Koľko ľudí zomrelo loď Arménska. Hľadať "Arménsko" je klasifikovaná. Loď sa stáva sanitárnou a dopravnou plavidlom
Arménsko navrhli námorné inžinieri centrálneho úradu LENINGRAD RENINGRADUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO DISTRUCTIVOSTI YA. Coperinsky, spustený na vode v novembri 1928 a vstúpil do šiestich najlepších osobných lodí Čierneho mora, pozostávajúceho z "Abcházsko "," Adjmara "," Ukrajina "," Arménsko "," Krym "a" Georgia ".
Hoci takmer všetky tieto plavidlá boli postavené v Leningrad, na Baltic Loďbuilding rastliny (len posledné dve - v Kiel v Nemecku), politické vedenie krajiny sa rozhodlo v menách súdov, aby vyjadrili neskutočné priateľstvo mladých Sovietske republiky, ktoré boli zapísané na vysokých doskách týchto krás, ktoré Odensans boli dabované svojím vlastným spôsobom, volali na rýchlosť Rysákov.
Pokiaľ ide o "Arménsko", mala navigačný rozsah 4600 míľ, mohol prepravovať 518 cestujúcich v kabínkových kabín, 125 "sedadlá" a 317 cestujúcich na palube, ako aj až 1000 ton nákladu, vyvíjajú sa súčasne maximálna rýchlosť 14.5 Uzly (asi 27 km / h). Všetky tieto plavidlá začali slúžiť "Express Line" Odessa - Batumi - Odessa, pravidelne prepravujú tisíce cestujúcich až do roku 1941 ...
Boli prvým horeS začiatkom veľkej vlasteneckej vojny sa osud Čierneho mora "Rysakov" zmenil dramaticky. "Arménsko" sa naliehavo konvertoval na sanitárne a dopravné plavidlo: reštaurácie 1 a 2 triedy boli premenené na prevádzku a obliekanie, fajčiarsky salón - v lekárni, v kabínach sú inštalované ďalšie závesné lôžka.
V kapitán Arménska bol vymenovaný 39-ročný Vladimir Yakovlevich Playashevsky, Starpom - Nikolai Fadeevich Velsenko. Posádka plavidla pozostávala z 96 ľudí, plus 9 lekárov, 29 sestier a 75 zdrojov. Hlavný lekár Odessa Železničnej nemocnice, ktorého mnohí v meste poznalo dobre, Peter Andreevich Dmitrievsky bol vymenovaný za vedúceho zdravotníckeho personálu v názve Vigoryer 2 hodnosti ...
Malý žijúci, zvetraný, vždy sprísnený kapitán Arménska Playashevsky rýchlo získal autoritu a všetky jeho objednávky a tímy boli okamžite vykonané.
Na strane a na palube jasne červenej farby boli aplikované obrovské kríže, dobre viditeľné zo vzduchu. Na Grotto bola tiež zvýšená veľká biela vlajka s obrazom medzinárodného červeného kríža. Pri pohľade na neho Playashevsky povedal jemne Starpom:
Nemyslím si, že Wehrmacht striktne spĺňa ustanovenia Haagskej a Ženevských dohovorov. Nemci sa tradične nelíšili vo vojnách so špeciálnym milosrdenstvom ...
Jeho slová boli prorocké. Od prvých dní vojny, Gering letectvo urobil nájazdy na nemocničných lodiach na Čiernom mori. V júli 1941 boli poškodené sanitárne dopravy "Cotovsky" a "Anton Chekhov", a pripravení napadnutí bombardérovi ("adjara"), celé plamene prijali, pred centrom mesta, mali uviaznutého na všetkých Odessa. V auguste ten istý osud utrpel loď "Kuban".
Tvrdá nepriateľská červená armáda v Ťažké bitky Búlené veľké straty. Tam bolo veľa zranených ... v popoludňajších hodinách av noci v každom zlom počasí na palube "Arménsko", zdravotnícky personál pracoval pre vyčerpanie. Operácie, operácie a nekonečné obväzy. Zranený bol všade. Zvlášť veľa bolo vážne zranené. Na všetkých paluboch boli hlasné stonanie počuli, ľudia trápili smäd. Mnohé ženy, ktoré sa starali o zranený.
Kapitán Playashevsky spal s umbrantmi, v mnohých hodinách bez toho, aby opustil kapitánový most. Podarilo sa mu, aby pätnásť neuveriteľne ťažké a nebezpečné lety s zranenými obhajcami Odessa a prepravil asi 16 tisíc ľudí, ktorí boli členmi posádky v ich kabínach s tichým súhlasom kapitána, jeho asistentov a samotných topánok. Vďaka nim, mnohí utečenci boli zachránení, ktorí v tej dobe "evakued" ...
* * *Pilot zomrel počas vojny povedal: "Vojna je niečo, čo môže trvať toľko mäsa z tváre človeka, že bude navždy zbavený príležitosti na úsmev ľudí."
Áno, za okolností smrti "Arménsko" veľa tajomného. Okrem vyhľadávania v archívoch som musel rozhovor a svedkov o hroznej tragédii, ktorý Alas zostal veľmi málo!
V knihe "Kronika Veľkej vlasteneckej vojny ..." Je to povedané, že Kubán a učebné plavidlo "Dnipro" a Kuban, a Kuban Training Plavidlo, boli sprevádzané tortoľa "nemilosrdné", ktoré, Nepochybne sa odstránila letectvo.
Útok druhej armády Manstein na Kryme bol rýchly, čo je príkaz CHF a vrátane viceprezidenta F.S. Oktybrsky neboli pripravení. Všetky učenia flotily pred vojnou boli znížené na "ničivé" veľkých morských útokov a bojových kampaní lodí Black Sea Fleet. Nikdy sa nestalo nikomu, že Sevastopol musel obhajovať sushi ...
* * *V októbri a novembri 1941 sa konštrukcia vládne všade. Z Sevastopolu rýchlo evakuoval všetko, čo nie je potrebné a nie je potrebné. Nemocnice, vybavené v kuchyni a mesto samotné, boli upchatí zraneným, ale niekto udelil príkaz na urýchlene evakuovať celý zdravotnícky personál. Dokonca sa snažili evakuovať aj dobre vybavenú a opevnenú flotilu TeamMall. Iba energetický zásah novo prišiel zástupcu pre obhajobu zeme General Major I.E. Petrova položil na konci strašného zmätku. Úspešne začali konať legendárny 30. batériu Georgy Alexander, s obrovskými mušlíkmi blikajú obaja rady nemeckých tankov a mikrofón srapnel. V prístupoch k sevastopolu boli divoké bitky čeliť ...
Tragédia na zemiVďaka nájdeniu dokumentov a svedkov, sa im podarilo obnoviť mnoho udalostí, ktoré predchádzajú výstupom Arménska k moru od Sevastopol Bay dňa 6. novembra 1941.
Loď stála na vnútornom nájazde a rýchlo prevzal na palube mnohých zranených a evakuovaných občanov. Situácia bola mimoriadne nervózna. V každom okamihu by mohol začať nájazd nepriateľa letectva. Objem flotily vojnových lodí na objednávku októbra vyšiel do mora, vrátane Molotov Cruiser, ktorý bol jedinou radičnou stanicou loďou na K-K-K.
Okrem "Arménska" v karanténnom zálive bol naložený ďalší bývalý "Ryak" - loď "Bialystok", a na jurisdown mimozemských zariadení a ľudí na preprave Krymu. Loading išiel nepretržite deň a noc.
Veľké mnohé z všetkých druhov objednávok, údajov v najradikovanom a desivej forme, v ktorom v prípade neplnenia, bol sľubom Karšanej Kara "až do vykonania". Tam bolo veľa takýchto objednávok po zavedení obývacieho štátu v Sevastopole 29. októbra. A Sevastopol a nemecký príkaz dobre poznal, že na mestských prístupoch neboli žiadne časti červenej armády. Preto Manstein dal rád 54. armádny zbor a motorovydd zvládnuť sevastopol s cestou. To sa nestalo len preto, že veliteľom Armády Primorsk Army General Major I.E. Petrov (potom sa jeho historici budú nazývaní "druhý George Zhukov") sa podarilo urobiť dôkladný prechod cez hory, ísť do Sevastopolu, organizovať silnú obranu a zachrániť mesto. Tam bol dôležitý prejav hrdinstva obhajcami tohto "Southern Kronstadt" ...
Ale potom, v predvečer smrti, byť na palube "Arménsko" a prijímanie správ od asistentov o pokroku na nakladanie, kapitán Playashevsky pozrel s úzkosťou na oblohe. Dostal si príkaz, aby sa dostal zo Sevastopolu 6. novembra 19 hodín a nasledoval v Tuapse. Pre eskort, len malý morský lovec s bočným číslom "041" bol zvýraznený pod velením senioru poručíka P.A. Kulamshov.
