Obchodníci Dmitrij Rusaero. VIP terminál: kto zarába peniaze na obchodnom letectve vo Vnukove. Pokaziť biznis konkurencie. Navždy

Za spolumajiteľov Vnukovo-Invest sa považujú predseda predstavenstva a spolumajiteľ letiska Vnukovo Vitalij Vantsev a miliardár Andrej Skoch. V júni 2014 Vnukovo-Invest opätovne zvolilo predstavenstvo – okrem Vitalija Vantseva a zástupcu Skocha generálneho riaditeľa charitatívnej nadácie Generation Denisa Marusenka, Larisu Gitarskaya, riaditeľku projektového rozvoja spoločnosti USM Advisors LLC, ktorá spravuje aktíva spoločnosti Alisher Usmanov, Skoch a ich ďalší partneri. Hovorca USM to odmietol komentovať. Zdroj blízky firme potvrdil, že Skoch je cez svojho otca skutočne spolumajiteľom obchodných terminálov vo Vnukove. Vantsev to odmietol komentovať.

Málo sa vie o predsedovi predstavenstva skupiny spoločností RusAero (jeho súčasťou je rovnomenná letecká spoločnosť), Dmitrij Kuptsov, ktorý vlastní druhú polovicu spoločnosti Vipport. Je považovaný za najväčšieho hráča na trhu obchodné letectvo, hovorí generálny riaditeľ jedného z prevádzkovateľov biznis prúdových lietadiel. Kupcovove štruktúry poskytujú rovnaké služby v petrohradskom Pulkove, ako aj na letiskách Soči, Krasnodar, Anapa a Gelendzhik. RBC sa s ním nepodarilo spojiť.

"Vážení hostia

Vnukovo je najobľúbenejšie letisko pre ruský biznis. Podľa štatistík Európskej organizácie pre bezpečnosť letectva (Eurocontrol, súhrnné údaje o medzinárodné lety), v roku 2013 odštartovalo z Vnukovo-3 v priemere 30 letov obchodného letectva denne. Pre porovnanie: zo Šeremetěva - sedem, z Pulkova - päť, z Domodedova (Domodedovo Business Aviation Center) - asi štyri.

Zo štyroch moskovských letísk lieta denne 90 – 110 biznis jetov (vrátane vnútroštátnych letov), hovorí generálny riaditeľ jednej z prevádzkujúcich spoločností špecializujúcich sa na súkromné lety. Vnukovo tvorí asi 75 %, hovorí kolega z konkurenčnej firmy. „Deväť z desiatich našich letov odlieta z Vnukova,“ hovorí zástupca Business Aviation.

Obchodné letectvo v Moskve

90-110 obchodné lietadlá vzlietajú a pristávajú na moskovských letiskách denne

75% Moskovské biznis lietadlá štartujú na letisku Vnukovo

8 kilometrov - vzdialenosť z Moskvy do Vnukova. Blízkosť hlavného mesta je hlavnou výhodou letiska oproti Domodedovu a Šeremetěvu

20-30% - obchodné terminály vo Vnukove sú oveľa drahšie ako v Domodedove a Šeremeteve

348 miliónov rubľov. - príjmy spoločnosti CJSC "Vipport", prevádzkovateľa obchodného terminálu pre medzinárodnú prepravu v roku 2013

11,5 milióna rubľov - čistý zisk CJSC "Vipport" v roku 2013

3 letecké spoločnosti zaoberajúca sa obchodnými chartami so sídlom vo Vnukove

Služby Vnukovo-3 využívajú najbohatší Rusi a korporácie: sídlia tu napríklad lietadlá Ališera Usmanova a Rustama Tarika, ale aj biznis lietadlá Rosneft, Gazprom, NOVATEK a Ruské železnice. Skupina Abrau-Dyurso si pravidelne prenajíma obchodné lietadlá so sídlom vo Vnukovo-3, “hovorí zástupkyňa spoločnosti Daria Domostroeva. "Prenajímame chartery, keď sa v Abrau konajú veľké udalosti, na ktoré potrebujeme priviesť veľké množstvo hostí." Spoločnosť podľa nej tento rok dvakrát prenajala Severstaľu lietadlo Bombardier.

