Totul despre autoturismele de reglare

Superjet uscat 100 95 Cele mai bune locuri din Yamal. Aviația Rusiei. Specificații generale

Rezultatul anilor lungi de modalități de progres al întreprinderii rusești de aeronave este sukhoi superjet 100 aeronave. Aceasta este realizarea industriei aviatice, care poate fi mândră de orice. Iubitorii de călătorie au acum posibilitatea de a depăși distanțele pe interne lângă căptușeala spitalicească. Ea rulează numai pe rute relativ apropiate, dar dezvoltatorii sunt furnizați de zborul de peste 4000 de kilometri. Aflați mai multe în acest articol despre modul în care sa născut ideea creării unei aeronave de pasageri "uscată", câte etape de producție trebuiau să depășească mașina, cât de confortabil condiții de zbor și multe alte aspecte ale funcționării.

Care este avionul

Produsul modern al industriei de aeronave a marcat o nouă eră de producție în Rusia. A existat un impuls uriaș în dezvoltarea acestei sfere datorită noutății. Sukhoi SuperJet 100 pe piața globală a luat un segment de avioane regionale. Acesta poate fi descris ca un mediu economic, mai sigur pentru mediul înconjurător, confortabil pentru pasageri și un 100 de avion convenabil pentru echipaj.

Viteza maximă a aeronavei poate ajunge la 860 km / h. Depășește distanța predeterminată la o altitudine de aproximativ 12.000 de metri. Gama de zbor cu care aceasta liner va face față - de la 3000 la 4500 km. De asemenea, are două motoare puternice de turbofer Sam 146 în ea. Acest model este făcut pentru a transporta un număr mic de pasageri, aspectul său standard este de 98 de locuri. Perspectivele de răspândire în continuare pe companiile aeriene ale întregii lumi a aeronavei noastre sunt destul de optimiste, deoarece acestea sunt competitive și în cerere.

Dezvoltarea proiectului Istoric

Condiția prealabilă pentru crearea propriei căi apropiate în Rusia a apărut la sfârșitul secolului trecut. Cele mai mari companii de construcție a avioanelor Boeing și Airbus au luat segmentul pieței pentru crearea unei nave, cu o capacitate de peste 150 de pasageri. A fost necesar să se creeze un astfel de proiect care să fie modern, de înaltă calitate și va oferi zboruri lângă transport. Au devenit procesul de creare a unui aeronavă Sukhoi Superjet Su 100-95B.

La începutul anilor 2000, lenjeria braziliană și canadiană au apărut în această nișă, dar Sukhoi încă mai avea avantaje, de înaltă calitate o distinge de produsele concurenților. Analiștii au concluzionat că aceste companii nu ar fi capabili să asigure solicitările companiilor aeriene singure. Cererea a depășit semnificativ propunerea.

Aeronava rusă a fost în poziția de criză, a identificat doar fostele succese ale Uniunii Sovietice. Avioanele brandului "Tupolev" și Yak-42 au fost la un moment dat au fost capodopere ale gândirii ingineriei, dar la începutul secolului XXI au încetat să răspundă standardelor europene. Nivelul de zgomot al acestor modele a forțat companiile aeriene rusești să își actualizeze urgent aeronavele pentru a continua activitățile active, oferă transportul aerian. Această restricție a fost introdusă în 2002 de către Uniunea Europeană. Printre altele, consumul ridicat de combustibil al aeronavelor vechi a provocat costuri mai mari, pe fond, companiile aeriene Boeing și Airbus păreau singure opțiuni. Au început achiziționarea intensivă de aeronave importate pe mâna a doua.

Cum de a produce aeronave în Federația Rusă

2000 - Data oficială a fundației societății pe acțiuni închise "Aeronavele civile uscate". În ciuda faptului că a fost inițial, această companie a fost implicată în crearea unei singure aeronave militare, în condițiile unei economii de piață a fost oportun să se extindă producția. Numele inițial al dezvoltării unei aeronave de pasageri este jetul regional rus. Un pas spre evoluția construcției de aeronave în Rusia a fost faptul că GSS a decis să atragă idei străine, dezvoltare și părți semnificative în procesul de creare a emblematicei sale. Proiectul "Boeing" a început să fie consultat.