Dôkazom je plukovník lekárskej služby M. Shapunov:
"Objednávka bola nasledovaná 5. novembrom všetkým lístkovým organizáciám flotily na zvlnenie a evakuovať. Čo bolo spôsobené týmto prísnym poriadkom? Koniec koncov, ochrana sevastopolu práve začala (a bude trvať 250 dní) ... "
Určuje účastníka o obrane SEVASTOPOLU COLLONELOVEJ SLUŽIEB A.I. Vlasov:
"Vedúci oddelenia hlavnej základne z 5. novembra dostal objednávky ... Nemocnice a lazaroly, aby sa minimalizovali. Približne 300 zranených, zdravotníckych a domácich zamestnancov Sevastopol Naval Hospital (najväčší na flotile), v čele hlavným lekárom, vojensko-borovica 1 hodnosti s.m. Kagan. Tu boli hlavy oddelení (so zdravotníckymi personálmi), X-ray ... tam boli aj 2. námorné a Nikolaev základné nemocnice, sanitárny sklad č. 280, sanitárne a epidemiologické laboratórium, 5. zdravý tím, nemocnicu Sanatórium Yalta. Rozdelaná časť zdravotníckych pracovníkov mozgovej a 51. armád, ako aj evakuovaných obyvateľov Sevastopolu.
Kapitán Playashevsky vedel, že v neprítomnosti znepokojujúcej, len tmavá noc by mohla zabezpečiť riadenie plávania a súpera by nebolo možné zaútočiť na Arménsku. Aké bolo jeho prekvapenie a obťažovanie, keď odovzdal rád, že Vojenská rada flotily opustil Sevastopol nie vo večernom súmraku a dve hodiny skôr, to znamená, že o 17. hodine, v jasnom čase dňa!
Takáto objednávka prisľúbil smrť a niektorí historici boli naklonení veriť, že pokračoval z podložia Abver Admiral Canary, z jeho špeciálnych služieb zapojených do "desoi".
Určuje plukovník I.M. Velible, bývalého sekrekinézneho špecialistu na veliteľa čiernomorskej flotily:
"V ten deň bol hlásený proti-admirál N.M. na neuspokojivej pracovnej karizácii komunikácie z Yalta. Kulakovo, že veľká skupina vedúcich pracovníkov a rozdelenie bola zhromaždená v meste, ktorá nie je na tom, čo evakuovať ... Voľba padla na "Arménsko", a išla do svojej smrti ... " Arménsko sa však podarilo skĺznuť v Yalte.
Ale tu je tajomstvo. "Arménsko" vychádza zo Sevastopolu o 17. hodine, zranených v Yalte až po 9 hodinách (?!), To je asi 2 hodiny v noci. Ukazuje sa, že na ceste nová objednávka bola sledovaná na obsadenie v Balaklave a vyzdvihnúť pracovníkov NKVD, zranených a zdravotníckych pracovníkov, pretože Nemci naďalej prijímajú.
V skutočnosti, situácia nebola tak hrozí, a ľudia by mohli vyzdvihnúť iné plavidlá. Kapitán Playashevsky Perfektne pochopil, že taká vzácna noc neexportuje, a napriek tomu nemohol ignorovať nový "Kill"!
Morské stordy, na oblohe roztrhané nízke mraky. "Arménska", zranená, okamžite začala nakladať ľudí, ktorých sa na móle zhromaždil veľká.
V samotnom zmätku Yalta. Militia chýba. Prostredníctvom rúrok v mori vydala Massandrovsky vína. Niekto okradne obchody a sklady. Všetky ulice a uličky s výhľadom na nábrežie sú prepracované štetcom, zloženým z vrecúšok s kamienkami a pieskom, ktorý neharmonizuje vôbec s Evergreen Palm Stromy ...
Kapitán Walashevského uviedol, že v Jalte očakáva, že zaťaženie "Partakit", zamestnancov NKVD a dokonca jedenásť nemocníc s zranenými.
Strávené Dobrovets E.S. Nikulin:
"Večer sme nevedeli nič o lodi" Arménsko ". V noci, hodina v dvoch sme sa prebudili a povedali takmer zaradené do stredu ulice v prístave. V prístave stál obrovskú loď.
Celý mólo a sú naplnené ľuďmi. Pripojili sme sa k tomuto davu. Výsadba na lodi išlo pomaly; Dve hodiny som sa presťahoval do móla. Dava neuveriteľné! Nakladanie išlo približne dve hodiny a sedem ráno (to je všetko tak vzácne nočný čas. - S. S.) . Naprieč Móle stál bojovníkmi NKVD s puškami a zmeškanými ženami s deťmi. Niekedy vypukli cez kordon muža. Počasie bolo daždivé, často pršalo. Na úplnom mesiaci sa pozrel na prasknutia čiernej, rýchle prepravu oblakov. Rozpustia vlny prevrátené. Mesto začalo spáliť flagrance warehouse a obrovské čierne dymové kluby s vetrom sa ponáhľali do mesta. Črepník svitania ... ".
Tragédia na moriZ poznámok admirála F.S. OKTYABRSKY: "Keď sa mi stalo, že preprava" Arménska "opustí Yalta v popoludňajších hodinách, ja sám osobne odovzdal objednávky veliteľovi v žiadnom prípade ísť von z Yalta do 19.00 hod., To znamená tmu. Nemali sme dobré zabezpečiť kryt dopravy zo vzduchu a mora.
Spojenie fungovalo spoľahlivo, veliteľ prijatých objednávok a napriek tomu opustil Yalta. Na 11.00 bol napadnutý torpédovým lietadlom a povrchom. Po zasiahnutí torpédov "Arménsko" bolo nadšené štyri minúty. "
Nedostatok dokumentov zničených v roku 1949 a neskôr hodí tieň na admirál F.S. OKTYABRSKY, pretože každý historik môže podozrieť, že admirál hľadá ospravedlnenie pre seba, roky po hroznej tragédii. Treba však uznať, že ako veliteľ flotily poznal prevádzkovú situáciu v divadle, vedel, že "Arménsko" sa nachádzal, vedel, že čas, keď spadla z móla, ktorý sa nudil ľudí, to vedel Dominácia nemeckého letectva vo vzduchu "Arménsko", bez úsilia, je ideálnym cieľom pre torpédov a bombardérov. Preto je veľmi pravdepodobné, že objednávka a dokonca veľmi prísna, "čakať na noc", on naozaj podal kapitánovi Playunezhevsky, ale tam bol nejaký zlovestný podujatie na Arménsku, ktorý nútil kapitán, aby prerušil OKTYABRSKY OBJEDNÁVKU. To leží ďalšie tajomstvo smrti lode ...
Preskúmame udalosti a vráťme sa. Je spoľahlivo známe, že počiatočná objednávka kapitán Playashevsky bol jasne formulovaný: vyzdvihnúť zranený a zdravotnícky personál a od Sevastopolu, aby sa v noci nasledoval v čoch.
Naliehavou objednávkou sa sledovalo pod mocnou tlačou NKVD (ako to dokazlo plukovník I.M. Velichenko a N.S. Malinovskaya, bývalý zamestnanec oddelenia spoločnosti Yalta NKVD, zástupca mestskej rady): Sledujte v Yalte, aby zachránil rozdeľovaciu stranu a zranenú. Čas výstupu zo sevastopolu sa zmenil na dve hodiny.
Tretia objednávka, ktorá bola zaslaná kapitánovi Playashevského, prinútila ho bez toho, aby sa dostala do Balaklava Bay, tiež vyzdvihnúť zástupcov miestnych orgánov a zranených. Ľudia išli s rybárskymi čiarmi a loďami (svedectvo o tom istom N. Malinovskayi).
Štvrtý príkaz, prevedený na kapitána Arménska skoro ráno F.S. 7. októbra, predpísané opustiť Yaltu nie skôr ako 19 hodín, ukázalo sa, že je podivne zlomený a kapitán šiel do plávania, aby sa dostali k jeho smrti.
* * *Poďme sa obrátiť na svedectvo Katerníka z morského lovec MO-04 M.M. Yakovleva.
"Dňa 7. novembra, asi 10 hodín ráno, nemecký spravodajský dôstojník lietal nad nami v oblasti Cara Sarychu, a po krátkom čase nad vodou, na lete krakovania, takmer sa dotýkali hrebeňoch Vlny (počasie bolo búrkou a boli sme sa dôkladne rozprávali), náš okres vyšiel dva nepriateľské torpéda. Jedným z nich sa začala otočiť na torpédový útok a druhý išiel smerom k Yalta. Nemohli sme otvoriť oheň, pretože rolka lode dosiahol 45 stupňov. Torpedo-shop klesol dva torpéda, ale vynechali a vybuchli v pobrežných kameňoch Cape Ayia. Boli sme zasiahnutí silou výbuchu - predtým sme nevideli silnejšie a takmer celú dobu povedali, že ak by druhý torpédo fáza dostane "Arménsko", nie je to potrebné ... tak sa to ukázalo "
* * *Po torpédii "Arménsko" bolo nadšené štyri minúty. Len niekoľko ľudí bolo zachránilo, vrátane majstra Boarov a vojaka I.A. Barmisti. Videl smrť lode a veliteľa morského lovecu Senior Pluutenant P.A. Kulamshov.
