Nava este mai mare decât Titanic-ul. Cele mai mari nave și avioane (28 de fotografii). Nava de croazieră „Oasis of the Seas”
Există diferite nave, mari și mici, de pasageri, de marfă, militare. Toate au baza lor specificatii tehnice. În special, printre indicatorii de bază pentru fiecare navă se numără greutatea acesteia. Acesta este un indicator important pe baza căruia este necesar să selectați motorul, puterea acestuia, șasiul și alte elemente. Sarcina posibilă asupra transportului pe apă și alte caracteristici operaționale sunt, de asemenea, calculate ținând cont de greutatea acesteia. Astfel, calculul acestui indicator trebuie efectuat cu acuratețe maximă. Dar cum să cântărim o navă?
Vă puteți imagina că îl puneți pe cântar barca cu motor, dar chiar iaht mic Este puțin probabil să se poată cântări în acest fel. Dar navele pot avea dimensiuni foarte mari. Nu mai este posibil să ne imaginăm un portavion uriaș stând pe cântar. Deci, cum se calculează greutatea navelor? Mulți oameni curioși își pun această întrebare. Răspunsul la aceasta nu este greu de oferit.
Apa deplasată și legea lui Arhimede
De fapt, totul nu este atât de dificil. Arhimede în secolele sale antice ar fi putut cântări un portavion sau orice altă navă. La urma urmei, el a fost cel care a descoperit legea conform căreia greutatea unui corp este egală cu greutatea apei care a fost deplasată în timpul scufundării sale. Astfel, puteți obține rezultatul prin simpla lansare a navei în apă. De îndată ce ați construit o navă și ați plasat-o în mediul său nativ, puteți afla exact cât cântărește cu acuratețe maximă.
Cum se calculează volumul de apă dislocată?
Dar apa este un element foarte plastic, volumul care a fost deplasat atunci când un obiect a fost scufundat într-un corp de apă deschis este extrem de dificil de determinat. Desigur, obiectele de cântărit nu sunt așezate în larg, ci într-un doc special. Dar acest lucru este relevant doar în cazul obiectelor de dimensiuni mici care pot fi așezate pe andocare prin încărcare. În același timp, apa se va ridica la un nivel sau altul, ceea ce va permite să se calculeze greutatea, ținând cont de faptul că toate dimensiunile docului sunt exact cunoscute.
Dacă luăm în considerare opțiunea în care nava intră în ecluză sau doc cu putere proprie, va fi evident că o parte din apă va părăsi docul atunci când nava va intra pe poartă. Abordarea va fi nepotrivită, datele vor fi inexacte. Această situație ne obligă să adoptăm o abordare radical diferită. Este necesar să se facă calcule complexe, ținând cont de o serie de aspecte de proiectare, luând în considerare corpul și caracteristicile formei sale, mărimea pescajului său de la linia de plutire.
Se întâmplă că pur și simplu nu există informații despre partea navei care se află sub apă. Acest lucru este relevant în primul rând pentru instanțele militare. Și în această situație, puteți calcula doar greutatea aproximativă transport pe apă, nu se vor putea clarifica datele exacte despre acesta. Rezultatul poate fi doar tonajul său aproximativ.
Puteți afla greutatea navei înainte de construcția ei!
Există o modalitate și mai ușoară de a afla greutatea navei. Mai mult, masa sa totală cu această abordare va fi cunoscută înainte de a fi lansată, chiar înainte de crearea sa. Fiecare dintre elementele care alcătuiesc nava. Are propria greutate. Luând în considerare masa fiecărei părți, adunând indicatorii, puteți afla greutatea exactă a navei cu o eroare minimă.
Fapt interesant: inginerii moderni află alți indicatori ai unei nave chiar înainte de construcția acesteia - deplasarea acesteia și volumul care cade pe partea subacvatică sunt cunoscute dinainte. Calculele efectuate în prealabil elimină erorile în timpul construcției navei și fac posibilă o eficientizare cât mai mare în exploatare.
Dar merită să ne amintim că greutatea de bază a navei, calculată înainte de construcția acesteia de către ingineri, însumând masa echipamentelor și a pieselor, nu este totul. Pentru a asigura navei o poziție stabilă pe apă, se folosește balast și, în plus, nava are întotdeauna încărcătură suplimentară la bord. Merită să ne amintim greutatea membrilor echipajului și a pasagerilor, dacă există, mobilierul și lucrurile de la bord, mărfurile transportate și așa mai departe. Nava nu poate fi supraîncărcată, deoarece aceasta îi va scădea poziția de aterizare, provocând probleme de control și riscul de inundații.
