Všetko o tuningu automobilov

Umiestnenie sedadiel v airbuse a330 300. Airbus A330: rozloženie kabíny, najlepšie sedadlá. Flotila airbusov Aeroflot

Letecká spoločnosť Aeroflot je jednou z najspoľahlivejších a najpopulárnejších v Ruská federácia... Je dosť veľká a mladá lietadlová flotila... Vek lietadlo v priemere 4,2 roka. Väčšinu z nich predstavujú lietadlá Boeing a Airbus rôznych modelov. Sú považované za jedny z najspoľahlivejších a najpohodlnejších. Napríklad podľa usporiadania kabíny lietadla Airbus A330-300 spoločnosti Aeroflot, ktorých je v tejto leteckej spoločnosti 22, možno určiť, že toto lietadlo bolo navrhnuté s prihliadnutím na potreby a pohodlie cestujúcich.

Toto lietadlo má v porovnaní s A300 širší a predĺžený trup. Kabína Airbus A330-300 je rozdelená na obchodnú a ekonomickú triedu. Jediný rozdiel môže byť v usporiadaní sedadiel. Závisí to od leteckej spoločnosti a charakteristík lietadla.

Prehľad sedadiel spolujazdcov

Počet miest v ekonomickej a obchodnej triede v lietadlách Airbus A330-300 sa výrazne nelíši. V prvej sekcii je zvyčajne 265 alebo 268 a v druhej 28, 34 alebo 38. Nasledujúci obrázok ukazuje rozloženie kabín lietadiel z oficiálneho webu Aeroflot:

Vzhľadom na zanedbateľný rozdiel v konfigurácii môžete zvážiť rozloženie kabíny Lietadlo airbus A330-300 Aeroflot 28 až 268 s cieľom určiť najlepšie, ako aj nevýhody a nuansy ostatných sedadiel.

Biznis trieda

Business class sa nachádza v prednej časti kabíny. Táto časť obsahuje 5-6 radov veľmi pohodlných stoličiek, ktoré je možné sklopiť až o 180 °. To vám umožní nielen sa cítiť pohodlne aj pri dlhom lete, ale v prípade potreby si aj zdriemnuť.
Miesta v 1. riadok pretože sa nachádzajú v tesnej blízkosti kuchyne, toaliet a šatníka. Napriek tomu majú niekoľko pozitívnych aspektov:

  • Budete mať dostatok miesta na nohy.
  • Najprv vám bude servírované jedlo.

Tiež 6. riadok má niekoľko poznámok, pretože sa nachádza v blízkosti ekonomickej triedy, ktorá môže byť dosť hlučná.

Ekonomická trieda

Na usporiadaní kabíny lietadla Airbus A330-300 spoločnosti Aeroflot zvyčajne vidíte, že je rozdelený na 2 časti po 17-18 radoch.

Pre cestujúcich, ktorí sedia v 11. riadok dosť veľa priestoru, pretože pred vami nie je žiadna susedská stolička. Je vhodný pre vysokých ľudí s dlhými nohami. Sedadlá v tomto rade kupujú aj tí, ktorí cestujú s kojencami, pretože na priečke pred sedadlami sú špeciálne úchyty pre kolísku.

15. riadok... Pri nákupe leteniek je potrebné dbať na to, aby v tejto konfigurácii lietadla neboli v blízkosti sedadiel tohto radu žiadne okienka. Vyberte si preto iné miesta, ak vás baví sledovať let.

Kreslá v 27. a 28. riadok sú na konci prvej časti ekonomickej triedy. Prakticky sa neklopia, čo znamená, že počas letu budete musieť byť vo vzpriamenej polohe, to hrá úlohu, keď je cesta dlhá, najmä ak máte problémy s chrbtom. Okrem toho budú priamo za vami toalety. Hlavná nepríjemnosť je spojená so skutočnosťou, že ostatní cestujúci budú neustále prechádzať okolo vás, zasahovať a opierať sa o vaše miesto a vytvárať rady.

Miestami 29. riadok existujú výhody a nevýhody. Po prvé, v ich blízkosti je núdzový východ, čo znamená, že pred týmito sedadlami je ďalší priestor na nohy. Je tu však prísne zakázané umiestňovať tašky a inú batožinu. Dôvodom je skutočnosť, že v prípade kritickej situácie počas letu bude sťažovať prístup k núdzovým východom. Za druhé, toalety budú umiestnené priamo pred vami a cestujúci z najbližších miest tam budú neustále chodiť, tresnúť dverami a zasahovať do vás.

Varovanie! Lístky na sedadlá umiestnené pred núdzovými východmi sa nepredávajú tým, ktorí cestujú so zvieratami a deťmi, ako aj osobám so zdravotným postihnutím a v „úctyhodnom“ veku.