Pokus o požiadavky a korešpondencia s Odessa Nájsť ďalšie svedkovy tragédie tiež neboli korunované úspechom. Ukrajina nepotrievačne perflect všetky listy, a prichádzajú so stopami pitva a špinavej pečiatky: "List prišiel so stopami lepidla na obálke."
Prostredníctvom nemeckých veteránov sa snažili nájsť posádku Torpedo-hlavičky zaútočil na "Arménsko", aby objasnila podrobnosti a súradnice smrti lode, pretože nemecké archívy sú známe veľkým uchovávaním dokumentov. Odpoveď prišla neočakávaná: "Archív Luftwaffe sa vyváža do ZSSR."
Názov kapitána Vladimíra Yakovlevich Playashevsky bol vyradený na skríningové dráhy slávy v Odese, v blízkosti hrobov neznámeho námorníka, ako aj mená kapitánov iných "Rysákov", ktorí našli večný pokoj na spodnej časti Čierneho mora. Večná sláva!
Dňa 7. novembra 1941, sovietska loď "Arménsko" zomrela v Čiernom mori, na palube, ktorú bolo niekoľko tisíc ľudí. Tragédia "Arménsko" a v tomto čase zostáva jedným z "bielych miest" Veľkej vlasteneckej vojny, pretože mnohé otázky v tomto príbehu nedostali odpovede.
Motorová loď "Arménsko". © ©
Loď "Arménsko" bola znížená v Leningradu v roku 1928 a je určená na prepravu 980 cestujúcich a 1000 ton nákladu. Vstúpil do šiestich najlepších osobných lodí Čierneho mora. Tieto krásne vysokorýchlostné nádoby nazývané "Rysakov". Slúžili Odessa Line - Batumi - Odessa a pravidelne prepravovali tisíce cestujúcich až do roku 1941. Na poslednom lete Arménsko Völ kapitán Vladimir Yakovlevich Playashevsky.
Paradoxné v tejto tragédii je, že "Arménsko" mala všetky príležitosti, aby tento prechod v noci a so 100% zárukou pre celý a univerzálne prišiel v tuapse. V roku 1941, žiadna naša loď na Čiernom mori bola vystavená útokom nepriateľských povrchových vozidiel alebo ponoriek a nemecké letectvo nemalo radarové pamiatky na uplatnenie nočných lodí v mori. Avšak, kvôli úplne nezrozumiteľným a nevysvetliteľným veliteľom velenia, čiernoburská flotila, motorová loď vstúpila do mora ráno 7. novembra.
Na lodi bolo niekoľko tisíc zranených bojovníkov a evakuovaných občanov. Zamestnanci hlavnej nemocnice Black Sea Fleet a rad ďalších vojenských a civilných nemocníc (len 23 nemocnice), ako aj vedenie a zamestnancov Pioneerland "Artek", členovia ich rodín a časti straníckej strany Kryma Vedenie bolo tiež odoslané na loď. Nakladanie evakuované bolo v zhone, presne ich číslo nie je známe. 
Prístav Yalta, na rozdiel od Sevastopolu, nemá silný systém vzdušného obrany, čo znamená, že súdy sa tu stali vynikajúcim cieľom pre leteckú dopravu.
Bezprostredne po výstupe z Sevastopolu bola nasledovaná nová objednávka - ísť do Balaklavy. Tam, niekoľko lodí prišlo k "Arménsku" a zamestnanci NKVD ponorili drevené boxy. Existuje návrh, že v krabiciach boli zlato a hodnoty z krymských múzeí.
O 11 hodín 25 minút loď bola napadnutá jediným nemeckým torpedo-stupeň "Hakel HE-111"patriaci do 1. leteckého letectva I / kg28 ( commander Oberst Ernst-august Rot). Lietadlo šlo na boku pobrežia a so vzdialenosťou 600 m spadol dva torpédi. Jeden z nich spadol do nosovej časti lode.
Treba poznamenať, že táto katastrofa si nemohla pamätať alebo povedať.
Už neskôr, podľa oficiálnych údajov, v sovietskych časoch bolo uznané, že asi 5 tisíc ľudí bolo zabitých. Na začiatku storočia XXI sa odhady zvýšili na 7-10 tisíc ľudí, pretože veľký počet "nezodpovedných" utečencov vzal na palubu. Ušetrite len osem ľudí.
Katastrofa "Arménska" v počte obetí je jednou z najväčších vo svetovej histórii.
Viac ako pol storočia boli dokumenty týkajúce sa sakcinácie "Arménsko" držané pod Vulture "top Secret". Pokusy o zvýšenie plavidla alebo jej nákladu v sovietskych časoch sa neuskutočnili. Po kolapse Sovietskeho zväzu, oddelenie námorného dedičstva Ukrajiny uskutočnilo vyhľadávače v oblasti smrti Arménska.
"Arménsko" sa potopil za štyri minúty.
Ušetrite posledných osem ľudí od tých, ktorí boli na palube. Hrob pre tisíce sa stal dnom Čierneho mora.
Doprava mala výrazné známky sanitárneho plavidla, v súlade s niektorými vojenskými historikmi, Arménsko prerušilo tento stav, pretože bol vyzbrojený štyrmi Zenithovými zbraňami 21-K. Okrem zranených a utečencov na palube boli vojenský personál a zamestnanci NKVD.
45-mm Poloautomatická univerzálna pištoľ 21-K
Loď bola sprevádzaná dvoma ozbrojenými loďami a dvoma bojovníkmi a 153. V tejto súvislosti Arménsko bolo "legitímne" z hľadiska medzinárodného práva na vojenské účely.
Rozhodnutie kapitána bolo odôvodnené, pretože Jalta nemala žiadne prostriedky na protiúčitovú obranu, okrem toho, kedy by mohla byť zajatá postupujúcimi Nemcami; V tomto prípade by "Arménsko" jednoducho zastrelili nemeckým poľom delostrelectva. Na mori mala loď možnosť vyhýbať sa útoku manévrovaním. Preťažovanie dopravy utečencami a absencia tímu bojového zážitku však neumožňoval súperovi včas. A keďže údajný útok potápačských bombardérov bol považovaný za hlavné nebezpečenstvo, bojovníci patrili v nadmorskej výške asi tri tisíce metrov a nevšimli si nízko-behom torpédo-fáze.
Chôdza lode držali pred dopravou a tiež "urobil" útok.
Smrť osobnej linky "Titanic" bola symbolom rozsiahlej katastrofy na mori, ktorá v apríli 1912 požadovala životy asi 1500 ľudí.
V skutočnosti "Titanic" nie je ani v tridsiatich morskej katastrofám s najväčším počtom obetí. Najstrašnejšie tragédie tohto druhu prídu na obdobie druhej svetovej vojny, keď prepravuje s tisíckami ľudí, nielen vojenským personálom, ale aj ženami, starými ľuďmi a deťmi.
Dňa 7. novembra 1941, sovietska loď "Arménsko" zomrela v Čiernom mori, na palube, ktorú bolo niekoľko tisíc ľudí. Tragédia "Arménsko" a v tomto čase zostáva jedným z "bielych miest" Veľkej vlasteneckej vojny, pretože mnohé otázky v tomto príbehu nedostali odpovede.
V polovici 1920 rokov, keď sa krajina presunula od šoku občianskeho vojny, vláda premýšľala o rozvoji občianskej lodiarskej stavby. V roku 1927, v Baltskej závode v Leningradu, výstavbe priľahlej lode, hlavová loď prvej sovietskej osobnej vložky bola dokončená. V roku 1928 bola práca dokončená na rovnakej pobaltskej závodu nad piatimi lodiami tohto projektu: "Krym", "Gruzínsko", "Abcházsko", "Ukrajina" a "Arménsko".
Arménska bola loďou 107,7 metrov dlhá 15,5 metra, s výškou 7,84 metrov a posunutím 5770 ton. Slúžil posádku lode z 96 ľudí. Loď by mohla súčasne prevziať až 950 cestujúcich.
"Arménsko", podobne ako iné projektové lode, bola určená na prepravu medzi prístavmi Krymu a Kaukazu. S jeho úlohou sa lode dokonale vyrovnali, s veľmi dôstojnou rýchlosťou 14,5 uzlov pre ich rozmery.
Plávajúca nemocnica
S začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny "Arménsko" "zavolal na" vojenskú službu. Na opravu na opravu lodí Odessa bola naliehavo prevedená na plávajúcu nemocnicu, určenú na prepravu a núdzovú pomoc 400 zranených.