În 2003, sa încheiat un acord cu companiile franceze Sneca și PowerJet pentru creația comună cu motoarele NPO "Saturn" pentru viitoarele aeronave. Dezvoltarea a avut mai mult decât se aștepta, iar testele concepute pentru anul 2005 au fost amânate pe termen nelimitat. Dar deja în aceeași societate de leasing financiar "OJSC" a făcut o comandă preliminară de către aeronava Sukhoi Superjet 100 în cantitatea de 10 mașini și Aeroflot - pentru întregul 30.

Statul se angajează în mod activ în finanțarea proiectului. El a intrat în programul țintă federal "Dezvoltarea echipamentului aviației civile din Rusia pentru perioada 2002-2010 și pentru perioada de până în 2015." Aceste investiții s-au ridicat la aproximativ 8 miliarde de ruble. Datorită acestor fonduri, adunarea de căptușeală din Komsomolsk-on-Amur la planta de aviație. Y. Gagarin (KNAAPO).

Caracteristicile tehnice ale zborului ale aeronavei

La bordul SUKHOI SUPERJET 100-95 cu un pachet de bază, 98 de persoane pot găzdui. Capacitatea pasagerilor variază de la 98 la 108 de locuri. În lungime, avionul ajunge la 30 de metri, iar spanul aripii este de 27,8 metri. Distanța maximă posibilă la care este proiectată este de la 3.000 la 4500 kilometri (depinde de model). Categoria de mare viteză a aeronavei este după cum urmează: viteza navei de croazieră este de 830 km / h, iar maximul admisibil este de 860 km / h, ceea ce este un indicator ridicat. Acest avion este capabil să ia departe de orice aeroport din Federația Rusă, doar aproximativ 60% respectă toate cerințele pentru pistă și funcționalitate.

Primul zbor.

Zborul de încercare al Sukhoi Superjet 100-95 Aeronave a fost efectuată la 19 mai 2008. Sa întâmplat în orașul în care a fost făcută adunarea sa principală - în cer peste Komsomolsky-on-amur. Testul a fost finalizat cu succes, ceea ce a făcut posibilă producerea certificării internaționale și îmbunătățirea navei.

Cooperarea cu Aeroflotul

Aeroflot este cel mai mare client al aeronavei de marcă SSJ 100. Perspectiva relațiilor pe termen lung a fost pusă în 2005 în timpul semnării leasingului. Prima utilizare a aeronavei Sukhoi superjet 100-95LR de către Aeroflot a avut loc la 16 iunie 2011. Zborul a avut loc de la aeroportul din Moscova către St. Petersburg.

În ceea ce privește caracteristicile de design pentru Aeroflot, aeronava Sukhoi Superjet 100 reflectă logo-ul companiei.

Compania primește mașini la un cost mult mai scăzut decât alți parteneri. Prin urmare, Aeroflot are, de asemenea, riscuri considerabile la punerea în funcțiune a aeronavelor interne. Deci, în etapele inițiale, colaborarea lor sa dovedit a fi neprofitabilă pentru "Aeronavele civile uscate". Primele zece au fost cumpărate la costul de sub catalogul - 19 milioane de dolari față de 24. Activitatea lor ulterioară sa mutat deja în stadiul de rambursare din producție.

SUKHOI SUPERJET 100: Salon

Numărul de locuri și variații ale locației lor în avionul diferă în funcție de model. Astfel, aeronava Sukhoi Superjet su 100-95 are două modificări de interioare de bază - AA și AF. Dar ambele modele sunt împărțite în clase de confort - "Business" și "Economie".

Primele rânduri de scaune de la 1 până la al treilea sunt locurile clasei de afaceri. Plantarea locurilor cu marcare A, C, D, F sunt considerate cel mai puțin convenabil datorită distincției zonei de pasageri cu toaleta. Înainte de ei, există mai puțin spațiu înainte datorită acestei partiții. În general, clasa Business este echipată cu cele mai bune locuri, condiții de reședință și nutriție.