Počnúc 41. riadok, trup lietadla sa začína zužovať. A to má vplyv na umiestnenie sedadiel a pohodlie cestujúcich. Sedadlá v 41. rade v strede kabíny sa zdajú byť zatlačené do uličky, takže vám bude pravdepodobne prekážať každý, kto sa po nej pohybuje.
Za stoličkami 44. a 45. riadok je tam kuchyňa a WC. Preto ich nebudete môcť vrátiť späť a vône, hluk a zvuky vás budú sprevádzať po celú dobu cesty.
Ak porovnáme usporiadanie kabín lietadiel Aeroflot Airbus 330-300, vidíme, že najpohodlnejšie je usporiadanie lietadiel s 36 sedadlami v biznis triede a 265 sedadlami v ekonomickej triede. Okrem toho sú vybavené stupačkami a zásuvkami. Ak máte možnosť, vyberte si let týmto konkrétnym lietadlom.

Najviac pohodlné miesta sú bezpochyby tí, ktorí sa nachádzajú v biznis triede. Tu sú sedadlá pohodlnejšie, uličky sú širšie a je tu menej ľudí na pokojnejší a menej hektický let.

Ak si nemôžete kúpiť lístky do tohto sektora, vyberte miesta v 11. alebo 29. rade. Budete mať dostatok miesta na nohy, nikto pred vami nehodí operadlo stoličky a relatívne blízke umiestnenie kuchyne a toaliet môže byť dokonca pohodlné, pretože jedlo vám bude rozdávať medzi prvými.

V prípade, že sa bojíte lietania, mali by ste si kúpiť miesta v blízkosti núdzového východu. Maximálne 5 riadkov z neho. Tiež jeden z najviac bezpečných miest do úvahy sa berú tie, ktoré sú v zadnej časti lietadla.

Pred kúpou leteniek sa musíte zoznámiť so schémami lietadiel a rozhodnúť sa, ktoré sedadlá budú pre vás najpohodlnejšie. Aby ste to urobili, musíte zvážiť, či letíte s dieťaťom alebo bez neho, či chcete sedieť pri okne alebo neďaleko uličky. Letenky na miesta, ktoré sú pre vás nepohodlné, je vhodné kúpiť si iba vtedy, ak súrne potrebujete byť v cieli a iná možnosť nie je.

V súčasnosti je jedným z najobľúbenejších diaľkových lietadiel Airbus A330-300, ktorý vyrába európsky koncern Airbus S.A.S. Letecká flotila Ruská letecká spoločnosť Aeroflot má 22 lietadiel Airbus A330 s modifikáciami 200 a 300 a napríklad turecké aerolinky – 34.

Stručné historické pozadie

Hlavným akcionárom európskeho koncernu „Airbus S.A.S“ je európsky letecký koncern EADS, ktorý zasa vlastní:

  • francúzska vláda - 22,43%;
  • Francúzsky koncern Lagardere - 15,1%;
  • Nemecký koncern Daimler AG - 22,52%;
  • štátna spoločnosť Španielska SEPI - 5,46%;
  • Ruská Vnesheconombank - 5,02%.

Tento koncern je oficiálne zaregistrovaný v Holandsku (Amsterdam) a má sídlo v Paríži a Mníchove. Zastúpenia tejto spoločnosti pôsobia v nasledujúcich krajinách:

  • Francúzsko;
  • Nemecko;
  • Španielsko;
  • Spojene kralovstvo.

Práce na vytvorení európskej osobnej vložky so širokým trupom a dvoma motormi sa začali v roku 1987 a v roku 1992 Airbus 330-300 uskutočnil svoj prvý let, bol certifikovaný v Európe a USA v roku 1993 a získal príslušné osvedčenia. V tom istom roku sa začal predaj lietadla a francúzska letecká spoločnosť „Air Inter“ začala od roku 1994 prevádzkovať pravidelné lety na lietadlách Airbus.

Rodina Airbus A330

V rade dopravných lietadiel radu Airbus bolo vyvinutých 8 úprav, a to:

  1. Airbus A330-100 je prvé lietadlo vyvinuté v tejto zostave, ktoré nahradí zastarané modely A300 a A310. Existujúce konštrukčné chyby a úplné chyby nás však prinútili opustiť ďalšiu prácu na lietadle A330-100;
  2. Airbus A330-200-navrhnutý tak, aby nahradil A330-600 a ako konkurent Boeingu-767;
  3. Airbus A330-200F - nákladná verzia. Práce na vytvorení sa začali z dôvodu zníženia záujmu spotrebiteľov o jeho predchodcu - A300-600F;
  4. Airbus A300-200HGW-variant dopravného lietadla s väčšou vzletovou hmotnosťou;
  5. Airbus A330-300 je najobľúbenejším členom rodiny. V rôznych verziách pojme 295 až 440 pasažierov a má nadrozmerný nákladný priestor;
  6. Airbus A330 P2F - na prepravu veľkého objemu nákladu a cestujúcich;
  7. Airbus A330-200 MRTT je vojenské dopravné lietadlo s funkciami tankovania. Vybavené palivovými nádržami s celkovou kapacitou 111 ton leteckého paliva;
  8. Airbus A330-200 FSTA je strategické tankovacie lietadlo budúcnosti a jeho konštrukčné práce stále čakajú.

Popis úpravy

ICAO kód A330-300 - A333 / H. V lietadláchAirbus pre model A330, modifikácia 300, boli použité technologické riešenia, ktoré boli použité pre model A320, a to:

  • Prístrojový systém EFIS (elektronický systém letových prístrojov);
  • elektronický riadiaci systém fly-by-wire;
  • ovládacie páky bočného stĺpika vo forme joystickov;
  • Motory General Electric CF6-80E1A2;
  • Motory Pratt & Whitney PW-4164;
  • Motory Rolls Royce Trent-768 a Trent-772.