Densitatea apei și alte nuanțe
De asemenea, merită să ne amintim că apa din diferite corpuri de apă are densități diferite. La urma urmei, salinitatea corpurilor de apă variază, există o diferență nu numai între râuri și mări, ci și între diferitele părți ale oceanelor. În funcție de densitatea apei, masa navei, desigur, nu se modifică, dar pescajul variază, iar acest factor trebuie reținut.
Astfel, greutatea navei este determinată în principal de calcule. Nu există dispozitive speciale, cântare sau alte echipamente pentru aceasta. Cunoscând greutatea fiecăreia dintre părți, puteți obține un indicator general pentru întreaga navă. Dar este necesar să se țină cont și de greutatea echipei și a obiectelor încărcate pentru a avea cea mai precisă cifră pentru momentul actual.
Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.
Când linia gigantică Titanic a fost lansată în 1912, a devenit un eveniment global. Oamenii credeau că mărimea navei cu aburi dovedea puterea umană și puterea alfabetizării tehnice. Lungimea de 269,1 m era cea mai mare la acea vreme. Construcția unui vas atât de uriaș a avut loc în timp record și a fost finalizată în doar trei ani. După un eșec fatal, care s-a soldat cu moartea unui număr imens de pasageri, pentru o lungă perioadă de timp nu s-a încercat să construiască o navă de dimensiuni cel puțin similare: amintirile marii tragedii petrecute cu Titanic au fost prea vii.
Dar timpul vindecă toate rănile, iar motivele care i-au motivat pe oameni la începutul secolului al XX-lea nu au dispărut, așa că de-a lungul timpului s-au reluat proiectele de construire a unor nave mai mari decât infamul Titanic.
De-a lungul secolului trecut, au fost proiectate mai multe nave care au depășit Titanic-ul ca dimensiune, deplasare, capacitate de pasageri, putere și alți parametri. Fiecare dintre ele este rezultatul muncii unui număr mare de profesioniști și specialiști. Lansarea unor astfel de giganți devine întotdeauna un eveniment strălucitor pentru întreaga omenire, încă de la cucerire element de apă bântuie multe generații de romantici adevărați.
Numele acestei nave se traduce prin „Diamond Princess”, ceea ce indică strălucirea și bogăția care domnește în atmosfera navei. A ieșit pentru prima dată pe apă în 2004. Biletele pentru prima croazieră s-au epuizat cu mult înainte ca construcția să fie finalizată. La fel ca pe Titanic, mulți pasageri au primit bilete ca cadouri de ziua de naștere, cadouri de logodnă, cadouri de nuntă etc.
Toți cei care au cumpărat bilete în avans au fost nevoiți să-și facă griji serioși dacă vor putea să le vândă. Acest lucru s-a întâmplat după un incendiu pe punțile aflate în construcție. Din fericire, construcția Diamond Princess a fost realizată simultan cu o navă geamănă care poartă un alt nume. Această remaniere a numelor a făcut posibilă respectarea termenelor de finalizare a construcției, astfel încât pasagerii au urcat la bord la datele specificate. După ce partea arsă a fost restaurată, construcția a continuat, dar numele nu a fost schimbat.
Pentru a înțelege cât de mare este Diamond Princess decât strămoșul său, Titanic, este suficient să le comparăm dimensiunile: nava modernă a depășit Titanic-ul în acest indicator cu 20 m Dar punctul nu este doar în clătită. Deplasarea Diamond Princess este de peste două ori mai mare decât a Titanicului. Greutatea gigantului atunci când nu este încărcat ajunge la 116 mii de tone.
Dar funcția acestui gigant nu s-a schimbat deloc, rămâne aceeași - croaziere de divertisment. Iarna, funcționează în Alaska, iar în sezonul cald - în apele asiatice. În ciuda numărului mare de pasageri, printre cele 17 punți vaste poți găsi un loc de retragere. Pe lângă structurile obligatorii, cum ar fi un centru de îngrijire medicală, restaurante etc., puteți petrece timp în numeroase baruri, o galerie de artă, săli de jocuri, piscine, un teren de tenis și concerte în sala de concerte, jocul de golf pe un teren de golf etc.
Pe punți se află o capelă cu altar unde cei care doresc se pot căsători. Mulți oaspeți ai Diamond Princess profită de această oportunitate. Toate rudele și prietenii pot urmări nunta prin intermediul camerelor web care sunt instalate aici pentru a difuza ceremonia din diferite unghiuri.