Toate celelalte rânduri au mai multe condiții economice. În al șaselea rând de locuri A, C, D, E, F, puteți acorda o atenție deosebită, deoarece acestea sunt situate mai aproape de nasul aeronavei, unde există o toaletă și are un spațiu mare înainte.

În principiu, configurația modelelor este diferită în cel de-al 20-lea rând. În versiunea AA, fotolii din spate nu se sprijină că vor crea un disconfort suplimentar. De asemenea, apropierea de baie cauzează o plimbare frecventă a altor pasageri prin aceste locuri, și poate chiar educația este o coadă mică. Și în modelul AF, dezvoltatorii au avut grijă de îmbunătățirea condițiilor. Distanța față de toaletă este mărită, este posibilă descompunerea scaunului, dar totuși nu este cele mai bune locuri din avion.

Alegeți cel mai bun loc

Sukhoi superjet 100 Cele mai bune locuri sunt clar demonstrate pe planul interior. Cum de a alege cea mai bună locație pentru zbor? Acesta este situat într-o clasă de afaceri, dar un astfel de bilet este mai scump. Prin urmare, pentru a călători cu economii cât mai confortabile, urmați aceste principii:

  1. Verificați schema salonului de pasageri.
  2. Dacă nu sunteți sigur de faptul că configurația aeronavei va zbura, apoi alegeți a 20-lea rând numai în cazul absenței complete a altor locuri.
  3. Merită evitarea locurilor din coada mașinii, deoarece aici turbulența este simțită cel mai puternic.
  4. Este mai bine să alegeți un loc departe de toaletă și de spațiile tehnice, deoarece pot exista sunete neplăcute sau miroase acolo.
  5. Este important ca spătarul scaunelor să fie complet desfășurate fără a crea obstacole pentru un somn sănătos într-o călătorie.
  6. În cazul dificultăților cu o alegere independentă, veți putea ajuta angajații calificați ai companiei aeriene.

Realizări ale companiei

SUKHOI SUPERJET 100 a fost prezentat în 2007. Cu toate acestea, a existat o întârziere de aprovizionare, din cauza dificultăților în procesul de producție. Crearea navei a avut mai mult timp decât a fost planificată. În ciuda acestui fapt, rata de producție a fost planificată să crească la 6 lenjerie lunar. În 2010, numărul de produse finite a fost de 50 de unități. În 2011, a fost produsă mai puțin așteptată - 2-3 aeronave pe lună. Întârzierile de livrare au provocat ieșirile clienților, dar principalii clienți continuă să colaboreze strâns cu compania.

Primul document important pentru companie a fost obținut în 2010 - certificatul de mac și în 2012 chiar și un certificat AESA. Acest lucru a făcut posibilă intrarea în mod confidențial pe piața avionilor de spital în apropierea standardelor europene de calitate. Astfel, producția de căptușeală se caracterizează prin tehnologii ridicate și implementarea celor mai recente evoluții. Numărul de componente străine pentru aceasta a scăzut de la 80% la 50%, iar acesta este un succes imens.

Critica proiectului

Pe măsură ce mulți critici au numărat, la etapa inițială, proiectul aeronavei Sukhoi Superjet 100 a câștigat oferta de stat pentru nici un accident. TU-334 a concurat cu el, care, în opinia lor, a fost mai adaptat condițiilor rele la aeroporturile rusești. În "Tupolev", motoarele sunt situate în coada vasului, iar în SSJ sunt instalate foarte scăzute - sub aripile căptușelii. Chiar și controlul ștampilei mărcii "Tupolev" este mai familiar pentru echipajele rusești. Cu toate acestea, finanțarea a primit proiectul GSS și a contribuit la încarnarea sa de succes.

Unii susțin, de asemenea, că SSJ are o asemănare externă cu avionul german Fairchild. Acestea sunt speculații, designerii au refuzat această legătură.