Dňa 10. augusta 1941 začala Arménsko plniť svoje nové zodpovednosti. Kapitán plavidla bol Vladimir Playshevsky, Hlavný lekára plávajúcej nemocnice predpísal Warrorist 2 Peter Dmitrievsky. Hlavným lekárom bol nedávno občiansky a pracoval v jednej z nemocníc Odessa.
Nastavenie pri prednej zloženej stlačení. Päť dní predtým, ako sa Arménsko oficiálne stalo sanitárnym plavidlom, nepriateľ sa priblížil k Odesse. Loď musela urobiť evakuáciu z obkľúčeného mesta nielen zranených, ale aj občianskych utečencov. Potom začala "Arménsko" vyvážať zranený od Sevastopolu. Do začiatku októbra Veľká pôda Asi 15 tisíc ľudí.
Do konca októbra 1941 bola na Kryme vyvinutá katastrofická situácia. Jedenástej armády Manstein, odhadované sovietske línie obrany, obsadili jedno mesto po druhom. Hrozba padajúceho sevastopolu na niekoľko dní bola viac ako skutočná.
Za týchto podmienok, 4. novembra 1941, Arménsko vystúpilo z prístavu tuapse v smere Sevastopolu. Na palube sa dopĺňalo pre posádku hlavnej databázy flotily. Na Sevastopol "Arménsko" bezpečne. 5. novembra kapitán Playashevsky Dostávajú predpis: Vezmite na palube nielen zranenú, ale aj personál všetkých nemocníc a zdravotníckych inštitúcií Čierneho seaceho flotily, ako aj súčasť zdravotníckych pracovníkov Army Primorsk.
Tisíce utečencov a tajného nákladu
Berúc do úvahy skutočnosť, že v tom momente sa bitky pre Sevastopol len roztiahli, objednávka vyzerala trochu divne. Kto zachráni život zranených?
Historici, ktorí študovali tento problém, veria, že veliteľ Čierneho morského flotily Admiral Philip Oktyabrsky zvážil osud mesta predchádzajúceho a rozhodol sa začať evakuáciu.
Ale dňa 7. novembra 1941, Octyabrsky dostal smernicu o podiele, ktorá povedala: "Sevastopol neposkytuje žiadnym spôsobom a brániť ho všetkými silami."
Až do 7. novembra neexistovali žiadne príkazy z Moskvy, pretože Arménsko prevzal na palubu evakuovaných lekárov a nie len ich. Herci miestneho divadla pomenovaného po Lunacharsky, vodcovstve a personálu Pioneerlage "Artek" a mnoho ďalších Rose na palube.
Neboli žiadne presné zoznamy tých, ktorí vyliezli na palube Arménsko. Kapitán Playashevsky dostal inú objednávku: Po načítaní v Sevastopole, choďte do Yalta, kde sa na palubu utečencov a majetku miestneho styku. Už po odchode zo Sevastopolu prišiel ďalší objednávka: Choď do Balaklavy a vyzdvihnúť špeciálny náklad. Boxy boli doručené v sprievode zamestnancov NKVD. Možno to bolo zlato alebo hodnoty z múzeí Krymu.
"Tučné odvážny zatvorený na plavidlo na gitani
Tu loď čakala na davy utečencov. To som si spomenul Vera chistovaKtorý v roku 1941 mal 9 rokov: "Otec kúpil vstupenky a moja babička a ja som musel opustiť Yaltu na lodi" Arménsko ". V noci z 6. novembra to bolo plné ľudí. Spočiatku išli zranili, potom nechali civilné. Nikto nekontroloval vstupenky a drvič sa začal na trase. Odvážny vyliezol na plavidlo na gitani. V petici zo strany vyhodili kufre, veci. Za nakladanie s úsvitom. Ale na "Arménsku" sme nespadali. Stovky ľudí zostali na nákupnom centre. Moja babička a ja som išiel do otca na nábreží. Spal som tam. "
V tom momente sa Zostávajúce na palube "Arménsko" zdalo šťastie. V skutočnosti bolo všetko presne naopak.
Koľko ľudí v tom čase sa ukázalo byť v "Arménsku"? Podľa najľahších odhadov, asi 3000 ľudí. Horná doska je indikátorom 10 000 ľudí. S najväčšou pravdepodobnosťou pravda niekde v strede, a na palube to bolo od 5500 do 7 000 ľudí. A to je napriek tomu, že aj vo svojej "cestujúcej" verzii lode bola vypočítaná len o 950 ľudí.
V skutočnosti, Arménsko mohlo úspešne evakuovať podobný počet ľudí, ak som išiel z Yalta v Čas deň. Ale nakladanie bolo dokončené asi 7 hodín ráno.
Odchod do mora popoludní v skutočnosti bol rovnocenný samovražde. Admirál oktyabrsky Neskôr napísal, že kapitán Arménska dostal prísny príkaz zostať v prístave až do večera, ale zlomil to.
Ale kapitán Playashevského, v skutočnosti, neexistoval žiadny výber. Prístav Yalta, na rozdiel od Sevastopolu, nemá silný systém vzdušného obrany, čo znamená, že súdy sa tu stali vynikajúcim cieľom pre leteckú dopravu. Okrem toho boli nemecké motorizované časti už na prístupe k mestu a vzali ho len niekoľko hodín.
Loď sa potopila za 4 minúty
Pred rozprávaním o tom, čo sa stalo ďalej, treba poznamenať, že historici ešte neboli odhodlaní, či "Arménsko" možno považovať za legitímny vojenský cieľ.
Podľa zákonov vojny sa hygienické plavidlo vykonávajúce zodpovedajúce identifikačné označenia na takéto identifikačné označenia. Niektorí tvrdia, že "Arménsko" bola označená červeným krížom, čo znamená, že útok na lodi je ďalším zločinom nacistov. Ostatné Objekt: Stav "Arménsko" porušil prítomnosť na palube štyroch 45-mm protilietadlových zbraní. Tretia a najdôležitejšia, že loď, ktorá sa zaoberá nielen prepravou zranených a utečencov, ale aj vojenského nákladu, nemala znamenie sanitárneho plavidla.
Ako kryt, "Arménsko" sprevádzali dvomi loďami, a na oblohe boli dvaja sovietski bojovníci a 153.
Okolnosti smrteľného útoku na lodi sú tiež protichodné. Dlho sa predpokladalo, že "Arménsko" sa stala obeťou útokov niekoľkých desiatok bombardérov. To bolo povedané jedným z prežívajúcich cestujúcich, rezidentom Yalta Anastasia Popova: "Chystáte sa do mora, loď bola napadnutá nepriateľským letectvom. Začal krvný tlak. Výbušné bomby, panike, výkriky ľudí - všetko bolo zmiešané v indespribible nightmare. Ľudia sa ponáhľali pozdĺž paluby, nevedeli, kde sa skrývajú pred ohňom. Skočil som sa do mora a plával na breh, stratil vedomie. Ako sa ukázalo byť na brehu - ani si nepamätám. "
Dnes sa však zdá byť spoľahlivejšie, verzia, ktorú lietadlo bolo len jedno: nemecký NE-111 torpédo-111 patril k prvej Squadronu AIRCROUP I / KG28. Nebola to cieľový útok na "Arménsko": Torpedon-Makers hľadali ktorýkoľvek z dopravných sovietskych súdov na Kryme - Kaukaze Line.
Chystáte sa zo strany pobrežia, non-111 klesla dva torpéda. Jeden prešiel okolo a druhý v 11 hodín 25 minút prišiel do nosovej časti lode.
"Arménsko" sa potopil za štyri minúty. Ušetrite posledných osem ľudí od tých, ktorí boli na palube. Hrob pre tisíce sa stal dnom Čierneho mora.
Kaplnka v Yalte venovaná zomrenému na motorovej lodi: Commons.wikimedia.org
Zlyhalo
Rád "Arménsko" nie sú vstrekované. Po 75 rokoch po tragédii sa nikdy nenašlo presné miesto smrti plavidla.
Oficiálna správa o úmrtí Arménska uvádza: "O 115-25 m. (7. november 1941) TR" Arménsko ", ktorý išiel dole v zámene dvoch strážnych lodí z Yalta v Tuapse s zranenými a cestujúcimi, bol napadnutý Torpedo-darcom nepriateľom súpera. Jeden z dvoch spadol torpdoes zasiahol nazálnu časť lode a o 11:00. 29 m. On sa potopil v sh \u003d 44 gr. 15 min. 5c., D \u003d 34 gr.17 min. Osem ľudí ušetrilo, asi 5000 ľudí zomrelo. "
Určené miesto úmrtia lode bolo opakovane študované. V roku 2006 bol pripojený Robert Ballard, ktorý sa nachádza v Atlantickom "Titanic", bol pripojený k vyhľadávaniu. Na Ukrajine oznámili, že "Arménsko" sa chystá nájsť, ale to sa nestalo. Stopy zosnulého plavidla neboli nájdené.