Pentru cei care sunt departe de întrebările de credință, vasul va găsi și ceva pe placul lor: există un cazinou, mai mult de 20 de aparate de joc etc. Noaptea este un șic. club de noapte, unde poți dansa sub stele până dimineața.
Un adevărat gigant, comparabil cu patru Boeing 747, care sunt afișate spate în spate. Lungimea sa este de 315 m, ceea ce este cu 45 m mai lung decât Titanic. Nava, construită în Germania, a fost lansată în 2010, după care și-a dovedit în repetate rânduri fiabilitatea și confortul. Construcția a fost realizată foarte rapid folosind cea mai recentă tehnologie, astfel încât întregul proces a fost finalizat în doar un an. Experții au recunoscut oficial acest avion de linie ca fiind cel mai eficient energetic dintre toate. nave de croazieră.
Nu orice port poate găzdui un astfel de gigant, așa că rutele pentru Celebrity Eclipse nu pot fi prea diverse. Este imposibil pentru el să traverseze Canalul Baltic, deoarece ecluzele de aici au doar 14,3 m lățime, iar lățimea Celebrity Eclipse este de 36,8 m. Spre comparație, observăm că lățimea Titanicului a fost cu 8 m mai mică decât acest gigant . Rutele pentru această navă se află în apele Mării Baltice, este cea mai mare linie mare, vizitând Sankt Petersburg.
În condiții confortabile, la bord pot fi cazate simultan 2.850 de persoane. În prova există heliport, dar principalul punct culminant al „Celebrity Eclipse” este considerat a fi un adevărat gazon de o calitate ideală, pe care se desfășoară periodic jocuri de golf. Oamenii fac adesea picnicuri pe iarbă sau pur și simplu merg pe ea desculți. În plus, aici puteți petrece timp la cinema, puteți merge la cumpărături, puteți vizita cazinoul sau vă puteți bucura de o vizită la parcul acvatic de tip familial. Spectacolul „Hot Glass” este filmat periodic pe una dintre punți.
90% din cabinele de pasageri sunt exterioare, adică au vedere la suprafața mării, majoritatea sunt dotate cu balcoane personale, astfel încât oamenii se pot bucura de comunicarea individuală cu marea; Este frumos că designerii au gândit toate nuanțele pentru ca persoanele cu dizabilități să se poată relaxa pe navă. dizabilități: exista rampe, usi late pentru scaune cu rotile, paturi joase speciale etc.
Pasagerii care au călătorit deja o dată la bordul Celebrity Eclipse vor primi 500 USD pentru următoarea lor călătorie. Ei vor putea cheltui această sumă pe divertisment și servicii dacă vor profita din nou de ocazia de a se relaxa la bordul acestei nave.
Greutatea navei este de 160 de mii de tone. Această navă a fost construită și lansată în 2006. După reconstrucție în 2012, a devenit și mai bun, mai modern și mai confortabil. La bord, fiecare detaliu și mic lucru pe care îl poate face vacanta in familie de neuitat. „Libertatea de mărilor„atât de mare încât comparația cu o insulă plutitoare o bântuie în mod constant. Dar creatorii susțin că este conceput ca un parc acvatic care ară marea. Cantitate activități acvatice poate chiar lovi turişti sofisticaţi: parc acvatic, tobogane cu apă si atractii, jacuzzi si piscine pentru toate varstele, stimulator de valuri etc.
Lansarea în călătoria sa inaugurală a fost foarte incitantă, deoarece imediat după ce nava a fost predată clientului, s-au descoperit așchii în ulei, perturbând tija de direcție. În timpul unei opriri de urgență, problema a fost remediată și de atunci nava a funcționat fără probleme. Capacitatea de pasageri este de 4370 de persoane, ceea ce este aproape dublu mai multa cantitate pasageri pe Titanic în timpul călătoriei sale fatidice. Din acest motiv, problemele de siguranță sunt de o importanță capitală. Designerii asigură că cele mai mici nuanțe sunt gândite și sunt prevăzute eventualele probleme, astfel încât viața oamenilor de pe punți și din cale este complet în siguranță.
O croazieră la bordul Freedom of the Seas este perfectă pentru oamenii activi, deoarece există multe oportunități și multe zone de divertisment activ: un perete de cățărare, un patinoar, un bazin de polo pe apă, un ring de box etc.