Systém prístrojov EFIS pozostáva zo 6 priehľadných LCD monitorov namontovaných na prednom skle kokpitu, na ktorých sú zobrazené všetky informácie z riadiaceho systému počítača, od súradníc polohy lietadla po projekciu pristávacia dráha... Široký trup lietadla Airbus a330 300 je navrhnutý podobne ako predchádzajúci A300 B2 / B4, ale je dlhší.

Hlavnými súpermi lietadiel Airbus A330-300 sú Boeing 787-9 a Boeing 777-200ER. Dnes sú lietadlá A330-300 žiadané mnohými veľkými leteckými spoločnosťami na svete a vyrábajú sa na zákazku, najmä:

  • Lufthansa;
  • US Airways;
  • Turecké aerolinky;
  • Air Canada;
  • Northwest Airlines;
  • Swiss International Air Lines;
  • Qatar Airways;
  • Singapore Airlines;
  • Aeroflot atď.

Špecifikácia A330-300

Hlavné technické vlastnosti Airbusu:

  • dĺžka - 63,69 m;
  • výška - 16,83 m;
  • vlastná hmotnosť - 123,1 t;
  • rozpätie krídel - 60,30 m;
  • cestovná rýchlosť - 870 km / h;
  • maximálna možná rýchlosť - 920 km / h;
  • maximálna výška letu - 12 400 m;
  • letový dosah - maximálne 10 800 km;
  • štartová dráha - 2500 m;
  • dĺžka behu - 1755 m;
  • členovia posádky - 2 osoby.

Kapacita dopravného lietadla závisí od možnosti usporiadania kabíny.

Rozloženie priestoru pre cestujúcich A330-300

Pokiaľ ide o úpravu lietadla Airbus 330 300, rozloženie kabíny spoločnosti Aeroflot a ďalších leteckých spoločností, najmä Turkish Airlines, sa líši. Celkovo existujú 3 možnosti:

  1. Celkový počet miest v lietadle pre cestujúcich je 302 (7 lietadiel A330 300 Aeroflot). Z toho je 34 v podnikateľskej triede a 268 v ekonomickej triede;

  1. Celkový počet miest na sedenie pre cestujúcich je 296 (9 tabúľ). Z toho je 28 miest pre cestujúcich v biznis triede a 268 miest pre cestujúcich v ekonomickej triede;

  1. Celkový počet miest na sedenie pre cestujúcich je 301 (1 doska). Z toho je 36 miest pre cestujúcich v biznis triede a 265 pre cestujúcich v ekonomickej triede.

Dôležité! Sedadlá v business triede ponúkajú väčší priestor na nohy (priestor + sedadlá). Niektoré sedadlá v kabíne ekonomickej triedy vám tiež umožňujú voľne roztiahnuť nohy počas letu.

Ďalšie informácie. turecké aerolinky Letecké spoločnosti používajú aj divízne dopravné lietadlá priestor pre cestujúcich pre 3 triedy (obchodná, 1 trieda a ekonomická). Maximálna kapacita cestujúcich v Turkish Airlines je 440 miest na sedenie (bez rozdelenia kabíny do tried).

Sedadlá v biznis triede

Sedadlá v business triede sú veľké a vysoký stupeň pohodlie pre cestujúcich. V závislosti od verzie usporiadania kabíny sa ich umiestnenie môže líšiť: zaberajú prvých 5 alebo 6 radov v prove lietadla. Dodatočný priestor na nohy a šírka sedadla vám umožní pohodlne stráviť čas letom.

Medzi týmito miestami však existujú aj tie, ktoré sú považované za menej pohodlné na cestovanie. Sedadlá umiestnené v radoch 1 a 5 (alebo 6, v závislosti od typu usporiadania kabíny) sa nachádzajú v blízkosti pomocných oddelení. Napríklad sedadlá A, C a H, K v prvom rade sú priamo oproti priehradkám na šatníky a sedadlá D a G sú oproti kuchynskej technickej miestnosti, kde sa vydáva jedlo a nápoje. Tiež miesta A, C a K, H posledného radu sa nachádzajú v bezprostrednej blízkosti toaletných stánkov, čo môže tiež spôsobiť určité nepríjemnosti.

Dôležité! Za sedadlami posledného radu (5 alebo 6) sú núdzové východy, čo sťažuje úplné rozloženie sedadiel, pretože tieto uličky musia byť počas letu vždy voľné.

Ďalšie informácie. V lietadlách 28-268 umožňuje kabína obchodnej triedy úplné sklopenie sedadla spolujazdca miesto na spanie, pod uhlom 180 stupňov.

Sedadlá v ekonomickej triede

Bez ohľadu na variant usporiadania priestoru pre cestujúcich je rozloženie najúspešnejších aj neúspešných sedadiel približne rovnaké.