Tam je predpoklad, že skutočné miesto smrti "Arménsko" nie je kde je uvedené v dokumentoch. Podľa tejto verzie kapitán Playashevsky poslal plavidlo, ktoré nie je v Tuapse, ale na Sevastopol, pod ochranou ovzdušia obrany podkladu flotily, ale na ceste bol napadnutý torpédo-fáze.
To však len predpoklad, ako oveľa viac v histórii smrti Arménska.
Všetky tajomstvá môžu byť zverejnené len vtedy, keď posledná rafinéria Loď bude stále nájdená.
Vrak, prekonaný počtom obetí Arménska, došlo na konci vojny. V noci 16. apríla 1945, sovietska ponorka L-3 pod velením Vladimir Kontalovatorped na výstupe z Danka Bay, fašistická doprava "Goya". Z viac ako 7 000 ľudí, ktorí boli na palube, bolo menej ako 200.
Dňa 7. novembra 1941, sovietska loď "Arménsko" zomrela v Čiernom mori, na palube, ktorá bola viac ako 5 000 ľudí.
"White Spot" vojny
Smrť osobnej linky "Titanic" bola symbolom rozsiahlej katastrofy na mori, ktorá v apríli 1912 požadovala životy asi 1500 ľudí. V skutočnosti "Titanic" nie je ani v tridsiatich morskej katastrofám s najväčším počtom obetí. Najstrašnejšie tragédie tohto druhu prídu na obdobie druhej svetovej vojny, keď prepravuje s tisíckami ľudí, nielen vojenským personálom, ale aj ženami, starými ľuďmi a deťmi. Dňa 7. novembra 1941, sovietska loď "Arménsko" zomrela v Čiernom mori, na palube, ktorú bolo niekoľko tisíc ľudí. Tragédia "Arménsko" a v tomto čase zostáva jedným z "bielych miest" Veľkej vlasteneckej vojny, pretože mnohé otázky v tomto príbehu nedostali odpovede.
V polovici 1920 rokov, keď sa krajina presunula od šoku občianskeho vojny, vláda premýšľala o rozvoji občianskej lodiarskej stavby. V roku 1927, v Baltskej závode v Leningradu, výstavbe priľahlej lode, hlavová loď prvej sovietskej osobnej vložky bola dokončená. V roku 1928 bola práca dokončená na rovnakej pobaltskej závodu nad piatimi lodiami tohto projektu: "Krym", "Gruzínsko", "Abcházsko", "Ukrajina" a "Arménsko".
Arménska bola loďou 107,7 metrov dlhá 15,5 metra, s výškou 7,84 metrov a posunutím 5770 ton. Slúžil posádku lode z 96 ľudí. Loď by mohla súčasne prevziať dosku až 950 cestujúcich. "Arménsko", podobne ako iné projektové lode, bol určený na prepravu medzi prístavmi Krymu a Kaukazu. S jeho úlohou sa lode dokonale vyrovnali, s veľmi dôstojnou rýchlosťou 14,5 uzlov pre ich rozmery.
Plávajúca nemocnica
S začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny "Arménsko" "zavolal na" vojenskú službu. Na opravu na opravu lodí Odessa bol naliehavo prenesený do plávajúcej nemocnice, určené na prepravu a núdzovú pomoc 400 zranených 10. augusta 1941, "Arménsko" začala plniť svoje nové zodpovednosti. Kapitán plavidla bol Vladimir Playashevsky, hlava lekára plávajúcej nemocnice bola menovaná WARRORist 2 hodnosť Petra Dmitrievsky. Hlavný lekár bol dokonca nedávno tvár človeka a pracoval v jednej z nemocníc Odessa. Inštalácia na prednej zloženej depresii. Päť dní predtým, ako sa Arménsko oficiálne stalo sanitárnym plavidlom, nepriateľ sa priblížil k Odesse. Loď musela urobiť evakuáciu z obkľúčeného mesta nielen zranených, ale aj občianskych utečencov. Potom začala "Arménsko" vyvážať zranený od Sevastopolu. Na začiatku októbra lodia prepravila asi 15 tisíc ľudí do väčšej krajiny.
Do konca októbra 1941 bola na Kryme vyvinutá katastrofická situácia. Jedenástej armády Manstein, odhadované sovietske línie obrany, obsadili jedno mesto po druhom. Hrozba padajúceho sevastopolu na niekoľko dní bola viac ako skutočná.
Za týchto podmienok, 4. novembra 1941, Arménsko vystúpilo z prístavu tuapse v smere Sevastopolu. Na palube sa dopĺňalo pre posádku hlavnej databázy flotily. Na Sevastopol "Arménsko" bezpečne. 5. novembra, kapitán Playashevsky dostáva recept: Vezmite si na palubu nielen zranenú, ale aj personál všetkých nemocníc a zdravotníckych inštitúcií Čierneho flotily, rovnako ako súčasť zdravotnícky personál Primorsk Army.
Tisíce utečencov a tajného nákladu
Berúc do úvahy skutočnosť, že v tom momente sa bitky pre Sevastopol len roztiahli, objednávka vyzerala trochu divne. Kto zachráni životy zranených? Historici, ktorí študovali túto otázku, sa domnievajú, že veliteľ Čierneho morského flotily Admiral Philip Oktyabrsky zvážil osud mesta z predchádzajúceho a rozhodol sa začať evakuáciu. Ale dňa 7. novembra 1941, október Smernica o podiele, ktorá uviedla: "Sevastopol nestojí v žiadnom prípade, aby ho bránili so všetkými silami." Pred 7. novembrom neboli žiadne príkazy z Moskvy, pretože Arménsko prevzalo na palubu evakuovaných lekárov a nie len ich. Herci miestneho divadla pomenovaného po Lunacharsky, vodcovstve a zamestnanci Pioneerland "Artek" a mnoho ďalších boli vstali na palube a mnoho ďalších. Neboli žiadne presné zoznamy tých, ktorí vyliezli na Arménsku. Kapitán Playashevsky dostal inú objednávku: Po načítaní v Sevastopole, choďte do Yalta, kde sa na palubu utečencov a majetku miestneho styku. Už po odchode zo Sevastopolu prišiel ďalší objednávka: Choď do Balaklavy a vyzdvihnúť špeciálny náklad. Boxy boli doručené v sprievode zamestnancov NKVD. Možno to bolo zlato alebo hodnoty z múzeí Krymu.
"Tučné odvážny zatvorený na plavidlo na gitani
Z Sevastopolu "Arménsko" vyšiel o 17:00 dňa 6. novembra, a v Jalte prišiel o 2:00 dňa 7. novembra. Loď čakala na davy utečencov. To je to, čo Veru Chistova toto pripomenulo, ktoré v roku 1941 to bolo 9 rokov: "Otec kúpil vstupenky a moja babička a ja som musel opustiť Yalta na lodi" Arménsko ". V noci z 6. novembra to bolo plné ľudí. Spočiatku išli zranili, potom nechali civilné. Nikto nekontroloval vstupenky a drvič sa začal na trase. Odvážny vyliezol na plavidlo na gitani. V petici zo strany vyhodili kufre, veci. Za nakladanie s úsvitom. Ale na "Arménsku" sme nespadali. Stovky ľudí zostali na nákupnom centre. Moja babička a ja som išiel do otca na nábreží. Tam som zaspal. "Tento okamih zostávajúci na palube" Arménsko "zdalo šťastie. V skutočnosti bolo všetko presne naopak.
Koľko ľudí v tom čase sa ukázalo byť v "Arménsku"? Podľa najľahších odhadov, asi 3000 ľudí. Horná doska je indikátorom 10 000 ľudí. S najväčšou pravdepodobnosťou pravda niekde v strede, a na palube to bolo od 5500 do 7 000 ľudí. A to je napriek tomu, že aj vo svojej "cestujúcej" verzii lode bola vypočítaná len o 950 ľudí.
V skutočnosti, Arménsko mohlo byť úspešne evakuované a podobné počtu ľudí, ak som šiel z Yalta v temnom čase dňa. Ale nakladanie bolo dokončené asi 7 hodín ráno. Popoludní, popoludní, v popoludňajších hodinách, to bolo ekvivalentné samovraždu bez krytu. Admiral Oktyarsky neskôr napísal, že kapitán "Arménska" dostal prísny príkaz zostať v prístave až do večera, ale zlomil to. Ale kapitán Playashevského, v skutočnosti neexistoval žiadny výber. Prístav Yalta, na rozdiel od Sevastopolu, nemá silný systém vzdušného obrany, čo znamená, že súdy sa tu stali vynikajúcim cieľom pre leteckú dopravu. Okrem toho boli nemecké motorizované časti už na prístupe k mestu a vzali ho len niekoľko hodín. Preto o 8:00 hod. 7. novembra, Arménsko vystúpilo v mori. Loď sa potopila za 4 minúty
Predtým, ako sa o tom, čo sa stalo ďalej, treba poznamenať, že historici ešte neboli odhodlaní, či "Arménsko" možno považovať za legitímny vojenský cieľ. Podľa zákonov vojny sa hygienické plavidlo vykonávajúce zodpovedajúce identifikačné znamenia nesúvisí na také. Niektorí tvrdia, že "Arménsko" bola označená červeným krížom, čo znamená, že útok na lodi je ďalším zločinom nacistov. Ostatné Objekt: Stav "Arménsko" porušil prítomnosť na palube štyroch 45-mm protilietadlových zbraní. Tretia a najdôležitejšia, že loď, ktorá nebola prepravovaná zranenými a utečencami, ale aj vojenským nákladom, nemala príznaky sanitárneho plavidla. V kvalite krytia "Arménsko", tam boli dva lodi A na oblohe boli dvaja sovietski bojovníci a 153.