Nava Disney Dream a fost construită în 2011. Scopul acestuia este de a efectua croaziere cu durata de 4-5 zile pentru familiile cu copii. Ca tot ce are legătură cu Disney, acest proiect este pur și simplu uimitor. Nava, cu o greutate de 130 de mii de tone, are 14 punți care întruchipează un vis pur din copilărie de un oraș al divertismentului. Fiecare dintre cei 340 m de scândură deține surprize și descoperiri uimitoare. Basmul începe imediat pe treptele de după rampă, unde vizitatorii sunt întâmpinați de un uriaș Donald Duck din bronz. Apoi, personaje de basm și desene animate apar peste tot: în interior, pe vase, pe perdele și draperii, pe lenjerie de pat etc.
„Disney Dream” a fost construit ca prototip – parcul Disneyland. Există un număr mare de plimbări, leagăne și zâmbete ale copiilor strălucind din diferite părți. 2.500 de persoane se pot relaxa la bord în același timp. Desigur, există un parc acvatic și un cinematograf, unde sunt prezentate în mod constant atât cele mai noi, cât și îndrăgite desene animate clasice.
O experiență de neuitat este garantată celor care decid să coboare pe cel mai lung tobogan situat pe navă. Lungimea sa este de 233 de metri. Este o țeavă transparentă care traversează patru punți. Nu toată lumea va decide să-l călărească cu ochii deschiși, dar cei care decid să o facă își vor aminti sentimentele pentru totdeauna.
Pentru adulți, Disney Dream a creat „insule ale păcii și liniștii” unde părinții se pot relaxa în timp ce copiii lor se bucură de jocuri active. În această zonă liniştită vă puteţi relaxa, face plajă pe şezlonguri, puteţi comanda cocktail-uri delicioase etc. Pentru a satisface nevoile tuturor turiștilor, personalul de service este gata să lucreze non-stop, astfel încât numărul de echipaj și angajați Disney Dream este de 1,5 mii de oameni.
Această navă a fost prima care a introdus tehnologia ferestrelor video. Aceasta înseamnă că cabinele care nu au ferestre orientate spre mare au afișaje care arată în timp real aceeași imagine pe care o văd pasagerii de la ferestrele lor din cabinele exterioare. Acest lucru face posibil să nu ratați niciun moment interesant al călătoriei, chiar și pentru persoanele care locuiesc în cabine de rang inferior. Este interesant că copiii preferă adesea doar astfel de cabine, deși sunt mai ieftine.
Din 2009, zona de apă Bahamasîmbogățit căptușeală imensă„Oaza mărilor” Lungimea sa este de 361 m. Numărul de pasageri pe care Oasis of the Seas este gata să îi accepte este uimitor - 6880 de persoane, ceea ce este ușor comparabil cu populația. orăşel mic. Pentru a înțelege cât de mult mai mare și mai puternică este această navă decât Titanic, merită menționat că puterea acestuia din urmă a fost de 55 de mii de cai putere, iar puterea gigantului modern este de 132 de mii de cai putere. Greutatea Oasis of the Seas este de 223 de mii de tone.
Mișcarea acestui vas în vastitatea mărilor și oceanelor este limitată de dimensiunea sa. Deci, nu poate înota peste Canalul Panama. Probleme apar și cu pasajele pe sub poduri. De exemplu, în timpul transportului pe sub un pod din Danemarca în 2009, țevile de eșapament au trebuit să fie retractate și accelerate la viteza maximă, astfel încât pupa să se micșoreze cât mai mult posibil.
Aceasta nu este doar o navă, ci un întreg oraș de croazieră cu străzi care au propriile nume - „The Boardwalk” și „Royal Promenade”. Aici poti vizita douazeci de restaurante, iar numarul barurilor si cafenelelor ajunge la patruzeci. De o încântare deosebită este parcul cu copaci vii care cresc pur și simplu la bord. Zona de plimbare este atât de mare încât monitoare cu ecran tactil sunt amplasate în jurul punții, folosindu-vă să găsiți drumul către cabină sau orice alt obiect.
O vacanță uimitoare nu îi privează pe pasageri de tot ceea ce sunt obișnuiți în viața de zi cu zi. Cei care lucrează, chiar și în vacanță, vor beneficia de birouri care au tot ce le trebuie pentru munca de birou. Wi-Fi este întotdeauna excelent aici.
Nava are un teatru, patinoar, centru de fitness, solarii, teren de mini golf etc. Aici puteți vizita un salon de tatuaje și puteți lăsa un tatuaj îngrijit ca suvenir. Doamnele care nu-și pot imagina viața fără servicii de cosmetologie pot face injecții cu Botox aici și pot primi orice servicii moderne de cosmetologie.
