Superjet 100 Yamal shema. Airlines Airlines Yamal. Opis salon shema

Ako imate skoro himbagnetalni let, postoji šansa da će Sukhoi Superlet 100 biti poslužen za ljestvicu: Shema salona i najbolja mjesta prikazana su u nastavku. Obloga za certificiranje RRJ-a razvili su ruski aviatori sa sudjelovanjem prekomorskih kompanija. Postao je prvi proizvod domaće zračne industrije, čije su karakteristike u nivou buke primile dobre ocjene prilikom provjere poštivanja europskih standarda.

Značajke modela

Superjet je dizajniran od klasične aerodinamičke sheme: obloga ima vodoravnu šljiva (stabilizator) koja se nalazi nakon krila. Dizajn je uobičajen u vojnom i civilnom zrakoplovstvu, jer pruža sigurnost tokom letova i optimizaciji karakteristika specifičnih za polijetanje.

Model je opremljen motorima SAM146-1S18: proizvedeni su u Franco-ruskom preduzeću. Opcija je omogućila povećanje raspona letova, putničkog i polijetanja težine (indikator u kojem plovilo može porasti u zrak u skladu sa sigurnosnim pravilima).

Još jedna karakteristika Sukhoi Superjeta bila je upotreba kompozitnih materijala, što je omogućilo smanjenje obloga za težinu. Ubuduće, dizajneri planiraju povećati svoj udio, ali proces se usporava zbog dodatnih studija. Predstavnici civilnog razvoja Civilni razvoj CJSC naglašavaju da će proučiti utjecaj na materijale na oštre razlike u temperaturi.

Što se tiče pilota pilota, opremljen je nestandardnim upravljačem, ali upravljačkim bojama. To je omogućilo oslobađanje mjesta za praktičnu i ergonomsku lokaciju drugih uređaja, kao i za poboljšanje pregleda panela. Fly-By-Wire sistem uveden za efikasan rad Sidetike: Pokreti džojstika prenose se električnim signalima.

Razvoj priče

Nakon kolapsa SSSR-a, zaustavljena je proizvodnja obloga, a zrakoplov, objavljeni ranije, korišteni su na aviokompaniji. Ali u 2000-ima. Resurs je razvijen, tako da je država najavila konkurenciju: IT-a je predstavio projekte novih modela.

Pobjeda je osvojila verziju budućnosti Sukhoi Superjet, a nakon 3 godine dizajneri su započeli 1. skupštinu. Model je naručen u 2011. godini na letovima armenskog prevoznika. Sada je glavni operator postao Aeroflot.

Izmjene aviona

Pored osnovne izmjene, razvijene su i sljedeće opcije:

• Sukhoi Superjet 100B-VIP je administrativna i poslovna verzija zrakoplova. Kombinuje udobnost i svestranost obloge namijenjenih prevozu zvaničnika sa pouzdanošću razvoja za redovne aviokompanije.
• Sukhoi Superjet 100lr (SSJ100 LR) namijenjen je za gotovo i srednje vidljive letove. Izmjene koje su odjednom bile revolucionarne za rusku Federaciju omogućila je povećati raspon od 1400 km. Na osnovu verzije oslobađa se Sukhoi Superjet 100LR-VIP model.
• Sukhoi poslovni mlaz izrađen je prema pojedinim nalozima. Model upravlja granični štitnik Kazahstana.

Svi modeli su dobili međunarodne certifikate, stoga mogu koristiti strani prevoznici.

Koji projekti u razvoju

Dizajneri očekuju da će implementirati sljedeće projekte:

• Planira se da će Sukhoi Superjet 100SV biti objavljen 2019. godine, a moći će prvi let u 2020. godini. Kapacitet će se povećati na 125 putnika.
• Sportjet od Sukhoi bit će dizajniran za prijevoz sportaša.
• Suhkoi Superjet 75, dizajniran za 75 putnika, bit će operiran na rutama s dužinom do 2 hiljade KM. Programeri se nadaju da će omogućiti kompanijama da pokriju novi poslovni segment.
• Sukhoi Superjet 100R će uključivati \u200b\u200buvećani udio ruskih komponenti.

Što se tiče rezultata već kreiranih modela, 2018. godine pokazalo se da su njihovi letovi na aviokompaniji Ruske Federacije smanjili. Ali u stranim kompanijama pokazatelj je porastao, a ne postoje pritužbe. To je zbog činjenice da su ruski prevoznici započeli probleme s isporukom komponenti. Da biste ispravili situaciju, uveden je skup mjera za povećanje prihoda: njegova efikasnost se ocjenjuje rano.