Okolnosti smrteľného útoku na lodi sú tiež protichodné. Dlho sa predpokladalo, že "Arménsko" sa stala obeťou útokov niekoľkých desiatok bombardérov. To bolo povedané jedným z prežívajúcich cestujúcich, rezidentom Jalta Anastasia Popova: "Chystáte sa do mora, loď bola napadnutá nepriateľským letectvom. Začal krvný tlak. Výbušné bomby, panike, výkriky ľudí - všetko bolo zmiešané v indespribible nightmare. Ľudia sa ponáhľali pozdĺž paluby, nevedeli, kde sa skrývajú pred ohňom. Skočil som sa do mora a plával na breh, stratil vedomie. Ako sa ukázalo, že je na brehu - ani si nepamätám. "Avšak, dnes sa zdá byť spoľahlivejšie, verzia, ktorú lietadlo bolo len jedno: nemecký NE-111 torpédo-111, ktorý patril k prvej Squadronu aircroup I / kg28. Nebolo to zaostrený útok na "Arménsko": Torpédo-Maker hľadal akékoľvek dopravné sovietske plavidlá na Kryme - Kaukaze Line. Zaydi zo strany pobrežia, non-111 klesla dva torpédi. Jeden prešiel okolo, a druhý v 11 hodín 25 minút padol do nazálnej časti lode. "Arménsko" sa potopil za štyri minúty. Ušetrite posledných osem ľudí od tých, ktorí boli na palube. Hrob pre tisíce sa stal dnom Čierneho mora.
Zlyhalo
Rád "Arménsko" nie sú vstrekované. 75 rokov po tragédii, presné miesto úmrtia plavidla nebolo nájdené, v tuapse s zranenými a cestujúcimi, bol napadnutý torpédovým lietadlom súpera. Jeden z dvoch spadol torpdoes zasiahol nazálnu časť lode a o 11:00. 29 m. On sa potopil v sh \u003d 44 gr. 15 min. 5c., D \u003d 34 gr.17 min. Osem uložených ľudí, zomrelo asi 5 000 ľudí. "Odoslané miesto smrti lode bolo opakovane študované. V roku 2006 bol pripojený Robert Ballard, ktorý sa nachádza v Atlantickom "Titanic", bol pripojený k vyhľadávaniu. Na Ukrajine oznámili, že "Arménsko" sa chystá nájsť, ale to sa nestalo. Neboli žiadne stopy zosnulého nádoby. Neexistoval žiadny predpoklad, že skutočné miesto smrti "Arménsko" nie je tam, kde je uvedené v dokumentoch. Podľa tejto verzie kapitán Playashevsky poslal plavidlo, ktoré nie je v Tuapse, ale na Sevastopol, pod ochranou ovzdušia obrany podkladu flotily, ale na ceste bol napadnutý torpédo-fáze.
To však len predpoklad, ako oveľa viac v histórii smrti Arménska.
Bude možné odhaliť všetky tajomstvá len vtedy, keď sa táto lodia zistí všetko rovnaké.
Vrak, prekonaný počtom obetí Arménska, došlo na konci vojny. V noci 16. apríla 1945, sovietsky ponorka L-3 pod velením Vladimir Konojálov Torpedoed na výjazde z Dankigovej zátoke fašistickej dopravy "Goya". Z viac ako 7 000 ľudí, ktorí boli na palube, bolo menej ako 200.
Andrei Sidorchik
Pred sedemdesiat rokmi v Čiernom mori, mora katastrofa bola najviac migrácia v histórii našej krajiny. 7. novembra 1941 krymské pobrežie Hitler letectvo poslal na dno sanitárna loď "Arménsko", na ktorom z uloženého sevastopolu bol evakuovaný na kaukazu zranených, lekárov a obyvateľom mesta. Koľko ľudí bolo na palube - nikto presne nevie. ale podľa odborníkov - od 5 do 7 tisíc ľudí. 2-3 krát viac ako v bohužiaľ slávnej "Titanic"! Nažive zostávajú len jednotky.
Oficiálna sovietska historiografia urobila všetko, čo skrýva podrobnosti o hroznej tragédii. Koniec vo vode sú skryté tak, aby sa pokusy uskutočňovali v posledných rokoch aj s pomocou American Bathyscaps a Hydrokacoustic Zariadenia nájsť jednu z najväčších podmorských bratských hrobov na svete na svete. Ešte nie je možné zistiť väzbu obrovskej "Arménsko".
Čo je v skutočnosti známe z oficiálnych zdrojov? Vo večerných hodinách 6. novembra bola 41. hygienická doprava naposledy opustená Sevastopol. Na palube - zranený, zdravotnícky personál a evakuovaný. Dorazil do Yalta, aby sa cestujúci a tam. Celkový počet ľudí, ktorí boli na palube, v kabínach, chodbách a TREM "Arménsko", podľa oficiálnych údajov, dosiahli 5 500 ľudí. Všetko, čo sa stalo ďalej, je podobné bezohľadnosti dopravného veliteľa.
Nie je známe, prečo v dopoludňajších hodinách takmer bez zakrytia s plnou nadvládou vo vzduchu Hitlerovho lietadla pretekajúceho motorové lode bolo mimo Yalta a celkovo jedného dát sám a v iných dvoch strážnych lodiach zamieril do Kaukazu. V 11. hodine 25 minút na traverse Gurzuf, malá konvojová konvoja zaútočila na nemeckú torpédovú izbu "Heinkel-111". Tvrdil som dva torpédy, z ktorých jeden padol do nosovej časti lode. O štyri minúty neskôr - o 11 hodín 29 minút - potu lode šiel na dno. Uložte ho o jedno údaje, 8, na iných - 82 ľudí.
A to je všetko, čo je obsiahnuté v spomienkach sovietskych adjesov na tomto. Dokonca aj v roku 1983 Ministerstvom obrany na základe archívov hlavných zamestnancov ZSSR ZSSR "Bojové kroniky sovietskeho námorníctva v rokoch 1941-1942" O najväčšom námornej tragédii tejto vojny - nie slovo. Takáto výslovnosť si vyžaduje vysvetlenie. Musel som odkazovať na archívy.
Loď "Arménsko" poukázala na prvorodený sovietskej osobnej stavby - tzv. "Krym", ktorá sa začala v roku 1926. Boli menovaní, takže boli, pretože boli určení na prepravu ľudí medzi prístavmi Krymu a Kaukazu. Two-potrubné lode sa ukázali byť úspešné. Vypočítané boli takmer tisíc cestujúcich. S dĺžkou 110 metrov a posunu v 5770 tonoch mala rýchlosť pomerne slušná - 14,5 uzly. V prípade nešťastia bolo 16 záchranné lode 48 miest. Je prekvapujúce, že so začiatkom veľkého vlasteneckého slova "Crimekov" boli prví, ktorí previedli čiernu morskú flotilu na evakuáciu zranených?
"Arménsko" a jej kolega "Gruzínsko", "Ukrajina", "Ajaria" a "Krym" v plávajúcich nemocniciach obrátili pracovníkom Odessa Loď na opravu. Pod bombami nemeckého letectva v zhone zlomil oddiely oddielu prvej triedy, aby rozšírili prevádzku a 4 obväzy na 11 stoloch. Predpokladalo sa, že rada by musela mať maximálne 400 zranených. 10. augusta, 41. "Arménsko" pripravené na vojnu.
S posádkou bolo ťažšie. Skúsený kapitán Vladimir Playashevsky zmenil na flotilovú časť a stal sa nazývaný veliteľom sanitárnej dopravy. Hlavným lekárom v nemocnici pokovovania bol Manziál 2 Rank Peter DmitrievskyMobilizované z nemocnice Odessa. Na vrchnej palube a na strane boli obrovské červené kríže, svedčí o exkluzívnej lekárskej destinácii plavidla. Ale pretože o súlade s Hitlermen civilizovanými pravidlami pre vedenie vojny ilúzií a potom nikto nespadol, na lodi, ktorá maľovala v ochrannej farbe, inštalovali protilietadlové guľomety. Len sa dozviete, ako sa ich smiať vzduchové ciele Neexistoval čas na civilné námorníkov. Nepriateľ už stál na stenách Odessa, zranený v jej nemocniciach a lekárske štúdie boli prúdené prúdom. Preto bola posádka Arménska potrebná, nie vrecko, pristúpiť k ich evakuácii v kaukazských prístavoch.