Construcția navei a durat doi ani și jumătate. Câteva zile mai târziu, Harmony of the Seas a sosit în Southampton, Anglia, pentru a porni în călătoria sa inaugurală către Rotterdam.
„Harmony...”, ca și alte nave ale companiei (toate au prefixul „... al mărilor” în numele lor), vor naviga sub pavilion Bahamas și vor avea un port natal Nassau. Nava va avea sediul la Barcelona.
De multe ori mai mare decât Titanic
Dimensiunile lui „Harmony...” sunt uimitoare: 362 de metri lungime (mai mare Turnul Eiffel), 18 punți, deplasare - peste 200 de mii de tone! Fiind cu o sută de metri mai lung decât infamul Titanic, este de aproape cinci ori mai mare ca volum.
Oraș pe malul mării
Nava poate găzdui până la 9 mii de pasageri și membri ai echipajului, un adevărat oraș plutitor! Există chiar și un heliport.
Mai mare decât orice navă care a fost vreodată pe mare
Dimensiuni monstru oceanic sunt izbitoare chiar și în comparație cu generația anterioară de deținători de recorduri maritime - navele din clasa Quantum ale aceleiași companii.
Pregătirea pentru marea înot
La câteva zile după ce a părăsit șantierul naval din San Nazaire, nava a ajuns în stațiunea Southampton. După unele lucrări de reglare, nava a fost readusă la funcționarea normală.
Siguranţă
Ținând cont de mai mult de un secol de experiență în croaziere maritime și mai ales de soarta tristă a Costa Concordia din 2012, linia a fost adusă într-o stare de maximă pregătire pentru incidente. Echipajul este atent selectat, exercițiile se desfășoară în mod regulat, numărul de locuri în echipamente de salvare depășește numărul de persoane de la bord.
Echipajul
Primul echipaj al navei va fi format din 2.100 de oameni din 77 de țări diferite.
Pasagerii
„Harmony of the Seas” va găzdui până la 6.780 de pasageri. În ciuda respectabilității sale, nava este concepută pentru pasageri cu venituri diferite, compania proprietară oferă prețuri foarte accesibile pentru croaziere și există o serie de oferte promoționale. Peste 60% dintre oaspeții navelor vizitează pentru prima dată navele Royal Caribbean International.
Divertisment pentru toate gusturile
Ca și alții nave de croazieră, „Harmony of the Seas” are la bord toate tipurile posibile de divertisment pentru turiști. Nava va avea restaurante de cinci stele, un cazinou, un teatru, patinoarși așa mai departe. Va fi chiar o capelă cu un preot catolic.
Parc plutitor
Dar acest lucru nu a fost suficient: nava era spartă parc adevărat de dimensiunea unui teren de fotbal! Pe lângă 52 de copaci și 48 de tufe de struguri, va conține peste 10 mii de plante.
Preţ
Costul construcției navei a depășit un miliard de dolari, dar, după cum arată experiența afacerii de croazieră, această investiție va avea roade, iar în câțiva ani vasul de croazieră va începe să genereze venituri.
Noroc!
Recenzie video despre Harmony of the Seas:
După o croazieră de probă de patru zile, nava se va muta în vestul Mediteranei și va naviga către stațiuni din Spania, Italia și Franța pe diferite rute. Să-i urăm „Harmony of the Seas” un vânt frumos!
Navele de croazieră sunt adesea numite orașe pe mare, iar această descriere este cea mai exactă pentru ele. Pentru a înțelege cât de uriașe pot fi astfel de nave, se poate face o comparație cu infamul Titanic. Dacă ar fi fost construită pe vremea noastră, nici nu ar fi în Top 50. În această listă, vă voi povesti despre cele mai mari 10 nave de croazieră din lume, toate construite relativ recent, după 2000. Mulți dintre ei au și frați gemeni, care sunt la fel de mari ca mărime.
Caraibe regale. Oaza mărilor
Această navă cântărește 225.282 de tone, are 361,7 metri lungime și o capacitate oficială de 5.400 de pasageri în lux și confort maxim. Oasis of the Seas este una dintre puținele nave care nu pot naviga prin Canalul Panama. Nu numai că este prea lung pentru canal, dar este și prea înalt și lat. La bord vă puteți simți ca într-un parc de distracții imens. Aici au loc spectacole de mare amploare, nu inferioare Broadway, iar fanii sportului pot face orice, chiar și alpinism. Echipajul care servește nava și pasagerii numără 2.400 de oameni. 