Specifikacije

Koje kompanije upravljaju: prisutni i izgledi

Što se tiče operacije Sukhoi Superjet 100 aviona, povratne informacije kompanije je pozitivna. Obloga koriste sljedeće prijevoznike:

Takođe, postoje modeli u Armeniji, Laosu, Meksiku, Indoneziji i Švicarskoj. Proizvođač planira proširiti saradnju sa kompanijama koje rade u Irskoj i Italiji. Također je moguće zaključiti ugovore sa azijskim nosačima.

Sukhoi Superjet 100: Video

Kako odabrati najbolja mjesta: salon shema

Oni koji žele uzimati Avion Sukhoi Superjet 100, shema salona pomoći će u pronalaženju optimalnih opcija. Standardna lokacija stolica, dizajnirana za prijevoz 87 putnika, koristi i Aeroflot i strana preduzeća.

Značajke poslovne klase

Značajne lokacije ove klase usluge u avionu Superjet 100 su karakteristike. Nalaze se u 3 reda prema shemi 2-2. Istina, putnici, koji su stavljeni u prvi red, bit će manje prostora za noge zbog particije; Neće biti moguće staviti stvari na pod. U blizini je i toalet koji može izazvati anksioznost. Ali u svakom slučaju bit ćete prikladniji nego u privrednoj klasi.

Prisutnost dodatnog prostora omogućit će povlačenje nogu.

Najbolje opcije u poslovnom odjeljku su drugi i treći red. Podesi stopala ovdje je 1,5 puta više nego u proračunskom dijelu kabine. U trećem redu, može se čuti buka iz "ekonomije", jer je particija prilično tanka.

Ekonomski salon

Što se tiče lokacije ekonomične mesta u avionu Superjet 100, oni zauzimaju redove od 6. do 20. godine. Stolice se postavljaju prema shemi 2-3, a najgora opcija se smatraju sjedištima E: su daleko od otvora, što ne dopušta uživanje u pogledu i iz prolaza. Ali, ako često se dođete do toaleta, opcija će biti prikladnija nego kada odaberete mesto do prozora. Uostalom, morat ćete poremetiti samo jednog susjeda!

Dizajn kabine ne podrazumijeva prisustvo sjedišta u blizini nužde, tako da se prostor + kategorija predstavlja samo za 6 minuta.

Prilikom odabira razmislite o oba sljedećeg:

• Najbolja mjesta su u 6. redu, dok dobijate više prostora za noge. Naprijed nema stolica, a nećete naići na situaciju kada se komšija baca natrag, sprečavajući vas udobno sa laptopom. Ali širina sjedišta bit će nešto manja, jer su tablice u povučenju pričvršćene na naslone za ruke. Potonji se ne zbrajaju do kraja, što može prouzrokovati neugodnosti. Nedostaci uključuju činjenicu da se ova serija zauzima putnicima sa malom djecom. Također za rezervaciju u 6. redu kompanije tereti dodatnu naknadu, jer se odnose na prostor kategorije +.
• Na mjestu 6d postoji dodatni nedostatak: putnici poslovne klase koji su odlučili koristiti toalet u repnom dijelu, spotaknete se na stolicu.
• U resursima 7-19 postoje standardne opcije: stavlja stopala malo, ali nećete osjetiti puno nelagode.
• Putovanje u 20. retku neće isporučiti ugodne utiske. Leđa stolica se ne oslanjaju ovdje, tako da će spavanje biti problematično. Uzdižu se i blizina toaleta, gdje se drugi putnici neprestano oguljeni. Malo povoljnije u mjestima 20A i 20F, koje se nalaze na otvoru: Nećete uznemiravati ljude koji prolaze. Najgore opcije su 20c, 20d i 20e.

Odaberite mjesta pozivanjem na shemu i punite ugodno. A fotografija salona Sukhoi Superjet 100 može se konačno orijentirati (kliknite za povećanje).

Sukhoi Superjet 100 je nova linija zrakoplova koju je proizvela kompanija "Civilna zrakoplova suha", sa sudjelovanjem stranih organizacija. Ovo je prvi ruski avion koji je dobio međunarodni EASKI certifikat. Liner je provjeravao nivo buke i sada se mogu koristiti vodeće europske i svjetske aviokompanije.

