doprava vykonáva najmä námornú dopravu. Radosť domácej obchodnej flotily rastie. Najväčšie námorné prístavy - Bombay, Kalkata, Madras. India má 736 lodí námornej flotily s celkovou kapacitou 6,5 milióna ton. Avšak 62,9% námornej nákladnej dopravy krajiny vykonávajú zahraničné súdy.

2.9. Sociálno-ekonomický rozvoj jednotlivých okresov. Dôvody imperatívnej nerovnosti v ich sociálno-ekonomickom rozvoji. Vyrovnanie úrovní hospodárskeho rozvoja.

Jednotlivé oblasti Indie sa medzi sebou výrazne líšia, pokiaľ ide o sociálno-ekonomický rozvoj a hospodársku špecializáciu. Každá oblasť pokrýva niekoľko štátov spojených s jedným geografickým a hospodárskym spoločenstvom, menej často obmedzuje na jeden významný stav.

Hospodárske a geografické zonovanie Indie vykonávajú rôzne výskumní pracovníci - indický a zahraničný - inak. Niektoré regionálne rozdiely v ekonomickom živote tejto veľkej krajiny dávajú ekonomické oblasti pridelené na jej území: severovýchod, západné, južné a centrálne severe.

Severovýchodná India je najvernejšia hospodárska oblasť, v ktorej sa vyvinula silný priemyselný komplex krajiny. Unikátna kombinácia minerálov spôsobuje aktívnu industrializáciu oblasti, otáčajúc ju počas rokov nezávislosti na hlavnú uhlovu hutnícku základňu Indie. V údolí r. Damodar sa zameriavajú na 60% vkladov krajín, vrátane takmer všetkých skúmaných zásob koksového uhlia. Južná časť plošiny Chkhot-Nipur je bohatá na vysoko kvalitné železné rudy. Existujú aj veľké zásoby mangánových rúd a bauxitov, známych polí uránu. Hojné rezervy nekovových minerálov - sľudy, žiaruvzdorné íly, vápenec atď.

Táto databáza vyvíja rôzne výrobné skupiny: železná metalurgia (existujú štyri veľké hutnícke kombinácie piatich), tepelný výkon, priemysel minerálnych hnojív a stavebných materiálov, ťažký kovový strojárstvo (výroba ťažobných a metalurgických zariadení, rýpadiel, vozidiel - lokomotívy, \\ t Železničné vozidlá), ako aj automobilový priemysel atď.

Hlavné plodiny ryže sú súčasne sústredené v severovýchodnej Indie, takmer všetku výrobu juty a čaju. Kalkatta a jeho aglomerácia, ktorá kombinuje viac ako 70 miest, je najdôležitejším jadrom tvoriacim okres. KALKUTTA - Bývalý kapitál Britskej Indie dostal impulz pre rozvoj v koloniálnom období. Dnes je Calcutta mestom ostrých sociálnych kontrastov. Doprava, bývanie, energetické problémy a problémy zásobovania vodou a potraviny sú tu veľmi akútne. Dnes sú takmer všetky štáty severovýchodnej Indie nakreslené do svojej sféry vplyvu.

Podľa niektorých ekonomických a geografických funkcií, Západná India sa podobá severovýchodu: o rovnakom mieste, podobne ako úroveň ich ekonomického rozvoja. Rozdiel v špecializácii sa však jasne jasne jasne.

Západná India je hlavnou ropnou oblasťou krajiny. Vývoj ropy a plynu sa vykonáva v Gujarate v oblasti Ankleshwara a Camboian Bay, ako aj v oblasti pobrežného oblaku Bombay ("Bombays Kruh"). 12 miliónov ton železa a 5 - 6 miliónov ton. Mangánová ruda sa vyťažuje ročne v Goa. Gudjarat predstavuje 60% obscenke na varenie soli.