Regina Maria a II-a
Această navă cântărește 151.400 de tone și are 345 de metri lungime. Capacitatea oficială este de 2640 de pasageri. Pentru a vă face o idee despre cât de mare este această navă, puteți pune 80 de bare de protecție mari la bara de protecție autobuze turistice- aceasta va fi comparabilă ca lungime cu Regina Maria a II-a. La fiecare capăt al navei puteți plasa un teren de fotbal și va mai fi loc pentru a instala un întreg Big Ben pe punte. La momentul construcției, în 2004, era cea mai mare navă mareîn lume. 
Visul Disney
Această navă cântărește 130.000 de tone și are 340 de metri lungime. Disney Dream are 2.500 de locuri și este o versiune în miniatură a Disneyland pe mare. Există un cinematograf imens și multe alte opțiuni de divertisment, inclusiv un parc acvatic. 
Libertatea Mărilor
Nava cântărește 160.000 de tone și are 339 de metri lungime. Nava poate găzdui 3.634 de pasageri. Uneori este comparat cu un parc acvatic plutitor, are tobogane de apă, multe piscine, un jacuzzi și un simulator de valuri. Există, de asemenea, un parc acvatic pentru copii numit H2O și chiar un patinoar pentru pasionații de patinaj pe gheață. 
Splendida
Această navă de croazieră cântărește 137.936 de tone și ajunge la 338 de metri lungime. Capacitatea sa este de 3274 de pasageri. Volumul spațiului de la bord este pur și simplu colosal - este de un milion și jumătate de metri pătrați, ceea ce depășește volumul total de spațiu, de exemplu, Turnul Eiffel din Paris. 
Epopeea norvegiană
Acest vas cântărește 155.873 de tone și are 329 de metri lungime. Capacitate - 4100 pasageri. Această navă de croazieră a fost lansată în 2010 și este atât de mare încât 5 bărci de salvare au trebuit să fie îndepărtate pentru a intra în Portul New York. La bord veți găsi, de asemenea, o mulțime de divertisment, restaurante și atracții. Există chiar și livrare de pizza 24 de ore pe zi în camera dvs. Am menționat deja această navă, ca multe altele, în selecția noastră a celor mai mari elice de nave din lume. 
Eclipsa de celebritate
Greutatea acestui vas este de 122.000 de tone, iar lungimea este de 315 metri. Chiar dacă ați alinia patru avioane Boeing 747, acestea nu ar depăși lungimea acestei nave de croazieră. Nava are 19 punți, inclusiv o punte de gazon unde poți juca croquet și bocce. 
Voyager al mărilor
Această navă cântărește 138 de tone și are 311 metri lungime. Poate găzdui 3114 pasageri. Aceasta este una dintre primele nave de croazieră super-gigant, are tot ce aveți nevoie odihnă confortabilă- studio de televiziune propriu, patinoar, teren de mini golf cu nouă găuri și lucruri mult mai interesante. 
Visul de carnaval
Greutatea acestei căptușeli este de 130.000 de tone, iar lungimea este de 306 metri. Capacitate - 3646 persoane. Această navă este un adevărat parc de distracții plutitor există chiar și mai multe cinematografe cu ecrane de diferite dimensiuni; 
Prințesa Diamond
Pe cele mai mari zece nave de croazieră se completează o navă care cântărește 116.000 de tone și o lungime de 294 de metri și poate găzdui 2.670 de persoane. În ciuda faptului că se află pe locul zece, este de câteva ori mai mare ca suprafață decât, de exemplu, Palatul Buckingham, sau de cinci ori mai mare decât Taj Mahal. Există mai mult de șapte sute de cabine de înaltă clasă cu balcoane. 
Unele dintre cele mai mari obiecte în mișcare create de om sunt navele. Există un număr mare de toate tipurile de nave folosite pentru o varietate de scopuri. Sunt destul de multe nave uriașe, dar sunt și mai mari, așa că în loc să le enumerăm pe toate, am decis să facem un rating al celor mai mari nave din clasa lor, care includea doar 9 reprezentanți, dar ce fel!
9 Yacht „Eclipse”
Evaluarea noastră se deschide cu cel mai mare și iaht scump din lume, care aparține unuia dintre cei mai bogați oameni din Rusia, Roman Abramovici. Iahtul a fost lansat în 2009 la Hamburg și era echipat cu un mini-sub de 12 locuri, sistem de avertizare rachetă, sticlă antiglonț, două elicoptere cu platforme de aterizare, patru bărci de agrement, 20 de scutere cu motor și lasere cu infraroșu care împiedică filmarea cu echipamente digitale. . Iahtul în sine este format din 9 punți, pe care se află o cabină cu o suprafață de 500 de metri pătrați cu o scenă și un pian, o punte personală a proprietarului de 56 de metri lungime, 11 cabine de lux pentru 24 de pasageri, o sală de sport cu o saună, o piscină lungă de 16 metri, o sală de cinema, o sală de dans, două bucătării și camere pentru personal pentru 92 de persoane. Numărul echipajului și personalului de întreținere este de 70 de persoane. Lungimea iahtului este de 162 de metri, lățimea – 21 de metri, deplasarea – 13.000 de tone. Costul iahtului este de 340 de milioane de euro.