Popularita letiska sa vysvetľuje jeho blízkosťou k Moskve a diaľnici Rublevo-Uspenskoe, odkiaľ často prichádzajú vysoko postavení cestujúci. Vnukovo sa nachádza 8 km od Moskvy, Šeremetěvo - 10 km, Domodedovo - 22 km. Len to druhé zabezpečuje odlet a prílet biznis lietadla bez ohľadu na čas, uviedol zástupca tohto letiska. Generálny riaditeľ jednej zo spoločností obchodného letectva však podotýka, že Domodedovo si pre odľahlosť od centra mesta nikdy nenašlo svojho stáleho klienta. Šeremetěvo zatiaľ nie je medzi podnikateľskou elitou veľmi obľúbené, kvôli nedostatku miesta: jedno z lietadiel Alishera Usmanova bolo premiestnené do Vnukova, pretože prekážalo pri práci nákladného terminálu Šeremetěvo. Najväčším problémom sú však dopravné zápchy (na letisko je ťažké sa dostať kvôli tomu, že diaľnica Leningradskoe je príliš frekventovaná). Zástupcovia Šeremeteva predtým uviedli, že letisko bude môcť získať späť svoju pozíciu po vybudovaní prvého úseku spoplatnenej diaľnice Moskva – Petrohrad.

Vnukovo je nielen najpohodlnejším, ale aj najdrahším letiskom v hlavnom meste pre obchodné letectvo, tvrdia zamestnanci prevádzkujúcich spoločností i samotní klienti. Služba na Vnukove je o 20 % drahšia ako na iných európskych letiskách a na Šeremeteve a o 30 % drahšia ako na Domodedove, hovorí generálny riaditeľ jednej z leteckých spoločností. Náklady na let z Moskvy napríklad na juh Ruska a späť pre pasažierov jedného biznis jetu s kapacitou do 50 osôb sú asi 1 milión rubľov, hovorí zamestnanec jednej zo spoločností, ktoré často lietajú z Vnukovo.

Kto je v hre?

Ako presne sú tieto príjmy rozdelené, je ťažké zistiť. Náklady na servis biznis jetu sa skladajú z niekoľkých častí, uviedol pre RBC zamestnanec jednej z maklérskych spoločností, ktorá organizuje lety objednané súkromnými klientmi. Štruktúra nákladov zahŕňa letiskovú daň, ktorá sa vypočítava z maximálnej vzletovej hmotnosti lietadla, navigačnú daň (cca 100 €), za poskytovanie meteorologických informácií (cca 50 €). Tieto peniaze sú rozdelené medzi vládne agentúry.

Väčšina zostávajúcich nákladov cestujúcich zostáva na majiteľoch VIP terminálu. Takzvaný manipulačný balík pre jedno z najobľúbenejších lietadiel Legasy 600 stojí vo Vnukove 2 800 eur, uvádza zdroj RBC. Zahŕňa poskytnutie ťahača, sprievodného vozidla, technickú kontrolu pri príchode a odchode, poskytnutie inštruktážnej miestnosti posádky a ďalšie služby. Samostatne sa platia upratovacie služby, zabezpečenie pozemných zdrojov energie, ošetrenie prípravkom proti námraze, zabezpečenie hotela pre personál a jeho presun. Použitie samotného terminálu Vnukovo-3 pre cestujúceho takéhoto letu bude stáť 200 EUR.

Ďalšou dôležitou súčasťou nákladov cestujúceho obchodného letectva je tankovanie paliva do lietadla (hlavne palivo dodáva spoločnosť Vnukovo Refueling Company, samotnú službu tankovania zabezpečuje Swissport Russia, ktorá obsluhuje pravidelné lety vo Vnukove).

