Rashid mursekaev vim avia. Ruská letecká spoločnosť VIM-Avia. Dokumentácia. Finančný vzostup a pád Rašída Mursekaeva
Ako podozrivých dnes zadržali zamestnancov Vyšetrovacieho výboru Ruska (TFR) generálny riaditeľ VIM-Avia Alexandra Kochneva a hlavnej účtovníčky leteckého dopravcu Ekateriny Panteleevovej. Obvinení sú zo spoluúčasti na podvode, ktorý vyústil do krachu spoločnosti. V priebehu dňa vyšetrovanie plánuje vzniesť obvinenie voči zadržaným a obrátiť sa na súd s návrhom na zvolenie preventívneho opatrenia. Podľa vyšetrovania spolumajitelia VIM-Avie Rašíd a Svetlana Mursekaev odišli do zahraničia. Ministerstvo dopravy medzitým oznámilo dohodu s letiskami a palivovými spoločnosťami Ruskej federácie o servise letov VIM-Avia, kvôli problémom ktorých v zahraničí zostáva viac ako 30 tisíc turistov. Cestujúci budú prepravovaní do 15. októbra vrátane, potom VIM-Avia úplne prestane fungovať. Podľa odborníkov sa na preprave budú musieť kvôli nedostatku voľných dosiek v Rusku podieľať zahraničné spoločnosti.
Zadržania
Generálny riaditeľ VIM-Avia Alexander Kochnev a Hlavný účtovník spoločnosti Ekaterina Panteleeva boli dnes ráno predvedení na výsluch do TFR. Pre pána Kochneva je to druhá návšteva vyšetrovateľov: deň predtým, ako ho vypočúvali ako svedka. Tentoraz mal iné procesné postavenie - podozrivý v prípade obzvlášť veľkého podvodu s finančnými prostriedkami cestujúcich v leteckých spoločnostiach (časť 4 článku 159 Trestného zákona Ruskej federácie). Zajtra budú páni Kochnev a Panteleeva formálne obvinení a potom sa vyšetrovanie obráti na súd s návrhom na zvolenie preventívneho opatrenia. Ako dlho budú výsluchy podozrivých trvať, strážcovia zákona stále nevedia povedať.
Právnik generálneho riaditeľa spoločnosti VIM-Avia vo vysielaní Kommersant FM:
V každom prípade v tejto chvíli nie je obvinenie konkretizované a pre Alexandra Kochneva to vyzerá trochu absurdne a prekvapivo. Pretože podľa jeho vysvetlení situácia nastala kvôli dočasným finančným ťažkostiam, kvôli dočasnému nedostatku peňazí a za rovnakých okolností, bolo to celkom pravidelné - jednoducho to bolo, že v určitom časovom období neboli prijaté včasné finančné prostriedky. .
Podľa oficiálnej predstaviteľky ICR Svetlany Petrenko, spoluvlastníčky spoločností VIM-Avia, Rašíd a Svetlana Mursekaev, „urýchlene opustili krajinu, podľa informácií, ktoré má vyšetrovanie k dispozícii, sú v zahraničí, prijímajú sa opatrenia na ich zriadenie. miesto pobytu. "
Foto: Grigory Sobchenko, Kommersant
Podľa zdroja Interfax môžu byť manželia Svetlana a Rashid Mursekaevsovi zaradení na medzinárodný zoznam hľadaných osôb, pretože vyšetrovanie ich zatkne v neprítomnosti.
Doprava
Vo štvrtok večer ministerstvo dopravy oznámilo stretnutie operačné veliteľstvo o organizácii osobnej dopravy spoločnosťou VIM-Avia, na ktorej sa zúčastnili zástupcovia Federálnej agentúry pre leteckú dopravu, Siberia Airlines a samotného VIM-Avia. Ministerstvo dopravy na diaľku súhlasilo s obsluhou letov VIM-Avia s ruskými letiskami a tankovacími spoločnosťami. Domodedovo konkrétne prepustí päť lietadiel leteckej spoločnosti, zastavených na letisku pre dlhy, do Vnukova, odkiaľ pôjdu do Antalye vyzdvihnúť asi 2 000 cestujúcich do Moskvy. Pravidelné lety by sa mali vykonávať z Vnukova do Blagoveščenka, Krasnodaru a Simferopolu, ako aj z Anadyru do Moskvy; na odlet sa pripravuje pravidelný let z Pulkova do Pekingu a späť. Dnes to musia Červené krídla splniť charterová doprava pasažieri „VIM-Avia“ z Rimini do Moskvy.
Ministerstvo dopravy uviedlo, že vypracovanie plánu prepravy cestujúcich pravidelnými letmi spoločnosťou VIM-Avia je prakticky dokončené. Doprava bude prebiehať do 15. októbra a zastaví sa od 16. októbra. "Cestujúcim s plánovaným dátumom letu od 16. októbra sa odporúča, aby vrátili svoje lístky na miesto nákupu a vrátili im peniaze," uvádza sa vo vyhlásení ministerstva dopravy. Ďalšie stretnutie ústredia sa malo konať dnes o deviatej ráno, jeho výsledky však ešte neboli zverejnené. Schôdze operačného veliteľstva pre organizáciu osobnej dopravy „VIM-Avia“ sa budú konať dvakrát denne, kým sa situácia úplne nevyrieši.
