Výber najväčšej havárie lietadla v histórii. Najstrašnejšie letecké havárie sveta: Review, história a zaujímavé fakty
Z prvých krokov rozvoja letectva, dizajnéri lietadiel venovali pozornosť nielen aerodynamickým vlastnostiam lietadiel, ale aj bezpečnosť posádky a cestujúcich. A bezpečnosť osobné lietadlá Je to potrebné dvojnásobne. Určite, mnohí premýšľali, či to bolo nebezpečné lietanie na lietadlá, pretože každý rok počujeme správy o tragédiách letectva. Zlyhanie lietadla môže byť spôsobené rôznymi dôvodmi, z jednoduchej technickej poruchy k notoricky známemu ľudskému faktoru. Zvážte najväčšie havárie lietadla za posledných 10 rokov, ako aj trochu hlbšie v histórii, osvieženie najhoršieho svetového lietadla havaruje.
Kruh AN-26 v Sýrii, HMEIMIM (6. marca 2018)
Dopravné lietadlá ozbrojených síl Ruska sa zrútila 6. marca 2018, nestojí za 500 metrov od vzletového pásu vojenskej sýrskej leží Hmimim, kde je založená letecká skupina Ruskej federácie.
V Salóne AN-26, tridsaťtri cestujúcich a šiestich členov posádky letel, a bohužiaľ, v dôsledku havárie, nikto z nich neprežil. Ministerstvo obrany Ruskej federácie potvrdilo, že v bojovom vozidle letel len Servisemen, medzi ktorými boli 26 dôstojníkov vrátane hlavných generálnych a dodávateľských štátov.
Predbežná verzia dopravného pracovníka je vyhlásená za technickú chybu lietadla.
Let 703, Moskva (11.02.2018)
Často existujú prípady, keď nová technika podlieha nehodám. AKO 11. februára 2018 sa lietadlo AN-148 zrútila v regióne Moskvy SARATOV AIRLINES", Ktorý zdvihol z Moskvy na Orsk. Lietadlo prešlo všetky testy preflight, loď opustila dopravník v roku 2010, t.j. Bolo to relatívne nové.
Presná príčina nehody je stále stanovená, ale podľa predbežných údajov všetkého čítania celkového snímača tlaku, v dôsledku čoho posádka dostala nesprávne údaje na výšku nádoby. 71 ľudí sa stali obeťami tejto katastrofy.
Tragédia pod Soči (25.12.2016)
Nehody ruského lietadla, bohužiaľ, sa stalo dosť častým. Takže vzduchová vložka TU-154 Ruských ozbrojených síl letel z letiska Soči a šiel do Latakia. Po 1 minúte 10 sekúnd sa lietadlo podľa rekordérov zrúti do Čierneho mora. Deväťdesiatyj dvaja ľudia lietajúci v Sýrii týmto letom zomrel.
V leteckej havárii v blízkosti Soči, umelci Aleksandrovových súborov, vojenských, verejných čísiel, zamestnancov ruských televíznych spoločností, dvanásť členov posádky boli zabití.
O dva roky neskôr boli dôvody, ktoré boli oficiálne neuverejnené, ale Ministerstvo obrany Ruskej federácie uvádza pilotnú chybu.
Let 981 FlyDubai, Rostov-on-Don (03/19/2016) \\ t
Táto tragédia sa stala, pravdepodobne chybou posádky, ktorá v extrémnych poveternostných podmienkach prijala nesprávne rozhodnutie. Boeing 737-800 (8KN) splnil let z Dubaj na Rostov-on-Don, čelil lietadlom od prvej chvíle. Vykonanie druhého pokusu o pristátie, piloti urobili niekoľko protichodných činností, ktoré viedli k prudkému pádu lietadla.
Airliner sa spojila na letisku lietadla a havaroval, keď s ním vzal 62 ľudí.
Padol na mesto, medan (06/30/2015)
Najhoršia vec nie je poistená na zemi z havárie lietadla. Dňa 30. júna 2015 sa vojenská dopravná rovina C-130 Indonézskej letectva po niekoľkých minútach letu padla na obytné budovy v meste Medan.
Oficiálne uviedol, že zomrelo 37 ľudí. Dvanásť na palube dopravného pracovníka a dvadsaťpäť hotelových hostí, ktoré padli fragmenty lietadla.
Prešetrovaním sa zistilo, že hlavným dôvodom takéhoto neočakávaného pádu bola technická porucha. Fakty, ktoré lietadlo pracovalo výbušné zariadenie, nebolo to zistené, hoci mnohí, ktorí videli moment havárie, hovorili o výbuchu.
Let A321-231 KOGALYMAVIA, SINAI (31.10.2015)
Bohužiaľ, útok na leteckými spoločnosťami sa stal pomerne spoločným fenoménom. Stalo sa to s Ruskou Airobus A320 Airliner 31. októbra 2015. Hrozná tragédia nad Sinai, život 224 ľudí lietajúcich z Sharm-Ash Sheikh do St. Petersburg.
Vyšetrovanie, ktoré sa vykonáva spoločne ruskými a egyptskými špeciálnymi službami ukázal, že bomba bola vyhodená na palube a kolaps bol považovaný za teroristický zákon. Rusko uzavrelo lety do Egypta.
Domáce výbušné zariadenie bolo na chvoste Airbus a vybuchlo na 23 minút letu. Zodpovednosť za teroristickú útok na niekoľko dní neskôr, Sinai jednotka ISIL.
Tragédia v Alpách (03/24/2015)
V tejto havárii lietadla, a to je už známe vedieť, len jedna osoba je na vine - Airbus pilot A-320 Nemecký Loster "Germanwings" Andreas Lovcov. S výslovne poslal vložku lietajúce zo Španielska do Düsseldorfu, čím sa spáchajú samovraždu kvôli háďatovi so svojou priateľkou.
Tragédia, ktorá sa vyskytla 24. marca 2015, medzi horské vrcholy francúzske Alpya tvrdil 150 ľudí. Tu máte ľudský faktor. Ako by mohla osoba, ktorá liečila depresiou a lekárov vedela, že ten chlapík bol naklonený na samovraždu?
Najhoršia vec a skutočnosť, že podľa Andreasových dokumentov v tomto zlých deňoch bola nemocnica a nemala právo sedieť na volante Airbus.
Lietadlo havárie na oblohe Donbass, Donetsk región (06/17/2014)
Na oblohe nad Doneck 17. júla 2014, v blízkosti obce Graborovo utrpel kolaps Boeing 777 Malajzijských leteckých spoločností, v dôsledku čoho bolo zabitých 297 ľudí.
Od prvých hodín sa ukázalo, že lietadlo lietajúce z Amsterdamu v Kuala Lumpur bolo zostrelené, pretože jeho trasa bežal cez územie, kde sa bojoval. A otázka na ukrajinskej strane, prečo táto oblasť nebola uzavretá pre lety civilné letectvo.
V roku 2017 Komisia vyšetrovala príčiny havárie, uviedla, že lietadlo bolo zostrelené. Ale konečné výsledky neboli vyhlásené, a dnes je to najzruženejšia tragédia v histórii letectva, pretože vyšetrovanie nikdy nenainštalovalo, kto zastrelil lietadlo na oblohe nad donbass.
Chýbajúca vložka, Juhočínske more (03/18/2014)
V histórii letectva nie sú prípady tajomného zmiznutia lietadiel zriedkavé. Ďalšia tragédia, ktorá nastala s Airlindami Malajzie. 8. marca 2014, vložka, ktorá letel z hlavného mesta Malajzie Kuala Lumpur do Pekingu, zmizla radarom cez Južné kórejské more.