Uvedená cena taktiež nezahŕňa stravovanie. Jeho cestujúci si môžu objednať na letisku aj v reštaurácii. Obľúbený je podľa jedného z prevádzkovateľov najmä catering z reštaurácie Puškin. Mesačné náklady na parkovanie lietadla na letisku Vnukovo sú 5-6 tisíc € v krytom hangári, cenovka môže dosiahnuť 1200 € za deň.

Ani rozdiel v cene, ani tragédia s lietadlom šéfa Totalu zatiaľ neprinútili žiadneho z klientov Vnukovo-3 odmietnuť jeho služby (aspoň o tom neboli žiadne verejné vyhlásenia). „Budeme naďalej lietať z Vnukova,“ hovorí Domostroeva z Abrau-Dyurso, „v roku 2015 musíme osláviť 145. výročie spoločnosti, bude tu veľa hostí a opäť využijeme ich služby. "V súčasnej situácii Vnukovo nepríde o klienta, je to pohodlné letisko a to, čo sa stalo s lietadlom prezidenta Totalu, to nezmení," povedal generálny riaditeľ Jet Transfer Alexander Evdokimov.

ZATVORENÁ AKCIOVÁ SPOLOČNOSŤ "CAPITAL JET", Khimki, Moskovský región

Hlavnou činnosťou pre kód OKVED:

... Činnosti leteckej dopravy mimo plánu;

Ďalšie aktivity firmy:

... Nájomné vzdušná preprava s posádkou;
... Činnosti cestovných kancelárií;
... Iné racionalizačné služby;
... Organizácia nákladnej dopravy;
... Preprava tovaru;
... Vývoj softvér a poradenstvo v tejto oblasti;
... Činnosti pozemnej obsluhy lietadla;
... Terminálové činnosti (autobusové stanice atď.);
... Poskytovanie služieb v oblasti opravy, údržby a úpravy lietadiel a leteckých motorov;

Celoruský klasifikátor produktov podľa typu ekonomickej činnosti:

... Služby prenájmu nákladných vrtuľníkov s posádkou;
... Služby nákladnej dopravy leteckou dopravou, nedodržiavanie harmonogramu (nepravidelné);
... Služby pre osobnú turistickú dopravu lietadlami, ktoré nie sú v súlade s cestovným poriadkom;
... Služby na prepravu pošty leteckou dopravou, nedodržiavanie harmonogramu;
... Služby na prepravu pošty leteckou dopravou na medzinárodných linkách v rozpore s harmonogramom;
... Služby pre osobnú turistickú dopravu vrtuľníkmi, ktoré nedodržiavajú cestovný poriadok;
... Služby pre osobnej dopravy vzduchom charterové lety nedodržiavanie harmonogramu;
... Služby na prepravu iného tovaru leteckou dopravou, ktorá sa neriadi harmonogramom;

Prebieha proces znižovania počtu leteckých spoločností a monopolizácie pozemnej obsluhy. Od roku 2003 do roku 2012 počet vystavených sedadiel ruské letecké spoločnosti na trhu sa viac ako zdvojnásobil – zo 41,4 milióna na 95,5 milióna kusov a počet ruských leteckých dopravcov prevádzkujúcich komerčné lety v rokoch 2003 až 2010 klesol z 232 na 151 spoločností. Tieto čísla citoval šéf Združenia prevádzkovateľov leteckej dopravy Evgeny Chibirev na 10. fóre Wings of Russia. V rokoch 2011-2012 zrušila letecká správa ďalších 44 osvedčení leteckého prevádzkovateľa.