Politológ Pavel Svyatenkov vo vysielaní Kommersant FM:
Na začiatok je potrebné zabezpečiť návrat ruských občanov zo zahraničia, pretože to je zrejme hlavný problém, ktorý spôsobil podráždenie hlavy štátu. Je zrejmé, že to, čo sa deje teraz, je plnohodnotná kríza, ministerstvo a podpredseda vlády, ktorí majú na starosti toto ministerstvo, za to nesú svoj podiel zodpovednosti.
Rosturizm už skôr uviedol, že na lety VIM-Avia sa do konca októbra predalo 196,6 tisíc lístkov, v zahraničí je 38,9 tisíc turistov. Asociácia cestovných kancelárií Ruska uviedla podobný údaj: podľa jej údajov je v zahraničí asi 30 tisíc klientov cestovných kancelárií, ktorí sa kvôli problémom VIM-Avia nemôžu vrátiť z dovolenky.
Hovorkyňa Ruského zväzu cestovného priemyslu Irina Tyurina pre Interfax uviedla, že „náklady na prepravu turistov iba zo štyroch z ôsmich dotknutých cestovných kancelárií budú najmenej 600 miliónov rubľov“. "Existujú konsolidátori ochotní zaplatiť také sumy." Problém s vývozom turistov „VIM -Avia“ však nie je len finančný, rovnako akútny problém - nedostatok bezplatných lietadiel v Rusku. Teraz ich nájdete iba na zahraničnom trhu, najmä na tureckom, “povedala pani Tyurina. Podľa jej názoru bude spojenie zahraničných dopravcov skutočným riešením problému: „V Rusku ich nie je toľko a nemá zmysel posielať lietadlá VIM -Avia pre turistov - môžu byť zadržaní v Turecku za dlhy, takže tieto peniaze úplne prídu. “...
Mosstroyekonombank zastúpená konkurzným komisárom - Depozitnou poisťovňou (DIA) - podala 26. septembra na arbitrážny súd v Tatarstane, kde bola od jari 2016 zapísaná spoločnosť VIM -Avia, žalobu vo výške asi 90 miliónov rubľov. bankrot leteckej spoločnosti. Avšak dnes, vzhľadom na vzniknuté sociálne napätie, DIA vzala žiadosť späť do stanovenia pozície vlády. Podľa námestníka ministra Alexeja Moiseeva ministerstvo financií o reštrukturalizácii dlhov leteckých spoločností zatiaľ nerokovalo.
Alexander Alexandrov; obchodné oddelenie
Spolumajiteľ spoločnosti VIM-Avia Rašíd Mursekaev bol podozrivý z úteku z Ruska počas škandálu a skutočného zničenia dopravcu. Podnikateľ sa nedostavil na mimoriadne stretnutie o finančnej situácii VIM-Avie a potom prestal odpovedať na telefonáty. Čo je známe o zmiznutí Mursekaeva, ako situácia ohrozuje vedenie VIM-Avie a ako kedysi podnikateľ založil jeden z najlepšie letecké spoločnosti v Rusku - v materiáli „360“.
Kde je Mursekaev?
Interfax ako prvý informoval o možnom úteku Rašída Mursekaeva z Ruska s odvolaním sa na informovaný zdroj. Hovorca agentúry uviedol, že podnikateľ opustil krajinu v utorok po štarte z letiska Sheremetyevo v hlavnom meste. Ďalší zdroj publikácie objasnil, že Rašíd Mursekaev údajne odletel do tureckého Istanbulu.
Nemenovaný partner RBC dodal, že jeho manželka Svetlana, ktorá je tiež spolumajiteľkou spoločnosti VIM-Avia, opustila Rusko spolu s podnikateľom.
Vystúpil šéf Federálnej agentúry pre leteckú dopravu Alexander Neradko Štátna duma, nevylúčil možnosť Mursekaevovho odchodu z krajiny. Poslancom povedal, že spolumajiteľ VIM-Avia sa nezúčastnil na mimoriadnom zasadnutí ohľadom jeho povinnosti uhradiť náklady dopravcu vo výške 50 miliónov rubľov. Mursekaev nepreviedol peniaze a potom prestal odpovedať na telefónne hovory. Telefón nedvíhal ani sekretariát VIM-Avia.
Podľa šéfa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu Mursekaev predtým hovoril o svojej pripravenosti „predať svoj podnik za rubeľ a odísť“. Údajne je podnikateľ z letectva unavený a s prípadom sa rozlúči bez výčitiek.
"Domnievam sa, že už nie je na území Ruskej federácie," uzavrel Neradko.
Čo ohrozuje manažment VIM-Avia?
Docent odboru občianskeho a obchodného práva Ruskej právnej akadémie ministerstva spravodlivosti Andrej Nekrasov na žiadosť webovej stránky 360 vysvetlil, čo súčasná situácia a začatie trestného stíhania ohrozujú Rašída Mursekaeva a manažment VIM-Avia s. Podľa odborníka môže byť spolumajiteľ leteckej spoločnosti z Turecka vydaný iba vtedy, ak je podozrivý z podvodu. Vyšetrovanie tvrdí, že vedenie VIM-Avie predávalo letenky na lety, pričom vopred vedelo, že ich nebudú môcť uskutočniť. Zamestnanci spoločnosti vedeli, že nebude dostatok peňazí na zaplatenie letiskových služieb a paliva, lety budú meškať a mnohí nebudú lietať. Práve to strážcovia zákona kvalifikujú ako podvod.