SUKHOI SUPERJET 100: Recenzii ale piloților și pasagerilor

Piloții și pasagerii dau un semnal mare la Lainera. Sub controlul navei, simplu și ascultător, are o viteză mare de un set de înălțime, așa cum spun piloții înșiși. Și călătorii din aeronava SUKHOI SUPERJET 100 ca scaune confortabile, pasaje largi și distanțe între fotolii, rafturi spațioase pentru bagaje. Pentru companiile aeriene, aeronava este benefică în ceea ce privește consumul de combustibil.

Dezvoltarea internă. El este considerat drept mândria industriei aviatice rusești. A fost dezvoltată pe baza Biroului de proiectare "Avioane Civile Sukhoi" (firma de acțiuni închise "GSS") împreună cu întreprinderile străine.

Povestea de dezvoltare

Dezvoltarea avioanelor Superjet Sukhoi a început în 2003, când GSS CJSC a primit o subvenție pentru dezvoltarea proiectului regional regional rus, al cărui sumă de aproximativ 3 miliarde de dolari SUA. Adunarea primului model a fost finalizată în ianuarie 2007 la Komsomolsk-on-amur. La 28 ianuarie din același an, a sosit pentru testare în orașul Zhukovsky. Prezentarea noii aeronave a avut loc pe 26 septembrie la Komsomolsk-on-amur.

Testele de zbor au fost efectuate pe parcursul anului 2008. Primul zbor a fost efectuat pe 24 decembrie Prashenko și Chikunov piloți de testare. Avionul era pe cer timp de aproximativ 3 ore, iar înălțimea maximă a zborului a fost de până la 6 kilometri. În 2008, procesul de obținere a certificatului Mac, care sa încheiat în februarie 2011, "Dry Sukhoi Superjet 100-95" în 2009 a fost prezentată în Le Bourget la Air Show. În același an, primul zbor al acestui avion, dotat cu un interior de pasageri.

Prima aeronavă serială au început să fie operată de către transportatorul Air Armavia în 2011. În 2013, o nouă modificare a fost dezvoltată cu un interval de zbor sporit - 100LR. Până în 2018, este planificată crearea unui SSJ-100SV cu o lungime de fuselaj mărită.

În ciuda faptului că CJSC "GGS" a supraviețuit două crize economice globale în 2008 și 2015, compania continuă să încheie contracte multi-miliarde de euro.

Caracteristici de proiectare

Sukhoi SuperJet este proiectat de schema de aerodinamică clasică și este o turbofană cu două legături. Aripile au o formă de mlaștină și echipată cu uninwarf închis. În proiectarea corectării, mecanizării și a părților rădăcinilor nazale ale aripilor au folosit materiale compozite. În cabina pilot, caracteristica de cască efectuează un mâner de control lateral, așa-numitele laterale. Designerii sunt angajați în prezent în dezvoltarea finisajelor pentru aripi pentru noi modele și cele existente. Amortizoarele mecanice sunt absente în design, deoarece sistemul de protecție de atingere a coada de pe pistă este furnizat aici în timpul decolării.

Care sunt companiile aeriene care operează "superjet"?

"Superjet uscat 100-95" este operat nu numai de transportatorii ruși, ci și de în străinătate. Printre operatorii aerieni aerieni - Aeroflot (26 unități), Gazpromavia (10), "Moskovia" (3), "Yakutia" (2). De asemenea, o aeronavă aparține lui Rosoboronexport, și două - emercom of Rusia. Acest tip de avion este prezent în aeronave ale următoarelor transportatori străini:

  • "Armavia" (Armenia) - 1 unitate;
  • "Lao Central Airlines" (Laos) - 1;
  • "Intejet" (Mexic) - 20;
  • "Skye Avayishn" (Indonezia) - 3;
  • "Komlyux" (Elveția) - 1.

Perspective

Acum, principalul concurent al aeronavei "uscat superjet 100-95" pe piața transportului aerian este cel mai popular avion american "Boeing 737". Conform datelor statistice, unul "Boeing 737" stă în jurul lumii între lume în periodicitate de cinci secunde. În ciuda acestui fapt, "superjet" interne poate concura cu aceasta, deoarece valoarea sa este semnificativ mai mică.