Pokaziť biznis konkurencie. Navždy

Zatiaľ čo počet lietadiel leteckých spoločností vo vzduchu stále umožňuje hovoriť o konkurencii pre cestujúcich, na zemi postupuje monopolizácia oveľa rýchlejším tempom. Letiská prechádzajú do súkromných rúk a ich majitelia už zvyčajne vlastnia servisné spoločnosti, vytvárajú si vlastné letecké spoločnosti a obchodné letecké spoločnosti. V dôsledku toho sa vytvárajú preferenčné podmienky pre „ich“ lety a spoločnosti tretích strán sú „vytláčané“ z biznisu. Napríklad lietadlám „zahraničných“ spoločností nemusí byť poskytnutý požadovaný čas vzletu a pristátia, núti ich visieť na oblohe o pol hodinu navyše, plytvať palivom, predlžovať čas medziletovej služby lietadla, alebo dokonca priamo brániť konkurentom vykonávať „ziskové“ lety... Existuje mnoho rôznych spôsobov, ako „pošramotiť“ biznis konkurenčnej leteckej spoločnosti, po čom jediní operátori na letisku z ničoho nič spoplatňujú svoje služby. V súlade s tým sú ceny za letiskové služby v Moskve trikrát až štyrikrát vyššie ako v Európe. To platí najmä pre obchodné letectvo.

Situácia sa stala tak hrozivou, že Medzinárodný olympijský výbor Koncom minulého roka, po návšteve Soči, som bol nútený upozorniť vládu na vytvorenie monopolných schém na ruských letiskách, ktoré sú v obchodnej leteckej doprave najžiadanejšie, v dôsledku čoho sa poplatky za služby zvyšujú desaťnásobne. Beztrestnosť monopolov v Rusku vedie k úplne divokým prípadom porušovania záujmov cestujúcich.

Najznámejší prípad na letisku v Soči v auguste 2011, keď šéf Ruskej vesmírnej agentúry Vladimír Popovkin kvôli sabotáži bývalého generálneho riaditeľa Basel Aero (spoločnosť obsluhujúce letisko Soči) Sergej Likharev bol nútený vyliezť na lietadlo po rebríku a potom počkajte hodinu a pol na vzlet. Monopolistov sa nezľakla ani úroveň VIP-cestujúceho! Popovkinovi pomohla až výzva šéfovi Federálnej agentúry pre leteckú dopravu.

Celý operátorský trh obchodného letectva v Rusku z 90 % vlastnia dve spoločnosti - Rusaero a Aerotrans, pričom každé letisko má svojho vlastného servisného monopolistu (handlingovú spoločnosť) na stráži. V apríli 2011 sa na žiadosť prevádzkovateľa obchodného letectva, CJSC Streamline OPS, začalo protimonopolné konanie proti letisku OJSC Omsk, ktoré poskytlo monopolné právo prevádzkovať obchodné letectvo Centru výroby a expedície OJSC. civilné letectvo Aerotrans (protitrustové konanie bolo vedené aj proti Aerotrans).

Streamline čelila odporu voči obsluhe svojich letov nielen v Omsku, ale aj v iných mestách Ruska (podľa CJSC Streamline OPS monopolizácia služieb pozemnej obsluhy pre obchodné letectvo prebieha v Moskve, Petrohrade, Soči, Krasnodar, Anapa, Gelendžik ). Ešte skôr bol z trhu vytlačený operátor obchodného letectva EastUnion.

Teraz vláda diskutuje o schéme reformy Moskovského leteckého uzla (UIA). možné spojenie letísk Vnukovo a Šeremetevo ... Odborníci diskutujú o všetkých detailoch schémy, s výnimkou otázky monopolu pozemnej obsluhy. V novej spoločnosti súkromní vlastníci letiska "Vnukovo" môžu získať až 40 % akcií, čo im vlastne umožní kontrolovať dve letiská a uplatňovať schému monopolného zisku, ktorú už vypracovali vo Vnukove.