Aeroflotova flota zrakoplova uključuje 18 modela suvog superet 100. Ne postoji više od jedne kompanije za ovaj model ovog modela. Avioni su potpuno novi. Najramorijsku upravu (RA-89014) napravio je prvi komercijalni let u maju 2013. godine. Najmlađi - u junu 2015. godine. Moguće je da će Aeroflot kupiti super mlaznice i u budućnosti, jer je avion pouzdan, kvalitetan i praktičan. Idealna opcija za susjedne letove u traci unutar zemlje.

Trenutno kompanija koristi jedini izgled supergerta salona (barem naznačeno na web stranici Aeroflot). Uključuje 12 web lokacija poslovne klase i 75 mjesta ekonomske klase. Dakle, avion može prenijeti do 87 putnika.

Pogledajmo shemu detaljnije i otkrijmo najbolje (i najgore) mjesta u avionu. Poslovna klasa
1-3 reda. Poslovna klasa u "Superjetu" samo reci, vrlo jednostavna. Od ekonomije razdvaja uobičajenu tanku Shirmu, pa sve što se događa iza sebe.

Ipak, ovo je najudobnija mjesta u kabini aviona. Udaljenost između redaka iznosi 1,5 puta više nego u privrednoj klasi. Tu je gde da ispružim noge i opustite se. Stolice su šire i meke. Ukupna mjesta 12.

Ako ćete letjeti ovom određenom razredu, savjetujemo vam da rezervirate mjesta u prvom redu. Prvo se niko neće uhvatiti na vas ovdje. Drugo, pojavljuje se dodatni prostor za stopala. Konačno, treće, do bučnoj ekonomičnoj klasi dovoljno daleko, tako da je ovdje više smirenije.
Ekonomska klasa

Red 6. Prvi red Ekonomskog razreda Supergerta. Ovo su najbolja mjesta u ekonomskom salonu. Postoji puno prostora za stopala i niko se ne savija leđa fotelja (nema reda ispred). Toaleti i kuhinjski prostor nalaze se u drugom krilu zrakoplova, respektivno, ovdje mirnije. Međutim, "miran" koncept je vrlo uslovan, kao putnici sa djecom vole sjediti na prvim redama.

U snimku zaslona možete vidjeti udaljenost između redova stolica. Kao što se vidi, potpuno je mali, tako da će visoko ljudi biti zatvoreni.

Prolaz je prilično uzak, pa na ekstremnim mjestima bliže toaletu, bolje je ne sjediti - pljačkam sa laktovima. Ako pažljivo pogledate 3-D panoramu kabine na web lokaciji Aeroflot (link), a zatim možete vidjeti da uopće nema dobrog pregleda otvora. Neki će se redovi morati biti dobro nagnuto za vidjeti nebo i proces leta.

Broj 20. Najudobnija mjesta u SuperJet 100. Toaleti i kuhinja su nekoliko metara, evo najvećeg pokreta u avionu. Posebno je vrijedno istaknuti stolicu "D" (označeno crvenom bojom) - nalazi se na ulazu u kuhinju. Gotovo bilo kakvo izlazak iz kolica ili ladice, dodirnut će vas ako se neželjno nagne na ivicu stolice. Let će se ovdje održati u posebnoj napetosti.
To je sve. Ako iznenada primijetite ostale detalje u ovom zrakoplovu Aeroflota (dobro i loše), navedite ga u komentarima na pregled.

Ruska aviokompanija Yamal pravi putnički prijevoz na domaćem i međunarodnom destinacijom na modernom zrakoplovu različitih modela. U parku kompanije nalaze se 38 jedinica zrakoplovne opreme, od kojih 15 udobne su blizu-himnagnetne obloge domaće proizvodnje - Sukhoi Superjet 100lr. Model sa povećanim rasponom letova do 4578 km razvija brzinu krstarenja u roku od 830 km.

Zrakoplovna kompanija Yamal Airlines upravlja zrakoplovom sa izgledom interijera razrednika na 100 mjesta ekonomske klase i 93 sjedala, od kojih je 8 dizajniran za putnike poslovne klase.

Putnici mogu birati unaprijed i za let najudobniji stolica u kabini.

U članku ćemo govoriti o značajkama putničkog obloga Sukhoi Superjet 100 Airline Yamal, razmotrite bočnu shemu i mi definiramo najprikladnija mjesta.

Opis i suhi super štand 100 Yamal

U popularnoj oblozi SSJ-100, udobne putničke stolice su instalirane 100 sjedala smještenih u dva reda u 2x3 izgledu. U redama ekonomske klase 22. U repu i nosu aviona nalaze toaletne sobe, uredski prostor i kuhinja.

