Lokacija Superjets 100. Zrakoplovstvo Rusije. Shema lokacije

U ovom ćemo članku detaljno reći o shemi salona i najboljim mjestima u zračnom području Airplane Aeroflot Aeroflot Aeroflot.

SSJ-100 je skoro himbagnetski avion domaće proizvodnje. U Airline Parku, danas (avgust 2018.), postoji 45 jedinica ove vrste.

SSJ-100 bočni brojevi:
RA-89014, RA-89015, RA-89022, RA-89023, RA-89024, RA-89026, RA-89026, RA-89028, RA-89032, RA-89041, RA- 89042, RA-89043, RA-89044, RA-89046, RA-89046, RA-89051, RA-89052, RA-89056, RA-89057, RA-89058, RA-89059, RA-89060, RA-89061, RA-89062, RA-89064, RA-89065, RA-89097, RA-89098, RA-89099, RA-89100, RA-89101, RA-89102, RA-89103, RA- 89103, ra- 89104, RA-89105, RA-89106, RA-89107, RA-89108, RA-89111, RA-89112, RA-89113.

Nazivi obloge:
V. Syvsky, Skyteam, P. Khmelnitsky, I. Orlovts, P. Mikhailov, D. Ezersky, D. Barilov, H. Tshovrebov, Benkun, V. Borisov, B. Bugaev, M. Vodopyanov, E. Barabash, B. Welling, A. Vitkovsky, I. Middle, D. Glinka, A. Grudin, M. Efimov, B. Lakhtin, P. Nesterov, N. Novikov, N. Rubtsov, Y. Ovsyannikov, A. Semenkov, B. Osipov, I. Rychkov, K. Sapyokin, N. Safronikov, M. Stepishin, P. Derunov, M. Karim, M. Lomonosov, Y. Izrael, K. Kuliev, V. Bykov, V. Astafiev, V. Zhukovsky, V. Kaverin, V. Aksenov, L. Kassil, C. Dezhnev, I. Kozhevitub, V. Kokkinaki, A. Maresyev.

Rabljeni zrakoplovi imaju dvogodišnji izgled unutrašnjih poslova:

• Salon poslovne klase smješta 12 stolica prema shemi 2x2.
• U kabini Ekonomske klase nalazi se 75 mjesta prema shemi 2x3.

Sukhoi Superjet-100-95B Shema salona zrakoplova

Klasa salona

Poslovna klasa zauzima prva tri reda Supergerta salona.
Broj stolica: 12 kom.
Korak stolice: 90 cm.
Širina: 46 cm.
Stolice se nalaze dvije u nizu.

Prednosti letenja u ovoj klasi su očigledne, uprkos svim svojim jednostavnošću, u odnosu na primjer, s Boeing 777-300.
Ovo je velika udaljenost između fotelja, ukusnija hrane u velikom rasponu, vlastiti toaletna soba.
Od ekonomskog, poslovne klase razdvojen je mekom particijom, ljudi su se nazvali zavjesom.

Uprkos malom broju reda poslovne klase, postoje najbolja mjesta i ne baš dobra.
Prvi red poslovne klase poželjniji je za druge - nećete biti ispred fotelje i niko se neće pojaviti po leđima, uznemirujući lični prostor.

Treći red je malo gori zbog separatora mekih salona. Zavjesa ne može prevrtati buku iz ekonomičkog prostora kabine.
Pričvršćivanje za dječje krekere na svim mjestima prvog reda.

Ekonomska klasa

Na SSJ-100 salonskoj shemi, Class Economy nalazi se od 6 do 20 redova.
Izgled: 2x3.
Broj stolica: 75 kom.
Step sjedala: 75 - 80 cm.
Širina: 46 cm.

Salon ekonomske klase, prema putničkim stolicama, nalazi se sa 6 do 20 redaka.

6 redova. Stolice u njemu smatraju se mjestima visokog komfornog prostora +, s povećanim prostorom za noge. Za registraciju može se naplaćivati \u200b\u200bposebna naknada.

Ali postoje i nedostaci. Odmah ćete biti prednja ivica krila sa motorom. Povećana buka tokom polijetanja i slijetanja.