Dispatcher sa pokúsil vytvoriť spojenie s "Boeing 777-200", ale neúspešne. Rozsiahla vyhľadávacia operácia nenašla pokles lietadla alebo jej fragmentov. Nepodarilo sa vytvoriť a spôsobuje zmiznutie.
Verzia bola predložená, že lietadlo, na palube, ktoré bolo 239 ľudí, bolo unesené, aby sa zaviazal teroristický zákon. Možno to bol terorizmus, ale výbuch v lietadle nie je stanovená.
A320 Katastrofa, Yavansky more (12/28/2014)
V nedeľu deň, 28. decembra 2014, lietadlom indonézskej spoločnosti "Indonézia Airisai" zmizol s radarom nad Yavanským morom.
Ako neskôr, vyšetrovanie zistené, piloti sa pokúsili obísť búrlivú búrku. Lietadlo sa zrúti do mora a jeho trosky boli nájdené 2 dni po začiatku vyhľadávania.
Príčina katastrofy, v ktorej 162 ľudí zomrelo, vyšetrovacia komisia zavolala na poveternostnými vplyvmi, ako aj nekvalifikované akcie pilotov v čase núdzového nebezpečenstva.
Kruh v Kazane (10/17/2013)
Štatistiky ukazujú, že väčšina katastrof sa vyskytuje pri pristátí. Stalo sa to "Boeing-737" Airline Tatarstan, ktorý bol havarovaný pri pristátí na letisku Kazan 17. novembra 2013.
Vyšetrovanie dospelo k záveru, že príčinou kolapsu Boeingu bola chyba pilotov. Bolo to ich nesprávne akcie, ktoré viedli k strate rýchlosti, čo viedlo k tomu, že lietadlo išlo do vrcholu.
Všetkých 50 ľudí, ktorí leteli z domodedova do Kazan zomreli. Ako vždy, v takýchto prípadoch, príbuzný bol vyplatený od leteckej spoločnosti a štátu.
Chôdza pri vzletení, Tyumen (2.04.2012)
Lietadlo UTAIR so 43 cestujúcimi na palube sa zvýšil na letisku Roschino Tyumen. V ten deň, 2. apríla 2012, boli extrémne nepriaznivé poveternostné podmienky.
V dôsledku námrazy, ako vyšetrovanie vyšetrovania komisie neskôr, lietadlo padlo a havarované. Zomrelo 33 ľudí.
Prešetrovaním sa tiež zistilo, že príčina tragédie okrem poveternostných podmienok, chyba pilotov lietadla, ktorá prijala nesprávne rozhodnutie.
Komerčný let 9J-992, Lagos (3.06.2012) \\ t
MD-83 lietadlá Nigerijskej spoločnosti Dana Airs urobil komerčný let 3. júna 2012 z Abuzhi Airport do Lagos City.
Keď sa priblížite k letisku určenia, auto odmietlo dve motory, v dôsledku čoho sa zrútil do obytných štvrtí, a chytil oheň. Všetky osoby na palube 153 ľudí zomreli.
Ale počet mŕtvych v zničených domoch sa pohybuje od 30 do 60 osôb. Keď pád MD-83 zničil nielen obytné budovy, ale aj typografiu, ako aj kostol.
Bola pod Petrozavodsk (06/20/2011)
Nezákonné činy posádky v kritickej situácii ťažkých poveternostných podmienok viedli k kolapsu Tu-134 jún 20, 2011 v blízkosti mesta Petrozavodsk.
Rusayirova vložka pri nízkej oblačnosti a zahustená nad hmlou Airfield, pri vstupe do pristátia, ublížil krídlami vrcholu stromov a padol.
Prežiť spravil len 5 cestujúcich z 52 ľudí, ktoré boli na palube lietadla. 44 ľudí zomrelo na mieste a potom 3 viac ľudí zomrelo v nemocnici, vzdalo sa zranenia a popáleniny v dôsledku havárie.
Vložka z letectva letectva, Smolensk (04/10/2010)
Ďalšia rezonančná tragédia, ktorej oklocké zvuky dnes sa vyskytli 10. apríla 2010 na oblohe v blízkosti Smolenského. TU-154 patril do ozbrojených síl Poľska, bol havarovaný počas pristátia.
Na túto radu prezident Poľska Lech Kaczynsky letel na slávnostný ceremoniál pamäti obetí Katyni, ako aj všetkých najvyšších príkazov európska krajina. Dispatrát bol oznámený posádkou o silnej hmle, ale poľskí piloti sa rozhodli sedieť v Smolensku.
Bez správneho ocenenia situácie, piloti ostro znížili vložku, stromy závislé, ktoré nakoniec a viedli k koreňu. Všetkých 96 ľudí, ktorí boli na palube lietadla zomrel.
Havaroval sa do hory, Islamabad (07/28/2010)
Airbus A321-231 Pakistanská Obchodná letecká spoločnosť vykonala vnútorný let so 146 cestujúcimi na palube.
Na približne 9.43 miestneho času 28. júla 2010, let ED202 na objednávku na letisko Islamabad zmizol zo všetkých radarov. Všetky otázky Dispatchers Plavidlo odpovedali na úplné ticho. Ako sa ukázalo, lietadlo narazilo na horu 20 km od letiska a na mieste havárie bol oheň.
Žiadny z cestujúcich, vrátane 12 členov posádky Pakistanského lietadla, zomrel. Prešetrovaním sa zistilo, že príčinou havárie sa stali chybné akty pilotov a dispečerov.
Prechádzali na vzletový prúžok, mangalur (05/22/2010)
Tam sú v histórii leteckých nehôd a takého incidentu ako valcovanie nad dráhou. 22. máj 2010 Boeing-737 Pri pristátí na letisku indické mesto Mangalur sa odvrátil z pásu.
Tragédie by sa vyhli, ale vložka chytil oheň, v dôsledku toho 158 ľudí zomrelo. Šesť sa podarilo prežiť v tejto hroznej katastrofe. Veľký počet obetí je vysvetlený tým, že počas nehody boli poškodené núdzové východy.
Ako zistí, že vyšetrovacia komisia zistila, dôvody na otáčanie lietadla boli chyby veliteľa lietadla, ktoré sa po pristátí lietadla pokúsili ísť do druhého kola. Inžinieri starostlivo preskúmali vraženie spálenej vložky a podarilo sa im zistiť, že páky otáčok vložiek boli umiestnené do maximálnej polohy rýchlosti.
Tu-154 Vrak pod Kazvinom (09/15/2009)
TU-154, ktorý je v prevádzke v iránskej spoločnosti "Caspian Airlines", 15. júla 2009, letel z hlavného mesta Iránu do Jerevana. Za sebou druhú minútu vzletu, lietadlo chytil oheň a posádka začala meniť kurz ostro.
Nakoniec, keď stratená rýchlosť po troch minútach od začiatku ohňa, lietadlo narazilo v otvorenom poli. Žiadny z tých, ktorí boli na palube, nebola žiadna šanca prežiť, pretože lietadlo len rozpadlo a chytil oheň.
Príčina tragédie, ktorá vzala životy 168 ľudí, bola technickými problémami v ľavom vzdušnom linke. Bolo jeho odmietnutie, ktoré viedlo k zníženiu rýchlosti, čo spôsobilo prudký pokles vložky.
Let SBI1812, Čierne more (4. október, 2001)
Podobná tragédia sa vyskytla aj na oblohe nad Čiernom mori, keď TU-154 Sibír Airlines, ktoré urobili let 4. októbra 2001, povedali Aviv - Novosibirsk, bol zostrelený raketou.