V súlade so systémom umiestnenia sedadiel pre cestujúcich v kabíne lietadla nasleduje za obchodnou triedou kabína ekonomickej triedy rozdelená na 2 časti. Číslovanie riadkov tu začína od 11. a končí sa 45. riadkom. Miera komfortu sedadiel sa líši od triedy business, ale vo všeobecnosti je v súlade s požiadavkami medzinárodných noriem dosť vysoká. Na zadných sedadlách sú monitory a v lakťových opierkach sú namontované riadiace jednotky pre audio a video systémy. Vzdialenosť medzi radmi sedadiel je dostatočná na to, aby ste si natiahli nohy a necítili počas letu nepohodlie.

Najviac najlepšie miesta v sedadlách v ekonomickej triede možno zvážiť:

  • 11 riadok: miesta A, C a H, K;
  • 29. riadok: miesta A, C a H, K.

Nachádzajú sa pozdĺž ľavého a pravého boku. Cestujúcim sediacim na týchto sedadlách neprekáža ani chôdza tam a späť, ani rozruch v kabíne. Medzitým, vzhľadom na to, že tieto rady sú umiestnené priamo pred deliacimi stenami, majú ešte viac priestoru pred sedadlami a umožňujú vám voľne vstávať bez rušenia susedov.

  • 11 riadok: D, E, F, G;
  • 29. riadok: D, E, F, G.

Ďalej, pokiaľ ide o zníženie pohodlia, nasledujú všetky ostatné miesta v radoch po stranách s písmenami A, C a H, K a za tie najnešťastnejšie možno považovať v radoch od 43 do 45. Miesta v rade 45 stoja obzvlášť za to Nachádzajú sa v bezprostrednej blízkosti toaliet a je zaistený neustály ruch ľudí okolo počas letu. Tiež v tomto mieste je trup lietadla výrazne zúžený a priestor medzi sedadlami a radmi sa tiež zmenšuje.

Ďalšie informácie. Stojí za zmienku, že niektoré rady sú vybavené príslušenstvom pre detské sedačky a postieľky, takže okolie s malými deťmi môže byť pre okolitých cestujúcich nepohodlné.

Miesta pre kočíky a kolísky:

  • 1. riadok: A, C, D, G, H a K;
  • 11 riadok: A, C, D, E, H a K;
  • 29. riadok: D, E, F a G.

Nevhodné sú tiež rady umiestnené pred núdzovými východmi alebo pred vnútornými priedelmi, pretože operadlá ich stoličiek majú obmedzený uhol vychýlenia alebo sa vôbec nerozkladajú. Toto sú tieto miesta:

  • 27 rad: A, C, H, K;
  • 28 rad: D, E, F, G;
  • 44 riadok: A, C, H, K;
  • 45 riadkov: D, F, G.

Služba na palube

V závislosti od triedy služby zodpovedajúcej kategórii zakúpeného lístka majú cestujúci k dispozícii nasledujúce služby:

  • horúce jedlo;
  • elektrické zásuvky (v obchodnej triede);
  • Studené nápoje;
  • stlačte;
  • teplé prikrývky;
  • bezdrôtový internet (prístupová sieť sa nazýva „On Air“);
  • audio, - a video zábava (hry, sledovanie filmov, rádia atď.);
  • nakupovanie v bezcolnom obchode SKY SHOP.

Dôležité! Poskytovanie internetu je platená služba.

Cena je:

  • 15 minút (10 MB) - 5 dolárov;
  • 1 hodina (30 MB) - 15 dolárov;
  • 3 hodiny (100 MB) - 40 dolárov;
  • Celý let (150 MB) - 50 dolárov.

Náklady na každý MB nad limit sú 1 dolár. Na platbu je možné použiť hotovosť aj bankové karty.

Vzhľadom na vyššie uvedené si pri registrácii na letisku alebo online na webových stránkach leteckých spoločností môžete vybrať pohodlné sedadlá a strávte čas v lete s maximálnym komfortom.

Video

Prevádzka lietadla Airbus A330-300 (Airbus A330-300) sa začala v roku 1994. Výroba tohto diaľkového dvojmotorového lietadla pokračuje dodnes. Dizajn vychádza z modelu Airbus A 330, ktorý bol vytvorený v druhej polovici 80. rokov minulého storočia. Takmer súčasne bola vytvorená modifikácia A 330-200. Jeho rozdielom je skrátený trup.

Vložka je auto schopné prepraviť až 440 pasažierov. Z rodiny Airbusov je toto lietadlo najvhodnejšie na diaľkové lety. Práve na takýchto trasách je obľúbenejší.

Táto úprava môže preletieť až 11 300 kilometrov. Cestujúci, posádka a letušky budú v pohodlných podmienkach. Najmä počas letu môže personál zostúpiť do špeciálneho oddelenia nazývaného rekreačná miestnosť. Nachádza sa v zadnej časti lietadla.

Popularita vložky bola tým, čo zabezpečilo jej získanie širokou škálou leteckých spoločností. Medzi nimi je aj Aeroflot, ktorý má 17 takýchto lietadiel. Vrátane 11 parníkov zaradených do flotily tejto spoločnosti môže prepraviť 296 cestujúcich. Päť lietadiel má 302 miest na sedenie. Jedna vložka má 301 miest na sedenie.