Acum, aeronavele sunt operate în principal de către rusa și mai multe companii aeriene străine. Până în 2025, analiștii au prezis o creștere a aeronavelor SSJ la nivel mondial, astfel încât acestea vor fi operate în 26 de state. Chiar și în ciuda sancțiunilor anti-ruse, unii transportatori europeni, cum ar fi Blue Panorama Airline (Italia) și Sitidjet (Irlanda), au încheiat deja contracte de aprovizionare. Cu toate acestea, piața prioritară pentru țara noastră este asiatică, nu americană. Producătorul negociază în mod continuu cu companiile aeriene din regiunea Asiatică, în special specializată în transportul cu buget redus.

"Superjet uscat 100-95": schema salonului, cele mai bune locuri

Schema clasică a compartimentului pentru pasageri cu două clase sugerează prezența a 12 scaune pentru pasageri de afaceri și 75 - pentru economie. O caracteristică distinctivă a aspectului este locația scaunelor - într-un singur rând de ele 5 (2 în stânga, 3 din dreapta). Bucătăria de la bord este la începutul cabinei. Există două toalete - în coada și partea din față a aeronavei.

Locurile cele mai confortabile sunt situate pe 6 rânduri. Există suficient spațiu pentru picioare. În plus, nu există înainte de pasagerii ședinței. Scaunele din mijlocul cabinei sunt, de asemenea, relativ confortabile, deoarece au spate pliabile. Distanța dintre fotolii este de 81 de centimetri.

Cele mai inconfortabile locuri sunt locurile de la rândul extrem de lângă toalete, deoarece partițiile din spatele spatelui nu permit scaunelor să se sprijine pe deplin.

Cele de mai sus este schema standard de aspect. Fiecare companie aeriană, în funcție de nevoile lor o poate schimba.

Compania aeriană rusă Yamal face transportul de călători în destinații interne și internaționale pe aeronavele moderne de diferite modele. În parcul companiei există 38 de unități de echipamente de aviație, dintre care 15 sunt confortabile liner de producție internă - Sukhoi Superjet 100Lr. Modelul cu o gamă largă de zboruri la 4578 km dezvoltă o viteză de croazieră la 830 km.

Compania aeriană Yamal Airlines operează aeronavă cu un aspect interior de clasă la 100 de locuri de clasă economică și 93 de locuri, dintre care 8 sunt proiectate pentru pasagerii de clasă de afaceri.

Călătorii pot alege în avans și pentru zborul cel mai confortabil scaun din cabină.

În articol, vom vorbi despre caracteristicile linerului de pasageri Sukhoi Superjet 100 linia aeriană Yamal, luați în considerare schema laterală și definim cele mai convenabile locuri.

Descriere și uscat Stand Sun Stand 100 Yamal

În cabina de linerie populară SSJ-100, un scaune de pasageri confortabile sunt instalate 100 de locuri situate în două rânduri în aspectul 2x3. În clasa economică 22 rânduri. În coada și nasul aeronavei există camere de toaletă, spațiu de birouri și bucătărie.

În avion, un superjet uscat cu un salon pe 93 de persoane două clasa de servicii. Primul rând este o clasă de afaceri separată de o partiție standard economică. A fost creată o atmosferă mai confortabilă pentru un zbor confortabil spre direcția selectată. Există un spațiu destul de mare între scaunele pentru locația convenabilă și coborârea în spate a scaunului.

Schema de aspect de clasă

Care locuri de a alege în superjet 100

Pentru a zbura cât mai confortabil posibil, călătorii sunt recomandați să aleagă și să rezerve cele mai confortabile locuri din cabina de linerie.

Ce locuri este mai bine să ocupați în sukhoi superjet 100 YAMAL:

  1. 1 rând - locuri de confort ridicat, cu un spațiu de picior extins.
  2. 12-14-15 - Există, de asemenea, un spațiu extins între scaunele din rând. Aceste locuri sunt situate în apropierea ieșirii de urgență, astfel încât acestea sunt interzise să ocupe femeile însărcinate, pasagerii și pensionari și persoanele cu handicap. Lipsa locurilor 12 și 14 rânduri - un mecanism blocat pentru coborârea spatelui scaunului.