Ako stláčať, štípať

Na Vnukove obsluhuje biznis jety monopolista - spoločnosť Whipport, ktorú vlastní hlavný súkromný akcionár celého letiska. Vitalij Vantsev (51 %) a Dmitrij Kupcov (49 %). Ten je hlavným akcionárom (58 %) prevádzkovateľa obchodnej leteckej dopravy Rusaero, ktorý pôsobí v Moskve a na mnohých regionálnych letiskách. Kupcovove štruktúry vytlačili všetkých ostatných prevádzkovateľov obchodného letectva z Vnukova, čím prinútili letecké spoločnosti, aby prešli na ich obsluhu pomocou nie príliš čistých metód. Spôsobov je na to dosť. Je možné prinútiť pasažierov „konkurentov“ čakať niekoľko hodín na prijatie lietadla, ktoré už priletelo, s odkazom na absenciu rebríkov. Môžete „dať spoločnosť na peniaze“: náklady na dočasný pobyt v prístave už dávno prekročili rozumné limity a ak chce odísť prázdna loď, špeciálna cena za ňu je 3 000 eur, čo je v žiadnom inom jednoducho nemožné. prístav na svete. Môžete krútiť rukami klienta, obchodovať sloty (časové intervaly príchodu a odchodu) - ponúknuť najlepší a najpohodlnejší čas pre seba a odmietnuť prijať board v požadovanom čase pre „cudzích ľudí“. Samotný prevádzkovateľ zároveň nemá možnosť manipulovať s časom, táto činnosť je v kompetencii samotného letiska. Ale mať vlastníka Vnukovo ako akcionárov nie je pre Vipport ťažké. V nedávne časy Stále častejšie leteckým spoločnostiam, ktorým vadia netrhové pracovné podmienky na VNK-3 a ktoré chcú zmeniť prevádzkovateľa služieb, hrozia vážne problémy nielen na VNK-3, ale aj na iných letiskách, kde offshore obchodná štruktúra Dmitrija Kuptsova bola implementovaná ...

Pred tromi dňami sa v tlači objavil list od šéfa belgickej spoločnosti Beaumont Air SA, ktorý požiadal Ruskú dopravnú prokuratúru, aby sa zaoberala „bezprecedentnými skutočnosťami korupcie zo strany viacerých ruských služieb a spoločností vo Vnukove“. letisko." Riaditeľ v liste uvádza, ako predstavenstvo jeho spoločnosti čelilo pokusom vymôcť úplatky za sloty. Po prílete sa „všemožne snažili narušiť let: zdržiavali vystupovanie cestujúcich, doručovanie rebríkov, hoci na to podľa zamestnancov letiska neboli žiadne technické dôvody“. „V každej fáze servisu nášho letu nám bolo naznačené, že za kvalitnú a včasnú prípravu business jetu musíme ešte niečo zaplatiť.“ Na záver sa spoločnosti pokúsili presadiť služby manipulačného agenta RusAero. V liste sa píše, že "toto nie je ojedinelý prípad vyhrážok, úmyselného rušenia letov a vynucovania netrhových cien, ale skôr dobre premazaný skorumpovaný systém práce ruského operátora vo Vnukovo-3."

Vďaka svojej blízkosti k Moskve popularita Vnukova medzi cestujúcimi v biznis lietadlách umožňuje Vipportu mať monopol vysoké ceny na virtuálnom Doplnkové služby pozemná manipulácia - dvakrát oproti cenám "Sheremetyevo" a Domodedovo (5 000 eur verzus 2 800 eur). Zároveň sa všetky prevádzkové činnosti Kupcovových spoločností v Rusku vykonávajú cez RusAero a finančné toky prechádzajú cez offshore spoločnosť Shennon Air. Klient, ktorý vyjednáva s RusAero, dostáva faktúry od Shennon Air a to nikoho neprekvapuje, pretože takmer všetko obchodné letectvo (99%) sa nachádza v zahraničí - nie je ziskové vykonávať tento obchod v Rusku. Navyše všetci seriózni ľudia, vr. vládni úradníci pomocou obchodnej dopravy nalievajú rozpočtové peniaze do „zlatého potoka“, ktorý tečie do vreciek jednej osoby, Dmitrija Kupcova. Štát ročne prichádza o stovky miliónov rubľov na daniach a „Whipport“ každoročne vykazuje zisk alebo stratu, ktorá sa blíži k nule.