To, či bude spoluvlastník spoločnosti osobne zodpovedný, je otvorenou otázkou. Mursekaev nemohol nič urobiť osobne, pretože má vrcholový manažment a boli to jeho zástupcovia, ktorí predali nešťastné lístky. Vyšetrovatelia budú musieť dokázať, že podnikateľ s tým má niečo spoločné. Skutočnosť, že Mursekaevu možno nazvať najbohatším človekom v spoločnosti, ešte nehovorí o budúcich obvineniach. Pre strážcov zákona je zatiaľ dosť ťažké ho v čomkoľvek obmedzovať. Pokiaľ sa Mursekaevovo meno v trestnom prípade nenachádza, môže lietať kamkoľvek.
Je nepravdepodobné, že by bol podnikateľ v blízkej budúcnosti zatknutý. Na to musí mať Mursekaev oficiálny status podozrivého alebo obvineného. Tieto veci sa málokedy dejú rýchlo.
Ide o dosť vážne procesné veci. To sa dá urobiť rýchlo, ale nemyslím si, že v takom vážnom a veľkom probléme to tak bude. Sedem miliárd rubľov [dlh] je veľa peňazí. Malo by byť zrejmé, že obzvlášť veľká čiastka je podľa trestného zákona jeden a pol milióna rubľov a je to astronomická čiastka. Nemyslím si, že sa všetko tak rýchlo obráti a táto osoba v novootvorenej trestnej veci získa určitý status. Ak sa tak stane, vyšetrovanie môže požiadať o zaistenie jeho majetku. To je prirodzene možné. To sa však nerobí lusknutím prstov
Andrej Nekrasov.
Podľa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu je hlavným veriteľom VIM-Avia Bank Zenit. Podľa odborníka sa zamestnanci úverovej inštitúcie pokúsia akýmkoľvek spôsobom vrátiť peniaze pridelené dopravcovi. Hlavnými aktívami leteckých spoločností sú lietadlá, ktoré je možné si požičať alebo kúpiť. Ak ich VIM-Avia používa na lízing, potom veritelia nemajú s čím počítať. V opačnom prípade môže Zenit podať žiadosť o vyhlásenie konkurzu na leteckú spoločnosť. Potom vo „VIM-Avia“ bude externý manažment, ktorý sa pokúsi „vytlačiť“ maximum z nosiča, ktorý je na pokraji krachu.
To môže urobiť hlavný veriteľ alebo skupina veriteľov, to znamená tí, ktorí chcú vrátiť svoje peniaze. Ak sú účty prázdne, je potrebné urýchlene vyhľadať majetok a zablokovať vedenie tejto spoločnosti, zaviesť profesionálne riadenie, aby tento majetok „neodletel“, ak zostane ešte niečo. Je to celkom vážna, agresívna práca.
Andrej Nekrasov.
Ako Mursekaev založil spoločnosť?
V roku 2002 sa Rashid Mursekaev, ktorý má skúsenosti s medzinárodnými dodávkami a nákupom akcií v leteckých a obranných závodoch, rozhodol založiť vlastnú spoločnosť. Potom bývalý námestník generálneho riaditeľa nákladného leteckého dopravcu Volga-Dnepr Viktor Merkulov, ktorý predtým pracoval s Mursekaevom, zaregistroval spoločnosť VIM-Avia (Viktor Ivanovič Merkulov), ktorá sa mala zaoberať charterové lety... Projekt sa zaujímal o Rashida Mursekaeva a čoskoro kúpil 75% spoločnosti od Merkulova.
Potom Mursekaev kúpil 12 použitých lietadiel Boeing za 160 miliónov rubľov, uzavrel niekoľko dohôd s cestovnými kanceláriami a začal vytláčať ostatných leteckých dopravcov z trhu. O rok a pol neskôr sa VIM-Avia stala najväčším charterovým operátorom v Rusku. V tom čase bola spoločnosť využívaná 20% Ruskí turisti lietanie do zahraničia.
Len v prvom polroku 2005 obsadila VIM-Avia šieste miesto z hľadiska návštevnosti v krajine s ukazovateľom 680 tisíc ľudí. Za šesť mesiacov spoločnosť zarobila 60 miliónov dolárov.
V priebehu nasledujúcich 12 rokov zažila VIM-Avia vzostupy a pády, ale nikdy sa nedostala do situácie podobnej tej súčasnej. Čas ukáže, ako sa skončí história jednej z najlepších ruských leteckých spoločností.