8 feribotul Ulise
Cel mai mare feribot de pasageri din lume este mândria Irlandei. Oferă 4 zboruri pe zi, acoperind 230 de kilometri pe zbor între Marea Britanie și Irlanda. Pe lângă pasageri, acest feribot transportă și o mulțime de mărfuri de tot felul, iar motivul pentru aceasta este stilul de viață insular al națiunii, care necesită o cifră de afaceri inepuizabilă a mărfurilor, care depinde de rutele maritime. Feribotul maritim „Ulysses” se descarcă și se încarcă în 90 de minute datorită design original, de pe care puteți încărca și descărca pe două punți în același timp. La bord sunt 117 cabine duble și 110 simple.
De la rampa de îmbarcare, pasagerii intră într-un hol principal care rivalizează cu un hotel de lux. Cabinele oferă toate beneficiile unei camere de hotel obișnuite, imense centru comercial, cinematograful și restaurantele sunt pe alte punți. Feribotul de pasageri este de două ori mai mare decât predecesorii săi și nu se teme de valuri de zece metri. Nava de marfă-pasatori are 12 punți și patru kilometri de benzi pentru circulația vehiculelor. Lungimea sa este de 209 metri, lățimea este de 31 de metri, deplasarea este de 50.000 de tone. Feribotul poate găzdui: camioane sau remorci - 240 unități, mașini - 1342 unități, pasageri - 1900 persoane.
7 Nava de animale „Stella Deneb”
Cea mai mare navă de animale din lume a fost lansată în 1980. Unul dintre companii mari transportul de animale Siba Ships a efectuat cel mai mare transport de animale din lume în 2007. Ruta mergea de la portul Townsville, Australia, până la unul dintre porturile din Indonezia. La bordul navei" Stella Deneb” Au fost încărcate 20.060 de capete de vite și 2.564 de capete de oi și capre. Pentru a livra animalele în port, au fost folosite 28 de trenuri. Toate transporturile au fost efectuate sub supravegherea și controlul vigilent al serviciilor veterinare și au îndeplinit cele mai înalte standarde. Livrarea unui astfel de lot de artiodactili către client a costat 11,5 milioane de dolari australieni. Nava poate transporta marfă cu o greutate de până la 21.525 de tone, lungimea sa este de 213 metri și lățimea este de 32 de metri.
6 Navă de transport naval „MV Blue Marlin”
Această navă norvegiană unică și impresionantă este concepută pentru a transporta nave neterminate sau deteriorate, platforme petroliere, macarale, diguri și alte nave și structuri care trebuie transportate pe apă. MV Blue Marlin, de exemplu, a fost folosit pentru a transporta o platformă petrolieră BP și o navă de război americană avariată și chiar o întreagă rafinărie de petrol, al cărei transport a devenit baza unuia dintre comploturile emisiunii de televiziune „Extreme Engineering” de pe canalul de televiziune Discovery Channel, ca precum și emisiunea TV „Mega” Movers”, care a fost difuzată pe History Channel. Principiul de funcționare al navei este că se scufundă la câțiva metri sub apă și plutește sub obiectul care trebuie transportat. Vasul este echipat Sală de gimnastică, saună, piscină și 38 de cabine, care pot găzdui cu ușurință 60 de persoane. Lungime – 217 metri, latime – 42 metri, inaltime – 13 metri, capacitate de transport – 56.000 tone metrice, adancime de imersie – 10 metri.
5 Portavion USS Nimitz
Cel mai mare portavion american cu propulsie nucleară din lume, cea mai mare navă de război, a fost lansat pe 13 mai 1972. A făcut prima sa călătorie în Marea Mediterană, devenind prima navă americană cu o centrală nucleară care a pătruns în Marea Mediterană în zece ani. În 1988, a asigurat securitatea în timpul Jocurile Olimpiceîn Seul. În 1991 a făcut o călătorie în Golful Persic, a participat la Operațiunea Furtună în Deșert. Din 2003, a fost implicat în războiul din Irak. Lungimea navei este de 332 de metri, lățimea - 76 de metri, puterea - 260.000 de cai putere, echipajul - 3.200 de oameni, la bord pot încăpea 90 de elicoptere.