Pred smrťou sanitárnej dopravy podarilo sa mi vziať z Odessa a Sevastopolu na veľkej krajine 15 tisíc ľudí. Jeho posledný výlet Začal v Tuapse skoro ráno 4, 1941. Po prijatí na palube Marshev dopĺňanie pre posádku Sevastopolu, "Arménsko" v bezpečnosti Destroyer "Conooy" išiel do mesta, ktorého obkľúčenie práve začína. Kotviaceho mólo uhlia. A zrazu, Playashevsky dostal objednávku: na opätovnej ceste s zraneným vezmite na palubu všetkých bez výnimočných zdravotníckych zariadení flotily. Čo presne - vám umožní objasniť spomienky účastníka na obranu sevastopolu plukovník lekársky AI Vlasov. Tu sú: "Vedúci oddelenia hlavnej základne z 5. novembra dostal objednávky ... Nemocnice a lazaroly, aby sa minimalizovali. Približne 300 zranených, zdravotníckych a domácich zamestnancov Sevastopol Naval Hospital (najväčší na flotile), v čele hlavným lekárom, vojensko-borovica 1 hodnosti s.m. Kagan. Tu boli hlavy oddelení (so zdravotníckymi personálmi), X-ray ... tam boli aj 2. námorné a Nikolaev základné nemocnice, sanitárnej skrine č. 280, sanitárne a epidemiologické laboratórium, 5. zdravie tím, nemocnica Sanatórium Yalta. Rozdelená časť zdravotníckeho personálu morských a 51stových armád, ako aj evakuovaných obyvateľov Sevastopolu».
Len si predstavte: nepriateľ pri bráne, od 29. októbra Sevastopol deklarovaný na obliehacej pozícii, bitky idú na jednu a pol tucet kilometrov, a z mesta vzadu pošlite všetky nemocnice a takmer všetky zdravotnícky personál! Predpokladám, že predpokladám, že môže byť len jedno vysvetlenie - príkaz Čierneho morskej flotily v tých dňoch nečakala, že hlavná základňa CHF bude trvať aspoň niekoľko dní. Predpokladám, že tento záver, ktorý nie je pletený s oficiálnou verziou hrdinskej obrany, všetky povojnové roky politici a cenzúry z histórie sa snažili pochovať pod archívnymi griffmi "top tajomstvo". Takže skryté materiály o smrti Arménska.
Musím povedať - pre pesimizmus čierneho mora admirátov faktov stačili. 11. nemecká armáda colonel-General Manstein V priebehu niekoľkých týždňov, naša kvapalina a nešikovne postavená obrana na úzkej miere potenia a na konci októbra, Avalanche praskla do stepného Krymu. Zúčastňuje sa Moskva nevyriešila, že Sevastopol by mal brániť. V samotnom meste sa posádka skladala len z dvoch púdiov námorníkov a miestny pluku pušky. Október 30-31, na tvári Novorossiysku, 8. brigáda brigáda zhoršovala loďami. Ale s ním bolo počet obžalovaných len asi 20 tisíc ľudí. Ako neklamú - z Manstein nie je možné naštvať.
Sevastopol ušetril, v podstate, prípad a kolonický talent veliteľ Primorsk armády generála Ivan Petrov. Po porážke Perekop bola jeho armáda v krymských stepoch hodená na ľubovoľné osud. Nebola žiadna spojitosť s Moskvou, ani s veliteľom Krymu admirála hrdým Levchenko, so sídlom, ktorý opustil Alushta. Neboli žiadne spojené lietadlo. Tam bola dokonca objednávka, kde sa ustúpiť - do Kerchu alebo SEVASTOPOLU? V malej tatárskej dedine, Ekibash, velitelia opustenej prímorskej armády zhromaždili na vojenskej rade. A v ich chápaní sme sa rozhodli, že by ste mali zachrániť Sevastopol. To do značnej miery umožnilo mestom, aby sa stal hrdinom. Ale bolo to stále potrebné dostať sa k nemu.
Očité svedkovia hovoria, že ich stĺpce v nútenom marci na paralelných cestách boli prach proti Gitlerovskii. Naše nemali čas. Nemci sa podarilo znížiť cestu do Bakhchisarai. Prímorská armáda musela zapnúť kruhovú, dlhú, ale jediná voľná cesta k hlavnej základni CHF - v horách Južné breh Krym. A hlavná otázka bola taká: Kto príde na Sevastopol prvý? Primorye alebo Manstein? Manstein bol oveľa bližšie, a jeho lietadlo vo vzduchu urobili to, čo chcela.
Tu v takých ušľachtilých podmienkach veliteľ Fleet Admiral Philip Oktyabrsky Doručil sa rozhodnúť, čo má robiť s mestom? V každom prípade nie je tento dôkaz, že opačný oficiálna verzia Nepripravil sa na dlhú obranu. Okrem toho, začiatkom novembra, keď prvé vololáty, veliteľ flotily zistil, že je potrebné urýchlene ísť na Kaukazs, aby skontroloval kaukaz, aby skontroloval umiestnenie leteckej transkaded. Ako keby predtým nevidel tieto sedadlá.
V Sevastopole sa veliteľ vrátil na 10. miesto. A pred tým, že presne 7. novembra, kategorická smernica stávky prišla z Moskvy, po ktorej sa Octybrsky stal jasným, že ak nezachráni Sevastopol, nezachránil sa. Nižšie je jeho úplný text.
Smernica o sadzbe VGK č. 004433 veliteľom síl Krymu, Čierneho mora flotily na opatrenia na posilnenie obrany Krymu
S cieľom urobiť nepriateľské sily na Kryme a jeho neprijatie ho v Kaukaze cez Taman Peninsula, najvyššie príkazy Compact Set:
2. Sevastopol neprejde žiadnym spôsobom a brániť ju so všetkými ich by mohla.
3. Každé tri staré krížniky a starí torpédoborci udržujú v Sevastopole. Z tejto kompozície na vytvorenie manévrovateľného oddelenia pre akciu na fedasovskej zátoke na podporu vojsk, zaberá pozíciu AK-Monaist.
4. Distribúcia Azov Flotilla Podporuje jednotky AK-Monaist Poloha zo severu.
5. linkers, základňa nových krížnikov v Novorossiysku, s použitím operácie proti pobreží, obsadenej nepriateľom a posilnia oddelenie starých lodí. Na základe vášho uváženia.
6. Čas od ľavotočivých oblastí na použitie na posilnenie obrany vzduchu Novorossiysku.
7. Usporiadať a zabezpečiť dopravu na Sevastopol a Kerch vojakov, ktorí odchádzajú za Yalta, Alushta a Sudak.
8. Zametacie, útočné lietadlá a časť lietadla ICBR odísť v Sevastopole a Kerche, zvyšok lietadla z Airfields pre nočné štrajky na letiskách, základoch a vojakoch nepriateľa na Kryme.
9. Evakuujte Sevastopol a Kerch do Kaukazu všetky cenné, ale nie je potrebné na obranu.
10. Poradie obrany Sevastopolu musí byť zverená veliteľom CHF T. Október s predložením. Zástupca veliteľa CHF má v Tuapse Nashtaflot.
11. je v Kerche.
12. Za priame vedenie obrany polostrova Kerch, vymenovať nadporučík Batov General.
I. Stalin B. Shaposhnikov N. Kuznetsov
Čo zostalo oktyabrsky? Je naliehavé vrátiť sa z relatívne bezpečného kaukazu do uloženého sevastopolu. A Admiral Oktyabrsky sa ponáhľal, aby viedol bitku o jeho hlavnú základňu.
Ale krátka absencia veliteľa flotily v meste na najkritickejších minútach viedla k zvýšeniu paniky. Zaujíma sa o to, že celý zdravotnícky personál flotily sa rozhodol urýchlene lode na "Arménsko"? A veľa z nich, aj umelci mestského divadla pomenovaného po Lunacharsky. Napriek pokroku na úzkych pascí sa parkovisko Arménska v Sevastopole znížilo o dve hodiny: z Yalta, im bolo povedané, že veľká skupina párty a sovietskych pracovníkov Krymu očakáva veľkú skupinu zranených a utečencov evakuácie. Bolo potrebné ísť nad nimi.