Spoločnosť, 29. septembra 2017, 20:47
Súd poslal bývalého generálneho riaditeľa a hlavného účtovníka VIM-Avie do domáceho väzenia ... hlavná účtovníčka leteckej spoločnosti Ekaterina Panteleeva obvinená z podvodu. Majitelia spoločností Rašíd a Svetlana Mursekaevs opustili krajinu. Moskovský súd Basmannyho umiestnil pod ... 19:00. Podľa Alexandra Neradka v pondelok večer Rašíd Mursekaev bol v Moskve v práci, nasledujúci deň zamestnanci ... 777, ale nevypočítal dopyt po doprave a spôsobil straty. Mursekaev pripustil, že „letecká spoločnosť má ťažkú ekonomickú situáciu, prevádzkový kapitál ... Mursekaev Rašíd Mursekaev Rašíd Mursekaev a jeho manželka opustila Rusko. Artem Filipenok, Ilya NemchenkoSpoločnosť, 28. septembra 2017, 18:38
Generálny riaditeľ VIM-Avia, ktorý odišiel bez jedla a spánku, nemohol svedčiť .... Zdroj RBC v oddelení operatívneho pátrania ministerstva vnútra naznačil, že ak Mursekaev sa nedostaví 28. septembra na výsluch, najskôr bude vyhlásený ... pred tankovacími organizáciami. 25. septembra, jeden z majiteľov „VIM-Avia“ Rašíd Mursekaev priznal, že „letecká spoločnosť má ťažkú ekonomickú situáciu, prevádzkový kapitál ... dôležité veci. Potom sa ukázalo, že majitelia VIM-Avia Rašíd Mursekaev a jeho manželka opustila Rusko. Letecká spoločnosť „VIM-Avia“ Artem Filipenok ...Firma, 28. septembra 2017, 12:05
... Informácie RBC potvrdil zdroj známy z vyšetrovacích materiálov. „Pretože Mursekaev je v zahraničí, potom je v trestnom prípade obvinenie z ... tohto článku trest odňatia slobody až na desať rokov. Rašíd Mursekaev Rašíd MursekaevFirma, 28. septembra 2017, 12:05
Spoluvlastník VIM-Avia bude obvinený z podvodu v neprítomnosti .... Let zrušený: cestujúci „VIM-Avia“ v salónikoch „Od Mursekaev je v zahraničí, potom obvinenie v trestnej veci z .... „Neúplné súlad“: škandál s „VIM-Avia“ dosiahol Vladimíra Putina Rašíd Mursekaev a jeho manželka Svetlana sú v zahraničí, to potvrdil vyšetrovateľ ... “, Svetlana Mursekaeva vlastní 99% VIM-Avia, pričom Rašíd Mursekaev iba 1%. Spojené kráľovstvo už skôr informovalo o zatknutí generálneho riaditeľa VIM ...Firma, 28. septembra 2017, 10:49
Majiteľ „VIM-Avia“ bol predvolaný na výsluch Vyšetrovatelia predvolali na výsluch majiteľa VIM-Avie, ktorý opustil Rusko Rashida Mursekaeva. SKR už skôr začala prípad proti nemenovaným vedúcim predstaviteľom spoločnosti kvôli ... kvôli dlhom letecký dopravca odmietol charterové lety. Potom Mursekaev pripustil, že „letecká spoločnosť má ťažkú ekonomickú situáciu, prevádzkový kapitál ... čas, podľa RBC sa ukázalo, že majitelia VIM-Avia Rašíd Mursekaev a jeho manželka Svetlana opustili Rusko. "Ráno odleteli, aby ... ... » Rašíd Rašíd Mursekaev Mursekaev Rašíd Mursekaev MursekaevFirma, 27. septembra 2017, 18:14
Majitelia VIM-Avia opustili Rusko ... » Rašíd a Svetlana Mursekaevs opustili Rusko. Vlastníci leteckej spoločnosti "VIM-Avia" Rašíd Mursekaev a jeho manželka Svetlana podľa RBC odletela do zahraničia. " Mursekaev s ... úradníkmi, spĺňa všetky kritériá, ale zároveň nemôže pracovať. Rašíd Mursekaev Začiatkom 90. rokov sa zaoberal dodávkou potravinárskych výrobkov od ... spoločnosti Belukha, ktorá odkúpila podiely v obranných a leteckých podnikoch. Následne Mursekaev začala nezávislá činnosť - konsolidovala 68% akcií spoločnosti Far Eastern Shipping Company, ktorá ...Majitelia leteckej spoločnosti „VIM-Avia“ Rashid Mursekaev a jeho manželka Svetlana podľaRBK, odleteli do zahraničia.
"Mursekaev opustil krajinu so svojou rodinou." Ráno odleteli do Istanbulu, “povedal pre RBC zdroj oboznámený so situáciou. Ďalší zdroj RBC hovorí, že Mursekayevci odleteli deň predtým - od 18:00 do 19:00 v utorok 26. septembra zo Sheremetyeva. Predtým dnes zdroj Interfaxu uviedol, že majiteľ VIM-Avia opustil Rusko 26. septembra.
„Predpokladám, že on (Mursekaev - RBC) nie je na území Ruska,“ povedal dnes šéf Štátnej agentúry pre leteckú dopravu Alexander Neradko, ktorý informoval o situácii vo VIM -Avii v Štátnej dume.
Po svojom prejave v Štátnej dume Neradko novinárom povedal, že Federálna agentúra pre leteckú dopravu už informovala orgány činné v trestnom konaní, že nemôže nájsť majiteľa VIM-Avia, uviedol korešpondent RBC. "Bez vlastníka podniku je veľmi ťažké zmeniť vedenie podniku, zaviesť takzvané protikrízové riadenie," povedal.