U avionu, suhi superjet sa salonom na 93 osobe, dvije klase usluga. Prvi red je klasa poslovanja odvojena od ekonomske standardne particije. Ovdje je stvorena ugodnija atmosfera za udoban let za odabrani smjer. Postoji prilično veliki prostor između sjedala za praktičnu lokaciju i nesmetano spuštanje sjedala.

Shema izgleda jednog klase

Koja mjesta za izbor u SuperJet 100

Letjeti što ugodnije, putnici se preporučuju odabrati i rezervirati najudobnija mjesta u obložbi.

Koja je mjesta bolja zauzeti u Sukhoi Superjet 100 Yamal:

1. 1 red - mjesta povišene udobnosti s produženim prostorom za stopala.
2. 12-14-15 - Postoji i produženi prostor između sjedala u nizu. Ova mjesta nalaze se u blizini izlaza iz nužde, pa su zabranjene zauzeti trudnice, putnike i penzionere i onesposobljene. Nedostatak mjesta 12 i 14 redaka - blokirani mehanizam za spuštanje leđa stolice.

Neuspjeli letovi za let za sušenje Superjet 100:

• od 11 do 18 reda - nema prekrasnog pogleda sa prozora skrivenog krilima obloge;
• 21-22 reda - Zatvorite lokaciju u toaletnu sobu, kao i blokirane leđa na zadnjem redu.

Svako sjedište u redovima također ima svoje prednosti i nedostatke. Kada let na stolicama u blizini odlomka, putnik će moći lako ustati da se preseli u toalet, a ne poremećen nizom zasjedanja putnika.

Kada pređete na stolicu u blizini otvora, možete pogledati prekrasne poglede sa visoke visine i da se ne ometaju zahtjevi u blizini sjedećih putnika koji žele ući u prolaz u toalet.

Rezervirajte ugodno mjesto za let u avionu Sukhoi Superjet 100 Yamal prilikom kupovine ulaznica za let ili pri prijavu na aerodromu.

Sukhoi Superjet 100 (suvi SuperJet 100) je pribor za putnike u blizini ruske proizvodnje. Društvo je razvijeno i proizvelo od strane kompanije "Civilni avion", na komercijalnim letovima korišteni su od 2011.

Trenutno "suv super superjet" leti ne samo u Rusiji. Među stranim kompanijama - CityJet (Irska), Interjet (Meksiko), Armavia (Armenija), Sky Aviation (Indonezija), Central Airlines (Indonezija).

Salon Spa suhi superjtet 100

Izgled kabine može se razlikovati u izboru aviokompanija, ali razlika se ne nalazi tako na velikim dalekovodnim zrakoplovima, čija oprema uključuje više mogućnosti za postavljanje visokog zona komfora i običnih stolica.

Aeroflot

Airplanski park Suhi Sukhujt 100-95B na Aeroflotu je ogroman: 42 linije ovog modela su uključene na letove.

Suva Superjet shema za Aeroflot za sve strane:

• Poslovna klasa (najbolja mjesta suve superjet u Aeroflotu): redovi 1-3, u iznosu od 12 mjesta koja se nalaze u okviru sheme 2-2;
• Prostor + web lokacije (povećana udobnost u privrednoj klasi): 6. red, 5 mjesta prema shemi 2-3;
• Obična mjesta u privrednoj klasi - 70 mjesta sa 7 do 20 redaka, shema lokacije je 2-3.

Toaleti na brodu 3: 1 ispred aviona na levoj strani, 2 - u repu.

Najgore su mjesta na kraju kabine (20 reda) i svaki prosjek u trostrukom bloku (u shemi iz Aeroflota, to su sva mjesta e).

Gazprom Avia.

Airlines Gazprom Avia upravlja modifikacijom Sukhoi Superjet 100lr.

Na službenoj web stranici prijevoznik ne daje shemu izgleda putničkog prostora. Međutim, poznato je da se u glavnom dijelu koristi za unutrašnjost suhu Superjet aranžman stolica - prema krugu 2-3.

Iraero.

Iraroo Airpark uključuje RRJ-95B (osnovni prikaz) i RRJ-95LR-100 (modifikacija s povećanim rasponom), 8 Sukhoi Superjet 100 leti na redovnim letovima.

Ovisno o izgledu i modifikaciji ploče, avion sadrži 93 ili 103 putnika.