Na Kryme Polygon, ukrajinská armáda strávila cvičenia, vypracovanie spustenia, a obloha nebola uzavretá pre lety. Všetci cestujúci a členovia posádky ruská vložka Zomrel.
Prešetrovaním sa potvrdilo, že lietadlo bolo zostrelené, ale ukrajinská strana túto skutočnosť popiera. Príbuzní 78 mŕtvych ruských občanov, ani niečo, čo nezaplatilo náhradu, ale úradné ospravedlnenie ešte neboli priniesol.
Let IR655, Perzská Bay (3.07.1988) \\ t
Tragické udalosti došlo v lete 1988 cez Perzský záliv v Airspace. A300 AirLobus, lietajúci z Teheránu do Dubaju, bol zastrelený raketou prepustený z amerického krížnika "Vincenn".
Veliteľ vojnovej linky neoprávnene určila cieľ, prijímať ho pre vydanú raketu. V dôsledku toho bolo zabitých 290 cestujúcich.
Výbuch lietadla nastal nad vodou, pretože šance na prežitie v blízkosti lietania v linke boli prakticky nie. Americké orgány nepoznali svoju chybu, ale po nejakom čase, aby sa zabránilo Medzinárodnému škandálu, zaplatili náhradu príbuzným obetiam.
Let №191 American Airlines, Chicago (05/25/1979)
Najväčšia katastrofa niekedy sa stala v histórii civilnej leteckej dopravy Spojených štátov došlo v roku 1979. Vložka letel z Chicaga zamietla motor.
Vložka pokračovala v lete, ale chybný motor, bez toho, aby sa zaťaženia, vyplo. Porucha vznikla z dôvodu zlej kvality inštalácie po opravách. Jeho trosky poškodili krídlo, čo viedlo k havárii. Piloti dúfali, že robia núdzové pristátie, ale nemali čas priniesť letisko vložku.
Počet mŕtvych predstavoval 273 ľudí, to znamená, že každý, kto bol na palube v čase tragédie.
Tragédia na vzletovom pásme, Tenerife (03/27/1977)
Najväčšia katastrofa, ktorá sa vyskytla v roku 1977 s dvoma lietadlami, sa považuje za tragédiu v španielskom Tenerife, ale stalo sa to nie je na oblohe, ale na vzletovom páse.
Výsledkom je, že zmätok nastal desivú kolíziu dvoch lekárov v čase ich pretaktovania. Dva Boeing 747, ktoré patrili k nám a Holandské letecké spoločnosti, boli presmerované na Tenerife kvôli teroristickému útoku v meste Gran Canaria.
Takéto nehody lietadlo sú zriedkavé, ale tentoraz dispečer vychovával dve lietadlá, kde sa stretli. V oboch lietadlách, 583 ľudí zomrelo, a len 61 cestujúcich z dvoch zrkadlových vložiek sa podarilo prežiť.
Let Jal 123, Tokio (08/12/1985)
Najväčšia katastrofa samostatného lietadla je však tragédia, ktorá sa stala pod Tokikom v auguste 1985.
"Boeing 747" vykonával vnútorný let z hlavného mesta Japonska do mesta Osaka, ale po dvanástich minútach letu sa stabilizátor chvosta padol z vzduchovej vložky. Tridsaťdva minút pilotov bolo hrdinovou hrdinovou vložkou na lietanie, ale na úprave Tokio, auto jednoducho nemalo dostatok výšky a narazila do horský hrebeň.
524 ľudí zomrel v hroznom leteckom havárii, a dnes je to najväčší počet obetí vzduchových tragédie. Spoločnosť japonských leteckých spoločností plne vinila vinná a zodpovednosť za to, čo sa stalo, a ani nečaká na oficiálne výsledky vyšetrovania, zaplatené príbuzným obetiam veľkej peňažnej kompenzácie.
Ako vidíte, nehody na leteckých spoločnostiach sú pomerne časté a počet havárie lietadla a vlakov sa desí. Samozrejme, že chcem, aby tento zoznam najhromnejších pádov a havárie lietadla už nie je doplnená, ale, ako viete, nikto nie je poistený proti tragédie. Je to len potrebné si uvedomiť, že neba neodpustí chyby, ale nech je čo najmenší.
A nech sa nikto nezstraňuje počet reprezentovaných katastrof, želáme všetkým šťastný let!
Zatiaľ čo svet čaká na dýchanie, informácie o tom, čo sa stalo s Malajzijským letmi MH370, je pamätať na to, že cesta cez vzduch zostáva najviac bezpečný pohľad dopravy. Hoci hlavné nehody sú veľmi zriedkavé, sú najčastejšie smrtiace, čo je priťahované ku všetkým pozornosti a medzinárodnej publicity. V tomto výberom informácií o 10 najviac rozsiahle lietadlo havárie V histórii leteckej dopravy.
Let 191 American Airlines (273 obetí)
Toto domácilet Z Chicaga do Los Angeles v roku 1979 sa nedostal do jeho cieľa, sa zrútil ihneď po tom, čo vystúpil z o "Hare International. Kvôli chudobným službám, jeden z motorov McDonnel Douglas DS-10 motorov a doslova vypukol Krídla, vážne. Napriek možnosti kontrolovať lietadlo, piloti neboli orientované a rýchlo stratili kontrolu, lietadlo bolo naklonené a zomrené v blízkosti dráhy, 273 ľudí zomrelo.
Iránske Air Force 15-2280 (275 obetí)
Vo februári 2003 havaroval lietadlo IL-76, ktoré boli ovládané iránskym letectvom. Lietadlo vykonávalo prevod členov revolučnej stráže, keď narazila do hôr v 22 míle juhovýchodne od Kermana, Irán. Kvôli vojenského letu bolo ťažké získať presné informácie z Iránu, pretože vie veľmi málo detailov. Oficiálna správa o incidente poznamenáva, že počas katastrofy bol silný vietor a hmla. Skutočné dôvody tragédie nie sú známe, hoci teroristická skupina brigády Abu Bakra prevzala zodpovednosť za túto nehodu.
Irán AIR-655 (IR655)
V júli 1988 A300 Airbus urobil letu z Teheránu do Dubaja nad Perzským zálivom a bol zostrelený v iránskom vzdušnom priestore s úvodami pozemného vzduchu, ktorý spustil American Warscinces amerického krížnika Vinsen. Americká vláda tvrdí, že posádka lode nesprávne identifikovala lietadlo ako vojenskej iránsky Tomcat F-14, ktorý žiadosť ignoroval, aby som zmenil kurz. Tieto žiadosti boli prevedené do vojenských rozhlasových kanálov, ktoré občianska vložka nemohla dostať. Spojené štáty zaplatili 61,8 mil. USD ako odškodnenie rodinám 290 iránskych obetí v roku 1996, hoci nepriniesli žiadne ospravedlnenie a nepoznali ich vinu v tom, čo sa stalo.
Katastrofa L-1011, Let 163 (301 obetí)
Po zastavení v Er-Rijáde, s letom z Karáči, Pakistan, toto saudské lietadlo vzalo 19. augusta 1980 na ceste do svojej konečnej destinácie, Jedda. Len sedem minút po vzletení, tím dostal požiarnu signál v nákladnom priestore. Po vyhlásení núdze a návratu na letisko ER-RIYADH, lietadlo bolo úspešne pristálo, ale nezastavilo sa dráhaTam, kde boli hasičské tímy. Z poznatého dôvodu neboli motory okamžite vypnuté a lietadlo odišlo od záchranárov, núdzová evakuácia sa neuskutočnilo. Záchranári nebola riskovať bližšie k lietadlu z strachu tresku, posadnutý ohňom. Po 23 minútach po pripojení motorov bliká rovina s plameňom. Všetci cestujúci a tím na palube zomreli na popáleniny alebo udusenie.