4 tanc „Xin Buyan”
Cel mai mare cisternă operațional a fost construit în Republica Populară Chineză, în Guangzhou, folosind propriile tehnologii chinezești. Construcția tancului a început în 2008. Lansat la începutul anului 2010. Cisternul Xin Buyan, cu o deplasare de 350.000 de tone, este în prezent cel mai modern și unul dintre cele mai mari din lume. Lungimea punții navei este de 333 de metri, ceea ce este mai mult decât dimensiunea a trei terenuri de fotbal. Lățimea tancului ajunge la 60 de metri. „Xin Buyan” este proiectat să transporte până la 308.000 de tone de petrol. După cum sa menționat în China, cisternul este echipat cu unul dintre cele mai moderne sisteme de navigație automată din lume, este proiectat pentru orice conditiile meteoși este capabil să se angajeze circumnavigaţieîn 60 de zile.
3 Vrachier „MS Vale Brasil”
Nava de marfă braziliană, cea mai mare din lume, a fost lansată pe 31 decembrie 2010. Prima marfă a navei a fost minereu de fier cu o greutate de 391.000 de tone, care a trebuit să fie transportat dintr-un port din Brazilia în China. Acest fier ar fi suficient pentru a construi trei poduri Golden Gate în Statele Unite și ar mai rămâne câteva. Datorită dimensiunii vrachierului, acesta poate andoca doar în câteva porturi din Brazilia, Europa și China. Nava are șapte compartimentele de marfă, a cărui suprafață totală este de aproape 220 de metri cubi. Lungimea navei este de 360 de metri, lățimea este de 65 de metri, echipajul este format din 33 de persoane.
2 Nava de croazieră Oasis of the Seas
Cea mai mare navă de croazieră din lume a fost lansată pe 21 noiembrie 2008. Ceremonia de botez pentru Oasis of the Seas a avut loc pe 30 noiembrie 2009 la Fort Lauderdale. Ea a pornit în călătoria sa inaugurală din Oasis of the Seas pe 5 decembrie 2009. Programul a inclus o croazieră de o săptămână cu escală la St. Thomas, Sint Maarten și Bahamas. La momentul primei călătorii, doar aceste porturi puteau găzdui o navă atât de uriașă. Oasis of the Seas face croaziere pe tot parcursul anului în Caraibe. Pentru prima dată în lume, pe navă a fost plantat un parc de 12 mii de plante și arbuști exotici, vii și 56 de copaci.
La bordul navei există piscine cu jacuzzi, un parc acvatic cu arenă acvatică, un cazinou, magazine și buticuri de unde puteți cumpăra orice mâncare și îmbrăcăminte pentru toate gusturile, restaurante și baruri. Există un amfiteatru de apă de 750 de locuri cu fântâni în aer liber, scufundări și turnuri de scufundări și un teatru de interior cu 1.300 de locuri, precum și cel mai mare cazinou din flota de croazieră din lume și multe altele. Viteza maxima garnitură - 43 km/h. Corpul cântărește 45.000 de tone și este format din 480.000 de părți. Lungimea navei este de 362 de metri, lățimea – 60 de metri, înălțimea – 72 de metri, puterea – 132.000 cai putere, echipajul – 2.165 de persoane, numărul de pasageri – 6.400.
1 navă de containere „Emma Marsk”
Cea mai mare navă de marfă este o navă container deținută de compania daneză A.P. Grupul Moller-Maersk. Nava a fost numită de proprietarul companiei de construcții navale în onoarea regretatei sale soții Emma. Emma Marsk parcurge aproximativ 170.000 de mile marine pe an, ceea ce corespunde la mai mult de 7 distanțe în jurul Pământului. Când este complet încărcată, Emma Marsk poate găzdui 11.000 de containere pline de 20 de picioare sau 14.700 de containere goale. Pe 18 martie 2011, Monetăria Regală Daneză a emis o monedă de 20 de coroane dedicată navei container Emma Marsk. Lungimea vasului este de 397 metri, lățimea - 63 metri, înălțimea - 30 metri, capacitatea de transport - 123.000 tone, puterea - 109.000 cai putere, încărcarea este posibilă imediat de la 11 macarale, podul căpitanului este situat la etajul 10 al navei. suprastructură. Datorită dimensiunii navei, Canalul Panama este închis acestuia.