Hlavné poľnohospodárske plodiny Západu sú hlinené orech (arašidy), bavlna, cukrová trstina (v Maharashtra). Vo suchých oblastiach, vŠturovanie, na prímorských nížinách a zavlažovaných krajinách riečneho údolia - obr. Niektoré oblasti sú známe svojimi ovocím. Skutočne vyvinula chov zvierat, najmä mliečne výrobky. Na všetkom pobreží Arabského mora, mnoho rybolovných fariem. Zmrzlina ryby z Gudjarat ide aj do Dillí trhov. Maharshtra a Gudžarát sú poprednými priemyselnými štátmi Indie. Zameriava sa 1/3 podnikov organizovaného sektora výrobného priemyslu krajiny a 27% zamestnaných v ňom. Tradične vyvinutá bavlnená priemysel tu v posledných desaťročiach je široko doplnená o ropné rafinácie a petrochémia, strednodobé a presné inžinierske podniky. Chemický priemysel sa rýchlo vyvíja, vrátane výroby umelých vlákien. Hospodárske "srdce" Západnej Indie -Mumbai (Bombay) je hlavným prístavom krajiny, jedným z najväčších priemyselných, obchodných a dopravných, finančných a kultúrnych centier.

Hospodársky potenciál Južnej Indie je výrazne nižšia ako dva nad zvažovanými okresmi. Základom jeho hospodárstva je poľnohospodárstvo.

Južná India - dôležitou oblasťou nevýhodu, veľkým výrobcom bavlny a olejnatých, kokosových orechov, náčelníka tabakového chovu. Potravinárske plodiny sú tiež široko kultivované najhorším. V horských oblastiach nygiri, čajových plantáží, kávy (4/5 generála kávy - v Karnatake) a gumovej GAVI (90% vykládok v Karala) sú rozbité. Dôležité miesto je obsadené výrobou korenia a korenia: 96% zberu čiernych papriky, približne 755 - Cardamom a 40% - Ginger dáva Kerala. Tento stav je tiež hlavným dodávateľom orechov kariet. Skinservation (4/5 generálnej a hodvábnej výroby) je vyvinutý v karnatake.

Z minerálnych zdrojov Južnej Indie by sa mali byť pridelené bauxity, sľudy, mangánové rudy, lignitus, meď. V obci (TamiLad) banská železná ruda. Z pobrežných monazitických pieskových pieskov Kerala Extract Titan a Ilmenite. V Karare (Carnataka) je jediná banícka baňa v Indii - jeden z najhlbších sveta; Práca v ňom sa vykonáva v hĺbke 2895 m. V Anchra Pradesh sa vyvíjajú vklady uránu. Tento štát predstavuje 100% rezerv volfrámu v Indii.

Južná India sa aktívne zvyšuje priemyselný potenciál. Tradičné priemyselné odvetvia - Spracovanie poľnohospodárskych surovín a textilného priemyslu - v posledných rokoch, prepravované, stredné a presné inžinierstvo, hutníctvo, rafinácia ropy (Čína, Hyderabad, Visakhapatnamy atď.). Južná India sa aktívne zapája do implementácie indického priestoru Program. V Bangalore sa nachádza centrum pre tvorbu satelitov. V Trivandrum - centrum vesmírnej vedy a techniky, ktorá sa zaoberá prevádzkou kozmodrómu v Tombe, od miesta, kde sa spustia meteorologické rakety. Na ostrove Srí Gaharicota, severne od Madras, kozmodróm je postavený na spustenie silnejších rakiet, vrátane odstránenia orbity umelých satelitov Zeme.

Najväčšie mesto v Južnej Indie - Madras - administratívne centrum TamiLad. Toto je štvrtý najväčší hrdý, jeden z hlavných prístavov a priemyselných uzlov krajiny.

Severná India sa zhoduje s najväčším štátom - Uttar Pradesh, predstavuje 9% územia a 1/6 obyvateľstva krajiny. Toto je historické centrum indickej kultúry. Staroveké posvätné mestá Hardvara, Varanasi, Matharu inšpiroval indických filozofov, mysliteľov, básnikov a učiteľov.

Uttar Pradesh je poľnohospodársky personál (86% obyvateľstva žije na vidieku), je najväčším výrobcom obilia (asi 21% z celkovej priemyselnej výroby), vrátane pšenice, ryže, jačmeňa, kukurica, zemiakov, ovocia. Oblasť dáva polovicu cukrovej trstiny. Severná India stojí na jednom z posledných miest v Indii, pokiaľ ide o priemyselnú výrobu IPO tempo hospodárskeho rozvoja. Tradične vedúci priemyselný sektor tu majú cukrový priemysel, výrobu rastlinných olejov a ošetrenie pokožky (Kanpur a Agra). Dôležité vedecké vzdelávacie strediská sú sústredené v Uttar Pradesh: stovky vysokých škôl, desiatok univerzít.