Letecký vzduch. India 182 (329 obetí)
V júni 1985, v nadmorskej výške 9,5 kilometrov nad Atlantikom, v írskom vzdušnom priestore, bola bomba vybuchla, stanovená kanadskými bojovníkmi Sikh v Bagaja 747. Lietadlo poslané do Indie prostredníctvom Londýna bolo okamžite zničené, orgány a nečistoty boli Nachádza sa v mori na juh od Írska. Väčšina cestujúcich na palube boli Kanaďania. Táto katastrofa sa stala najväčšou masovou vraždu v kanadskej histórii.
Let 981. Turecké aerolinky. (346 obetí)
Slávny ako havárie lietadla v Ermenonville, podľa názvu lesa, v ktorom pristál DC-10, táto tragédia sa vyskytla v marci 1974 a stal sa najtamrteľnejším vo Francúzsku. Po odchode z Istanbulu, lietadlo letelo pokojne do Paríža, odkiaľ by to malo lietať do Londýna Heathrow. Krátko po vzlete z Paríža, nakladací poklop z zadnej strany lietadla nestojí zaťaženie a otvorené, čo spôsobilo rýchlu dekompresiu a poškodenie systémov kontroly lietadiel. Len 72 sekúnd neskôr sa lietadlo zrútila do lesa.
Katastrofa nad Charchy Dadri (349 obetí)
V roku 1996 Boeing 747-100B Saudských leteckých spoločností a IL-76 Airlines Kazachstan zrazil v Airpace približne 60 míľ západne od Dillí, Indie. Po zostupu z 15 000 na 14 000 stôp bez povolenia, chvost kazachstanu lietadla vrazil ľavé krídlo a stabilizátor Boeing a oba lietadlá sa zrútili. Ilyushin zostal nedotknutý, ale stratil kontrolu a Boeing sa rozišla na časti vo vzduchu. Nikto nezostal nažive - cestujúci a posádka oboch vložiek zomrela.
Let 123 japonských leteckých spoločností (520 obetí)
Len 12 minút po vzlete 12. augusta 1985, Boeing 747 japonských leteckých spoločností zažil mechanické problémy s Tokijským letom do Osaka, Japonska. Lietadlo vyploť Kiel, a po 32 minútach pokusov o stabilizáciu situácie, lietadlo nakoniec vyšiel úplne mimo kontroly, začal meniť výšku a roll ostro. Nakoniec hodil horský hrebeň Takamagahar pred tým, ako smerujete druhým pohorím a padol na chrbát. 520 ľudí na palubu zomrelo a len 4 sa podarilo prežiť.
Katastrofa na letisku Tenerife (583 obetí)
Najstrašnejšia nehoda v histórii civilného letectva, keď dve Boeing 747 boli zoradené na dráhe na letisku Los Rodeos na španielskom ostrove Tenerife v marci 1977. Lietadlo KLM sa snažilo lietať v hustom hmlovej panvici am Presunuté na stretnutie a nie som sa mi podarilo opustiť dráhu riadenia. Všetci cestujúci a KLM doska zabili a len 61 z 396 PAN cestujúcich prežili. Tieto dve lietadlá by nemali byť na letisku spoločnosti Tenerife, ale boli tu presmerované z LOPLOSTI LAS PALMA po teroristickom útoku v Gran Canaria.
9/11 teroristický útok v New Yorku (viac ako 5000 mŕtvych)
AL-KAIDA Útoky v USA v roku 2001 nepotrebujú dlhé vysvetlenie. Samozrejme, najviac smrtiace lietadlo havárie toho, čo sa stalo (aj keď to bol úmyselný akt, a nie nehody, preto nie je uvedené v niektorých podobných zoznamoch). 157 ľudí zomrelo na palube dvoch lietadiel, ktoré havarovali do Svetového obchodného centra, zatiaľ čo niekoľko tisíc ľudí zomrelo v samotných veže a na Zemi.
V tomto príspevku by som vám chcel povedať najväčší a hrozný vzduch havaruje V histórii svetového letectva. Väčšina príbehov, ktoré sú opísané nižšie, sú naozaj hrozné. Všeobecne platí, že je ťažké veriť, že toto všetko je možné ... Z nejakého dôvodu, v reálnom živote, všetko nie je vždy končí s šťastným koncom, nie je to film, priatelia ...
V tejto súvislosti som sa posúdil na celkovom počte obetí v lietadle. Výskyty z 11. septembra v New Yorku a Washingtone, v ktorom tisíce civilistov a cestujúcich zachytených teroristami Boeingu 767 a 757 lietadiel neboli zohľadnené v rebríčku. Ďalšie informácie sú zvedavé, že od 70. rokov do roku 2017 sa počet vyskytujúcich katastrof znížil o viac ako 3-krát:
Lietadlo v New Yorku v roku 2009 s šťastným výsledkom
Článok bude plný hroznej katastrofy, ktorý zaujal tisíce života ľudí. Takýto tragický článok, ktorý chcem začať z najvzácnejšieho prípadu vo svete letectva. Vďaka profesionalite pilotov, 15. januára 2009, 155 ľudí bolo schopných zachrániť životy. Airbus A320 Airways Airlines Airlines letel z letiska New York, ale za pár minút boli problémy v motore. Oba motory boli poškodené a zastavili sa kvôli kolízii lietadla z vtákov vtákov. Piloti sa podarilo zasadiť takmer nekontrolovateľné auto v Hudsona. Viac ako 1000 ľudí sa zúčastnilo na záchranu života cestujúcich. Viac o tejto hroznom havárii lietadla, ale so šťastným finále sa naučíte z videa:
PLATNOSTI V TEENERIFE - 1977
1. Najväčšie a tragické havárie lietadla v histórii leteckej dopravy sa vyskytli 27. marca 1977. V tomto tragickom dni na španielskom ostrove Tenerife, 2 Boeing 747 Pan AM a KLM Airlines zrazil na dráhe. Prečítajte si viac o najstrašnejšej havárii lietadiel, v ktorom zomrelo 583 ľudí. Môžete.
Film o havárii lietadla v Tenerife:
Airfire v Japonsku - 1985
2. 12. augusta 1985 v Japonsku slávna hora Fuji utrpel vrak spoločnosti Boeing 747 Japonska Airlines Letecké spoločnosti (Japonskí letecké spoločnosti). Hlada lietadla v Japonsku je druhá po tragédii v Tenerife na celkovom počte obetí a najväčšie lietadlá v celej histórii letectva, ktoré sa stalo s jedným lietadlom. V dôsledku kolapsu Boeingu 747 zomrel 520 ľudí, podarilo sa im prežiť len 4. cestujúcich z nečinného letu Japonska Airlines. V dôsledku vyšetrovania z havárie lietadla v Japonsku sa zistilo, že hlavnou príčinou tragédie bola chyby a nedbanlivosť vykonaná počas opravy lietadla, s tým, že počas osudového letu Boeing 747 s palubným číslom JA 8119 Stratená kontrola a havarovala.