Čo si vyberú hlavní majitelia

Kupcovove aktivity na získavanie zisku z obchodného terminálu Vnukovo by mohli pokračovať ďalej, no zdá sa, že teraz akcionári stoja pred situáciou, keď si musia vybrať. Pozíciou Vitalija Vantseva je rozšírenie pravidelných liniek, čím sa získa oveľa viac peňazí. Postoj Kupcova je pokračovať v porušovaní záujmov hlavného toku cestujúcich v prospech obchodnej dopravy. Vantsev sa zrejme rozhodol pre seba. V rozhovore pre Prime 18. decembra povedal, že letisko vyčerpalo svoj potenciál pre rast obchodnej leteckej dopravy. "Povedal som, že Vnukovo nemá potenciál rastu pre obchodné letectvo. Všetky hangáre, odbavovacie plochy sú plné, ak obchodné letectvo rastie, tak sme si mysleli, že je správne, aby rástlo v Kubinke," povedal.

Vantsev už skôr hovoril o plánoch zvýšiť v roku 2013 tok obyčajných cestujúcich do Vnukova o 50 % znížením obchodných letov, ktoré sa údajne presunú na letisko Kubinka. Je pravda, že Kubinka začne pracovať najskôr v roku 2014, takže zatiaľ čo Kuptsov má zaručené nadbytočné zisky na mori a potom Rusaero bude musieť urobiť miesto. Pravidelné lety poskytujú zo služby podstatne väčší zisk ako prevádzka obchodného terminálu. Čo si vyberie moskovská vláda - hlavného vlastníka letiska, je zrejmé, najmä vzhľadom na postavenie nehlavného vlastníka.

Dňa 25. apríla 2013 sa uskutočnilo oficiálne otvorenie Centra obchodného letectva Pulkovo-3.

Pulkovo-3 je prvé obchodné letecké centrum v severozápadnom regióne, ktoré poskytuje celý rad služieb a má všetku potrebnú infraštruktúru. Uvedenie do prevádzky takého významného a drahého zariadenia letiskovej infraštruktúry je novou etapou rozvoja obchodného letectva tak v Petrohrade, ako aj v r. Ruská federácia.

Celková plocha územia CBA Pulkovo-3 je 100 000 m2, na ktorej sa nachádza platforma, budova terminálu pre cestujúcich (4 000 m2) a oveľa viac. Moderný interiér, útulná atmosféra, krásny výhľad na vlastné nástupište č. 6 s 28 parkovacími miestami, exkluzívny barový servis, profesionálny personál sú len časťou predností, ktoré terminál pre cestujúcich CBA "Pulkovo-3" svojim klientom.

Na slávnostnom otvorení sa zúčastnili čestní hostia: vedúci Federálnej agentúry pre rozvoj štátnej hranice Ruskej federácie Dmitrij Aleksandrovič Bezdelov, predseda predstavenstva Letiska JSC Vnukovo Vitalij Anatoljevič Vantsev, predseda predstavenstva Riaditelia skupiny spoločností RusAero Dmitrij Viktorovič Kuptsov, Generálny riaditeľ OOO" Vzduchová brána Severné hlavné mesto „Sergej Vladimirovič Emdin, generálny riaditeľ Centra pre obchodné letectvo“ Pulkovo-3 „Sergej Gennadievič Pugin.