Neradko objasnil, že majiteľ leteckej spoločnosti bol včera vo Federálnom leteckom dopravnom úrade. "Večer sme s ním hovorili po telefóne, už bol vo svojej kancelárii." Včera v noci pokračoval vo vykonávaní opatrení na kompenzáciu tohto problému, “uviedol šéf Federálnej agentúry pre leteckú dopravu. Podľa neho bol včera Mursekaevovi zaslaný oficiálny telegram pozývajúci jeho a vedúcich leteckých spoločností - generálneho riaditeľa, letového riaditeľa, výrobného riaditeľa a obchodného riaditeľa na zasadnutie operačného veliteľstva Federálnej agentúry pre leteckú dopravu v septembri ráno. 27. "Na tento telegram nebola žiadna odpoveď, majiteľ sa nedostavil a prestal odpovedať na telefonáty." Do polovice dňa sekretárka majiteľa odpovedala, že nevie o jeho pobyte, a potom neprišli ani odpovede zo sekretariátu, ”dodal šéf Federálneho úradu pre leteckú dopravu.
Alena Panarina, zamestnankyňa tlačovej služby VIM-Avia, pre RBC uviedla, že sa k pohybom majiteľov nevyjadruje.
Podľa SPARK-Interfax vlastní Svetlana Mursekaeva 99% VIM-Avia, Rashid Mursekaev-1% (predtým 20% leteckej spoločnosti patrilo lichtenštajnskému fondu Hercules Partners Gemini-Gemini II).
25. septembra, po masívnom meškaní letov VIM-Avia a informácii, že letecká spoločnosť nemá prostriedky na zaplatenie paliva, Mursekaev priznal, že „letecká spoločnosť má ťažkú ekonomickú situáciu, vyčerpal sa prevádzkový kapitál a zmrazili sa finančné prostriedky“. "Pretože letecká spoločnosť nemôže prevádzkovať lety bez dodatočného financovania, skúmame možnosti zavedenia externého protikrízového manažmentu," povedal Mursekaev v rozhovore pre Rossiya 24.
Pondelok 25. septembra, pokiaľ ide o nemenovaných úradníci VIM-Avia začala trestné stíhanie podľa časti 4 čl. 159 Trestného zákona Ruska (podvod). Existuje podozrenie, že dostali 1 milión rubľov. predajom leteniek s vedomím, že letecká spoločnosť nemá peniaze na nákup pohonných hmôt a prevádzkovanie letov.
Večer 27. septembra bolo vyšetrovanie úradníkov VIM-Avie v mene vedúceho vyšetrovacieho výboru Alexandra Bastrykina premiestnené na Hlavné riaditeľstvo vyšetrovacieho výboru pre vyšetrovanie obzvlášť dôležitých prípadov.
O situácii s VIM-Aviou sa hovorilo aj v stredu na stretnutí s členmi vlády, ktorému predsedal prezident Vladimir Putin. Hlava štátu vyjadrila zmätok nad skutočnosťou, že letecká spoločnosť podľa úradníkov spĺňa všetky kritériá, ale zároveň nemôže pracovať.
Začiatkom 90. rokov sa Rašíd Mursekaev zaoberal dodávkou potravinárskych výrobkov z Ázie na úkor dlhov za dodávku ruských zbraní spolu so Sergejom Nedoroslevom (teraz predsedom predstavenstva skupiny spoločností Kaskol). Partneri založili spoločnosť Belukha, ktorá odkúpila akcie obranných a leteckých spoločností. Následne sa Mursekaev pustil do nezávislého podnikania - konsolidoval 68% akcií spoločnosti Far Eastern Shipping Company, ktorú v roku 2002 predal Sergejovi Generalovovi za 60 miliónov dolárov. V roku 2002 sa Mursekaev stal partnerom zakladateľa VIM -Avia, Viktor Merkulov av roku 2003 od neho kúpil 75% v leteckom dopravcovi. V roku 2003, as
Majiteľ VIM-Avia, ktorý v 90. rokoch začal podnikať skupovaním dlhov iných ľudí, sa popálil sám
"Myslím, že nikam neutiekol." Toto je nesprávna osoba, “hovoria o ambicióznom podnikateľovi v Tatarstane. Po tvrdom pokarhaní Putina dozorcom leteckého priemyslu dnes RF ICR zatkla vedenie VIM-Avie a oznámila, že Mursekaev s manželkou už opustili Rusko. „BUSINESS Online“ zistil, akou cestou sa vydal podnikateľ Barnaul, ktorý v Tatarskej republike takmer zahájil nákladnú dopravu, a ako si ho jeho kolegovia pamätali na virtuózny nákup „Ruslanu“ a úspešný únik pred bankrotom.