V prvom prípade je salón predstavený v dvoch triedach: obchodné (28 miest na sedenie) a ekonomické. V druhom prípade má väčšina sedadiel štandardné podmienky, zatiaľ čo 34 má zvýšený komfort. Tretí prípad - 36 vysoko komfortných sedadiel, ostatné sú v ekonomickej triede.

Najlepšie a najhoršie miesta

Kabína Airbusu 330-300 môže mať jednu ekonomickú triedu. Zároveň môže vziať na palubu 440 ľudí. S kabínou dvoch tried je počet cestujúcich 335 osôb. Salón, ktorý má tri triedy, je určený pre 295 cestujúcich.

Cestujúci môžu počas letu využívať rôzne drobnosti, ktoré im zaisťujú pohodlie. Salón má prístup na internet. Môžete sledovať televízne programy (monitory sú na operadlách sedadiel). Vnútorné vetranie a osvetlenie spĺňa najvyššie požiadavky.

Tradičným vybavením je salón, ktorý je rozdelený na dve časti. Vyšší komfort je poskytovaný v nose, so štandardnými podmienkami za ním, až po stenu na chvoste.

Sedadlá so zvýšenou úrovňou pohodlia sú umiestnené v prvých šiestich radoch. Sedadlá tu majú nastavenia, ktoré zaisťujú pohodlie pasažierom rôznych veľkostí. Ak let trvá dlho, stolička sa ľahko zmení na posteľ. Jeho operadlo sa dá sklopiť o 180 stupňov.

V Business Class sú však miesta, ktoré sú menej pohodlné. Je to zaznamenané v prvom, piatom a šiestom riadku. Dôvodom je toto. Prvý rad sa nachádza v bezprostrednej blízkosti kuchyne a WC. Často sem prechádzajú cestujúci a letušky. Piaty a šiesty rad sú trochu hlučné, pretože v blízkosti sa nachádza ekonomická trieda. Takúto nepríjemnosť však možno považovať za priveľkú.

Ekonomickú triedu predstavuje značný počet sedadiel, ktoré nevyčnievajú ani k lepšiemu, ani k horšiemu. Ale sú stoličky, na ktorých je viac pohodlia, a sú také, kde ich je menej.

Pre cestujúcich s malými deťmi sú najvhodnejšie sedadlá v 11. a 29. rade. Miesta pre kočík sú. Prenosnú tašku je možné nainštalovať. Ak ide cestujúci na cestu s dospievajúcim dieťaťom, 15. rad je pre neho najmenej vhodný. Nie sú tu žiadne okienka. A pre teenagera je to veľmi vážna nevýhoda.

Riadok 11 je prvým v ekonomickej triede. Má približne rovnaké výhody a nevýhody ako 29. rad, z ktorého začínajú rady v druhom oddelení tejto triedy. Pohodlie v týchto radoch - vpredu je dostatok priestoru na umiestnenie vašich nôh. Navyše, pretože vpredu nie sú žiadne sedadlá, nikto si nepohne chrbtom a nebude spôsobovať nepríjemnosti.

Na stene pred stoličkami sú veľké monitory. Vysielajú aktuálne informácie o lete. Avšak prekážkou môžu byť neustále spustené monitory. Koniec koncov, niekedy jednoducho nechcete sledovať, čo tam je a ako, ale existuje túžba spať.

Temnejšou stránkou veci je, že sem obvykle lietajú cestujúci s malými deťmi, ktorí jednoducho nemôžu byť neustále v kolískach. Ich plač mnohých znepokojuje. Ďalšou nevýhodou sú podrúčky, ktoré sa nedvíhajú. Dôvodom je, že sú v nich namontované stoly. Blízkosť toalety je tiež nevýhodou. Okrem hluku zasahujú aj rady cestujúcich v uličke.

Líšia sa v pohodlí kresla v 41., 42., 43. rade. Tu začína zúženie kabíny. Spárované bočné sedadlá sú nastavené pod určitým uhlom. V strede radu 41 mierne vyčnievajú do uličky štyri stoličky. Cestujúci a letušky, ktoré tadiaľ prechádzajú, niekedy prekážajú sediacim. Pokiaľ ide o 42. rad, v strede sú iba tri sedadlá.

V kategórii charakterizovanej nedostatkom pohodlia spadajú poradia: 27., 28., 44., 45. miesto. Sú poslednými v oddeleniach ekonomickej triedy. V blízkosti sa nachádzajú toalety. 45. rad sa zároveň nachádza v blízkosti toalety aj kuchyne.

Tí, ktorí tu sedia, sú neustále vyrušovaní cestujúcimi, ktorí stoja v rade na toalety. Vône trochu prekážajú. A letušky sa tu objavujú častejšie ako na iných miestach.

Ale to nie je všetko. Za operadlami stoličiek sú steny. Z tohto dôvodu nie sú operadlá sklopné. Okrem toho sú pod sedadlami vpredu nainštalované zásuvky, ktoré vám nedovolia roztiahnuť nohy.

Niektoré vlastnosti lietadla

Dopravné lietadlo A330-300 bolo navrhnuté tak, aby nahradilo A 300 modernejším lietadlom. Trup posledne menovaného bol považovaný za základ nového modelu. Predĺžilo sa to. To nám umožnilo zvýšiť počet cestujúcich, čo výrazne ovplyvňuje úsporu nákladov na let.