Zboruri nereușite pentru zbor către SuperJet Uscat 100:

  • de la 11 la 18 rând - nu există o vedere frumoasă din fereastra ascunsă de aripile căptușelii;
  • 21-22 rând - Închideți locația la camera de toaletă, precum și spatele blocat pe ultimul rând.

Fiecare loc în rânduri are, de asemenea, avantajele și dezavantajele sale. Când zborul de pe scaunele din apropierea pasajului, călătorul va fi capabil să se ridice cu ușurință pentru a se deplasa la toaletă, care nu este deranjată de un număr de pasageri șezuți.

Când treceți la scaunul de lângă Porthole, puteți să vă uitați la vederi frumoase de la o înălțime ridicată și să nu fiți distrași de cererile din apropierea pasagerilor care doresc să intre în trecere la toaletă.

Rezervați un loc de avion confortabil în aeronava Sukhoi Superjet 100 Yamal atunci când cumpărați bilete pentru zbor sau la check-in la aeroport.

Compania civilă rusă "Avioanele civile uscate" împreună cu companiile străine a dezvoltat o linie modernă de pasageri lângă-hymagnetal - Superjet uscat 100 (Sukhoi Superjet sau SSJ).

Este demn de remarcat faptul că acest model al aeronavei a primit o EASA - un certificat internațional care confirmă utilizarea acestei căptușeli cu toate companiile de pace și Europa, care recunosc principiile AESA ca standard.

De asemenea, SSJ 100-95V este prima aeronavă de pasageri din Rusia, care îndeplinește toate cerințele europene privind nivelul de zgomot.

Compania Aeroflot este principalul consumator al avioanelor acestui model. Compania aeriană utilizează 10 modele diferite Sukhoi superjet pe rutele lor de la 22 existente astăzi.


Pentru a începe, luați în considerare configurația avionului cu un superjet uscat 100-95V și menționați ambele locuri cele mai bune și cele mai rele din avion.

Trei rânduri primele Scaunele sunt situate în clasa Business. Toate locurile sunt destul de confortabile, cu excepția locurilor A, C și F, D de primul rând.
Înainte de prima, există o partiție, din cauza căreia puțin mai puțin decât locul pentru picioare decât în \u200b\u200bcelelalte rânduri ale aceleiași clase.

Locuri de la 6 la 20 de rând sunt locuri de clasă economică. Locurile A, C, D, E, F ale celui de-al șaselea sunt cele mai confortabile și confortabile din clasa sa. Locurile listate au meritat titlul celor mai bune locuri din clasa economică, datorită locului liber în fața fotolilor și a celei mai convenabile locații.

Locurile ultimului rând ( Rândul 20.) Merită să se acorde o atenție deosebită. În această parte a aeronavelor există diferențe între echipamentul de la AA și AF.

În configurație Aa. Pentru 20, există toalete și spații tehnice în apropiere, prin urmare locurile acestei serii nu sunt deloc sau funcția lor de pliere este puternic limitată. În plus, oamenii vor merge în mod constant lângă toalete și, uneori, pentru a forma o coadă de la ei. Aceste locuri pot fi numite incomod.

În configurație AF. - Distanța de la ultimul rând la băi este ușor mărită. În plus, locurile de 20 de rânduri nu sunt absolut diferite de alte locuri de aterizare ale clasei economice. Deși, mersul pe jos, nu se va opri.

Notă: Dacă nu sunteți sigur de ce aeronavă zburați, alegeți ultimul rând numai în absența altor opțiuni.

  • Verificați configurația necesară a aeronavei pe site-ul web al companiei aeriene Aeroflot;
  • Alegeți locuri bune pentru dvs., luând în considerare recomandările de mai sus;
  • În cazul dificultăților în alegerea biletelor, solicitați consultanță reprezentanților calificați ai companiei.

Acesta este un pasager modern rus lângă aeronavă, care a fost dezvoltat de compania "Aeronave civile uscate" cu ajutorul unor companii străine.

SUKHOI SUPERJET 100-95V este prima aeronavă rusă de călători, care, în verificarea respectării cerințelor Europei cu nivelul zgomotului, a primit o marcă bună.