Prečo presne posádka "Arménska" objednala túto bezohľadnú vec? Ak by to nebolo pre skalné zastávky, s jeho slušnou rýchlosťou pre civilné plavidlo, dopravná doprava by mohla byť bezpečne dosiahla v Tuapse: nemecké lietadlo neliečila v tme. Tí, ktorí čakali na spásu na Yalta Piernas, bolo celkom možné začať s Sevastopolom, na ktorý len pár hodín mŕtvice. Lode a plaky na to v hlavnej základni zostali v nadbytku. Na konci, v tom, že v noci, keď Arménsko stratila vzácne hodiny, kotvenie v Yalte, nakladanie siedmej brigády Marines na ničiteľovi "Boyky" a "Impeccable" bol úplne bezpečne bezpečne. Lode prevzali na palube 1 800 bojovníkov a veliteľov, časť vojenského vybavenia a o 3 hodiny 40 minút vľavo Yalta. Na svitaní sa odišli v Sevastopole. Avšak prípad, zrejme, je to, že evakuácia v sevastopole potom bola zachránená trochu prenajatých vplyvných vodcov. Ak roztrhnete pazúry z nacistov, potom len v Kaukaze!
Death lodi "Arménsko" šiel stretnúť smrť Arménska o 17.00 hod. Takmer okamžite prišiel objednávka ústredia flotily: Urobte ďalšiu zastávku na Raid Balaklava A vziať nejaký náklad z brehu. Kto je to - v krátkom rádiu nie je hlásené. Skúsený kurz Balaklavy, Playashevsky okamžite pochopil, prečo. Bozkum s pracovníkmi NKVD sa priblížil k Dopravenej rade. S nimi ťahali na drevené boxy. Podľa niektorých výskumných pracovníkov to boli hodnotné exponáty múzeí Krymu.
Bez ohľadu na to bolo, stratené niekoľko ďalších drahocenných hodín. Ako výsledok v Yalte sa doprava prišla len o 2 hodiny 7. novembra. Čo na neho čakal na móle? Toto si pamätá jedným z tých, ktorí sa naozaj chceli dostať do paluby "Arménsko", ale nikdy sa to podarilo urobiť. Ako sa ukázalo, - k jeho šťastia. Inak by sme toto svedectvo nečítali. Slovo - E.S. Nikulina: "Večer sme nevedeli nič o lodi" Arménsko ". V noci, dve hodiny, sme sa prebudili a povedali takmer umiestnené v strede ulice v prístave. V prístave stál obrovskú loď. Celý mólo a sú naplnené ľuďmi. Pripojili sme sa k tomuto davu. Výsadba na lodi išlo pomaly; Dve hodiny som sa presťahoval do móla. Dava neuveriteľné! Loading išiel okolo dvoch hodín a sedem ráno. Naprieč Móle stál bojovníkmi NKVD s puškami a zmeškanými ženami s deťmi. Niekedy vypukli cez kordon muža. Počasie bolo daždivé, často pršalo. Mesto začalo spáliť flagrance warehouse a obrovské čierne dymové kluby s vetrom sa ponáhľali do mesta».
Nedostali sa k "Arménsku" a rodine Čistá vieraktorý v tom čase mal 9 rokov. Pamätá si: "Otec kúpil vstupenky a moja babička a musel som opustiť Yaltu na lodi" Arménsko ". V noci z 6. novembra to bolo plné ľudí. Spočiatku išli zranili, potom nechali civilné. Nikto nekontroloval vstupenky a drvič sa začal na trase. Odvážny vyliezol na plavidlo na gitani. V petici zo strany vyhodili kufre, veci. Za nakladanie s úsvitom. Ale nedostali sme sa na "Arménsko". Stovky ľudí zostali na nákupnom centre. Moja babička a ja som išiel do otca na nábreží. Tam som zaspal».
Následne vo svojich denníkoch Admiral Oktyabrsky zaznamenal, že arménsky veliteľ zlomil svoju objednávku čakať v noci v noci 8. novembra, aby zabezpečila loď z leteckej štrajku. Ale skúsený kapitán Playashevsky nebola samovražda. On a bez veliteľa vedel dokonale, než ohrozuje svoju rannú kampaň. Avšak panika vládol v Jalte, orgány neboli, inteligencia nacistov Undersedly sa vrátili do mesta z Alushty, obsadili 4. novembra.
Okrem toho, aby vykonali poradie veliteľa Čierneho seaceho vozového parku znamenal celý deň na dýchanie v prístave, ktorý nikdy nebola leteckou obratnosťou. Nočná letectvo už nebráni bombardovať obrovský stacionárny cieľ rovno na móle.
Stručne povedané, Playashevsky sa rozhodol nečakať, kým Arménsko utopí priamo v Yalte. A dal kotvenie o 8:00 hod..
Žiadna inteligencia v prístave Nemcov nemala čas na zriadenie, a "Heinkeli" bol samozrejme, že "Arménsko". Nemci pravdepodobne vedeli, že lode Chernomoretsev sa ponáhľali s južným pobrežím Krymu v Sevastopole vojakov ustupujúcej prímorskej armády. A ráno, 7. novembra, boli lovení, pravdepodobne za nimi. A potom takmer bezbranné "Arménsko" obrátil ... o 11:55 minút, motorová loď bola napadnutá jediným nemeckým torpédo-111 torpédo-111, patriacim do 1. Squadronu Airkorérov I / KG28. Lietadlo prišlo zo strany pobrežia a so vzdialenosťou 600 metrov klesla dva torpéda. Jeden prešiel okolo, a druhá spadla do nosovej časti lode. Po 4 minútach šiel Arménsko na dno.
Stalo sa to presne v 24. výročí októbrovej revolúcie. V Moskve, historická vojenská prehliadka práve skončila na červenom námestí. Vynechaný slová stalina:"Nemecká útočníci napájajú poslednú silu. Niet pochýb o tom, že Nemecko nemôže odolať dlhú dobu. Niekoľko ďalších šiestich mesiacov, možno aj rok - a Hitler Nemecko musia prasknúť za závažnosť jeho zločinov. "
Potom mnohí uprednostňovali zabudnúť na túto smutnú epizódu víťaznej vojny. Takže to bolo pohodlnejšie. Úžasné, ale v sovietskych rokoch sa nikto nesnažil objaviť loď ležiacu na dne. Prvé pokusy uskutočnili nezávislá Ukrajina. V roku 2006 bola práca na žiadosť Kyjeva pripojená Ústav oceánskej a oceány Spojených štátov pod vedením Roberta Ballard. Že Billard sám, ktorý našiel zabitý v oceánoch "Titanic", Bismar Bismar Bismar Bismar a Yorktown Aircraft Carrier. Expedícia Američanmi za 2,5 milióna dolárov prešla cez odhadovaný bod smrti sovietskej dopravy 27-krát! Nachádzali sa pri 300 metrovej hĺbke aj 20-centimeter dĺžka puzdra z delostreleckých škrupín. Ale žiadne stopy Arménska nevidili.
V roku 2009 bol ukrajinský podvodný robot "Sofokl" priťahovaný k hľadanej práci. Len 270 metrov od bodu "Sophokl" uvedené na mape, staroveké plachtenie 30-metrovej lode. Ale nie "Arménsko"! Avšak, koncov, nie ihlou v senom sene 110 metrov sanitárnej dopravy? Aj keď si predstavujete, že tí, ktorí sa domnievajú, že "Arménsko" oneskoreli hrubú vrstvu IL, aspoň niektoré magnetické rušnice, ako je hmotnosť taká hmota
Čo sa deje? Podľa môjho názoru je rozumné vysvetlenie jedna - nepozerá sa tam. Miesto tragédie na mapách je presné. Prečo nie zvážiť inú verziu? Vladimir Playshevsky bol príliš skúsený kapitán, aby nechápem, čo mu plávanie ohrozuje v celom svetelnom dni pozdĺž brehov Krymu obsadeného nacistami. Najznámejšia vec, ktorú by mohol urobiť, je obrátiť sa na Sevastopol, pod krytom anti-lietadla delostrelectva a bojovníkov hlavnej databázy flotily.
Samozrejme, bez koordinácie so sídlom flotily to bolo, samozrejme, nemožné. Ale kto dnes bude tvrdiť, že neexistuje žiadna takáto dohoda? A že neexistujú žiadne stopy takýchto rokovaní v archívnych dokumentoch - takže neexistuje žiadnym spôsobom, napríklad a stopy objednávok spoločnosti Fauzhevsky nasledovať v Balaklave. Nie je známe, aj kto dal túto fatálnu objednávku.
Okrem toho teraz vieme, s akou dôkladnosťou ostatných vodcov "vyčistili" naše archívy z kompromitovania osobne o ich pravde. Ak sa vám to týka posledný let "Arménsko", bolo rozhodnuté, že všetky povojnové roky boli dôkladne skrývaní, b - prečo nezničiť a niektoré materiály ústredia Black Sea Flotila?
Ak áno - potom po opustení prístavu Yalta Arménska to malo ísť s kurzom nie v Kaukaze. Kurz bol inverzný! Ukazuje sa, že nie je potrebné hľadať ju vôbec v Gurzuf, ale niekde na traverse of Cape Sarych. Zdá sa, že existuje vlastná logika.