Najbolje mesta na SuperJet-100 smatraju se ispred kabine, u čelu. Dva toaleta u suhom se nalaze u repu zrakoplova. I bliže mu, vjerovatno je buka oko tvojih stolica od onih koji žele posjetiti toalete.

Prolaz između redaka je uzak. Odabir mjesta iz prolaza, rizikujete da se više puta nagne putnici koji hodaju oko salona.
Redovi od 7 do 13 su iznad krila. Stolice imaju standardni korak.

Pored minuti u odsustvu pejzaža izvan prozora, postoje prednosti - krilo pokriva motor, respektivno, buka na tim redovima je manja.

Sukhoi Superjet 100, SSJ-100, su95 zrakoplov, prvobitno nazvan ruski regionalni mlaz (RRJ), počeo se koristiti u civilnom zrakoplovstvu relativno nedavno iz 2011. godine.

SuperJet avion ne samo da ima niz najnovijih tehničkih karakteristika, visokih performansi i sigurnosti, ali i stvara udobne uvjete za let svojih putnika. Ovaj članak će pomoći da se pravi izbor mjesta u kabini zrakoplova u korist udobnosti leta.

Sorte aviona "suvi superjet"

Glavne izmjene Aviona Sukhoi Superjet 100 uključuju:

• SSJ100-75B (kapaciteta 75 osoba i osnovni raspon od oko 3000 km);
• SSJ100-95V (kapaciteta 95 ljudi i osnovnim rasponom leta);
• SSJ100-75LR (kapaciteta 75 ljudi i povećanim rasponom od oko 4500 km);
• SSJ100-95LR (kapaciteta 95 ljudi i povećanim rasponom leta).

Avion "SS100"

Intermedijarni modeli, poput SSJ100 -90 B, ne postoje, iako se u praksi aviokompaniraju s različitim brojem mjesta za putnike. U pojedinačnim zračnim nosačima, zrakoplovi SSJ100-95B ili SSJ100-95 LR mogu se dovršiti, na primjer, samo 83 stolice.

Bilješka! Trenutno se koriste samo "Superjets 100 95".

Unutrašnji izgled su dvije vrste:

• Jednorazredan (samo za ekonomsku klasu);
• Dvo-gras (za ekonomsku i poslovnu klasu).

Standardni jednoklasni izgled je unutrašnjost od 98 sjedala ekonomske klase (prvi red od 3 stolice i 19 redaka od 5 stolica), male kuhinje od 5 stolica i 1 toalet u prednjim i stražnjim dijelovima zrakoplova.

Sa smanjenjem udaljenosti između redaka stolica u nekim izmjenama Sukhusoperd linije, njegova kabina sadrži 5 ili 10 mjesta više - na 103 ili 108 sjedala.

U slučaju dvoreznog izgleda, salon se može sastojati od 87 stolica (12 stolica poslovne klase u 3 reda i 75 mjesta ekonomske klase u 15 redaka) ili sa 86 stolica (8 stolica u 2 redaka i 78 sjedala ekonomske klase u 16 redova).

Ravni raspored

Ovo su samo primjeri - kompletan set putničke kabine super mlaznice 100 zrakoplova, ovisno o potrebama aviokompanije kupca, može se značajno razlikovati, u broju klasa i različitih modula: kuhinje, ormarići, prateći , garderoberi i drugi.

Izmjene salona Sukhoi Superjet na primjeru nekoliko aviokompanija

Prema materijalima stranice "Vikidot Superjet" i službena grupa "u kontaktu" Danas se u svijetu djeluje oko stotinu zrakoplova SSJ-a.

Zanimljiva činjenica! "Aeroflot - ruski aviokompaniji" glavni je kupac "suv superreket". Prvi let aviona pod zastavom Aeroflota održan je 16. juna 2011. na relaciji Moskva - Sankt Peterburg.

U početku je aviokompanija naređena avionom s pojednostavljenom verzijom Aeroflot Lite Salona (Aeroflot Light). U trenutnom trenutku, Aeroflot puni model upravlja aviokompanija (Aeroflot Ful), koja se razlikuje od prethodne povećane količine toaleta, kuhinje i prisutnosti pojedinačnog puhanja svakog sjedenja. U aviokompaniji park u julu 2018. godine, već postoji 45 zrakoplova Supergerta, svi obloge u radu su nove.