Osnovna šema:

• Poslovna klasa - redovi 1-3, 12 sjedećih mjesta smještenim u parovima;
• Ekonomska klasa - redovi 6-20, lokacija mjesta - prema shemi 2-3.

U ekonomskoj klasi Sukhoi Superjet 100, najbolja mjesta nalaze se na početku kabine - na broj 6. Najmanje dobra mjesta u kabini su standardne - svaki prosjek u bloku 3 mjesta i sva mjesta na kraju kabine - sa toaletima i daleko od izlaza.

Azimut

Avion Sukhoi Superjet 100 osnova je zračne flote Azimuth Airlinesa sa sjedištem u Rostov-On-Donu.

Flota aviona mladog zračnog nosača uključuje 8 zrakoplova Sukhoi Superjet 100, dok je 7 od njih novo direktno iz postrojenja za aviona nazvano po YU-u. A. Gagarin. Bočni RA-89036 ranije je bio u radu aviokompanije "Yamal".

Rostov "Azimuth" koristi dvije sheme za polaganje dviju šema, svaki - monosalone, ali mjesta na redovima 1-3 dostupna su u tarifi "Comfort".

Shema broj 1.

• Ukupna sjedala - 100;
• Broj redova - 20;
• Shema izgleda na svim redovima - 2-3.

Rad na stvaranju aviona "Sukhoi Superjet 100" počeo je u martu 2003. godine. U svom prvom testnom letu otišao je u maju 2008. godine. Tvornici tvorničkih testova završili su za 4 mjeseca, u oktobru, nakon čega je započela sljedeća faza, neophodna za certificiranje obloge. Prvi put u letu sa putnicima avion je otišao 21. aprila 2011. Suvi zrakoplov Superjet 100 stuba bio je prvi u porodici. Njegova izmjena "Superjet" (LR - dugi domet) karakteriše povećana težina i veći raspon leta, komponenta od 4578 kilometara. Prvi put se ravnina ove modifikacije porasla u zrak u 2013. godini.

Druga izmjena "suvog suvitog superet 100 SV" odlikuje se izduženom trupcem. To će omogućiti oblogu da nosi veći broj putnika. Rad na stvaranju ovog modela započet je 2015. godine, njihov je završetak zakazan za 2018. godinu.

Do kraja 2017. broj proizvedenih zrakoplova dostigao je 110, dok su više od 90 "Supertjeti" provodili aviokompanije. Ovi zrakoplovi rade u Rusiji, Meksiku, Irskoj, Armeniji, Laosu, Indoneziji, Tajlandu.

Ruske aviokompanije "suvi superjet" slabo se koristi. Iz više razloga za očekivanje rezervnih dijelova potrebno je najmanje 2 mjeseca. U isto vrijeme, za strane zrakoplove, rezervni dijelovi se nalaze u roku od 24 sata. Zbog toga je značajan dio zrakoplova u praznom hodu.

U 2015. godini ukupna racija ovih 25 obloga u Aeroflot Airlinesu iznosila je oko 9000 sati. U aviokompaniji Gazprom Avia, koja ima 10 supereta, 1400 sati. To je u prosjeku, svaki avion je bio u zraku maksimalno 25 minuta. Za usporedbu, pokazatelj karakterizira rad "Boeing 737". U prosjeku je svaki u letu do 15 sati dnevno.

Najbolja i najgora mjesta u kabini obloga

Izgled nadređenog salona izrađen je prema shemi na kojoj se za poslovnu klasu nalazi 12 mjesta za poslovnu klasu - 75. To je, ukupan broj putnika je 87. Naravno, ima više pogodnosti u kojima posao Klasa se nalazi. Ovdje su same stolice pomalo prikladnije. Širi su i mekši. Nedostatak je da postojeća particija odvaja putnike iz privrednog razreda, previše tanka. Ne pruža visok nivo zvučne izolacije.

Najbolja mjesta u obje klase nalaze se u prvom planu. Poslovna klasa je 1. red, u razredu ekonomije - 6.. Osim toga. Ovdje je da nema stolica naprijed, a samim tim i putnici ne ometaju leđa, pružajući neke neugodnosti koja sjedi iza sebe.

Još jedan plus - ovdje ima više prostora za vaša stopala koja je s dugim letom prilično zgodna. Pored toga, putnici u tim redovima prvi su koji su dobili hranu i osvježenja. Pored toga, nalazi se daleko od sredine kabine, gdje je gotovo uvijek buka zbog putničke komunikacije, također je dodatna udobnost.