Do situácie musel zasiahnuť Vladimir Putin, ktorý nahnevane potrestal Maxima Sokolova a Arkadyho Dvorkovicha za kolaps leteckej spoločnosti VIM-Avia Foto: Denis Grishkin, RIA Novosti
SKORO TATARSTAN
Majiteľ kontroverznej leteckej spoločnosti "VIM-Avia" Rashid Mursekaev za posledný rok som takmer prepojil svoje podnikanie s Tatarstanom. Vo februári 2016 preregistroval leteckú spoločnosť z Moskvy do Bogatye Saby a taktiež nasadil medzinárodný nákladný uzol v Kazani na trase Európa-Čína. Je pravda, že na pozadí súčasných udalostí tieto plány vyzerajú ako rozprávkové sľuby - podľa oficiálnej správy RF IC, druhý deň Mursekaev so svojou manželkou Svetlana, utekajúc pred veriteľmi a 40 000 nahnevaných pasažierov, odletelo z Ruska, pravdepodobne do Istanbulu. A v Tatarstane je príchod Mursekaeva sotva vítaný: zajtra miestna dopravná prokuratúra sľubuje, že na tlačovej konferencii bude hovoriť o dlhových mzdách a ďalších hriechoch VIM-Avie. Podľa našich informácií VIM-Avia vďačí banke Zenit spoločnosti Tatneft za zhruba miliardu rubľov. Splatenie týchto dlhov je zrejme už nereálne - podľa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu VIM -Avia dlhuje veriteľom asi 7 miliárd rubľov (leví podiel na tejto sume predstavuje dlh voči Sberbank).
Včera musel ruský prezident osobne zasiahnuť do situácie. Vladimír Putin ktorí zhromaždili stretnutie s členmi vlády a nahnevaným ministrom dopravy Ruskej federácie Maxim Sokolova a podpredseda vlády Arkady Dvorkovich za kolaps leteckej spoločnosti. Sokolov zároveň dostal napomenutie za neúplné úradné plnenie. "Ak sa s touto situáciou vyrovnáte rýchlo a efektívne, potom s Dmitrijom Anatolyevičom [Medvedevom] premyslím, čo robiť s touto neúplnou oficiálnou korešpondenciou. Ak to nezvládnete, budeme o tom tiež premýšľať, “povedal mu Putin. Podľa niektorých správ dal prezident svojim podriadeným tri dni na to, aby situáciu úplne normalizovali. Dnes, ako uvádza RF IC, bol zatknutý generálny riaditeľ VIM-Avia Alexander Kochnev a hlavný účtovník Svetlana Petrenko budú účtované.
Súd v Tatarstane už dostal žiadosť o konkurz na leteckú spoločnosť od Mosstroybank, ktorú zastupuje agentúra pre poistenie vkladov (DIA). Neskôr však DIA oznámila, že tvrdenie stiahne, „pričom vezme do úvahy vznikajúce sociálne napätie“.
Moskovský zdroj BUSINESS Online na leteckom trhu nepochybuje, že Mursekaev mohol opustiť Rusko. Trh podľa neho pozná búrlivý a spontánny štýl práce Rašída Mavijeviča a jeho osobnosť je označovaná skôr za temného koňa. Je zaujímavé, že kolegovia z Tatarstanu o ňom spravidla dobre hovoria. "Poznáme sa mnoho rokov. Manažér je zaujímavý, inteligentný, ale bohužiaľ nevypočítal svoju finančnú silu, - povedal nám najmä predseda predstavenstva spoločnosti Tulpar Aero Group. Azat Hakim... "Myslím, že nikam neutiekol." Toto je nesprávna osoba. Neurobil nič podvodné. Je to len chyba riadenia. “ „Želám tejto leteckej spoločnosti len to najlepšie, najmä preto, že osobne poznám jej šéfa a bol by som rád, keby sa z tejto situácie čo najskôr dostali,“ hovorí generálny riaditeľ UVT Aero. Peter Trubaev.
„BUSINESS Online“ sa pokúsilo zhromaždiť pozadie zrútenej leteckej spoločnosti a načrtnúť cestu vzostupu a pádu hanobeného podnikateľa.
Podľa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu VIM-Avia dlhuje veriteľom asi 7 miliárd rubľov (leví podiel na tejto sume predstavuje dlh voči Sberbank)Foto: Alexander Tarasenkov, RIA Novosti
NÁKUP DLHOV A „MORA - VZDUCH“
52-ročný Mursekaev je podnikateľom v Barnaule s najmenej 20-ročnou praxou. Do leteckého priemyslu neprišiel hneď: ako upozorňuje priemyselný portál www.aviaport.ru, v 90. rokoch sa zaoberal financiami a lízingom. V prvej polovici 90. rokov podľa Forbesu spolu s krajanom z Barnaulu Sergej Nedoroslev(bol spojený s Sergej Chemezov) sa zaoberal dodávkou spotrebného tovaru a potravinárskych výrobkov z Ázie na úkor dlhov za ruské zbrane a lietadlá. Ich spoločnosť Belukha zároveň skupovala akcie obranných a leteckých tovární. Takto v roku 2000 Mursekaev prevzal funkciu člena predstavenstva v dvoch podnikoch naraz - Ďaleký východná námorná spoločnosť a závod na výrobu lietadiel Nižný Novgorod „Sokol“ a o rok neskôr sa stal členom predstavenstva. riaditeľov iného leteckého závodu - Ulan -Ude.