Film s podrobnosťami o hroznom pečite v Japonsku (v angličtine):
PLATNOSTI V DELHI - 1966
3. Dňa 12. novembra 1996 sa dve lietadlá zrazili vo vzduchu nad Dillí: Kazachstan Airlines Airlines a Boeing 747 Airlines Saudská Arabian Airlines. V dôsledku prevencie posádky Kazachstani IL-76 lietadla tímu prichádza na pristátie lietadla rýchlosťou 500 km / h narazil do trupu lietajúceho na stretnutie Boeing 747. v havárii lietadla 12. novembra , 1996, všetky 2 lietadlá boli zabité nad DELHI - 349 ľudí. Okrem chyby posádky IL-76 je tiež jedným z dôvodov lietadla, že obe vložky neboli vybavené systémom výstrahy kolízie.
Prvá pasáž Film National Geographic o havárii lietadla v Dillí (zvyšok nájde aj na YouTube):
Leada Crash Turecké letecké spoločnosti - 1974
4. Najväčšia havárií lietadiel Turkish Airlines sa vyskytla 3. marca 1974 vo Francúzsku v blízkosti letiska Paríž Orly (Orly Airport). Zničené McDonnell Douglas DC-10 Airliner. Príčinou najväčšej havárie lietadla v histórii lietadla DC-10 bola chyba v technológii dizajnu dverí nákladný priestorV dôsledku toho sa dvere jednoducho presunuli počas letu, čo viedlo k následnej depresiu kabíny. Airliner sa stal absolútne nekontrolovateľným a havaroval v lesoch v blízkosti Paríža. Výsledkom je, že Crash lietadla s McDonnell Douglas Airlines Turkish Airlines zabil všetkých 346 ľudí na palube lietadla.
Airplane Airplane Breaking - 1985
5. 23. júna 1985 nad Atlantickým oceánom južné brehy Írsko extrémistov bolo vyhodených lietadlom Boeing-747 letecké spoločnosti. India, lietanie na trase Montreal (Kanada) - Londýn (Spojené kráľovstvo) - Dillí (India). V dôsledku teroristického zákona (bomba explózia) na palube lietadla v rovinnom havárii č. 182, všetkých 329 ľudí zomrel. Tiež v plánoch extrémistov Sikh, ostatné lietadlo Air India bolo vyhodené, ale explózia Bomba sa odohrala predčasne v batožinovom oddelení Tokijského letiska.
Požiar na lietadle Saudsko Arabian Airlines - 1980
6. 19. augusta 1980 Lockheed L-1011-200 TRISTAR Letecké letecké spoločnosti Saudsko Airlines, nasledujúci let №163 z ER Riyadh na Jidda chytil po odchode Medzinárodné letisko Medzinárodné letisko Riyadh. Po 7 minútach po odchode bol v nákladnom priestore lietadla oheň a posádka sa rozhodla vrátiť sa a urobiť núdzové pristátie na letisku Riyada. V dôsledku viacerých chýb posádky po úspešnom pristátí, všetky letové cestujúci №163 zomreli na otravu s jedovatými plynmi spôsobenými ohňom. Celkovo sa v tomto tragickom a hroznom havárii lietadla zabilo 301 ľudí a nebolo možné dostať sa z Lockheed Burning Aircraft Salon ...
Iránsky lietadlo je zastrelené americkými Rocket - 1988
7. 3. júla 1988 bol iránsky Airbus A300 Airliner s 290 ľuďmi na palube zostrelený cez Perzský záliv American Cruiser Vincennes. Následne, v roku 1996, USA zaplatil Irán na kompenzáciu vo výške 61,8 milióna amerických dolárov za 248 mŕtvych, pri sadzbe 300 tisíc dolárov za každú závislú obetu a 150 tisíc.
Americkí letecké spoločnosti - 1979 havárie lietadla
8. Dňa 25. mája 1979, bolo v histórii Spojených štátov najhoršie lietadlá: McDonnell Douglas DC-10 Letecké letecké letecké letecké letecké spoločnosti narazilo po 31 sekundách po tom, čo odoberá medzinárodné letisko Chicago. Dôvody strašnej tragédie boli chyby v odborných pilotoch a technológii opravy DC-10. V dôsledku hrozné lietadlo havárie v Chicagu, 271 ľudí na palube bolo zabitých v Chicagu, ako aj 2 obyvatelia zomreli počas pádu lietadla na zem na mieste za lietadlom pre prívesy. Ale obete by mohli byť oveľa viac ...
Pozeráme sa na vyšetrenie videa najhoršieho zlyhania lietadla v histórii Spojených štátov. Len v angličtine, ale je to veľmi podrobné.
Explózia PAN AM ALTHRAFT LIRYAN TERORISTI - 1988
9. Dňa 21. decembra 1988 bol Boeing 747 Pan Airlines fúkaný cez škótske mesto Lorkerby Líbyjských teroristov, pričom sa let z Londýna do New Yorku. V leteckej havárii nad Lockerby zomrel 270 ľudí.
Kórejské letecké spoločnosti Catastrophe - 1983
10. Dňa 1. septembra 1983, v Airspace ZSSR nad vodami Tichého oceánu, sovietskym bojovníkom - zakrútil leteckú spoločnosťou Boeing 747 Korean Airlines. Incident sa vyskytol kvôli silnej odchýlke nového letu York-Soul a jeho inváziou uzavretého vzdušného priestoru ZSSR. Výsledkom je, že Boeing s 246 cestujúcimi na palube a 23 členov posádky boli zostrelené o 2 sovietske rakety druhov P-98.
11. V roku 2016 bolo zabitých lietadiel TU-154 Ministerstva obrany Ruska, v ktorom 100 ľudí zomrelo (92 cestujúcich a 8 členov posádky).
12. 2017 bol relatívne pokojný. V Kirgizsku, kvôli hmlu, cestujúci Boeing-747 narazil pri vstupe do pristátia, padajúce na obytné budovy. Zomrelo 37 ľudí.
Pokiaľ ide o vedecký a technologický pokrok, katastrofa sa stane, stala sa a pravdepodobne sa bude ešte dlho deje. Niektorí z nich by sa dalo vyhnúť, ale väčšina z najstrašnejších udalostí na svete bola nevyhnutná, pretože sa vyskytli vôľou matky.
Najstrašnejšie letecké havárie
Kolízia dvoch "Boeing" 747
Ľudstvo nie je neznáma strašnejšie zrady lietadla ako ten, ktorý sa vyskytol 27. marca 1977 na ostrove Tenerif týkajúci sa Kanárskej skupiny. V tento deň, kolíziou dvoch "Boeing" -747, z ktorých jedna patrila KLM, iná - Pan American sa zrazil na letisku Los Rodeo. Táto hrozná tragédia trvala 583 životov. Dôvody, ktoré viedli k tomuto nešťastiu, je smrteľným a paradoxným zhlukovaním okolností.
LOZHNUTIE LOS RODEOSSKY Toto zlé nedele bolo vážne preťažené. Dispatrát hovoril so silným španielskym prízvukom, okrem rádiovej komunikácie trpel vážnym rušením. Z tohto dôvodu, "Boeing" veliteľ "KLM" zmeškal tím, aby prerušil let, ktorý bol osudnou príčinou kolízie dvoch manévrovných lietadiel.
Len niekoľko cestujúcich sa podarilo uniknúť cez podrážky vytvorené v americkom lietadle. Ostatné "Boeing" vypadli krídla a chvost, ktorý viedol k poklesu v sto päťdesiat metroch z miesta nehody, po ktorom stále vytiahol tristo metrov. Oba lietajúce stroje chytili oheň.