Salon Aeroflot puni izgled dva klase sa 12 poslovnih klasa (3 reda od 4 stolice) i 75 mjesta ekonomske klase (15 redaka od 5 mjesta) postoji u dvije verzije: AF i AA. Njihova razlika samo u prisustvu dodatnog wc-a u repnom dijelu kabine za AA model.

Salon Aeroflot pun

Pored Aeroflota, kupci zrakoplova su takve ruske i strane aviokompanije kao "Yamal", "Azimuth", kao i Interjet (Meksiko), Cityjet (Irska), Central Airlines (Laos), Comlux (Švicarska).

Airlines "Yamal" koriste se zrakoplovi sa salonom na 93 mjesta (8 - u poslovnoj klasi i 85 - u ekonomskom) i sa salonom na 100 mjesta ekonomske klase. Koliko toaleta, kuhinja i drugih blokova pruža zračni nosač, nije poznato, jer prostor salona "Yamal" ne pruža ni kada se na svojoj web stranici ne pruža internetska registracija na svojoj web stranici. U aviokompaniji od jula 2018. - 15 zrakoplova Superjet 100.

Drugi kupac "suvi superreket 100" je azimuth aviokompanija. Za tekući dan (jul 2018.) u radu ovog prevoznika nalaze se 8 Sukhoi Superjet obloge. Svi nosač zrakoplova jednoklasnog rasporeda na 100 sjedala (20 redova od 5 mjesta) ili 103 mjesta (s dodatnim prvim uz 3 stolice). Dijagram ispod jasno pokazuje svoje razlike.

Salon Azimuth

"Superjet 100": Salon shema, najbolji mesta na primjer Aeroflot pune i "azimut"

Pitanje udobnosti leta zanima je većina zračnih putnika. Preduvjeti za uzbuđenje mogu biti puno: trajanje leta, potreba za letom sa djecom, fizičkim podacima, različitim fiziološkim potrebama i još mnogo toga. Da bi donijeli odluku, koje je mjesto bolje odabrati, vrijedno je upoznati sa karakteristikama Su-Khoi Superlet Salona na primjeru punih i azimutanih modifikacija.

Radeći obloge salona, \u200b\u200bdizajneri planiraju svoju podjelu na 3 dijela: nos, srednje i rep.

Salon nosa

Dodatne informacije!Prvi broj ekonomske klase u Aeroflotu pod brojem 6.

Tradicionalno se vjeruje da su najudobnija mjesta u nosu kabine. Prvi red ima prošireni prostor za stopala, koji će omogućiti bilo kakvim zračnim putnicima da ustane i izlazi iz stolice bez ometanja susjeda, a ljudi su ugodniji za prebacivanje leta kombinovno sjedeći. Nepostojanje fotelja ispred podrazumijeva da se stražnja strana sjedala ispred neće bacati, na taj način smanjujući raspoloživi prostor.

Vlasnici ulaznica na mjesta u nosu prvi su napustiti salon nakon što su oglasi slijetanja zrakoplova i prvo napajali hranom i pićima. Međutim, posljednja napomena istinite za kabine sa ugrađenim kuhinjom samo ispred zrakoplova.

Bilješka! U nosu kabine, za razliku od turbulencije repa u letu, najmanje se osjeća.

Često su prvi redovi popularni kod putnika sa djecom, to je i zbog prisustva posebne opreme za instaliranje djece nošenja. Vrijedno je obraćati pažnju na ovu činjenicu onima koji su teško prenijeti prisustvo djece u blizini - bolje je odabrati mjesto u srednjem ili repu. Iako garancija neće biti putnika sa djecom, - ne.

Najbolja mjesta u shemi ispod su označena žuta, najgora - crvena.

Izgled sa privrednom klasom

Srednji dio salona

Srednji dio kabine može se nazvati neutralnim mestom. Njegov nedostatak - Nisu svi redovi blisko su otvori, što otežava posmatranje stajališta iz prozora.