Nové lietadlo dokázalo prepraviť viac nákladu. Jeho batožinový priestor je porovnateľný s boeingom 747.

Lietadlo poháňa dva motory General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 alebo Rolls-Royce Trent 700. Tieto elektrárne sú spoľahlivé. V kombinácii s dobre navrhnutým trupom a krídlami lietadla, ak zlyhá jeden motor, je A330-300 schopný pokračovať v lete tri hodiny na jednom.

Pohodlie poskytované cestujúcim, dlhý letový dosah umožňuje, aby táto vložka úspešne konkurovala lietadlám Boeing 777-200.

Dostupnosť moderného vybavenia a dobrá počítačová podpora výrazne uľahčujú prácu posádky. Preto má iba dvoch pilotov.

Charakteristiky lietadla Airbus A330-300

Dĺžka: 63,69 m.
Výška: 16,63 m.
Rozpätie krídel: 60,3 m.
Plocha krídla: 361,6 m2
Šírka trupu: 5,28 m.
Cestovná rýchlosť: 871 km / h.
Maximálna rýchlosť: 913 km / h
Letový dosah: 11300 km.
Počet sedadiel pre cestujúcich: 295 - 335 - 440.
Posádka: 2 h.

Záver

Dopravné lietadlo A330-300 s maximálnou vzletovou hmotnosťou 242 ton je schopné lietať z Londýna do Tokia, z Frankfurtu do Kapského Mesta, z Pekingu do Melbourne ... Na takýchto diaľkových letoch má málo konkurentov.

Bude vývoj tohto lietadla pokračovať? Áno, A330-300 bude základom pre A330neo. Tento model bude mať nové elektrárne. Okrem toho sú v kabíne k dispozícii kabíny pre niekoľko cestujúcich. Zmení sa aj vetroň. Má zväčšiť rozpätie krídel. K zlepšeniu aerodynamiky dôjde k zmenám. Zníži sa tým spotreba paliva, ktorá po prepočte na náklady na jedného cestujúceho môže viesť k úsporám až 14 percent.

Výpočet nákladov na taxík na letisko

29.08.2017, 12:05 19721

Airbus A330-300 je diaľkové osobné lietadlo vyvinuté západoeurópskym konzorciom Airbus. Lietadlo patrí do rodiny diaľkových lietadiel A330 / 340.

Na lietadle Airbus A330-300 bolo použitých niekoľko technológií použitých na lietadle A320. Napríklad digitálny riadiaci systém fly-by-wire, bočné joysticky ako páčky riadenia letu a nový elektronický systém prístrojov pre lietanie (EFIS), pozostávajúci zo šiestich multifunkčných displejov LCD.

Airbus A330-300 poháňajú dva motory General Electric CF6-80E1A2 300,3 kN alebo Pratt & Whitney PW-4164 284,7 kN. Aj na tomto type lietadla sú použité motory Rolls Royce Trent-768 a Trent-772 s výkonom 304,6 kN.

Trup lietadla Airbus A330-300 je dlhý. Je schopný prepraviť až 440 pasažierov. Nákladné priestory lietadla sú schopné pojať až 32 leteckých kontajnerov LD3, ktorých objem je 4,5 kubických metrov. Dosah lietadla pri maximálnom zaťažení je 10 800 kilometrov, čo je o 2 500 tisíc kilometrov menej ako u jeho mladšieho modelu A330-200.

Lietadlo dostalo 21. októbra 1993 súčasne európske osvedčenia JAA (Spoločné úrady letovej spôsobilosti) a Americké FAA (Federálna letecká správa).

Lietadlo bolo uvedené do prevádzky a prvá komerčná dodávka sa uskutočnila 30. decembra 1993. Francúzska letecká spoločnosť „Air Inter“ sa stala prvou leteckou spoločnosťou, ktorá dostala k dispozícii Airbus A330-300. Airbus A330-300 so 412 miestami na sedenie uskutočnil svoj prvý komerčný let 17. januára 1994 na trase Paríž - Marseille.

Hlavnými konkurenčnými lietadlami Airbusu A330-300 sú americké Boeing 787-9 a Boeing 777-200ER.

Medzi veľké letecké spoločnosti ktoré v súčasnosti prevádzkujú trasy s lietadlami Airbus A330-300, sú: Lufthansa, Swiss International Air Lines, Air Canada, Qatar Airways, China Airlines, Northwest Airlines, US Airways, Singapore Airlines, Malaysia Airlines a ďalšie letecké spoločnosti.

Umiestnenie a číslovanie sedadiel v kabíne, schéma sedenia v lietadle Airbus A330-300. Lepšie a menej pohodlné sedadlá v lietadle

Rozloženie kabíny, najlepšie a menej pohodlné sedadlá v lietadle Airbus A330-300 spoločnosti Aeroflot


Aeroflot používa 3 rôzne konfigurácie Airbusu A330-300, ale vzhľadom na usporiadanie sedadiel sú takmer totožné. Jediné lietadlo, ktoré sa líši od ostatných v usporiadaní sedadiel, je 36/265 ( chvostové číslo VQ-BNS). Má pohodlnejšie sedadlá v ekonomickej triede, má stupačky a zásuvky. Ostatné lietadlá sa z hľadiska usporiadania sedadiel príliš nelíšia. Hlavným rozdielom je počet miest v biznis triede.