Na palube "Boeing" "KLM" bolo 248 cestujúcich, z ktorých nikto neprežil. Pan americké lietadlo sa stalo miestom smrti 335 ľudí, medzi ktorými celá posádka, rovnako ako slávny model a herečka Yves Meyer.
Scary z mužských katastrof
Šiesty z júla 1988 v Severnom mori bolo najhromnejšie zo všetkých katastrof, slávne príbehy Výroba ropy. Vyskytla sa na ropnej platforme "Rіper alfa", ktorá bola postavená v roku 1976. Počet obetí predstavoval 167 ľudí, spoločnosť utrpela stratu asi tri a pol miliardy dolárov.
Najviac útočná vec je, že počet obetí by mohol byť oveľa menší, ak by to nebolo pre obvyklý ľudský nezmysel. Nasledoval veľký únik plynu. Namiesto zastavenia dodávky ropy ihneď po začiatku nehody čakali na vedúceho tímu.
Odpočítavanie šlo na minútu a čoskoro bola celá plošina Circtivenal Petroleum Corporation pokrytá ohňom, dokonca aj obytné priestory chytili oheň. Tí, ktorí by mohli prežiť po tom, čo výbušná vlna spálila nažive. Prežil len čas na skok do vody.
Najstrašnejšia nehoda na vode
Keď je ovplyvnená téma tragédií na vode, film "Titanic" je nedobrovoľne zapamätaný. Okrem toho bola taká katastrofa naozaj. Ale táto loď nie je najhoršia v histórii ľudstva.
Wilhelm Gustloff
Najväčšia katastrofa, ktorá sa vyskytla na vode, je oprávnene prijatá na zváženie potenia nemeckej lode "Wilhelm Gustloff". Tragédia sa vyskytla 30. januára 1945. Jej vinník bol ponorkou Sovietskeho zväzu, ktorý padol loď, ktorá uložila takmer 9 000 cestujúcich.
To, v tom čase bol dokonalý stav lodí výrobok vyrobený v roku 1938. Zdalo sa, že nešpecifikovaný a sprevádzal 9 palubov, reštaurácií, zimnej záhrady, climattonaton, telocvične, divadlá, tanečné miesta, bazény, kostol a dokonca aj Hitler.
Jeho dĺžka bola viac ako dvesto metrov, mohol by plávať halfplany bez tankovania. Dômyselné vytváranie sa nemohlo ponoriť bez vonkajšieho zásahu. A to sa stalo tvárou v tvár C-13 podmorskej posádky, ktorá bola prikázaná A. I. Marnesco. Do legendárnej lode boli prepustené tri torpédy. V priebehu niekoľkých minút bol v banke vody Baltské more. Všetci členovia posádky boli zabití, z ktorých asi 8 000 zástupcov nemeckej vojenskej elity unikli z Danziga.
WILGELMA GUSTLOFA Koleso (video)
Najväčšia ekologická tragédia
Happy Aral Sea
Medzi všetkými environmentálnymi katastrofami, hlavné miesto zaberá sušenie ARAL SEA. V najlepších časoch to bolo na štvrtom mieste vo veľkosti všetkých jazier na svete.
Katastrofa sa vyskytla kvôli neprimeranému používaniu vody, ktorá zavlažovaná záhradami a poliami. Sušenie sa uskutočnilo kvôli rýchlym politickým ambíciám a činnostiam lídrov týchto časov.
Postupne sa železničná trasa presunula ďaleko hlboko do mora, čo viedlo k zániku väčšiny typov flóry a fauny. Okrem toho sa začali zvyšovať suchá, klíma sa výrazne zmenila, lodná doprava bola nemožná a viac ako šesťdesiat ľudí zostalo bez práce.
Kde Aral Sea zmizlo: Podivné symboly na deň sušenia (video)
Jadrová katastrofa
Čo by mohlo byť hroznou jadrovou katastrofou? Neživé kilometre odcudziny zóny v Černobylovej oblasti - a existuje uskutočnenie týchto obavy. Nehoda nastala v roku 1986, keď jedna z výkonových jednotiek jadrovej elektrárne v Černobyle vybuchla začiatkom apríla ráno.
Černobyl 1986.
Táto tragédia klesla niekoľko stoviek životov evakuátorov, tisíce zomreli desať ďalších rokov. A koľko ľudí bolo nútených opustiť svoje domovy, jeden Boh vie ...
Deti týchto ľudí sa stále narodia s vývojovými anomáliami. Atmosféra, pôda a voda okolo jadrovej elektrárne sú kontaminované rádioaktívnymi látkami.
Úroveň žiarenia v tejto oblasti je stále tisíckrát vyššia ako norma. Koľko času by mal prejsť ľuďom na týchto miestach, nikto nevie. Rozsah tejto katastrofy je na konci stále neznáma.
Černobyľový úraz 1986: Černobyľ, Pripyat - likvidácia (video)
Katastrofa nad Čiernom mori: TU-154 Ministerstvo obrany Ruskej federácie zlyhalo
Tu-154 Vrak ministerstva obrany Ruskej federácie
Nie je to tak dávno bola katastrofa lietadla TU-154 Ministerstva obrany Ruskej federácie, ktorá bola zameraná na Sýriu. Tvrdila životy 64 talentovaných umelcov Alendrovového súboru, deväť slávnych popredných televíznych kanálov, hlavy charitatívnej organizácie - slávny Dr. Lisa, osem vojenských, dvoch štátnych zamestnancov, všetci členov posádky. Celkovo 92 ľudí zomrelo v tejto hroznom havárii lietadla.
Tento tragický ráno v decembri 2016 sa lietadlo konalo v Adler, ale neočakávane havaroval ihneď po vzlete. Prešetrovaním sa uskutočnilo dlhú dobu, pretože bolo potrebné vedieť, čo je príčinou katastrofu TU-154.
Komisia vyšetrovala príčiny nehody, medzi okolností, ktoré viedli k katastrofe nazývanej preťaženie lietadla, únava posádky a nízkej profesionálnej úrovni prípravy a organizácie letu.
Výsledky vyšetrovania katastrofy TU-154 Ministerstva obrany Ruska (video)
Ponorka "Kursk"
Ponorka "Kursk"
Kolaps ruskej jadrovej ponorky "Kursk", v ktorom 118 ľudí bolo zabitých na palube, došlo v roku 2000 v Barents Sea. Toto je druhá najväčšia nehoda v histórii podmorského vozového parku Ruskej federácie po katastrofe na B-37.
12. augusta, ako sa plánovalo, začal prípravok na vzdelávacie útoky. Posledné písomné potvrdené akcie loďou boli zaznamenané na 11.15.
Niekoľko hodín pred tragédiou bol veliteľ posádky hlásený na bavlne, ku ktorému nevenoval pozornosť. Loď bola potom silne zúročila, ktorá bola spojená so zahrnutím antény radarskej cieľovej stanice. Po tom, kapitán lode už nenachádza do kontaktu. Na 23,00 sa situácia v ponorke vyhlásila ako núdzový stav, ktorý hlásil riadenie flotily a krajiny. Ráno ďalšieho dňa, v dôsledku vyhľadávačov, Kursk bol nájdený na dne mora v hĺbke 108 m.
Oficiálnou verziou príčiny tragédie je výbuch tréningu torpédo, ku ktorej došlo v dôsledku úniku paliva.
Ponorka Kursk: Čo sa stalo v skutočnosti? (Video)
Haváriu lode "Admiral Nakhimov"
Nehoda cestujúceho parníka "Admiral Nakhimov" sa vyskytla v auguste 1981 v blízkosti Novorossiysku. Na palube bola loď 1234 osôb, z toho 423 z toho, že v ten istý deň sa rozišiel so životom. Je známe, že Vladimir Vinokur a Lev Leshchenko boli neskoro na tento let.