Na začiatku 2000 -tych rokov sa tandem Nedoroslev a Mursekaev rozpadol. Prvý sa zaoberal stavbou obrábacích strojov v záujme Rostca a druhý začal budovať svoje vlastné podnikanie. V priebehu výkupu dlhov Inkombank Mursekaev získal blok akcií Morbank, priemyselnej banky ministerstva dopravy. Potom konsolidoval 68% akcií spoločnosti Far Eastern Shipping Company (FESCO) a potom predal svoj podiel vo FESCO skupine Industrial Investors. Sergej Generalov za 60 miliónov dolárov.
VIM-Avia, registrovaná v Bogatye Sabi, má v obci kanceláriu-je to jednoposchodová budova s červeným nápisom s názvom leteckej spoločnosti.Foto: "BUSINESS Online"
V roku 2003 sa Mursekaev rozhodol vstúpiť na trh letecká doprava so zapojením zahraničných lodí. Kúpil 12 použitých boeingov od spoločnosti Lufthansa, nemeckého Condoru, za odhadovaných 160 miliónov dolárov a začal aktívne vyjednávať o dohodách s cestovnými kanceláriami. Mimochodom, podľa informácií Boris Rybák, riaditeľ poradenskej spoločnosti "Infomost", tatarská banka "Zenith" pomohla pri financovaní tejto transakcie. Obchodník začal veľmi ambiciózne: o dva roky neskôr, v prvej polovici roku 2005, VIM-Avia prepravila 680 tisíc ľudí a obsadila 6. miesto medzi všetkými ruskými leteckými spoločnosťami, pričom sa poddala iba veľkým spoločnostiam ako Aeroflot, Sibír a KrasAir “. Analytici odhadovali ročné príjmy spoločnosti počas tejto doby na viac ako 60 miliónov dolárov.
Budova „VIM-Avia“ sa nachádza na území JSC „Sabinskoye MPP ZhKKH“ a je oplotená zeleným plotom, na ktorom visí sýpkový hrad.Foto: "BUSINESS Online"
Skutočný názov „VIM-Avia“ je skratka v mene pôvodného zakladateľa leteckej spoločnosti Viktora Ivanoviča Merkulova, od ktorého podnik Mursekaev následne kúpil. Victor Merkulov- bývalý zástupca generálneho riaditeľa leteckého nákladného dopravcu Volga-Dnepr spolu s ním v roku 2000 Mursekaev veľmi úspešne uzavrel nákup a ďalší predaj nákladné lietadlo„Ruslan“ skrachovanej leteckej spoločnosti, po ktorom (a boje s konkurentmi o lietadlo pokračovali dva roky), si ho podnikateľská obec vážila.
DUMPING, PRERUŠENIE STRATÉGIE A DLHU
Mimochodom, od samého začiatku projektu VIM-Avia sa prejavil Mursekaevov obchodný štýl-bleskové, často spontánne rozhodnutia, „trhané“ zachytenie trhu. V roku 2005, keď vstúpila na charterový trh, VIM -Avia aktívne dumpovala, priťahovala klientelu a „zlomila sa“ - viac ako polovica letov mala meškanie. Touroperátori boli navyše o tom informovaní len za dva alebo tri dni, čo viedlo partnerov k úprimnému rozhorčeniu. Aby bol charterový program v poriadku, bola letecká spoločnosť nútená stiahnuť asi 25% letov naplánovaných na leto. Potom sa lety stabilizovali. Zakúpené lietadlá sa však museli vrátiť - Mursekaev otvoril interné pravidelné lety. Aby obchodník lietal z Moskvy do Chity bez prekážok, kúpil letisko Chita a minul naň niekoľko miliónov dolárov.
Potom tucet rokov zostala spoločnosť viditeľným hráčom na trhu a iba príležitostne dostala nadávky od regulačných orgánov. V roku 2007 teda šéf Federálnej agentúry pre leteckú dopravu Jevgenij Bachurin označil „VIM-Avia“ za jednu z leteckých spoločností, ktoré najčastejšie zdržujú odlety charterových letov, po ktorých dopravca výrazne zvýšil podiel pravidelných letov v Rusku a vyhladil letový program. V roku 2011 dostala VIM-Avia potvrdenie medzinárodná IATA o zaradení do registra prevádzkovateľov IOSA, ktorý uznáva bezpečnosť služieb poskytovaných leteckou spoločnosťou na domácom a medzinárodnom trhu leteckej dopravy. VIM-Avia a osobne Mursekaev zároveň založili leteckú spoločnosť Bashkortostan, v roku 2015 bola predaná podnikateľovi. Sergej Galan.
Ďalší škandál okolo Mursekaevovho podnikania vypukol v rokoch 2014-2015, keď vyplávali na povrch miliardové dlhy VIM-Avie voči bankám. Koncom roku 2014 VTB získala od dopravcu na súde vymáhanie 2,8 milióna dolárov a následne sa pokúsila začať konkurz, ale konkurzný prípad bol dvakrát ukončený. V roku 2015 sa Sberbank rozhodla skrachovať leteckú spoločnosť, aby splatila dlh 4,3 miliardy rubľov, ale prípad bol tiež stiahnutý.