De asemenea, SSJ100 are un certificat internațional EASA. Aceasta înseamnă că aeronava poate fi utilizată de toate companiile aeriene europene și internaționale, în care principiile AESA sunt adoptate ca standard.

Aeroflot este principalul exploatator al acestei căi de aviație. În prezent, a lansat 22 de aeronave (inclusiv prototipuri), Aeroflot utilizează zece la zborurile lor.

În aceste 10 aeronave, două variante de AF și AA sunt utilizate cu o schemă similară a cabinei.

Pentru a fi mai convenabil, ia în considerare una dintre opțiuni schematic și denotă atât cele mai grave, cât și cele mai bune locuri ale aeronavelor Sukhoisuperjet100-95V.

Câteva momente generale despre locația scaunelor din Sukhoisuperjet100-95B sunt deficiențele și avantajele lor.

1. Scaunele care sunt situate în apropierea porții au demnitatea pe care o puteți uita la el în timpul zborului (acest lucru, desigur, depinde de timpul de zbor și de vreme). Dacă zburați noaptea, această demnitate nu este luată în considerare. Totuși, un vecin nu te va deranja dacă vrea să se ridice. Aceste locații au un minus - nu este foarte convenabil să-l lași singur. Prin urmare, dacă nu este nevoie să mergeți adesea în toaletă sau intenționați să dormiți întregul zbor - alegeți locația ferestrei.

2. La scaunele care sunt situate în apropierea pasajului, demnitatea lor este foarte ușor să se ridice dacă este necesar în toaletă. Există astfel de dezavantaje - poate deranja vecinul dacă trebuie să se ridice. Străinii cu cărucioare și pasageri care trec de-a lungul cabinei și toaletelor pot fi interferate. Prin urmare, dacă zburați cu copilul și, cel mai probabil, veți merge adesea la toaletă. Sau tu ai nevoie de mai multe ori mergi mai des în toaletă, apoi alegi de la marginea locului.

    În primul rând din clasa de afaceri pentru picioarele puțin mai puțin decât locul, mai degrabă decât în \u200b\u200balte rânduri. Acest lucru se datorează prezenței unei partiții. Prin urmare, aceste locuri sunt puțin mai rele decât restul acestei clase.

    Dimpotrivă, primele locuri din economie (6 r.) - cele mai confortabile locuri ale clasei sale. Acest lucru se datorează prezenței unui spațiu liber destul de mare în fața fotolilor. Puteți face posibilă întinderea cu confortul piciorului dvs. și, de asemenea, dacă doriți să vă ridicați - nu va trebui să deranjați pe nimeni. Cele mai bune locuri din economie.

    Ei bine, ultimul, 20 p .. aici este cea mai mare diferență între configurațiile căptușelilor. În AA, imediat în spatele celei din urmă este o cameră de utilitate și o toaletă. Scaunele acestei serii nu se înclină sau nu au o limitare semnificativă în acest sens. O altă toaletă, adesea se plimba și uneori coada este formată. Locuri foarte inconfortabile. Configurația AF este puțin mai bună. Toaleta este puțin de la distanță de la scaune și nu diferă de locurile standard obișnuite. Deși nu va înceta să meargă lângă tine. Dacă nu sunteți sigur ce linie de configurare va trebui să zburați, nu luați locurile ultimului rând.

pentru a alege cele mai bune locuri ale aeronavei Sukhoi SuperJet 100-95V.

    Adresați Consiliului un angajat al companiei aviatice

    Dacă este posibil, citiți avionul cu atenție cu atenție pe care zburați

    Nu luați locuri în care scaunele nu se sprijină sau sunt limitate în acest sens

    Nu luați locuri lângă toalete, bucătării și alte spații tehnice din coadă.

Dragi Utilizatori de site-uri!

Sperăm că acest articol ți-a fost util.

Dacă ați zburat vreodată în viața dvs., împărtășiți, vă rugăm, vă rog, cu recenziile dvs. de zbor.

Pure cerul, ca piloții spun, și o aterizare moale!