Na srednjem dijelu kabine ponekad hitni izlazi zrakoplova. Redovi u blizini takvih rezultata opremljeni su manjim foteljem i proširenim prostorom za stopala za pogodnost premještanja ljudi tokom nesreće. Prema pravilima sigurnosti, zabranjeno je stavljati djecu i starije osobe, koji u kritičnoj situaciji neće moći brzo kretati, a također zabranjeno stavljati torbe i druge lične stvari ispod stočne stolice .

Bilješka! Putničke kabine aviona "Superjet 100" ne pružaju uvijek za hitne izlaske na krilu obloge. U slučaju Aeroflota punog i azimuta, hitni izlazi su samo na prednjem i stražnjem dijelu zrakoplova, stoga su gore opisane značajke nisu povezane s njima.

Repni dio kabine

Rep dio zrakoplova smatra se najmanje atraktivnim zbog prisutnosti niza toaleta. Držači ulaznica za ove mjere moraju tolerirati moguće neugodne mirise, zvukove i prisustvo reda u toaletu, a ako u prednjem dijelu zrakoplova nalazi samo jednu bočnu kuhinju, putnici repnog dijela često nemaju mogućnost odabira prehrane .

Obično su posljednji redovi odabrani samo u nedostatku drugih opcija. Ali u slučaju neusklađenosti s kabinom (u prisustvu besplatnih zadnjih reda) putnici imaju priliku udobno sjediti odjednom na dvije ili tri stolice i prikladno je za spavanje.

Bitan! Sa stanovišta sigurnosti, rep listera smatra se najboljim. Prema statističkim podacima, tokom sudara među preživjelima od oko 70% sjedilo je u repu zrakoplova.

Posljednja serija kabine ima još jednu karakterističnu osobinu - u većini aviona naslona za naslona ovih sjedala ne može se baciti, izuzetak je Aeroflot puni AF salon, gdje se takva prilika pruža.

Serija uređaja salona "Suvi superreket 100"

Izrazita karakteristika "Supergerta" je lokacija ekonomskih stolica od 5 u jednom redu (2 - lijevo, 3 - desno). Redovi dvije stolice savršeno su pogodne za one koji lete zajedno ili sami, jer će samo jedna osoba biti u svakom slučaju i samo s jedne strane.

Bilješka! Za broj dva mjesta, numeriranje sjedala uključuje samo slova a i C, a nema sjedišta. Prema tome, mjesta i nalaze se na prozoru i lokacije odlomka.

Mjesta na otvoru

Prozori prozora su atraktivni za one koji planiraju provesti cijeli let na svom mjestu, jer putnik u blizini sjednice ne iskrivljuje, kada želi izlaziti van. Ako je potrebno, on sam ustao i zagrijao, morat ćete morati zatražiti od mojih susjeda da oslobode odlomak.

U blizini prozora je ugodna prilika za gledanje leta iz otvora. Pored toga, ovo mjesto uključuje više mogućnosti za rad ili čitanje u letu, jer je prilično udaljeno od prolaska ljudi i opremljeno je najboljim rasvjetom.

Mjesta u centru

U slučaju više od 3 mjesta, prosječno mjesto smatra se najmanje pogodnim za let, posebno ga treba izbjegavati putnici velikog seta. Jedan putnici neće biti lako sjediti između dva nepoznata naroda u uvjetima prilično bliskog prostora, a nedostatak "ličnog" naslona za ruku samo će ojačati nelagodu.

Naprotiv, za društvo od tri osobe, takva serija predstavlja najveću atraktivnost, posebno ako je jedna od njih dijete - tada će porodica imati priliku da se primi prikladno i promijeni lokaciju u bilo kojem trenutku.

Dodatne informacije! Mjesta u sredini prilikom registracije za let obično su rezervirani posljednji, a u slučaju neusporede kabine može biti prazan.

Lična mjesta

Za nemirne putnike, odlomak će biti najoptimalniji - uvijek imaju priliku ustati, prošetati kroz kabinu i otići u toalet. Na vlasnicima karata za ta mjesta postoji pristup prtljažnom prostoru i ako je potrebno, uvijek mogu ukloniti nešto ili dobiti iz njihovih torbi.