Stredná India je v podstate najväčšou krajinou v krajine Madya -pradesh (443,5 tisíc km?). Približne 1/3 štátu je pokrytá lesmi. Stredná India je stále jednou z najzaujímavejších častí krajiny. Približne 80% obyvateľstva žije vo vidieckych oblastiach. Iba 14% ošetrených oblastí je zavlažovaných. Hlavné potravinárske kultúry: Na východe - Rice, na západe a severovýchodnej pšeničnom a práve (JOVA). Hlavná technická kultúra - bavlnené hrubé odrody. Kultivujú sa olejnaté a cukrové trstiny. Programy sú široko implementované SOY. Priemysel je reprezentovaný továrňami na výrobu bavlny a ropy, ako aj podniky píly, ťažba rudy. A bauxite. Tento stav berie 1. miesto v krajine na ťažbu Knobnikov, takže tam bol veľký cementový priemysel. Veľký vývoj žiaruvzdorných ílov a kaolínu sú uzavreté. V PANNA sa vyvíja len diamantové pole v Indii. V rovnakej dobe, priemyselná výstavba tu bola zreteľne oživená pre nezávislosť. Pomocou ZSSR, metalurgickej rastliny v Bhilai, hliníková rastlina v CUM, bol postavený rad strojovo budovaním, ľahkým priemyslom, elektrickým energetickým priemyslom.

2.10. Externá ekonomická komunikácia, vývoz, dovoz. Účasť na medzinárodných ekonomických alianciách.

Zahraničný obchod je značný pre hospodárstvo krajiny. India je však stále slabo zapojená do medzinárodného rozdelenia práce. Obrat zahraničného obchodu - 104 miliárd dolárov, 2001 (Export - 43 miliárd dolárov; Import - 61 miliárd dolárov).

Krajina vyváža výrobky, pripravené šijacie výrobky, šperky a drahé kamene, poľnohospodárske a potravinárske výrobky, automobily a rudové minerály, lieky a iný tovar. India predstavuje 21% globálneho vývozu čaju.

India vyváža železnú rudu hlavne do Japonska, ako aj v niektorých európskych krajinách.

V komoditnej štruktúre dovozu je veľký podiel palivových zdrojov, strojov, zariadení, zbraní, mazacích olejov.

Najväčší obchodní partneri Indie sú USA (19,3% vývozu a 9,5% dovozu) FRG, Japonsko, Spojené kráľovstvo. Napriek Združeniu regionálnej spolupráce Južnej Ázie (Saark) vytvorenej v roku 1985, rozsah zahraničného obchodu s najbližšími susedmi a členmi tohto bloku (Pakistan, Bangladéš, atď.). Obchodné vzťahy Indie s krajinami juhovýchodnej Ázie sa rozširujú.

India je členom takýchto organizácií ako:

AFBR - Africká rozvojová banka;

Azbre - Ázijská rozvojová banka;

TKK - Credit Corporation;

Kto - Svetová zdravotnícka organizácia;

APK EMBEROSA KAUKUSUS

Agro-priemyselný komplex (AIC) je dôležitou súčasťou hospodárstva krajiny, vrátane pobočky na výrobu poľnohospodárskych výrobkov, jeho spracovanie a prináša spotrebiteľovi ...

Komplex infraštruktúry Chuvashia

Úspešný rozvoj Ruska spolu s ďalšími podmienkami si vyžaduje dobre rozvinutý a organizovaný dopravný systém. Doprava - "Krvný systém ekonomických" krajín na umiestnenie produktívnych síl ...

Inžinierstvo USA

Strojársky komplex sa vyznačuje vysokou high-tech, presahujúcou vedeckú kapacitu výrobného priemyslu ako celku o 2,5-krát. To možno vysvetliť skutočnosťou, že Spojené štáty majú najväčší vedecký a technický potenciál na svete ...