"Som veľmi rád, že môžem byť prítomný na otvorení Pulkovo-3 Business Aviation Center, ktoré spĺňa všetky medzinárodné štandardy. Chcel by som poďakovať projektantom, architektom, staviteľom - tímu, ktorý tu vytvoril taký zázrak. terminál a toto Korunou stvorenia sa stalo Centrum obchodného letectva. Som vďačný federálnym orgánom za pomoc a podporu, za naplnenie tohto projektu. Osobitné slová vďaky patria Federálnej bezpečnostnej službe, Federálnej agentúre pre rozvoj štátnej hranice Ruská federácia, Federálna colná služba, aby sa poďakovala vedeniu letiska Pulkovo, “- poznamenal V.A. Vantsev. Na druhej strane D.A. Bezdelov všetkým zablahoželal k otvoreniu Pulkovo-3 a poznamenal dobré vyhliadky otvorené Business Aviation Center, keďže môže obsluhovať domáce aj medzinárodné lety. Pripomeňme, že po komplexnom dokončení výstavby (rekonštrukcii), zariadení a technických zariadení budov, priestorov a stavieb potrebných na organizáciu hraničnej, colnej a inej kontroly na kontrolnom stanovišti, ako aj po uvedení zariadenia do prevádzky predpísaným spôsobom podľa legislatívy Ruskej federácie boli prijaté opatrenia Rosgranitsa na otvorenie kontrolného bodu zrekonštruovaného v rámci centra obchodného letectva "Pulkovo-3". Priepustnosť kontrolného bodu je 30 osôb. za hodinu

Celkovo sa na oficiálnom otváracom ceremoniáli zúčastnilo viac ako 250 vysokopostavených hostí (majitelia a vrcholový manažment leteckých spoločností prevádzkujúcich lietadlá obchodného letectva, zástupcovia vlastníkov lietadiel, administratíva Petrohradu, zástupcovia Federálnej agentúry pre leteckú dopravu “ Rosaviation“, šéfovia partnerských spoločností atď. atď.), a to ako z Petrohradu a Moskvy, tak aj z krajín blízkeho i vzdialeného zahraničia. Partnermi podujatia boli zástupcovia takého veľkého petrohradského biznisu ako: OJSC Industrial Group Ladoga a OJSC Construction Corporation Vozrozhdenie St. Petersburg, ktorí prispeli k organizácii a priebehu podujatia na vysokej profesionálnej úrovni.

Počas podujatia boli dosiahnuté dohody s poprednými leteckými spoločnosťami špecializovanými na obchodné letecké lety o dlhodobej spolupráci pri servise lietadiel v Petrohrade na území Centra obchodného letectva Pulkovo-3.

Kto sa venuje obchodnému letectvu vo Vnukove

Letiskový komplex Vnukovo-3, ktorý sa zaoberá servisom obchodného letectva a VIP charterov, bol otvorený v roku 2004 na mieste bývalého rezortného terminálu Roskosmos. Od roku 1963 tu sídli letecký terminál raketovej a vesmírnej korporácie Energia. V roku 2004 previedla RSC Energia na žiadosť moskovského starostu Jurija Lužkova 4,6 hektára na letisko Vnukovo na výstavbu zóny obchodného letectva Vnukovo-3.

Teraz Vnukovo-3 zahŕňa tri obchodné terminály: Kosmos a Vipport, ktoré môžu obslúžiť približne 40 osôb za hodinu, a ABT Vnukovo-3, ktoré obsluhuje približne 15 osôb za hodinu.

Falcon, ktorý pilotoval šéf Totalu Christophe de Margerie, preletel cez terminál Whipport, najobľúbenejší na Vnukovo-3. Vlastníkom tohto terminálu je uzavretá akciová spoločnosť s rovnakým názvom so zložitou vlastníckou štruktúrou: spoločnosť je z 50 % vlastnená cyperskými spoločnosťami Cythercorp a Morimoto, ktorých príjemca je zas registrovaný v BVI Corwell Finance Limited; ďalších 50 % patrí Centru podpory letov Rusaero, ktoré ovláda podnikateľ Dmitrij Kuptsov (údaje SPARK).

Tieto cyperské pobrežia kontrolujú 75 % terminálu ABT Vnukovo-3. Podľa SPARK-u vlastnia aj podiely v ďalších troch desiatkach spoločností, ktoré poskytujú rôzne služby na letisku Vnukovo, medzi nimi - Vnukovo Trans-agency (predaj lístkov v budove letiska), Aviatekhinvest (vlastní technické vybavenie letisko) a iné. Napokon, tie isté dve offshore spoločnosti vlastnia 75,5 % správcovskej spoločnosti Vnukovo-Invest.