S druge strane, ovi putnici bit će teže opustiti - ljudi u prolazu ili sjedenje u blizini mogu ih često uznemiravati. Prilikom proglašenja sletanja imaju priliku da izađu iz salona prije svojih susjeda, u slučaju nestašice koje može igrati značajnu ulogu.

Mjesta poslovne klase

Bilješka!Azimut ima poslovnu klasu u avionima "Supereret 100" nije na raspolaganju.

Mjesta u poslovnom razredu imaju značajne prednosti u cijeloj miru kabine. Stolice su šire i ovdje mekše, u nizu od samo 2 fotelje s lijeve strane i desno, raspon hrane i pića je više, a svako je mjesto opremljeno sa utičnicama.

Po analogiji s ekonomskim klasama najudobnija mjesta u prvom redu, odlikuju ih nedostatak susjeda ispred, koji u bilo kojem trenutku može vratiti svoje mjesto. Sukhoi Superjet 100 shema Najbolja mjesta za poslovnu klasu označena su žutim.

Izgled sa dvije klase

Odabir prozora na otvoru i mjestu u odlomku, bolje je dati prednost kroz prozor kroz prozor, što će omogućiti morsko uživanje u letu, opustiti ili raditi.

Dodatne informacije! Poslovna klasa u avionima Superjet odvojena su od ekonomske tanke particije ili zavjese, tako da neće uspjeti potpunu zvučnu izolaciju.

Svaka aviokompanija prilikom naručivanja zrakoplova proizvođača proizvode svoj poseban paket putničke kabine za obloge. Većina aviokompanija može se naći na web mjestu ili gledati online registraciju. Prilikom odabira najudobnijeg mjesta u kabini, naučili su opća pravila: Bolje je izbjeći poslednje retke i mjesta u centru svakog reda, ostatak mjesta imaju iste karakteristike udobnosti.

Ruski avion Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), koji je služio prvom demonstracijskom obilasku šest zemalja u Aziji, nestao je iz radarskih ekrana nakon indikativnog leta u Džakarti. Na brodu su 44 osobe, uključujući posadu: osam Rusa i 36 građana drugih zemalja.

Ispod su informacije o tehničkim karakteristikama leta aviona.

Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) je glavni ruski projekat za proizvodnju aviona. Projekt stvaranja porodice ruskog regionalnog zrakoplova Sukhoi Superjet-100 obavlja CJSC Civilni avioni Sukhoi, formiran 2000. godine.

Porodica ruskog regionalnog zrakoplova Sukhoi Superjet-100 sastoji se od dva zrakoplova sa putničkom kapacitetom 75 i 95 stolica u konfiguraciji sa osnovnim - SSJ100 / 75b i SSJ100 / 95b - i povećanim rasponom - SSJ100 / 75LR, SSJ100 / 95LR.

U svim fazama stvaranja aviona Sukhoi Superjet-100, primjenjuju se najnovije tehnologije.

Primjena koncepta dizajna ljudskog središta omogućila je optimizirati plasman upravljačkih poluga i instrument opreme na takav način da je moguće dovršiti let od strane sila jednog pilota čak i u slučaju vanjske situacije. Ova rješenja u kombinaciji sa konceptom "tamne i tihe kabine" pružili su mogućnost preciznog zgodnog i pouzdanog pilotiranja Sukhoi Superjet-100 aviona.

Dodatna dobitka za gorivo, kao i visoki sigurnosni letovi postižu se zbog optimalnih pilotiranja zrakoplova u automatskom režimu i zaštićenom sistemu za kontrolu leta iz slučajnih grešaka. Sustav daljinskog upravljača zasnovan je na tri kanalna kalkulatora najvišeg nivoa (PFCU - Primarna kompjuterska jedinica za let), nadopunjujući dvostruko kanalni računare donjeg nivoa (ACE - kontrola pokretanja elektronike). PFCU procesni naredbeni signali koji dolaze iz kokpita pilota, autopilota i avionike i optimiziraju aerobne karakteristike zrakoplova na svim režimima leta. Razina funkcionalne zasićenosti, implementirana u PFCU, razvijen je uzimajući u obzir iskustvo "OKB suho" za kreiranje SDU-a sa automatskim ograničenjem ograničenja i operativnog parametara leta s ručnim i automatskim upravljanjem. Dakle, najviši nivo sigurnosti osiguran je u svim fazama leta ne samo zbog velike pouzdanosti zrakoplovnih sistema, već i zbog jedinstvene funkcionalnosti zaštite od grešaka povezanih sa "ljudskim faktorom". U slučaju niza ozbiljnih neuspjeha, otići će u petlju za kontrolu rezerve, pružajući karakteristike leta na nivou neautomatskog (uobičajenog) zrakoplova.