Metalurgický komplex Ruska

Priemysel má nejaké problémy, ktoré výrazne spomaľujú svoj rozvoj. Po prvé, stále je to pomerne nízka kapacita domáceho trhu (tj možná suma predaja výrobkov na určitej úrovni cien), a po druhé ...

Metalurgický komplex Ruskej federácie: železná metalurgia

Metalurgický komplex zahŕňa čiernu a neželeznú metalurgiu pokrývajúcu všetky fázy technologických procesov: od ťažby a obohacovania surovín na získanie hotových výrobkov vo forme železných a neželezných kovov a ich zliatin ...

...

Charakteristika okresu Econi Econi

S DownTrend suspenzie VirBnetic, Yogo інтенсифікаціюu-жортає ропорос и одопочинка. Pre centrálnu potrebu pre výzvu spevu mysle, resource_v, a telo organizácie a vicerista ...

Charakteristiky chemického komplexu Ukrajiny

Ako už bolo uvedené v prvej kapitole, základom chemického komplexu sa skladá z výrobcov minerálnych hnojív. V roku 2008 podniky Ukrajiny znížili výrobu hnojív o 5,8% a predstavovali 2673 tisíc ton (z hľadiska 100% obsahu dusíka) ...

Charakteristika železnej metalurgie ako sektor ekonómie

Hospodárske a geografické charakteristiky regiónu Samara

Pre vlastnosti ekonomiky - geografické postavenie SAMARA, je potrebné vypracovať tabuľku charakteristických vlastností EGP ...

Hospodárske a geografické charakteristiky čínskeho ekonomického komplexu

Úloha Číny v globálnej ekonomike. Späť uprostred dvadsiateho storočia. Čína bola skôr spätná, najmä agrárnou krajinou; Často bol nazývaný "chorý muž Ázie". Odvtedy prešiel len niekoľko desaťročí ...

Toto je hlavný typ dopravy na cestovanie v Indii. Populárne destinácie sú obsluhované veľkým počtom dostatočne pohodlných autobusov, v menej vyhľadávaných oblastiach niekedy musíte jazdiť na autobusy jednoduchšie. Vstupenky predávajú dirigent. Cestujúci pre batožinu sa prepravujú na streche autobusu, pretože v kabíne zvyčajne nie je miesto.

Vlaky

Najvýhodnejší typ dopravy v Indii je železnica. V tomto prípade hovoríme o vstupeniek na autá druhej triedy, pretože vstupenky do prvej triedy sú dosť drahé. Vstupenky sa odporúčajú vopred rezervovať, aby sa zabránilo nezrovnalostiam. Niektorí turisti, ísť do Indie na dlhú dobu, uprednostňujú objednávku v špeciálnych agentúrach "Preskočiť na Indie", čo im umožňuje rok, aby používali akékoľvek vlaky na pohyb po celej krajine.

Taxík

Na taxíku v Indii Čierne a žlté farby. Väčšina taxíka je vybavená metrom, ale nie sú vždy zahrnuté. Ako "exotické taxík", môžete tiež použiť Motikaksh a Veloiks, ale v tomto prípade sú náklady na cestu lepšie diskutovať vopred. Nočná tarifa v Indii presiahne denné svetlo.

Vzdušná preprava

V posledných rokoch sa letecká doprava stala čoraz obľúbenejšou v Indii - v krajine dnes je asi 70 vnútorných letísk, vybavené všetkým potrebným na to, aby sa turisti mohli cítiť pohodlne čakať na lety. Tento typ pohybu, hoci vyžaduje určité náklady, ale umožňuje vám rýchlo a ľahko sa dostať z jedného miesta krajiny do druhého.

Požičovňa áut

Prenájom auta v Indii je jednoduché, ale nie každý turista sa vyrieši za takýto krok. Dôvod je jednoduchý - zlý stav ciest a častý nesúlad s pravidlami cesty indických vodičov. Okrem iného je pohyb v Indii zostávajúci, ktorý pridáva len problémy pre turistov.

Ak ste sa ešte rozhodli prenajať auto, budete potrebovať medzinárodný vodičský preukaz a poistenie občianskoprávnej zodpovednosti. Môžete si tiež prenajať auto s vodičom, a preto sa zbavte seba od potreby riešiť problémy na ceste.