V 23:12 sa parník zrazil s nákladnou loďou "Peter Vashevom", v dôsledku čoho bol elektrický generátor zaplavený a svetlo sa stratilo na "Nakhimov". Loď sa stala nekontrolovateľnou a pokračovala na zotrvačnosti, aby sa posunula dopredu. V dôsledku kolízie na pravej strane bol priestor vytvorený na osemdesiat metrov štvorcových. Medzi cestujúcimi začali paniku, mnohí boli vyliezli na ľavú stranu, a tak zostúpili do vody.
Vo vode bolo takmer tisíc ľudí, ktoré tiež obrátili palivo a farbu. Dokonca osem minút po kolízii sa parník potopil.
Parník Admiral Nakhimov: Kolesá lode - Ruská Titanic (Video)
Petroleum Platform vybuchla v Mexickom zálive
Najstrašnejšie environmentálne katastrofy sveta v roku 2010 boli doplnené iným, ktoré sa stalo v Mexickom zálive v osemdesiatich km od Louisiana. Toto z najnebezpečnejších pre ekológiu mužských nehôd. Stala sa 20. apríla na balení Heaterwater Horizon.
V dôsledku prestávky potrubia do mexického zátoku, asi päť miliónov, sudy oleja výsledkom.
V zátoke vytvorili škvrnu 75.000 metrov štvorcových. KM, čo predstavovalo päť percent celej svojej oblasti. Poranená katastrofa, ktorá bola zbavená životnosti 11 ľudí, 17.
Katastrofa v Mexickom zálive (video)
Circus "Concordia"
Na štrnásty z januára 2012 zoznam hrozných incidentov na svete doplnil s inou. Blízko Talianska Toskánsko výletná loď "Costa concordia" bežal do rímsy skaly, v dôsledku čoho mal vzorku sedemdesiat metrov veľkosti. V tomto čase bolo väčšina cestujúcich v reštaurácii.
Pravá strana vložky začala ponoriť do vody, potom ho odhodil na zvončeky 1 km od havárie. Na lodi bolo viac ako 4000 ľudí, ktoré boli evakuované celú noc, ale nemohli sa zachrániť: 32 ľudí stále zomrelo a sto bolo zranených.
COSTA CONCORDIA - VREKOVANÉ OČENSTVOU (VIDEO)
Erupcia Krakatau v roku 1883
Prírodné katastrofy ukazujú, aké nevýznamné a bezmocné sme pred fenoménom prírody. Ale všetky najhoršie katastrofy na svete nie sú ničím v porovnaní s erupciou sopky Krakatau, ku ktorej došlo v roku 1883.
Twentieth mája, Krakatau sopka mohla vidieť veľký dymový pilier. V tomto bode, dokonca aj vo vzdialenosti 160 kilometrov od neho, okná domov boli liečené. Všetky najbližšie ostrovy boli pokryté hrubou vrstvou prachu a pemzy.
Erupcie pokračovali do 27. augusta. Posledná explózia sa stala vyvrcholením, v dôsledku čoho sa konali zvukové vlny, ktoré niekoľkokrát prenajali celú planétu. Na lodiach zaplavených v sonde, v tom momente prestali správne vykazovať kompasy.
Tieto výbuchy viedli k ponoreniu celej severnej časti ostrova. Po mori v dôsledku vznesených erupcií. Mnohé popol z sopky zostalo v atmosfére ďalších dvoch alebo troch rokov.
Tsunami, ktorej výška bola tridsať metrov, umyla sa v blízkosti tristo osád, životy vzali životy 36 000 ľudí.
Najsilnejšia erupcia Volcanana Krakatau (Video)
Oddelenie zemetrasenia v roku 1988
Dňa 7. decembra 1988 bol zoznam "Najlepší Cantra na svete" dopĺňaný iným, ku ktorému došlo v arménskej Speet. V tomto tragickom dni sú podzemné šoky doslova za pol minúty "vymazané" z tváre Zeme, Leninakan, Stepanavan a Kirovan zničili nad rámec uznania. Zranilo sa celkom dvadsaťjeden mesto a tristo päťdesiat dedín.
V samom Seitak bol zemetrasenie platné v desiatich bodoch, deväť požehnanie sa zrútil do Leninakan a osem požehnaných, takmer zvyšok Arménska - šesť-murovaných prvkov. Seizmológovia vypočítali, že počas tohto zemetrasenia bola energia uvoľnila, čo zodpovedá pevnosti desiatich explodovaných atómových bômb. Vlna spôsobená touto tragédiou bola zaznamenaná vedeckými laboratóriami takmer po celom svete.
Táto prírodná katastrofa je 25 000 ľudí zbavených života, 140000 - Zdravie a 514000 - strechy nad ich hlavami. Štyridsať percent priemyslu republiky zlyhalo, školy, nemocnice, divadlá, múzeá, kultúrne domy, automobilové a železnice boli zničené.
Vojenské, lekári, verejné údaje o celej krajine iv zahraničí, v blízkosti aj vzdialených krajinách, boli povolaní na záchranu. Humanitárna pomoc na celom svete aktívne idú. V priebehu obetí tragédie boli nasadené stany, terénne kuchyne a medlexy.
Najviac smutné a poučné v tejto situácii, že rozsah a obetovanie tohto hrozného nešťastia by mohli byť mnohokrát menej, ak sa zohľadnila seizmická činnosť tohto regiónu a všetky budovy boli postavené s prihliadnutím na tieto vlastnosti. Upevňovacie prostriedky záchranných služieb tiež ich prispeli.
Tragické dni: Speet Zemetrasenie (Video)
Tsunami v roku 2004 Indický oceán - Indonézia, Thajsko, Srí Lanka
V decembri 2004, na pobreží Indonézie, Thajska, Srí Lanke, Indie a ďalších krajín, zničujúce sa tsunami strašnej sily spôsobené podmorským zemetrasením sa zrútil. Obrovské vlny zničili tento terén a priniesli smrť 200 000 ľudí. Najviac útočná vec je, že väčšina mŕtvych detí, pretože v tomto regióne sú vysoko podielom detí populáciou, okrem toho, deti sú fyzicky slabšie a menej ako dospelá osoba môže odolať vode.
Najväčšie straty utrpeli v Indonézii provinciu Aceh. Takmer všetky budovy boli zničené, zomrelo 168 000 ľudí.
Z geografického hľadiska bolo toto zemetrasenie len obrovské. Presťahovala sa na 1 200 kilometrov skaly. Posun sa uskutočnila dvojfázová s intervalom dvoch alebo troch minút.
Počet obetí bol taký veľký, pretože všetky pobrežie Indického oceánu nemali všeobecný výstražný systém.
Nie je nič horšie ako katastrofy a tragédie, ktoré zbavili ľudí života, postele, zdravie, zničenie priemyslu a všetko, čo človek pracoval mnoho rokov. Často sa však zistí, že počet obetí a zničenie v takýchto situáciách by mohlo byť oveľa menšie, ak by každý mal v dobrej viere k ich profesijným povinnostiam, v niektorých prípadoch bolo potrebné vopred poskytnúť vopred, aby poskytol evakuačný plán a upozornenie systému miestni obyvatelia. Dúfajme, že v budúcnosti nájde ľudstvo spôsob, ako sa vyhnúť takýmto hrozným tragédiám, alebo ich poškodiť škody.