Arhitektura odbijanja sustava daljinskog upravljanja omogućila je potpuno napuštanje mehaničke rezervacije. Kontrola vodoravnog stabilizatora vrši se i elektrodistribucija. To je pomoglo u optimizaciji svojih dimenzija da smanji nivo aerodinamičke otpornosti i balansiranja gubitaka. Na Sukhoi SuperJet-100, algoritamska zaštita od repa repa prva se koristi u slučaju pilotske greške tokom polijetanja, što je omogućilo oduzimanje korištenja masivnih mehaničkih amortizera, koje su opremljene drugim zrakoplovima.

Otvorena arhitektura avioničkog kompleksa dizajnirala je Thales na osnovu integrirane modularne tehnologije. To je omogućilo smanjenje broja konstruktivnih blokova kompleksa za oko 15% i na taj način pojednostavljuje njegovu uslugu. To pruža ugrađenom sustavu koji može otkriti odbijanje - do strukturne jedinice u svim većim sustavima aviona. Uz ovo, osnovna konfiguracija avionike je funkcionalnije u odnosu na najbliže konkurente. Sadrži trostruki sistem VHF komunikacije s funkcijom ACARS-a, drugi generacijski sistem za prevenciju sudara T2CAS, mogućnost slijetanja za IIIA ICAO kategoriju.

Svaki zrakoplov je opremljen novim SAM146 motorima koje je PowerJet uzimao u obzir sve zahtjeve Sukhoi Superset 100 porodice. Snecma Moteurs i NVO Saturn-ovi zajednički napori omogućili su korištenje modernih tehnologija CFM56 & Tech56 pri stvaranju motora sa karakteristikama visokih performansi .

Posebnu pažnju posvećuje se izdržavanju motora, na primjer, moguće je zamijeniti lopatice bez uklanjanja motora iz krila. U modularnom dizajnu novog motora, broj komponenti se smanjuje za 20%, što je osiguralo smanjenje troškova i uvelike pojednostavljuje postupke.

Koncept "dvostrukog mjehurića" primijenjen u odjeljku za trup omogućavao je povećati životni prostor po putniku do količine 0.885 kubičnih metara i donijeti visinu prtljage-tereta na 1014 milimetara.

Aerodinamički raspored zrakoplova SSJ-100 posebno je optimiziran za letove na visokim krstarećim brojevima M, zbog kojih je režim leta optimalan sa stanovišta kilometrazine potrošnje goriva odgovara modernom glavnom zrakoplovu.

Poboljšane karakteristike polijetanja i sadnje zajedno s mogućnošću cjelogodišnjeg rada, širok spektar mogućnosti za raspon i komercijalno preuzimanje omogućuju Airlinesu da otvore nove smjerove optimizacijom mreže rute i rasporeda.

Ušteda se postižu minimiziranjem troškova prekvalifikacije posade tokom rada nekoliko aviona kao dio jedne flote, lako dostupnih zona održavanja, 20% smanjenja modularnog motora (SAM146) i 10% smanjenja goriva Potrošnja.

Zahvaljujući smanjenju težine aviona, isplativa potrošnja goriva, kao i smanjene troškove održavanja zrakoplova, Sukhoi Superjet-100 smanjuje operativne troškove za 10%.

Tehnologije osvjetljenja salona u spremljenju energije na LED-ovima omogućavaju avionu za uštedu energije i smanjenje troškova održavanja.

Dimenzije predjela za teretni pretinac u potpunosti ispunjavaju zahtjeve sindikata za rad prizemlje osoblje.