V roku 2016 začala spoločnosť VIM -Avia opäť zadržiavať vnútroštátne aj medzinárodné lety, na koberec ju privolala Federálna agentúra pre leteckú dopravu - na prokuratúru bolo voči spoločnosti podaných 100 žalôb. Na normalizáciu situácie začala letecká spoločnosť dopĺňať svoju leteckú flotilu o diaľkové lietadlá. A teraz, o rok neskôr, má VIM-Avia „opustených“ 40 000 cestujúcich na svetových letiskách a 7 miliárd rubľov dlhu.
« VŽDY VYROBILI Dojem slušného človeka a úspešného obchodníka “
Experti „BUSINESS Online“ diskutovali o osobnosti Mursekaeva a jeho podniku.
Boris Rybák- riaditeľ poradenskej spoločnosti "Infomost":
- Mursekaeva veľmi nepoznám, ale vždy pôsobil dojmom slušného človeka a úspešného podnikateľa. Napriek tomu, že sa nenarodil v Tatarstane, ako Tatár mal v republike určité spojenia. Mal tam nielen letecké projekty. Dokonca aj prvú transakciu s nákupom 12 Boeingov, od ktorej sa začala história VIM-Avia, Mursekaevovi pomohla financovať Zenit Bank. Nečudoval by som sa, keby majiteľ firmy mal aj príbuzných v Tatarstane. Skutočnosť, že sa začalo zadržiavanie zamestnancov dopravcu, podľa mňa naznačuje, že Mursekaev skutočne opustil krajinu, aj keď pohraničná služba túto skutočnosť zatiaľ nepotvrdila. Pokiaľ ide o osud tejto stále úspešnej spoločnosti, všetko závisí od vlády. Ak podporuje dopravcu a poskytuje štátne záruky, prekrútia sa, pretože VIM-Avia nemá vlastný prevádzkový kapitál. Súdiac podľa intenzity vášní, nevidím, že sa ich pokúšajú zachrániť. Všetko sa môže skončiť tým, že tento dopravca po Transaero opustí trh.
Azat Hakim- predseda predstavenstva spoločnosti Tulpar Aero Group:
- Rashid Mursekaev je významný letecký manažér. A v letectve sa tak či onak všetci poznáme. Stretol som ho v roku 2003. Je zrejmé, že vzhľadom na povahu mojej práce som sa s ním stretával veľmi často. Komunikovali sme a ja som mu svojho času dokonca prenajal lietadlá. Mali sme dobré partnerstvo. Nemôžem na neho povedať nič zlé. V každom prípade vo vzťahoch so mnou bolo vždy všetko slušné, neboli žiadne špeciálne problémy. Áno, boli pracovné momenty, ale boli vyriešené. Je nekonvenčným leteckým manažérom, pretože robil nekonvenčné rozhodnutia. Najmä teda v roku 2004 doviezol 12 lietadiel typu Boeing-757, pričom ich zaradil do Ruska a zaplatil clo. Nikto to predtým neurobil. Všetci ostatní používali rôzne schémy, aby sa vyhli platbám. Urobil to prvý. Pre všetkých ostatných to bol nepochopiteľný a riskantný krok. Ale v zásade mal pravdu. To, že letecká spoločnosť prišla do Tatarstanu, som sa dozvedel iba z médií.
Myslím, že nikam neutiekol. Toto je nesprávna osoba. Neurobil nič podvodné. Je to len chyba riadenia - nepočítal som svoje sily. Naposledy som s ním hovoril asi pred šiestimi mesiacmi - predtým, ako mala letecká spoločnosť problémy. Mal otázky týkajúce sa interiéru. Diskutovali sme o tom, ako im môžeme pomôcť s vnútornými záležitosťami. Potom sa však akosi znova nestretli. Podľa mňa tu nejde o žiadny podvod. Je to len chyba riadenia. Transaero zasiahol skok v dolári, UTair mal ťažkú finančnú situáciu. Toto je biznis, vždy je to riziko. Jednoducho riziká neposúdil.
Andrej Kramarenko- vedecký pracovník na Vysokej škole ekonomickej na Národnej výskumnej univerzite, odborník na trh leteckej dopravy:
- O osude VIM-Avie je už rozhodnuté. Spoločnosť mala veľké pohľadávky. Je to však len jeden z faktorov, ktoré v probléme nastali. Hlavným dôvodom bankrotu je prebytok výdavkov nad príjmami. To naznačuje, že letecká spoločnosť nemala najlepšie vedenie. A zvláštnosti ruského trhu tiež prispievajú k bankrotu leteckých spoločností. Hoci svojho času mal „Transaero“ oveľa horšie ukazovatele. Spoločnosť však funguje už dlho, pretože Pleshakovci mali vplyvných patrónov. Mursekaev sa tým nemôže pochváliť. V Tatarstane zrejme tiež dnes nemá vážne väzby a blízke priateľské vzťahy, inak by mu banka Zenit poskytla pôžičku. Pokiaľ ide o zadržiavanie zástupcov vedenia spoločnosti, potom podľa môjho názoru vyšetrovací výbor sa práve rozhodol získať body navyše za škandalózny príbeh, do ktorého zasiahol dokonca aj prezident. Nemyslím si, že sa vec skončí skutočným pristátím. Vedenie spoločnosti, ktoré sa (zatiaľ čo konkurzný proces prebieha), však rýchlo postaví, pretože manažment bude musieť stráviť niekoľko mesiacov v stredisku predbežného zadržania.