Tsunami v Indonézii 2004 (Video)
Podľa štatistických údajov je najbezpečnejšou prepravou na svete letecká doprava. Napríklad každý systém v lietadle je niekoľkokrát duplikovaný, to znamená, že ak zlyhá, potom bude vykonávať funkciu nefunguje. Aj lietadlo je schopné vzlietnuť a sedieť aj s plne zlyhaným jedným z dvoch motorov pod krídlami. A čo je najdôležitejšie - každé lietadlo pred letom je tak dôkladné kontrola, že aj malé čipy a dents na vonkajšom prípade sú označené.
Bez ohľadu na to, aké dobré štatistiky existuje vždy možnosť. Dnes je absolútne bezpečný spôsob Hnutie a letúny, bohužiaľ, sú tiež niekedy padajú, sú zrazené a zachytiť teroristov. Predstavujeme vám vrchol najhoršieho lietadla havárie v celej histórii ľudstva.
PLATNOSTI CRASHUJÚCICH V DILLHI
Lietadlo Crash Over Dillí v roku 1996 tvrdil život 349 ľudí
Dňa 12. novembra 1996 sa dve lietadlá zrazili vo vzduchu nad Dillí: Kazachstan Airlines Airlines a Boeing 747 Airlines Saudská Arabian Airlines. Katastrofa sa vyskytla v šiestich kilometroch od Dillí. IL-76, patriaci do Kazašských leteckých spoločností, sa znížil z pätnástich až štrnástich nôh bez povolenia. Výsledkom je, že narazil stabilizátor a ľavé krídlo Boeingu. Všetci cestujúci z 2 lietadiel zomreli - 349 ľudí. Okrem chyby posádky IL-76 je tiež jedným z dôvodov lietadla, že obe vložky neboli vybavené systémom výstrahy kolízie.
Lietadlo Crash Turkish Airlines.
Tragédia sa vyskytla 3. marca 1974 vo Francúzsku v blízkosti letiska Paríž Orly. Príčinou katastrofy bola chyba v technológii štruktúry dverí priestoru nákladu, v dôsledku čoho dvere sa jednoducho presunuli, čo viedlo k následnej depresiu kabíny. Toto je najväčšie havárie lietadla v histórii lietadiel DC-10 spoločnostiMcDonnell Douglas. Výsledok tejto chyby sa stal životom346 ľudí na palube lietadla.
Crash lietadla v Japonsku
Vrak Boeing japonských leteckých spoločností v roku 1985 tvrdil 520 ľudí
Dňa 12. augusta 1985, v Japonsku, v blízkosti slávnej Mount Fuji utrpel Boeing 747 Airlines "Japonské letecké spoločnosti". Musel lietať z Tokia do Osaka. Letectvo len dvanásť minút, lietadlo zažilo technické problémy, vyšiel z kontroly a havaroval sa do pohoria. V dôsledku následného prešetrovania sa zistilo, že hlavnou príčinou tragédie bolo chyby a nedbanlivosť povolená počas opráv lietadla, v dôsledku čoho lietadlo stratilo kontrolu a havarovalo. V dôsledku kolapsu Boeingu 747 bolo zabitých 520 ľudí, dokázali prežiť len 4. cestujúcich.
Let IR655
V roku 1985, americký krížnik mu mýlil iránsky lietadlom
3. júla 1988 bol iránsky Airbus A300 Airliner s 290 ľuďmi na palube zostrelený cez Perzský záliv American Cruiser Vincennes. Lietadlo letel z Teheránu do Dubaja. Americký vojenský krížnik bol nesprávne identifikovaný, pretože zrazil, aplikoval rakety zemného vzduchu. Všetci cestujúci zomreli. V roku 1996 sme zaplatili Irán na kompenzáciu vo výške 61,8 milióna dolárov za 248 mŕtvych, vo výške 300 tisíc dolárov za každú závislú obeť a 150 tisíc.
PLATNOSTI HRAČKA V TEENERIFE
PLATNOSTI V TEENERIFE - najväčšej v histórii letectva
Toto je najväčšie a tragické lietadlo havárie v histórii leteckej dopravy po zabavení štyroch brúsov teroristami 11. septembra 2001. Vyskytla sa 27. marca 1977, 583 ľudí zomrelo. Incident nastal v dôsledku kolízie dvoch hlavných lietadiel počas vzletu: Boeing-747, patriaci do holandských a amerických leteckých spoločností. Boeing sa pohyboval pozdĺž cesty riadenia smerom k sebe a nemala čas, aby sa odrazil od kolízie. Prežiť riadený 61. cestujúci.
Let 352 Vladivostok Avia
Toto je najväčšie havárie lietadla v histórii v Rusku.Airline TU-154M Airlines "Vladivostok Avia "Urobil let DD-352 na traseEkaterinburg- irkutsk- vladivostok. Ale keď pristátieletisko Irkutsk Zrazu padol do plochej vývrtky a zrútil sa na zemi. Všetkých 145 ľudí, ktorí boli na palube, boli zabití - 136 cestujúcich a 9 členov posádky.
Let 352 Vladivostok Avia - najväčšie lietadlo havárie Ruska
V dôsledku uzavretia štátnej komisie na vyšetrovanie letovej katastrofy DD-352 sa zistilo, že príčina katastrofu bola chybné akty posádky. Ak by vozík nemohol odolať výške režimu 850 metrov, zatiaľ čo lietadlo v ľavom odbočení na rýchlostiach je menšie, ako sa odporúča, čo prinútilo autopilot na odchýlenie výšky volant na udržanie výšky letu, čo viedlo k zvýšeniu v uhle útoku. S ľavou valcom 45 °, druhý pilot vytiahol volant na sebe. V dôsledku toho sa zvýšil uhol útoku. S veľkým kútom, útok si vyžaduje oveľa väčšie ťahy ako aplikovaná posádka. Výsledkom je, že lietadlo vyrazilo na jadre rohy útoku a začali stratiť zdvíhanie krídla. Abnormálna situácia sa naďalej rozvíjala a po 10-sekundovom oneskorení, s nárastom ťahu motorov, bola stratená správa. Nesprávne kroky veliteľa posádky (inštinktívne, na rozdiel od pokynov), len zhoršil situáciu, v dôsledku toho lietadlo havarované.
AN-124 katastrofa v Irkutsku
Došlo k tragédii6. decembra 19997. Airplane AN-124-100 WVS Ruska Nasledovala trasaMoskva - Irkutsk - Vladivostok - Camrán Ale po 3 sekundách po odchode z Irkutska odmietol 3 zo 4 motorov. Lost office Airplane padol na obytné budovy mikrodštistrov výrobcov lietadiel. 68 ľudí zomrelo (45 z nich na Zemi).V roku 1999 bol postavený na mieste jedného z zničených domov na pamiatku mŕtvychkostol Narodenia Krista.
Ráno 11. septembra, 19teroristov, rozdelené do štyroch skupín, zachytil štyri letecký cestujúcilietadlo. Invaders poslali dve z týchto vložiek vo vežiSvet nákupné centrumNachádza sa v najjužnejšom časeManhattan v New Yorku, tretie lietadlo bola odoslaná do budovyPentagón umiestnený v blízkostiWashington a P testy a tím štvrtého lietadlasnažil sa zachytiť riadenie lietadiel na teroristochAle všetko skončilo skutočnosťou, že lietadlo spadlo do oblastiboroshanxville v Pensylvánii.
Okrem 19 teroristov zomrel 2977 ľudí v dôsledku útokov., 24 viac zmizol. Väčšina mŕtvych bola civilisti.