I iako se Sukhoi Superjet-100 odnosi na klasu regionalnih zrakoplova, njegova opcija s povećanim rasponom leta može se efikasno koristiti na nizu glavnih ruta.

Sukhoi Superjet-100 ispunjava najstrože zaštite okoliša, značajno premašuje trenutne i smatraju ICAO zahtjevima u pogledu buke i emisije.

Dobavljači glavnih sustava aviona:

Avionike - Toles.

Sistem upravljanja - Liebherr

Sistemi za životnu podršku - Liebherr

Šasija - Messier Dowty

Sistem goriva - Intertechnique (zodijak)

Enterijer - B / E Aerospace

Vatrogasni sistem - autronics (Curtiss Wright)

Oxygen sistem - b / e zrakoplovstvo

VSU - Honeywell.

Stolice posade - Ipeco

Hidraulički sistem - Parker

Sistem napajanja - Hamilton Sundstrand

Senzori vibracija motora - vibrometar

Točkovi, kočnica - Goodrich

Tehničke karakteristike leta Sukhoi Superjet 100/95 aviona:

Kapacitet putnika sa jednom klase konfiguracijom (Komp 100 ") - 98

Brzina krstarenja LRC, IV - 0,78

Potrebna dužina WFP-a (Mtow, ISA, SL), 1731 i 2052 metara

Maksimalna visina leta (ešalon) - 400

Raspon leta (puni putni putnički utovarivač), 3048 i 4578 km

Karakteristike težine:

Maksimalna težina polijetanja: 45880 i 49450 kg

Maksimalna težina ukrcavanja: 41000 kg

Dimenzije:

Dužina: 29.940 m

Visina: 10,283 m

Opseg krila: 27,80 m

Baza šasije: 11,249 m

Šasija staza: 5,74 m

Veličine putničkog prostora:

Širina: 3236 mm

Visina: 2120 mm

Širina prolaza između fotelja: 510 mm

Putničke stolice Širina: 465 mm

Avionska flota Yamal Airlinesa sastoji se od udobnih obloga:

Pregled Yamal aviona

Airlines Yamal posvećuje značajnu pažnju na pitanja sigurnosti. Avioni "Yamal" prolaze redovno održavanje. Štaviše, aviokompanija stvara linearne stanice popravke, što nam omogućava pravovremeno i kvalitativno provoditi regulatorno i održavanje zrakoplova. Kupnja ulaznica za Yamal letove, možete biti sigurni u svoju sigurnost leta.

Airbus A320.

Airbus A320. - Srednji avioni autoputa koji leti do 6 150 km. Kapacitet obloge od 150 do 180 putnika. Brojne stolice u kabini izrađeni su prema 3 + 3 shemu.

Airbus A320 salon shema

Airbus A321.

Airbus A321. - Srednje kose zrakoplovi mogu izvesti do 5.950 km. Kapacitet kabine - 142 mjesta u privrednoj klasi i 28 mjesta u poslovnoj klasi. Brojne stolice u kabini izrađeni su prema 3 + 3 shemu.

Shema salona Airbus A321

Bombardier CRJ-200

Bombardier CRJ-200 - u blizini bolničkih regionalnih zrakoplova može obavljati letove do udaljenosti do 3.000 KM. Liner može smjestiti do 50 putnika. Brojni sjedišta u kabini izrađeni su prema shemi 2 + 2.

Salon prostor Bombardier CRJ-200

Suvi superjet 100.

Suvi superjet 100. - Viselist avion za cijevi ruske proizvodnje. Avion se ukrcaju na 98 putnika i prevozi ih na udaljenost do 2.950 km. Prostrana unutrašnjost zrakoplova opremljena je udobnim fotelje, koje se nalaze u skladu s shemom 2 + 3.

Salon Spa suhi superjtet 100

Sva avio aviona Yamal opremljena su na takav način da omogućuju putnicima ugodan i siguran let. U letu će vam biti ponuđena na brodu, pićima, kao i svježa štampi.

U avionskim avionima Yamal je maksimalni standard pružanja prtljage - 20 kg, ručno izrađena stopa nosača - 10 kg.