Málo sa vie o predsedovi predstavenstva skupiny spoločností RusAero (jeho súčasťou je rovnomenná letecká spoločnosť), Dmitrij Kuptsov, ktorý vlastní druhú polovicu spoločnosti Vipport. Predtým sa Kuptsov podieľal na poskytovaní obchodných leteckých letov na Šeremetěvo, povedal jeden z bývalých zamestnancov tohto letiska RBC, potom previedol svoje podnikanie do Vnukova. Teraz sa považuje za najväčšieho hráča na trhu obchodného letectva, hovorí generálny riaditeľ jedného z prevádzkovateľov biznis tryskáčov. Kupcovove štruktúry podľa neho poskytujú rovnaké služby v petrohradskom Pulkove, ako aj na letiskách Soči, Krasnodar, Anapa a Gelendžik. RBC sa s ním nepodarilo spojiť.

"Vážení hostia

Vnukovo je najobľúbenejšie letisko pre ruský biznis. Podľa štatistík Európskej organizácie pre bezpečnosť letov (Eurocontrol, agreguje údaje o medzinárodných letoch) v roku 2013 odštartovalo z Vnukovo-3 v priemere 30 letov obchodného letectva denne. Pre porovnanie: zo Šeremetěva - sedem, z Pulkova - päť, z Domodedova (Domodedovo Business Aviation Center) - asi štyri.

Obchodné letectvo v Moskve

Na moskovských letiskách denne vzlieta a pristáva 90 – 110 biznis lietadiel

75 % obchodných lietadiel v Moskve odlieta z letiska Vnukovo

8 km je vzdialenosť z Moskvy do Vnukova. Blízkosť hlavného mesta je hlavnou výhodou letiska oproti Domodedovu a Šeremetěvu

20-30% - o toľko sú obchodné terminály vo Vnukove drahšie ako v Domodedove a Šeremeteve

Vo Vnukove v súčasnosti fungujú 3 obchodné terminály - "Cosmos", "Vipport" a "ABT Vnukovo-3"

348 miliónov rubľov. - príjmy obchodného terminálu "Vipport" (Vnukovo) v roku 2013

11,5 milióna rubľov - čistý zisk obchodného terminálu Vipport (Vnukovo) v roku 2013

Vo Vnukove sídlia 3 letecké spoločnosti zaoberajúce sa obchodnými chartermi

Kto je v hre?

Ďalšou dôležitou súčasťou výdavkov cestujúceho v obchodnej leteckej doprave je tankovanie paliva do lietadla (hlavne palivo dodáva Tankovací komplex Vnukovo, samotnú tankovaciu službu zabezpečuje Whipport alebo Swissport Russia, ktorá obsluhuje pravidelné linky do Vnukova).

Ani rozdiel v cene, ani tragédia s lietadlom šéfa Totalu zatiaľ neprinútili žiadneho z klientov Vnukovo-3 odmietnuť jeho služby (aspoň o tom neboli žiadne verejné vyhlásenia). „Budeme naďalej lietať z Vnukova,“ hovorí Domostroeva z Abrau-Dyurso, „v roku 2015 musíme osláviť 150. výročie spoločnosti, bude tu veľa hostí a opäť využijeme ich služby. "V súčasnej situácii Vnukovo nepríde o klienta, je to pohodlné letisko a to, čo sa stalo s lietadlom prezidenta Totalu, to nezmení," povedal generálny riaditeľ Jet Transfer Alexander Evdokimov.

Všetko o tuningu áut

Obchodníci Dmitrij Rusaero. VIP terminál: kto zarába peniaze na obchodnom letectve vo Vnukove. Pokaziť biznis konkurencie. Navždy