Najbolja mjesta su također u drugim redama naznačenim u shemi A i F. Ova mjesta nalaze se na otvorima. Ovaj avion, prilično su veliki, povoljno smješteni, pružaju dobar pregled.

Budući da su sva mjesta u poslovnom razredu uvijek boljom nego u razredu ekonomije, ne mogu se posebno zaustaviti na njima. Možete dodati samo da pored praktičnosti povišene mekoće sjedala i više od njihove širine, postoji takav plus kao udaljenost između redova. To je jedan i pol puta više nego u privrednoj klasi.

Putnici, koji se nalaze iza particije koja razdvaja poslovnu klasu iz većine kabine, nalaze se u nekoliko skučenih uvjeta. Iako su udaljenosti između redaka i ispunjava standarde, putnici koji imaju visoku visinu, još uvijek je nezgodna.

Ozbiljan je minus prisutan na mjestima C i D od 19. reda. Ovdje su intenzitet kretanja onih koji idu u toalet su odlični. Pored toga, polaznici leta stalno rade u odlomku. Takođe stvara neugodnosti putnika ovde.

Mjesta u 20. retku prepoznata su kao nije ugodna. Kuhinja i wc nalaze se na maloj udaljenosti. Kretanje putnika je najintenzivnije. Ekskluzivnije mjesto D, smješteno pored ulaza u kuhinju. Složenost je ovdje da skoro svaki put kolica s kojima polaznici leta prolazi kroz kabinu, poslužujući putnike, boli ili po stolici ili za putnika. I još je prilično neprijatno.

Prednosti i nedostaci aviona

Među prednostima zrakoplova najnovija dizajnerska rješenja i nove tehnologije. Dovoljno je spomenuti da su programeri uzeli u obzir zahtjeve koje su nametnule FAA organizacije (Federalno odjeljenje civilnog zrakoplovstva SAD-a i EASA (europska agencija za sigurnost zrakoplovstva). Pored toga, za vrijeme rada uzeli su se u obzir zahtjevi i želje onih koji su uključeni u operaciju zrakoplova i potencijalni je kupac Superjeta.

Prednost novog obloga je u tome što može sjesti i skinuti na pistu A, B, V. To postaje moguć i zbog karakteristika njenog dizajna, a zbog činjenice da koristi moderni avionički sustav. Zbog ovog sustava, slijetanje linije moguće je u složenim meteo uvjetima.

Trenutno Superwit nema nedostataka koji bi se mogli pojaviti tokom svog dizajna. Naravno, u prvoj fazi bili su. Međutim, sve što bi moglo negativno utjecati na avion, otkriveno je tokom svojih testova. Ono što se ne može naći odmah eliminirati dvije godine (2011 - 2013), odnosno u prvim godinama rada.

Ali ipak su ostali neki nedostaci. Oni se odnose na životne uslove. Među njima je nedovoljna širina prolaza, malo povećana buka u salonu koja stvara nelagodu za neke putnike. Na putnicima poslovne klase, neugodnosti je slaba zvučna izolacija iz ostatka kabine zbog tanke particije.

Ovi nedostaci su nadoknađeni. Liner ima neviđeni sigurnosni sistem. Koristi algoritamsku zaštitu koja sprečava dodirivanje BDP-a. Učinkovitiji je od mehaničkih amortizera.

Karakteristike

Dužina: 29,94 m.
Visina: 10,28 m.
Wingspan: 27,80 m.
Kvadratna krila: 77 m.2.
Širina potkoljenice: 3,24 m.
Brzina krstarenja: 830 km / h.
Maksimalna brzina: 860 km / h.
Raspon leta: 3048 km.
Broj suvozačkih sjedala: 87.
Posada: 2 h.

Zaključak

Rezimiranje, može se napomenuti da je sa postojećim nedostacima "suvog supereta" dobri zrakoplov. Može pružiti prevoz putnika i za manje udaljenosti i udaljenu. Iako je veličina njene kabine inferiornije od "Airbus A-380", njegov kapacitet odgovara ovoj klasi avionskih aviona.

Dostupan sigurnosni sustav i moderne avionike pružaju visoku pouzdanost. Istovremeno, troškovi zrakoplova, u odnosu na analogne, znatno je niži. Može se reći da je ovaj lin još jedna faza na putu za novu generaciju zrakoplova. A njegovi pokazatelji omogućuju vam da to prepoznate najbolje među predstavnicima ove klase.

Izračun troškova taksija do aerodroma