Pronalaženje avionske karte

Ovo je ruski moderni putnički u blizini zrakoplova, koji je kompanija razvila "Civilni avion suh" uz pomoć nekih stranih kompanija.

Sukhoi Superjet 100-95V je prvi ruski putnički zrakoplov koji je u provjeri poštivanja zahtjeva Europe po nivou buke dobio dobar znak.

Takođe, SSJ100 ima međunarodnu EASA certifikat. To znači da avioni mogu koristiti sve evropske i međunarodne aviokompanije, u kojima se EASKI principi usvajaju kao standard.

Aeroflot je glavni eksploater ove zrakoplovne obloge. Trenutno objavljeni 22 zrakoplova (uključujući prototipove), Aeroflot koristi deset na letovima.

U ovim 10 zrakoplova koriste se dvije varijante AF i AA sa sličnom šemom kabine.

Biti prikladniji, razmotriti jednu od mogućnosti shematski i označavati i najgore i najbolju mjesta zrakoplova Sukhoisuperet100-95V.

Nekoliko općih trenutaka o lokaciji stolica u SukhoisuPerJet100-95B su njihovi nedostaci i prednosti.

1. Sjedala koja se nalaze u blizini otvora imaju dostojanstvo koje možete pogledati tokom leta (to, naravno, ovisi o vremenu i vremenu leta). Ako letite noću, ovo dostojanstvo se ne smatra. Ipak, susjed vas neće uznemiravati ako želi ustati. Ove lokacije imaju jedan minus - nije baš zgodno ostaviti ga sami. Stoga, ako nema potrebe češće hodati u toaletu ili namjeravate spavati cijeli let - odaberite lokaciju prozora.

2. Na sjedištima koje se nalaze u blizini prolaza, njihovo dostojanstvo je vrlo lako ustati ako je potrebno u toaletu. Postoje takvi nedostaci - mogu poremetiti susjedu ako treba da ustane. Stranci sa kolicama i putnicima koji prolaze duž kabine i toaleta mogu se miješati. Stoga, ako letite sa djetetom i, najvjerovatnije, često ćete ići u toalet. Ili vi trebate češće ići u toalet, a zatim izaberite sa ivice mjesta.

U prvom redu u poslovnoj klasi za noge malo manje od mjesta, a ne u ostalim redama. To je zbog prisustva particije. Stoga su ta mjesta malo lošija od ostatka ove klase.

Naprotiv, prva mjesta u ekonomiji (6 r.) - najudobnija mjesta njegove klase. To je zbog prisustva prilično velikog slobodnog prostora ispred fotelje. Možete se protezati sa praktičnošću vaše noge, a također ako želite ustati - nećete trebati nikoga poremetiti. Najbolja mjesta u ekonomiji.

Pa, zadnji, 20 p .. ovdje je najdražnija razlika između konfiguracija obloga. U AA, odmah iza potonjeg nalazi se pomoćna prostorija i toalet. Sjedala ove serije ne uklanjaju se ili nemaju značajno ograničenje u ovome. Još jedan toaleti, često netko hoda, a ponekad se formira red. Vrlo neugodna mjesta. AF konfiguracija je malo bolja. Toalet je malo udaljen iz stolica i ne razlikuju se sa uobičajenih standardnih mjesta. Iako, neće prestati hodati u vašoj blizini. Ako niste sigurni koja obloga za konfiguraciju morat ćete letjeti, ne zalijepite mjesta zadnjeg reda.

da biste odabrali najbolja mjesta Airpa-a Sukhoi Superjet 100-95V.

Pitajte Vijeće sa zaposlenim zrakoplovne kompanije

Ako je moguće, pročitajte avionu pažljivo pažljivo na kojem letite

Ne uzimajte mjesta u kojima se sjedala ne naginju ili su ograničene u ovome

Ne uzimajte mjesta u blizini toaleta, kuhinje i drugih tehničkih prostorija u repu.

Dragi korisnici web stranica!

Nadamo se da vam je ovaj članak bio koristan.

Ako ste ikada u životu odletjeli na avionsku avionu, podijelite, molim vas, sa vašim recenzijama za let.

Čisto nebo, kako piloti kažu, a meko slijetanje!