Biznis trieda zaberá 5 alebo 6 radov pred kabínou. Kreslá sú veľmi pohodlné, dajú sa rozložiť takmer o 180 stupňov. Miesta na prvom miestepočet sú najbližšie k WC, kuchyni a šatníku, čo môže počas letu pôsobiť trochu rušivo. Riadky 5 a 6 tiež susedia s kuchyňou a taktiež sa nachádzajú najbližšie k hlučnejšej ekonomickej triede.

11 a 29 riadkovNS sú nainštalované úchytky pre detské kočíky. Pohodlné pre rodičov dieťaťa. Okolie s veľmi malými cestujúcimi môže byť problematické.

Sedadlá v rade 15 A a K(v rozložení lietadla 28/268). V blízkosti týchto stoličiek nie je žiadne okienko.

Sedadlá v rade 29 A, C, H, K. Pred nimi sú núdzové východy, a preto je pred sedadlami veľa voľného miesta. Môžete pohodlne natiahnuť nohy, kolená sa nebudú opierať o operadlo stoličky vpredu a tiež je ľahké vstať zo stoličky bez toho, aby ste niekoho rušili. Pri dlhých letoch je to veľmi dôležité. Mínus týchto miest je v blízkosti toaliet a veľkých monitorov vpredu, ktoré sa v noci nevypínajú.

Sedadlá v 27, 28, 44 a 45 radoch Tieto sedadlá sú umiestnené pred toaletami a stoličky sa buď nesklápajú, alebo v tom majú obmedzenia. Buďte poslední, kto sa zaregistruje do týchto radov.

Sedadlá so 41 radmi. Z tohto radu začína zužovanie trupu. Vizuálne, takmer nepostrehnuteľné.

Miesta 41 D a G... Sedadlá v týchto radoch mierne vyčnievajú do uličky. Do chrbta vás môžu zasiahnuť vozíky alebo ľudia vracajúci sa z toalety.

Letový výkon

  • Maximálna rýchlosť: 920 km / h
  • Cestovná rýchlosť: 870 km / h
  • Letový dosah: 10 400 km
  • Kapacita parníka: ekonomická trieda - 440 pasažierov, ekonomická / obchodná - 335 cestujúcich, ekonomická / obchodná / prvá trieda - 295 cestujúcich
Airbus A330-300 je na desiatom mieste v rebríčku najväčších osobné lietadlo vo svete. Hodnotenie bolo zostavené s prihliadnutím na maximálny počet ubytovaných pasažierov, rozpätie krídel a celkové rozmery lietadla.

Aeroflot je dnes najznámejším ruským leteckým dopravcom, ktorý má vo výzbroji mnoho svetovo uznávaných lietadiel. Jeden z najobľúbenejších modelov je Airbus A330.

Airbus A330 základné informácie

Jedná sa o prúdové širokouhlé osobné lietadlo, predstavené v 8 modifikáciách - 6 civilných a 2 vojenské. Vyvinutý spoločnosťou Airbus Industrie. Jeho prvá verzia bola predstavená v roku 1992.

Civilné vložky:

  • A330-100. Vyrába sa ako náhrada za lietadlá A300 a A310. Ale vzhľadom na chyby a chyby, ktoré sa urobili, sa začalo považovať za neúspešnú verziu;
  • A330-200. Táto skrátená verzia A330-300 sa úspešne používa dodnes. Je priamym konkurentom lietadla Boeing-767;
  • A330-200F. Verzia nákladu A330-200;
  • A330-200HGW. Vyrobené na objednávku Kórejský vzduch... Líši sa vo zvýšenej vzletovej hmotnosti;
  • A330-300. Najbežnejšia vložka. Má vysokú kapacitu pre cestujúcich a veľký nákladný priestor;
  • A330-P2F. Konverzia osobné lietadlo v náklade.

Vojenské vložky:

  • A330-200 MRTT. Tento model má ďalšie palivové nádrže, ktoré umožňujú naložiť až 111 ton. Lietadlo bolo vyrobené na vojenské účely ako transportný tanker;
  • A330-200 FSTA. Druhá verzia vojenského lietadla je vo vývoji.

Rozdiely medzi verziami lietadiel

Verzia A330-300-najväčšie dvojmotorové lietadlo Airbus... V ekonomickej triede môže prepraviť až 440 pasažierov, 335 v dvoch triedach a 295, ak je lietadlo rozdelené do troch tried. Lietadlo je tiež navrhnuté na prepravu veľkého objemu nákladu.

Model A330-200 bol modelovaný podľa modelu A330-300. Je kratší o 10 úsekov (6 m). Jeho dĺžka je 58,8 m. Dokáže prepraviť až 253 pasažierov v 3 triedach. V porovnaní s A330-300 bol kýl zvýšený, aby kompenzoval nižší krútiaci moment.

Priestor pre cestujúcich v lietadle Airbus A-330

V klasickej verzii vložky existujú dva salóny. Prvých šesť riadkov je vyhradených pre biznis triedu. Každý rad má 6 miest na sedenie - dve vpravo, dve v strede a dve vľavo. Vzdialenosti medzi sedadlami sú dostatočne veľké, aby si cestujúci navzájom neprekážali. Sedadlá sú tu veľmi pohodlné, dajú sa sklopiť o 180 stupňov, takže sa počas letu môžete poriadne vyspať. Toto je obzvlášť dôležité počas nočných a / alebo dlhých letov. Je však dôležité mať na pamäti, že rady 5 a 6 sú hlučné, pretože susedia so spoločným salónom.

Ostatné riadky sú vyhradené pre ekonomickú triedu. Je rozdelená do dvoch oddelení. Každý rad prvého oddelenia obsahuje 8 miest na sedenie - dve vpravo, štyri v strede a dve vľavo. Sedadlá v strede sú mierne posunuté dozadu. Toalety sú umiestnené medzi priehradkami. V druhom oddelení sú tiež umiestnené sedadlá, iba sedadlá v strede sú posunuté dopredu a v posledných radoch v strede sú tri stoličky.

Najlepšie sedadlá sú sedadlá v radoch umiestnených tesne za biznis triedou a za únikovými prielezmi. Na miestach vpravo i vľavo sa dá pohodlne sedieť. Vpredu nie sú žiadni susedia, a tak na vás nikto nebude zhodiť operadlo stoličky. Prítomnosť priestoru vám umožňuje natiahnuť nohy a postaviť sa bez toho, aby ste niekoho rušili. Okrem toho je neďaleko týchto uličiek kuchyňa a cestujúci, ktorí sa tu usadia, si najskôr dajú jedlo.

Pri výbere miest vezmite do úvahy nasledujúce dôležité nuansy:

Pre cestovateľov s malými deťmi je lepšie zvoliť 11. a 24. rad, kde je miesto pre príslušenstvo dieťaťa.

Ak sa chcete pozerať cez okienko, nesaďte sa v tých radoch, kde nie sú k dispozícii okná. Skontrolujte tieto informácie

Posledný rad je obzvlášť hlučný a sedadlá sú kvôli zúženiu trupu pevne pritlačené k sebe.

Stručná charakteristika

  • Perie výstelky - jednoduchá plutva;
  • Tvar krídla - v tvare šípky;
  • Navrhnuté pre stredné až dlhé vzdialenosti;
  • Má široké telo, z čoho vyplývajú dve uličky medzi sedadlami;
  • V októbri 2017 je v prevádzke 1 373 jednotiek;
  • Poháňané motormi Rolls-Royce, General Electric a Pratt & Whitney.

Vlastnosti dizajnu

Letové údaje

História vzniku lietadla Airbus A330

Oficiálne sa program lietadiel začal v roku 1987. Jeho pôvodným cieľom bolo konkurovať lietadlám Boeing. V roku 1992 boli vydané verzie A330-200 a A330-300. Spočiatku sa líšili iba v dĺžke.

Lietadlá boli predstavené v roku 1992. Potom bol A330-300 použitý na absolvovanie letových skúšok ETOPS. Počas ich letu lietalo lietadlo s jedným zapnutým motorom nad Atlantikom 6 hodín. Potom sa A330-300 stal obľúbeným u mnohých leteckých spoločností.

V roku 1997 uskutočnila svoj prvý let aj verzia A330-200.

Neskôr sa Airbus Industrie chystal navrhnúť A350 úpravou krídel, motora a nosa. Projekt však zlyhal, ale bola vydaná úplne iná verzia A350XWB.

V roku 2014 začala spoločnosť Airbus Industrie vyvíjať sériu lietadiel A330neo. Ako vývojár vysvetlil, pôjde o vylepšené A330.

Kde sa vyrába

Časti lietadiel Airbus A330 sa montujú v štyroch krajinách: Francúzsko, Španielsko, Veľká Británia, Nemecko. Nakoniec sa vložky zmontujú v hlavnom závode počas Francúzske mesto Toulouse a v Nemecku - v Hamburgu.

Náklady na najobľúbenejšie modely

  • Cena za lietadlo A330-200 je 221,7 milióna dolárov;
  • A330-300 stojí 245,6 milióna dolárov;

Novinky zo sveta Airbusu

V lete 2017 predstavil Airbus aktualizovanú verziu dopravného lietadla - A380plus. Má aktualizovaný dizajn krídla a optimalizovaný priestor v kabíne, aby bolo možné pridať ešte viac sedadiel pre cestujúcich.

V aktuálnom 2017. roku získal renomovaný výrobca lietadiel Airbus objednávku na 430 lietadiel z novej série neo. Množstvo objednávok je asi 49,5 miliardy dolárov.Táto zákazka je považovaná za najväčšiu a najdrahšiu v histórii leteckého koncernu.

Airbus A330 je multifunkčná séria dopravných lietadiel, ktorá umožňuje nielen prepravu cestujúcich a nákladu, ale aj sledovanie vojenských cieľov. Vzhľadom na vysokú prevádzkyschopnosť Charakteristika airbusu A330 sa úspešne vyrába a používa dodnes.

Pozrite si video o Airbuse A330.